ווי צו פאָרן בעשאָלעם אין האַרבסט
צופרידן
אין דעם פאַל, די מאַשין ריקווייערז אַ ספּעציעל וישאַלט. אין אַדישאַן, דריווערס מוזן מאַכן אַדזשאַסטמאַנץ צו זייער דרייווינג סטיל. די פאלגענדע עצות וועט העלפֿן איר זיין רילאַקסט ווען איר אַרומפאָרן.
היט אייך פון בלעטער - אויף די וועג און אין די מאַשין
רובֿ דריווערס פאָר מער קערפאַלי אין די שניי, אָבער אויף מוטנע ראָודז טאָן ניט פאַרהאַלטן. נאַס פאָולידזש אָדער שמוץ אויף דער ערד קענען זיין זייער גליטשיק. די ברייקינג ווייַטקייט ינקריסיז אפילו מער ווי ווען אַקוואַפּלאַנינג. פּיץ און פּעבאַלז זענען אָפט פאַרבאָרגן אונטער די בלעטער.
בלעטער קענען אויך גרונט עטלעכע טעכניש פּראָבלעמס. פֿאַר בייַשפּיל, זיי קענען פאַרלייגן שטורעם דריינז לעבן די ווינטשויב. צוליב דעם, וואַסער קענען אַרייַן די ינלענדיש, און אפילו ערגער, אונטער די דאַשבאָרד. דאָס קען פירן צו פּריקרע אָודערז, פורעם, טעכניש חסרונות אָדער אפילו אַ קורץ קרייַז.
היטן און לאָזן זיי זען איר
אין דער האַרבסט, די שליימעסדיק פאָרמיטל לייטינג סיסטעם איז זייער וויכטיק - עס ניט בלויז העלפּס די שאָפער צו זען די וועג געזונט, אָבער אויך באמערקט אנדערע וועג ניצערס פריער. די דיפּט שטראַל זאָל זיין אנגעצונדן איידער פאַרנאַכט, ווייַל די טאָגליגהט לייץ פון מאָדערן קאַרס אין דעם צייט פון טאָג זענען שוין אַרויסגעוואָרפן - זיי טאָן ניט ליכט די וועג געזונט.
דו זאלסט נישט פאַרגעסן וועגן די ווייפּערז. אויב זיי זענען קראַקט אָדער וואָרן אויס, די ברושעס מוזן זיין ריפּלייסט. אין פאַל פון קאַנטאַמאַניישאַן, רייניקונג מיט אַ וואַשפּולווער אָדער מאַשין שאַמפּו קען העלפן.
זיין מיינדאַד פון וועטער טנאָים
אין האַרבסט, ניט נאָר עס אָפט רעגן, פאָגס דערשייַנען און עס ווערט פינצטער פרי, אָבער אויך שטאַרק גאַסץ פון ווינט און פֿון מאָל צו מאָל אפילו סטאָרמז זענען אָפט געשאפן. אויב מעגלעך, טאָן ניט לאָזן דיין פאָרמיטל אונטער ביימער - אַנדערש פאַללינג צווייגן קענען גרונט באַטייטיק שעדיקן.
צו ויסמיידן די פאַרוואַלטונג פון די פאָרמיטל אין שטאַרק גאַסט פון ווינט, אַדאַפּט די גיכקייט שיעור צו די באדינגונגען אויף דעם וועג. עס איז בעסער צו פאָרן מער ווי צו באַקומען אַ צופאַל און בלייַבן אויף די וועג ביז די פּייפּערווערק איז ריזאַלווד מיט אנדערע פּאַרטיסאַפּאַנץ אין דעם צופאַל.
וואָרענען איז אַדווייזד ספּעציעל אויף בריקן אָדער וואַלד ראָודז ווו שטאַרק קראָסווינדס זענען געפערלעך. בלויז יענע מיט ביידע הענט אויף די סטירינג ראָד קענען רעאַגירן געשווינד און האַלטן די פאָרמיטל אויב נייטיק. און יענע וואָס אַרומפאָרן אויף טראַקטאָרס מיט באדעקט טריילערז נאָר דאַרפֿן צו ויסמיידן דרייווינג אויף אַזאַ טעג.
אַנימאַלס אויף די וועג
אין דער האַרבסט, ספּעציעל פרי אין דער מאָרגן, עס זענען פילע אַקסאַדאַנץ מיט ווילד אַנימאַלס. אין דעם צייט פון טאָג, אַנימאַלס פיטער אָדער צוריקקומען צו זייער היים דורך אַריבער די וועג. ספּעציעלע ופמערקזאַמקייט זאָל זיין באַצאָלט צו ראָודז צוזאמען פעלדער און פאָראַס, אפילו אויב עס זענען קיין וועג וואונדער.
הירש און ווילד חזירים קענען אָפט זיין נאכגעגאנגען דורך זייער יונג. אויב ווילד אַנימאַלס דערשייַנען אויף אָדער לעבן די וועג, קער אַוועק די הויך שטראַל און דריקן די האָרן. די העל ליכט קאַנפיוזיז אַנימאַלס, זיי ווערן דיסאָריענטיד און אָפט ינסטינקטיוולי לויפן צו די ליכט מקור.
אויב אַ צונויפשטויס איז אָט - אָט, האַלטן פעסט אויף די סטירינג ראָד און צולייגן די טאָרמאָז. ויסמיידן האַרב מאַנוווערז. א צונויפשטויס מיט אן אנדער מאַשין אָדער בוים איז יוזשאַוואַלי מער געפערלעך ווי אַ כייַע.
די רעכט קליידער
האַרבסט איז פליסנדיק אויס פון צייט פֿאַר ה-שירץ און דין סוועטערז, ספּעציעל אין דער פרי מאָרגן. וואַרעם קליידער זענען אָפט נישט פּאַסיק פֿאַר דרייווינג. אויב איר טראָגן צו דיק קליידער, דיין דרייווינג מווומאַנץ וועט זיין לימיטעד.
אין אַדישאַן, אַ אַזוי-גערופֿן "קיין בעלט" סיטואַציע קען אויפשטיין. די סיט בעלט קלעבט זיך מער נישט צום קערפער ווייל עס איז פאראן פלאץ אונטער אים, און אין פאל פון א שטויס קען עס נישט געבן די בעסטע שוץ. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר קינדער וואָס טראָגן אַ רעקל אויף אַ שטול. אין אַזאַ סיטואַטיאָנס, עס איז בעסטער צו באַזייַטיקן דיין ויסווייניקסט קליידער איידער דרייווינג.
אין דער פינצטער, אַ ריפלעקטיוו וועסטל איז ספּעציעל וויכטיק. טשעק ווידער אויב עס איז אין פּלאַץ. ידעאַללי, די נומער פון אַזאַ וועסץ זאָל שטימען צו די נומער פון סיץ אין די מאַשין.
אויב איר האַלטן די פּשוט עצות, דריווערס וועט רעדוצירן די נומער פון ימערדזשאַנסיז און אפילו אַקסאַדאַנץ אויף די וועג.
