דזשיפּ ראַנגלער - אַ פרייַנד פון האָלץ
סוווס האָבן זייער אייגענע כּללים. מיר דערוואַרטן נישט פון זיי וואָס מיר דערוואַרטן פון לוקסוס לימאַזינז, גאַנץ פאַרקערט. אַן אמתער ראָאַדסטער איז ווי אַ בחור, וואָס שיטערט די באָרד מיט אַ האַק און קײַבט ביז אָנשטאָט האָניק. און וואָס איז דער אַלטער גוטער ראַנגלער?
די מיינונג דזשיפּ ווראַנגלער עס קוקט אויס ווי אַ גרויסער שאַפע - אָבער אַזאַ קיל שאַפע, וואָס ברענגט צוריק גוטע זכרונות פֿון די קיכלעך וואָס זענען באַהאַלטן אין אים. אַ ווינקלדיק גוף האט גאָרנישט צו טאָן מיט סאַטאַלטי אָדער נאַש. ער איז אַ גראָב אַרבעטכאָרס, אָבער אין דער זעלביקער צייַט ריזעמבאַלז אַ טעדי בער. אָבער, אין זיין ומרויק נאַטור, ער איז ינקרעדאַבלי זיס. א נייַע דור פון די מערסט רעקאַגנייזאַבאַל סווו אין דער וועלט איז פּונקט דעביוטעד אין די לאס אנדזשעלעס אַוטאָ ווייַזן. דערװײ ל האב ן מי ר גענומע ן זײ ן פארגייער .
די וואַריאַנט וואָס מיר פּרובירן איז די ווערסיע אומבאגרענעצט 1941, וואָס איז געווען באשאפן אין דער געלעגנהייט פון די 75 יאָרטאָג פון די מאָדעל. יאָ, "גראַנדפּאַ דזשיפּ" איז דערווייַל 76 יאָר אַלט. דער העריטאַגע פון די מאָדעל איז דערמאנט ניט בלויז דורך זייַן סילאַוועט, אָבער אויך דורך די פילע "זינט 1941" באַדזשיז אין דער כאַטע און אויף דעם גוף.
זינט מיר זענען אין דעם גוף, די דזשיפּ ראַנגלער קענען זיין דיסמאַנטאַלד כּמעט צו די יויך. מיר קענען אַראָפּנעמען ניט בלויז די דאַך און מאָטאָר דעקן, אָבער אויך אַלע טירן. רימוווינג די דאַך און טורנינג די Wrangler אין אַ קאָנווערטיבלע איז נישט אַזוי שווער. נאָר היטן דיין פינגער און אפילו אַ קליין פרוי קענען שעפּן עס. א באַקוועם לייזונג איז דער פאַקט אַז מיר קענען לייכט פּאַסיק ביידע כאַווז פון די דאַך אין דעם שטאַם. און דאָס עפֿנט זיך אויף אַן אינטערעסאַנטן אופן. דער נידעריקער טייל עפֿנט זיך צו דער זייט ווי אַ טיפּישע טיר, נעמט מיט זיך דאָס ספּער ראָד און הייבן אויפֿן גלאז. די טירן האָבן 498 ליטער פּלאַץ, וואָס וועט פאַרגרעסערן צו 935 ליטער ווען די דערציען סיץ זענען פאָולדיד אַראָפּ.
דזשיפּ ווראַנגלער עס איז אַ "ווינקל פיבראָיד" מיט אַ קיוט קוק. דער פאַל איז דאַמאַנייטאַד דורך פלאַך סערפאַסיז און כּמעט רעכט אַנגלעס. מיר וועלן נישט געפֿינען קיין עקסטרע עמבאָססינג אָדער דעטאַילס וואָס מאַכן די דזשיפּ מער שיין. און זייער גוט! רעכט צו רימווואַבאַל עלעמענטן, עס איז שווער צו רעדן וועגן יבעריק געזונט ינסאַליישאַן פון די מאַשין. מיר וועלן פילן עס ניט בלויז אין הויך ספּידז, אָבער אויך אין ... נידעריק טעמפּעראַטורעס. באַקומען אין די מאַשין אויף אַ קאַלט טאָג, מיר וועלן נישט פילן פיל חילוק צווישן די טעמפּעראַטור אין דער כאַטע און די אַרויס טעמפּעראַטור. כאָטש וואַרעם לופט איז בלאָון פון די לופט דיסטריביאַטער ווען דער מאָטאָר ריטשאַז די רעכט טעמפּעראַטור, די ינלענדיש וואַרמס זיך גאַנץ פּאַמעלעך, אָבער ווייַל פון די פעלן פון קיין טערמאַל ינסאַליישאַן, עס קילז אַראָפּ זייער געשווינד.
ינלענדיש
ין, עס איז ווי אַ טיפּיש סווו. מי ר זיצ ן הויך , או ן ארײנקריכ ן אי ן ד י שרײבער־זיץ , אי ז װ י א ארו ם א בארג . אויב מיר האבן געמאכט שמוציק טריפּס אַ מאָמענט פריער, מיר זאָל נישט דערוואַרטן צו נאָך האָבן ריין הויזן נאָך אַ ביסל "אַרייַן און אַרויס" מאַנוווערז. עס איז קיין שריט אויף דער שוועל אויף וואָס מיר קענען שטיין. אַזוי אַ טאָג אין אַ גראָב ראַנגלער מיטל די הויזן זענען וואַשעוודיק. עס איז אויך אַ ענין פון די פעלן פון שוואָם גואַרדס. דאַנק צו דעם, די מאַשין קוקט פיל בעסער, און ווען דרייווינג אין די בלאָטע, עס דזשויפאַלי "פאלט" אין עס. אפילו אויב מיר פאָרן פּאַמעלעך דורך די בלאָטע, די אַקסעלעריישאַן אויף די פאַרוועג וועט ענדיקן אין אַ ספּעקטאַקיאַלער "פראָנטאַן פון דרעק" וואָס גראַציעז קלעפּט זיך צו די זייטן פון די מאַשין, אַרייַנגערעכנט די טיר כאַנדאַלז.
ווען מיר ווערן אַזוי גראָב הינטער די ראָד, מיר וועלן זען אַ גאַנץ כאַנמייד דאַשבאָרד. אין דעם מאַשין אַלץ איז פּשוט, אַפֿילו אַלט שולע, אָבער אין דער זעלביקער צייַט געמאכט פון זייער געזונט-פיטאַד קוואַליטעט מאַטעריאַלס. ינלענדיש עלעמענטן טאָן ניט קריכן, און די סאָלידיטי פון זייַן פּראָדוצירן סאַגדזשעסץ אַז עס קענען וויטסטאַנד אַפֿילו אַ גראַנייד יקספּלאָוזשאַן. קוקן אין די ינלענדיש עלעמענטן, איר קענען זען אַז דאָס איז אַ "נאַר-דערווייַז" מאַשין וואָס איז שווער צו ברעכן. דער אַוועק-וועג כאַראַקטער איז אויך אונטערגעשטראכן דורך די דערציען גומע מאַטע, וואָס ריזעמבאַלז די טרעד פון אַ אַוועק-וועג רייַף אין געוועב.
די העאַטעד סיץ זענען זייער ווייך און באַקוועם. עס פילז ווי זיצן אין אַ ווייך שטוב שטול. אָבער, עס איז די שליימעסדיק קאָמפּראָמיס צווישן סאָפטנאַס און טרייסט, ווי געזונט ווי לאַטעראַל גריפּ. די לעדער-אלנגעוויקלט מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד איז דיק און פילז גוט אין דער האַנט. דורך עס, מיר קענען קאָנטראָלירן, פֿאַר בייַשפּיל, אַרומפאָרן קאָנטראָל, וואָס - איך האָבן קיין געדאַנק וואָס - איז געווען אין אַ סווו. אין פראָנט פון די שאָפער 'ס אויגן איז אַ פּשוט אַנאַלאָג זייגער מיט אַן אַנינטואַטיוו אויף-באָרד קאָמפּיוטער אַרויסווייַזן אין דעם צענטער.
עס איז אַ קליין מולטימעדיאַ צענטער פאַרשטעלן אויף די צענטער קאַנסאָול, וואָס אַרבעט גאַנץ רילאַקטאַנטלי. מיר האָבן צוויי וסב ינפּוץ - איינער אויף שפּיץ און די אנדערע אין אַ טיף אָפּטייל אין די אַרמרעסט. נאָרמאַל טיר לאַקערז האָבן שוין ריפּלייסט מיט ייגל פּאַקאַץ. א ענלעך לייזונג קענען זיין געפֿונען אין פראָנט פון די גאַנג הייבער. דאַנק צו דעם, קליין זאכן אַזאַ ווי אַ סמאַרטפאָנע אָדער שליסלען וועט נישט הענגען זיך אין די מאַשין אפילו בעשאַס אַוועק-וועג טריפּס.
אונטער די פאַרשטעלן זענען גרויס און ערגאַנאַמיק סוויטשיז. קיין קנעפּלעך די גרייס פון אַ שטיפט. דאַנק צו דעם, עס איז זייער גרינג צו קאָנטראָלירן אַלע די אָפּציעס אין די מאַשין (לופט קאַנדישאַנינג, טראַקשאַן קאָנטראָל, בערגל אַראָפּגאַנג הילף אָדער העאַטעד סיץ). דער בלויז זאַך וואָס איז שווער צו באַקומען געוויינט צו איז די קאָנטראָל פון די מאַכט פֿענצטער פֿון די צענטער פון די דאַשבאָרד. דאָס האָט דערלויבט די עלעקטרישע כאַרנאַסאַז אין די טיר צו זיין קאַנטיינד, מאכן זיי גרינגער צו באַזייַטיקן. אָבער, בשעת דרייווינג, מיר וועלן ינסטינגקטיוולי קוקן פֿאַר די פֿענצטער עפענען קנעפּל לעבן די שאָפער 'ס טיר.
פיינע פרטים
אַחוץ די 1941 עמבלעמען וואָס זענען קלאר קענטיק בייַ ערשטער בליק, עס זענען עטלעכע פּרטים אין דזשיפּ וואָס מיר וועלן בלויז אַנטדעקן מיט צייַט. אויבן דער הינטער-מיינונג שפּיגל, אויף די ווינטשויב, עס איז אַ כאַראַקטעריסטיש דזשיפּ גריל. דער זעלביקער מאָטיוו קענען זיין געפֿונען אין די מיטל טונעל צווישן די צוויי קאָוסטערז. מיר קענען אויך זען אַ קליין דזשיפּ אין די נידעריקער רעכט ווינקל פון די ווינטשויב, ברייוולי קליימינג אַ סיניק בערגל. דאָס איז די ביסל זאכן, און זיי מאַכן מיר צופרידן.
We Wranglers אַ זייער גוט אַלפּיין געזונט סיסטעם איז אינסטאַלירן. דער געזונט פון די ספּיקערז איז זייער אָנגענעם צו די אויער, און ווען דרייווינג דורך די בלאָטע, עס מאכט איר ווילן צו הערן צו הויך שטיין. אין אַדישאַן צו די ספּיקערז אין רעגולער ערטער, צוויי זענען אַדישנאַלי ליגן אין די סופיט, הינטער די באַקס פון די פראָנט סיץ. קאַמביינד מיט אַ וואָאָפער פּורינג אין דעם שטאַם, דאָס מאכט אַ טאַקע טשיקאַווע אַקוסטיש דערפאַרונג.
סאלדאטן הארץ
עס איז געווען אונטער די קאַפּטער פון די טעסטעד דזשיפּ דיעסעל מאָטאָר 2.8 קרד 200 הפּ אָבער, די קולטור פון מענטשלעך אַרבעט איז רעמאַניסאַנט פון גיסן קוילן אין די קעלער. אויסגעדרייט די שליסל אין די יגנישאַן, עס מיינט אַז עמעצער לעבן אונדז האט אַקטיווייטיד אַ דזשאַקכאַמער.
די שפּיץ טאָרק איז 460 נם און איז בנימצא אין די אָנהייב פון די 1600-2600 רפּם קייט. דאַנק צו דעם, עס איז ידעאַל ספּעציעל אין סוואַמפּי געביטן, ווייַל אפילו ביי נידעריק ספּידז עס פעלן וויוואַסאַטי.
ערשטער מאָומאַנץ הינטער די ראָד Wrangler איר קען באַקומען דעם רושם אַז די מאַשין איז גראָב. אָבער, דאָס איז נישט די שולד פון די אַפּאַראַט זיך, אָבער די פּראָגרעסיוו קעראַקטעריסטיקס פון די גאַז. ווען מיר דזשענטלי דריקן די גאַז טרעטלען, די מאַשין איז נישט זייער לעבעדיק. אָבער, די Wrangler איז נישט צו מילד. דרינגלעך די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען מיט סאָפעקדיק סאַטאַלטי, די מאַשין וועט יבערראַשן אונדז מיט זייַן דינאַמיק. אין שטאָט פאַרקער Wrangler עס קאָופּס געזונט מיט דינאַמיש אַקסעלעריישאַן אַרויף צו ספּידז פון וועגן 80 קילאמעטער / ה - אין אַזאַ אַ מאָס אַז אויף טרוקן סערפאַסיז עס קענען אַפֿילו ברעכן די קלאַטש. אַמאָל דעם גיכקייַט איז ריטשט, די טאַטשאָמעטער סעטאַלז אַראָפּ צו 1750 רפּם.
אַפּעטיט אין דער שטאָט Wrangler וועגן 13 ליטער. און עס איז טאַקע שווער צו מאַכן אים "עסן" מער אָדער ווייניקער. די קאַטאַלאָג דאַטן ווייַזן אַ דורכשניטלעך שטאָט קאַנסאַמשאַן פון 10,9 ל / 100 קילאמעטער, אַזוי דער רעזולטאַט איז נישט פיל אַנדערש פון די דאַטן פון די פאַבריקאַנט.
דער מאָטאָר איז געווען פארזאמלט פון פינף-גיכקייַט אָטאַמאַטיק מיט אָוווערדרייוו. פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, די ראַנגלער אַקסעלערייץ אין 11,7 סעקונדעס, און די ספּידאַמאַטער זאָל העכערונג צו 172 קילאמעטער / ה. אָבער, אין פיר, קיין גיכקייַט העכער 130 קילאמעטער / ה רעזולטאטן אין ראַש אין דער כאַטע און אַ באַטייטיק דיטיריעריישאַן פון סטירינג געפיל. ד י דאזיק ע אי ז געשטעל ט געװאר ן אוי ף א גאנ ץ עקשנות . עס נעמט אַ ביסל מי צו דרייען די ווילז, אָבער עס איז שווער צו רעדן פון כירורגיש פּינטלעכקייַט.
אין "געוויינטלעך לעבן" מיר זענען הינטער-ראָד פאָר. אויב נייטיק, מיר קענען צווינגען די ווראַנגלער צו פאַרשטעלונג מיט אַלע פיר לעגס, און אין אַ קריזיס, נוצן די גירבאַקס. עס נעמט עטלעכע מאָל צו צוטשעפּען עס. Vaicha טוט נישט שטענדיק מיד שפּרינגען אין פּלאַץ און מאל ריקווייערז די נוצן פון קראַפט. אָבער, עס איז גענוג צו ראָולד צוריק אַ ביסל סענטימעטער פאָרויס אָדער צוריק פֿאַר אַלע די מעקאַניזאַמז צו אַרבעטן רעכט.
צרות
כאָטש אַספאָלט גומע האט נישט מאַך איר צו ויספאָרשן די פאָראַס, אַפֿילו דאָרט דזשיפּ ער איז געווען גרויס. ע ר אי ז געגאנגע ן אי ן ד י דורכגאנג ן דור ך ד י לאגלען , װ י א באטלענדיקע ר װידער , װא ס הא ט געמאכ ט א קלײנ ע אנגםט . אָבער, ווען דרייווינג דורך גאָר מוטנע פּאַדאַלז, איר פילן אַנסאַטיספייד מיט טירעס. אַספאָלט טרעד "לאַפּט" אין פּלאַץ, סטראַגאַלינג צו האַלטן טראַקשאַן, און קלעפּיק סלערי סטאַק צו אַלץ אַרום. א ענליכע לאגע איז געווען נאכן דערגרייכן די זאַמדיקע געגנטן. מיסטאָמע אויף עטלעכע פייַן מט ראנגלער, אַנשטאָט "אַנלימאַטאַד" איר זאָל זאָגן "אַנסטאַפּאַבאַל".
טראָץ דעם אומרעכט טירעס דזשיפּ ווראַנגלער זייער געזונט ביכייווד אין דעם פעלד. דאָס איז איינער פון די ווייניק קאַרס וואָס, בעערעך גערעדט, ביכייווז גאַנץ "פּאַטאַלאַדזשיקאַללי" אויף די ראָודז. עס איז שווער זיך צו באַגראָבן. די פּאַלפּאַבאַל חילוק צווישן אַוועק-וועג דרייווינג אין XNUMXWD און XNUMXWD איז גרויס שפּאַס. ניט צו דערמאָנען די ינקלוזשאַן פון די גירבאַקס! דעמאָלט דער מאַשין וועט גיין דורך אַלץ. דער בלויז שטערונג איז נידעריק בריקן, אַזוי ווען דרייווינג אויף טאַנק טראַקס, איר דאַרפֿן צו זיין אָפּגעהיט ניט צו רייַבן די דנאָ.
אַ העלפאַנד אין אַ כינע קראָם?
ניט דאַרפֿן צו אָפּנאַרן דזשיפּ ווראַנגלער עס איז אַ ריזיק מאַשין. די מאַשין האט אַ לענג פון 4751 1873 מם און אַ ברייט פון מם. די הויך דרייווינג שטעלע גיט גוט וויזאַביליטי ווייַט פאָרויס, אָבער איז אַ ביסל ערגער אויב מיר ווילן צו זען וואָס איז אין די באַלדיק געגנט. ווי ביפיץ אַ אמת געהילץ, די Wrangler טוט נישט אַנטהאַלטן ומנייטיק דעקעריישאַנז אָדער גאַדזשאַץ. עס זענען אויך קיין פאַרקערט סענסאָרס. כאטש איך האב זיך געשפירט אומרואיג נאכדעם וואס איך האב אויפגעהויבן דעם קאר, נאך עטליכע מאמענטן הינטערן ראד האט עס שוין נישט קיין ענין. איך האָבן קיין געדאַנק ווי עס אַרבעט, אָבער די גרייס פון דעם ריז איז אַזוי-אַזוי. און די טיש-שייפּט קאַפּטער מיט אַ באַמפּער וואָס דערמאנט די טרעפּ אין ווערסיי און קוואַדראַט ראָד בויגן וואָס אַרויסשטעקן צו די זייטן, מאַכן נישט גרינגער לעבן אין די שטאָטיש דזשאַנגגאַל. אָבער, די גרויס זייַט מירערז העלפן אונדז מאַנוווער, אַזוי מיט אַ ביסל מי מיר קענען פּאַרק ממש ערגעץ.
אין שטאָט פאַרקער, עס איז וויכטיק נישט בלויז צו געשווינד פאַרגיכערן Wrangler באָוס, אָבער רובֿ פון אַלע ער האט ברייקינג. דעם אמעריקאנער כוליגאַן ווייז כּמעט צוויי טאָנס (1998 קג), בשעת ער האט ויסגעצייכנט בראַקעס, אַלאַוינג אים צו האַלטן אין אַ זייער קורץ ווייַטקייט.
דזשיפּ ווראַנגלער ער איז ניט בלויז אַ האָלצער וואָס האָט ניט מורא פון שמוץ, נאָר אויך אַ זייער גוטער פריינד. דאָס איז אַ מאַשין וואָס איר זיצן אין מיט אַ שמייכל. און וואס שמוציגער, אלץ ברייטער איז דאס שמייכל. און דער פאַקט אַז עס איז גרויס און נישט זייער באַקוועם טוט נישט ענין, ווייַל דעם קליין טאַנק דרייווז בישליימעס. דאָס איז נישט אַ יידל מאַשין, אָבער זיין יינציק אַטמאָספער טוט נישט לאָזן איר צו באַקומען באַפרייַען פון אַ גרויס שמייכל אויף די ראָד.
