טעסט פאָר דזשיפּ רענעגאַדע און היונדאַי קאָנאַ: ווי איר ווי

די ימפּראַמפּטו באַגעגעניש פון קליין סווו מאָדעלס האט צוויי פאַרשידענע בילדער.

די נודנע, האַרט פאַסאַד און ווערטיקאַל גלאז פון די דזשיפּ רענעגאַדע האָבן קיין וויזשאַוואַל געראָטנקייַט צו די סטרימליינד היונדאַי קאָנאַ לייפסטייל, אָבער ביידע קאַרס זענען פּאַוערד דורך יקערדיק דריי-צילינדער פּעטראָל ענדזשאַנז.

Как и «копировальный аппарат», «магнитофон», «джакузи» и «фломастер», название «джип» является свидетельством культового статуса компании, название которой стало нарицательным для определенного типа оборудования или изделия. Из-за бума SUV-подобных внедорожников популярное сленговое название изменило свое значение, и G-Class и Land Cruiser все реже называют внедорожниками. Mercedes и Toyota.

כאָטש דזשיפּ האט ניט מער דעם סימבאָליש טייַטש אין דעם קאָנטעקסט, די פירמע וואָס טראגט דעם נאָמען האלט צו פּראָדוצירן אַוועק-וועג און אַוועק-וועג מאָדעלס און, לאַדזשיקלי, גאָרנישט אַנדערש. און ווי דער יאַנגגאַסט מיטגליד פון דער רענעגאַדע ליינאַפּ, עס איז אַ קלאָר פאַרלאַנג צו פלאָנט די זעאונג און האַלטנ זיך פון אַ האַרט און שטאַרק ווראַנגלער. אין דעם איז ער באשטימט געראָטן, אַנדערש פון די אַלגעמיין אנגענומען גראַציעז גלאַנץ פון זיינע גלייבן און ספּעציעל זיין סוויווע. Fiat 500X - אַסעמבאַלד אויף אַ פּלאַטפאָרמע דורך פקאַ.

אין די האַרץ פון עס אַלע איז די ווינקלדיק פּלאַן פון די Renegade, וואָס טאָווערס אפילו איבער די VW Tiguan, טראָץ די פיל מער לענג פון די יענער. דרייווינג פאַרגעניגן איז נאָך ימפּרוווד דורך די האָריזאָנטאַל הייַבל, וואָס דער שאָפער קענען לייכט זען - פון קורס, דאַנק צו די גאַנץ ווערטיקאַל ווינטשויב און סיטינג שטעלע, ווו דער שאָפער זיצט 22 סענטימעטער העכער ווי די גאָלף VII און 9 סענטימעטער העכער ווי די Hyundai Kona שאָפער.

ניט ענלעך די רענעגאַדע, די קאָרעיִש מאָדעל איז ווייַט פון אַזאַ אַ האַרט פֿאָרמאַט און איז באשאפן ווי אַ קאַמפּעטיטיוו פּראָדוקט אין די פריימווערק פון די אַלגעמיין אנגענומען פֿאַר דעם קלאַס. אין דעם רעספּעקט, עס איז נעענטער צו זיין יונדאַי 20 אַקטיווע, וואָס אָבער נעמט די ראָלע פון אַ הויך-העכערונג קליין העטשבעק. די Kona איז גרעסערע און האט די פּראַפּאָרשאַנז פון אַ סווו, אָבער קענען זיין מער ריכטיק דיסקרייבד ווי אַ קוווו אָדער קראָסאָוווער. דאַנק צו די שטרענג סאַספּענשאַן, עס מאָוועס לויט צו זיין זעאונג. קען נישט באַהאַלטן ירעגיאַלעראַטיז, אָבער אויך נישט אַריבערפירן זיי צו די גוף. די טונינג מאָוטאַווייץ פֿאַר אַ דינאַמיש דרייווינג סטיל און גיט לעפיערעך פּינטלעך קאָרנערינג. די שאַסי פון די רענעגאַדע איז סאַפטער און טילט אַ ביסל אין עקן, אָבער די נאַטור איז בישליימעס פּאַסיק. אָבער, עס זאָל זיין אין זינען אַז די סטירינג איז נישט זייער אָפּרופיק און גיט באַמערקונגען, אָבער נישט אַזוי פיל דורך די נייטיק געפיל פון דינאַמיק, אָבער רעכט צו די באַמפּס אַז עס טראַנספערז צו די סטירינג ראָד.

מיניבאַס ענדזשאַנז

די דיפעראַנסיז אין די לאַנדזשאַטודאַנאַל דינאַמיק זענען פיל ווייניקער ווי אין די לאַטעראַל. מיט אַ באַנד פון איין ליטער און דריי סילינדערס, ביידע פּעטראָול טורבאָ ענדזשאַנז האָבן קיין מאַכט, אָבער זיי זענען גאַנץ גענוג פֿאַר וואָכעדיק נוצן. מיט זיין 998 קק דיספּלייסמאַנט און אָנגענעם געזונט, די Kona לאָזן קיין פּלאַץ פֿאַר די טערבאָו גרוב צו שפּילן אַ וויכטיק ראָלע און קריייץ אַ געפיל פון לייַטיש טראַקשאַן. אויף די אנדערע האַנט, דער נידעריקער רעוו קייט איז קלאר נישט אַ דזשיפּ טורבאָ באַליבט, און דאָס איז ספּעציעל באמערקט ווען אַקסעלערייטינג פון רגע גאַנג און אַרום עקן. אין אַזאַ פאלן, די Renegade 3 קג איז נישט אַ באַשעפעניש וואָס ליב צו באַווייַזן ספּאָרטינג ינטענטשאַנז.

אין דעם פאַל, די וואָג אין קשיא איז אַטשיווד אָן דעם בייַזייַן פון אַ טאָפּל גאַנג. אַזאַ אַ סיסטעם איז געפֿינט דורך ביידע מאָדעלס בלויז אין ווערסיעס מיט פיר-צילינדער פּעטראָול און דיזאַל וניץ. טוט נישט לייגן וואָג און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, ווייַל אין דעם פאַל אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע איז געניצט. ווי די רענעגאַדע, די קאָנאַ סאַפּרייזיז גאָרנישט, טוט זיין אַרבעט גענוי און דיליווערז אַ ליכט און אָנגענעם שיפטינג געפיל. די לייטער 123 קג קאָנאַ ניט בלויז קאַנסומז ווייניקער ברענוואַרג (7,5 קעגן 8,0 ל / 100 קילאמעטער), אָבער מיט זייַן 36,5 מעטער עס האט אַ בישליימעס פּאַסיק ברייקינג דיסטאַנסע פון 100 קילאמעטער / ה. די איטאַליעניש-אמעריקאנער מאָדעל, וואָס האט 37,9 מעטער. יקסיד די ווערט מיט 1,4 מעטער און איז אין אַ זאָנע וואָס איז ניט מער פּאַסיק הייַנט.

פּראַקטיש קוביק פּלאַן

כאָטש די פּלאַץ פאַראַנען אין די היונדאַי כאַטע איז פּאַסיק פֿאַר דעם קלאַס, די דזשיפּ שטעלט די סטאַנדאַרט דאָ. די פּלאַן פּאַסאַבילאַטיז מיט רעכט אַנגלעס זענען מאַקסאַמייזד און אפילו אַ גלאז דאַך טוט נישט באטייטיק דיגרייד דעם שטאַט פון ענינים. אויף די דערציען, פּאַסאַנדזשערז האָבן 5,5 סענטימעטער מער לעגראָאָם, און די לימיטעד האט אויך אַ פּראַקטיש 40:20:40 שפּאַלטן דערציען אַוועקזעצן. זיי קענען אויך פאַרלאָזנ זיך אַ וסב פּאָרט, און די פּאַסאַנדזשערז פון היונדאַי האָבן צו נוצן אַ פּאָווערבאַנק אָדער אַ לאַנג קאַבלע. אין ביידע פאלן, די דערציען סיץ זענען אָן שום נאָך פאַנס אין די לופט קאַנאַל, אָבער עס זענען אַרמרעס מיט גלעזל האָלעס.

הינטער די דערציען סיץ, ביידע קאַרס האָבן אַ באַגאַזש קאַפּאַציטעט פון וועגן 350 ליטער, אַ ביסל מער ווי די דזשיפּ מיט אַוועקגענומען סיץ (1297 קעגן 1143 ליטער). עס אַוטפּערפאָרמז זיין קאָנקורענט מיט אַ אַדזשאַסטאַבאַל שטיוול שטאָק, און מיט אַ ווערטיקאַל טייל און אַ פאָלדינג פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן לעבן דער שאָפער, עס איז מער פּאַסיק פֿאַר באזוכן מעבל סטאָרז.

אין די פראָנט סיץ, די Kona קאָווערס איר טייטער, און פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל, עס איז אַן אָפּציע פון עלעקטריקאַל אַדזשאַסטמאַנט (קיין זכּרון פונקציע). די פּינטלעכקייַט דאָ גיט די Kona אַ מייַלע, ווייַל בלויז די לאַמבאַר שטיצן איז ילעקטריקאַל אַדזשאַסטאַבאַל אין די דזשיפּ, און די ווערטיקאַל טייל פון די אַוועקזעצן איז אַדזשאַסטיד מיט אַ הייבער וואָס איז שווער צו דערגרייכן ווען דרייווינג.

אין טערמינען פון אָנפירונג אנדערע פאַנגקשאַנז, ביידע מאָדעלס יקסעלד. אין דירעקט פאַרגלייַך, די סימפּלער מעניו קאָנטראָלס פון די Kona און צוטריטלעך מעטשאַניקאַל קנעפּלעך פֿאַר דירעקט סעלעקציע מאַכן אַ positive רושם, ווי אויך די הויך-מאָונטעד און דירעקט זעאונג פון די שאָפער ס קאָנטראָל פאַרשטעלן. עס אויך ימפּרעסיז מיט אַ אָנגענעם דעטאַל אין די אויף-ברעט קאָמפּיוטער - די נומער פון בלינקינג קער סיגנאַלז קענען זיין אַדזשאַסטיד ווען נאַקינג אַראָפּ זייער הייבער (אַוועק, איינער, צוויי, דריי, פינף אָדער זיבן)

פארלאזן קנעפּל

דזשיפּ מעטער מיט אנדערע פֿעיִקייטן, אַזאַ ווי באַקוועם און שנעל קאַמאַנדז געוויזן אין די טאַפליע מיט איין ריר פון די פאַרשטעלן. לאָגינג דורך עס איז פארלאנגט בלויז אין די הויפּט מעניו - אנדערע פאַנגקשאַנז קענען זיין קאַנפיגיערד מיט די דריי-קנופּ. אין פאַקט, קאָנאַ אויך אָפפערס אַ דריי-קנופּ, אָבער עס קענען זיין געוויינט בלויז צו קאָנטראָלירן די ראַדיאָ אָדער פארגרעסער אין און אויס פון די נאַוויגאַציע מאַפּע. עס איז אַ שאָד, ווייַל ווען דרייווינג, עס ווערט מער באַקוועם צו סטרויערן. עס זענען צוויי סטאַנציע אויסקלייַבן קנעפּלעך אויף די לינקס זייַט פון די מאָניטאָר. אויך אויף די סטירינג ראָד. דאָס איז אַ ביסל יבעריק, ווייַל בלויז דורך ריפּראָגראַממינג אַ יגזיסטינג קאָנטראָללער קענען אַ שוין גוט סיסטעם ווערן אפילו בעסער.

לאָמיר פאַרמאַכן די טעמע מיט די לויב פון פאַרוואַלטונג. דער שאָפער טוט נישט דאַרפֿן צוטריט צו די הענטשקע אָפּטייל צו דיסייבאַל די פּאַסאַזשיר אַירבאַג. אויב איר שטעלן אין אַ קינד אַוועקזעצן, שאַטדאַון איז געטאן דורך אַ באַשטימען מאָונטעד אויף די זייַט פון די לאָך אויף די קאָנאַ, און דידזשאַטאַלי אויף די דזשיפּ. ווי ווייַט ווי די דערציען מיינונג גייט, דזשיפּ נאָך האט די גרויס גלאז מייַלע, אָבער זייַן אַפּאַראַט האט ערגער בילד קוואַליטעט.

געגעבן די פּרייזן פון די צוויי קאַרס, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז זיי זענען אין אַ מדרגה ווו איין-ליטער מאָטאָרס טאָן ניט פּאַסיק אין די בילד, און דאָס איז מער אמת פֿאַר די טורבאָטשאַרדזשד דזשיפּ. דער בעסטער אנדער ברירה איז אַ 177 הפּ פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר. און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פֿאַר קאָנאַ. אין רענעגאַדע - 150 ליטער. און DSG טראַנסמיסיע. טאָפּל טראַנסמיסיע ריקווייערז נאָך צאָלונג. אָבער בלויז דזשיפּ דאַרף עס - ניט פֿאַר עפּעס אַנדערש, אָבער ווייַל פון די יקאָניק נאָמען.

סאָף

1. Hyundai

אין טערמינען פון די לאַטעראַל און די לאַנדזשאַטודאַנאַל דינאַמיק, די Kona האט מער ספּאָרטי סעטטינגס, און ביי דרייווינג, עס ווייזט מינערווערטיק פלאָז. וואָס גיט וועג איז בייגיקייַט און פּלאַץ.

2. דזשיפּ

אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין אַ קליין שפּור, אַ פּראַקטיש ינלענדיש, באַקוועם פונקציאָנירן קאָנטראָלס און אַ געזונט-טונד סאַספּענשאַן. די סטאָפּפּינג ווייַטקייט איז אָבער לאַנג און די טורבאָ לאָך איז באַטייטיק.

טעקסט: טאמעס געלמאַנסיק

פאָטאָ: האַנס-דיטער זעופערט