דזשיפּ גראַנד וואַגאָנעער, אָפּעל ינסיגניאַ, אַלפאַ ראָמעאָ טאָנאַלע, פיאַט 500 און אנדערע מאָדעלס וואָס קען העלפֿן נייַ סטעללאַנטיס מערדזשער אין אַוסטראַליאַ
דער גראַנד וואַגאָנער זוכט צו מאַכן עס גרויס אין די יו. עס., אָבער וועט עס אויך קומען צו אויסטראַליע?
וואָס איז געווען גרייט צו ווערן די וועלט 'ס פערט-גרעסטן מאַשין פירמע דורך פארקויפונג אריבערגעפארן איין שריט נעענטער צו ווערן אַ פאַקט די וואָך. די לאַנג-לויפן מערדזשער סאַגע צווישן Fiat Chrysler Automobiles (FCA) און PSA גרופע קוקט צו זיין אלנגעוויקלט אין פרי 2021 נאָך ביידע פּאַרטיעס געחתמעט טערמינען פֿאַר אַ קרייַז-גרענעץ מערדזשער.
אָבער וואָס טוט דאָס מיינען פֿאַר אַוסטראַליאַ? נו, די נײַע פירמע, וואָס וועט הייסן סטעלאַנטיס, וועט צונויפנעמען עטלעכע באַקאַנטע בראַנדז. אונטער די טערמינען פון די העסקעם, די נייַע פירמע וועט קאָנטראָלירן אַלפאַ ראָמעאָ, פיאַט, מאַסעראַטי, דזשיפּ, פּעוגעאָט, סיטראָען, דס, קרייסלער, דאַדזש, ראַם, אָפּעל און וואַוקסהאַל.
אָבער, אַלע די בראַנדז האָבן קליין פארקויפונג וואַליומז אין די היגע מאַרק, מיט די גרעסטע איז דזשיפּ, וואָס האט פארקויפט 3791 וועהיקלעס יאָר-צו-טאָג (אַז סעפטעמבער). אין פאַקט, אפילו קאַמביינד, די Stellantis בראַנדז פארקויפט בלויז 7644 נייַ קאַרס אין 2020, נאָך נייַער בראַנדז אַרייַנגערעכנט MG.
מיט דעטאַילס נאָך ארבעטן גלאָובאַלי, עס איז צו פרי צו זאָגן וואָס דאָס וועט מיינען פֿאַר היגע אַפּעריישאַנז, אָבער עס זענען עטלעכע שליסל מאָדעלס פון די סאָרט וואָס קען האָבן אַ גרויס פּראַל. מיר האָבן אויסגעקליבן פינף מאָדעלס פון פינף פון די ביגאַסט בראַנדז וואָס וועט זיין טייל פון Stellantis און דערקלערן וואָס זיי קען מיינען פֿאַר היגע בויערס.
דזשיפּ גראַנד וואַגאָניער
עס זענען ווייניק מאָדעלס מער וויכטיק פֿאַר סטעללאַנטיס 'צוקונפט ווי די גראַנד וואַגאָנער. עס איז דער גרעסטער און לוקסוריאָוס מאָדעל פון די אמעריקאנער סווו סאָרט ביז אַהער, און די ראַנגע ראָווער איז קלאר דער ציל פֿאַר דעם פול-גרייס סווו.
אַדינג עס צו די היגע ליינאַפּ וואָלט געבן דזשיפּ אַ נייַ פלאַגשיפּ גלייך נאָך די העכסט אַנטיסאַפּייטיד ווייַטער-דור גראַנד טשעראַקי ערייווז אין די פערט פערטל פון 2021. פאַרקלענערן אין פארקויפונג.
די כאַפּן איז אַז עס איז קיין באַשטעטיקונג אַז דער גראַנד וואַגאָנער וועט זיין געבויט אין רעכט-האַנט פאָר ווייַל עס ניצט די זעלבע לינקס-האַנט פאָר-בלויז פּלאַטפאָרמע ווי די ראַם 1500 פּיקאַפּ.
אָפּעל ינסיגניאַ
וועט סטעלאַנטיס קענען ברענגען צוריק די קאָממאָדאָר? דאָס קען ויסקומען ווי אַ פרינדזש געדאַנק, אָבער זינט PSA גרופע אָונז אָפּעל, עס האט די רעכט צו די מאַשין וואָס מיר געוואוסט ווי די ZB Commodore. כאָטש עס איז נישט אַזוי פאָלקס ווי לאָוקאַלי געשאפן קאָממאָדאָרעס, די זב איז נאָך דער בעסטער-סעלינג גרויס מאַשין אין די מדינה. דאָס איז אַ מאַרק וואָס רובֿ האָבן פארלאזן, אָבער פּעוגעאָט נאָך גלויבט אַז עס האט ווערט, זינט לעצטנס לאָנטשט די גאַנץ נייַ 508 דאָ.
אַזוי, וועט אַ קאָממאָדאָר מיט דער אָריגינעל אָפּעל ינסיגניאַ אָפּצייכן פאַרקויפן בעסער? עס איז שווער צו זאָגן, אָבער די אָפּעל סאָרט האט באשטימט פּאָטענציעל. אַלגעמיינע מאָטאָרס האָבן געפרואווט צו קאַטער אָפּעל דאָ אָבער ניט אַנדערש, און שאַפֿן אַ סאָרט פֿאַר בלויז איין מאָדעל וואָלט געווען טייַער און נאַריש. אָבער מיט די אַלע-נייַ עלעקטריק מאָקקאַ, ווי געזונט ווי די Crossland X און Grandland X, Opel האט אַ קייט פון וועהיקלעס וואָס קען אַרבעטן אין די היגע מאַרק. דערצו, די אַסטראַ נאָמען איז נאָך באַטייַטיק אויב די סאָרט וויל צו שפּילן אין די קליין מאַשין מאַרק.
אַלפאַ ראָמעאָ טאָנאַלע
עס איז שיין צו זאָגן אַז די פּלאַננעד ריבערט פון די איטאַליעניש סאָרט ווי אַ פּרעמיע שפּילער איז ווידער אַנדערוועלמינג. כאָטש ביידע די Giulia טראָג און די סטעלוויאָ סווו זענען קריטיש סאַקסעסאַז, דאָס איז נישט איבערגעזעצט אין פארקויפונג. די Giulia האט העכער די Jaguar XE און Volvo S60 דעם יאָר, בשעת די סטעלוויאָ אַנדערפּערפאָרמז אין זיין קלאַס, סעלינג בלויז 352 וניץ, בשעת די BMW X3 און Mercedes-Benz GLC פארקויפט מער ווי 3000 וניץ. .
דאָס איז ווו די טאָנאַל קומט אין שפּיל. כאָטש עס איז אַנלייקלי צו זיין אַ בעסצעלער, אַ טשיפּער, קלענערער סווו וואַריאַנט וואָלט נישט בלויז יקספּאַנד די קייט אָבער אויך געבן די איטאַליעניש סאָרט אַ מאָדעל טיפּ וואָס איז פאָלקס רעכט איצט.
אַלפאַ ראָמעאָ אַוסטראַליאַ איז נאָך אָפפיסיאַללי יבערגעבן צו די טאָנאַלע און פּראָדוקציע איז געווען דילייד פריער דעם יאָר, אָבער עס וואָלט זיין חידוש אויב זיי באַשלאָסן צו איגנאָרירן עס ווייַל פון די גראָוינג פּאָפּולאַריטעט פון לוקסוס סוווס.
פיאַט 500 ע
די שיינקייט פון גוט רעטראָ פּלאַן איז אַז עס קיינמאָל געץ אַלט. דאָס איז גוט נייַעס פֿאַר פיאַט אויסטראַליע ווייַל גלאָובאַלי די פירמע איז באגאנגען צו די עלעקטריק צוקונפֿט פון די פּינט-סייזד 500e שטאָט מאַשין, וואָס איז מסתּמא צו האָבן אַ הויך פּרייַז קוויטל וואָס מאכט עס אַנאַטראַקטיוו פֿאַר פיאַט לאָוקאַלי.
צומ גליק, Fiat האט זיך באגאנגען צו פאָרזעצן פּראָדוקציע פון די קראַנט פּעטראָול-Powered 500 מאָדעל ינדעפאַנאַטלי, וואָס איז גוט נייַעס פֿאַר אַוסטראַליאַ ווייַל עס איז די סאָרט 'ס בעסטער-סעלינג מאָדעל און נאָך האלט אַ 10 פּראָצענט טיילן פון די "מיקראָקאַר" מאַרק.
אָבער, די 500e קוקט פּראַמאַסינג - מיט זיין רעטראָ קוקט און מאָדערן נול-ימישאַן פּאַורטריין - אַזוי ווער וואָלט וועלן צו זען דאָס אויך?
פּעוגעאָט קסנומקס
דער פראנצויזיש סאָרט איז דער צווייט גרעסטער קאָנטריבוטאָר צו די פּאָטענציעל סטעללאַנטיס קאַנגלאַמעראַט, מיט 1555 וניץ פארקויפט אין 2020. קימאַט האַלב פון די פארקויפונג קומען פון די 3008, די פראנצויזיש אנדער ברירה צו די וואָלקסוואַגען טיגואַן.
אַז ס וואָס די לעצטע 2008 מאָדעל פון די סאָרט איז אַזוי וויכטיק. עס איז אַ נייַע קליין סווו וואָס וועט קאָנקורירן מיט די לייקס פון די Volkswagen T-Roc, Hyundai Kona און Mazda CX-30, אַזוי אויב עס איז געראָטן, פּעוגעאָט וועט האָבן אַ באַטייטיק (אויב קאָרעוו) וווּקס פּאָטענציעל.
