JEEP COMPASS: NO FAKE

א פאַקטיש דזשיפּ אין אַ ים פון סאָליד סוווס

די פאַסטאַסט גראָוינג אָטאַמאָוטיוו אָפּשניט אין די לעצטע יאָרן איז סאָליד סווו מאָדעלס. אָבער, זייַן פלאַדינג מיט פארשטייערס פון פאַרשידן מאַניאַפאַקטשערערז האט געפֿירט צו אַ קליין געפיל פון שווינדל. אַז איז, צו פאָרשלאָגן אונדז אַ מאַשין וואָס קוקט ווי אַ סווו, אָבער איז נישט. די נייַע דזשיפּ קאָמפּאַס איז נישט אַזוי (כאָטש זיין באַזע ווערסיע איז בלויז פראָנט-ראָד פאָר). דאָס איז אַ פאַקטיש דזשיפּ אין אַ מער סאָליד פאָרעם, אין וואָס עס איז קיין קאַפּ פון שווינדל.

אין פאַקט, עס איז גוט צו פונט אויס ווי סאָליד עס איז.

ווען עס איז געבוירן אין 2006, די קאַמפּאַס איז געווען דער קלענסטער אין די דזשיפּ ליינאַפּ. זיי שפּעטער געמאכט די רענעגאַדע אפילו קלענערער. מיט די דימענשאַנז פון 4394 מם לאַנג, 1819 מם ברייט, 1647 מם הויך און 2636 מם אין כווילבייס, די קאַמפּאַס איז מער מסתּמא צו זיין קאַטאַגערייזד ווי אַ מיטל-גרייס סווו. רעגאַרדלעסס פון וואָס זייַל איר שטעלן עס, אָבער איר באַקומען אַ סאַפּרייזינגלי גרויס ינלענדיש פּלאַץ פֿאַר פינף אַדאַלץ און אַ קאַנטענטאַד שטאַם (458 ליטער, יקספּאַנדינג צו 1269 ליטער ווען די דערציען סיץ זענען לאָוערד) מיט פּשוט מאַנווועראַבאַל און פּאַרקינג יקסטיריער דימענשאַנז.

די טעכנאָלאָגיע אויף ברעט איז מאָדערן און מיט אַ הויך ויסריכט, איר קאָנטראָל רובֿ פון די פאַנגקשאַנז פון די ריזיק 8,4-אינטש פאַרשטעלן אין די צענטער קאַנסאָול. די קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס זענען אויך סאַפּרייזינגלי הויך. דער פּלאַן פון אַ פאַקטיש דזשיפּ מיט 7 ווערטיקאַל סלאָץ אויף די קאַלאָריפער, אַ שטאַרק באַמפּער וואָס מאכט די "קוק" פון מאָדערן כעדלייץ עפּעס עראַגאַנט, און טראַפּעזאָידאַל אַרטשעס אויף די פענדערס.

4 × 4 סיסטעמען

דער אויסזען איז נישט מיסלידינג. אַחוץ פֿאַר די גרונט ווערסיע, וואָס איז מער "אין קאָליר", אין פראָנט פון איר איז אַ פאַקטיש סווו. די SUV קומט אפילו מיט צוויי 4x4 סיסטעמען. א מער מעסיק איינער האט מאָדעס פֿאַר פאַרשידענע טעריין (אַוטאָ, שניי, בלאָטע און זאַמד), וואָס קענען יבערשיקן אַרויף צו 100% פון די טאָרק צו בלויז איין ראָד, וואָס האט טראַקשאַן, ווי געזונט ווי אַ דיפערענטשאַל שלאָס, וואָס "בלאַקס" טראַקשאַן. קעסיידער 50/50% צווישן צוויי בריקן. אין דעם פאַל, די ערד רעשוס איז 200 מם.

די פּראָבע מאַשין איז געווען ווי דאָס, און איך האט לעגאַמרע קיין שוועריקייטן אַוועק-וועג, דאָך, אויב איר האָט נישט פּרובירן עס אויף ספּעציעל עקסטרעם אַוועק-וועג, ווייַל איך האט ניט האָבן אַ לאַפּטאַפּ מיט טראַקטאָר שאָפער נומערן. אַן נאָך מער שטאַרק 4 × 4 סיסטעם געפֿינט אין דער טריילכאָוק ווערסיע, עס מוסיף אַ שטיין מאָדע, אַ פּאַמעלעך גאַנג און אַ דאַונכיל אַסיסטאַנט מיט אַ העכער ערד רעשוס פון 216 מם. אין אנדערע ווערטער, איר האָבן צו מאַכן אַ פּלאַץ פון מי צו געפֿינען אַ מאַשין אין די אָפּשניט וואָס אָפפערס נאָענט צו די אַפּערטונאַטיז.

9 ספּידז

כאָטש עס איז טאַקע טויגעוודיק, עס איז קלאָר אַז Compass וועט פאַרברענגען רובֿ פון זיין לעבן אויף די סטאַרטפּאַס.

דערפֿאַר האָבן דזשיפּ עמפּלוייז עס יקוויפּט מיט מאָדערן מאָטאָרס און טראַנסמיסיע. אונטער די קאַפּטער פון די פּראָבע מאַשין איז געווען אַ 1,4-ליטער טורבאָ-פּעטראָל אַפּאַראַט, קאַמביינד מיט אַ 9-גיכקייַט אָטאַמאַטיק. דער פאַקט אַז אַזאַ אַ סווו איז יקוויפּט בלויז מיט אַ 1,4 מאָטאָר סאָונדס אַ ביסל לייכטזיניק, אָבער עס אָפפערס אַן ענוויאַבאַל מאַכט פון 170 הפּ. און 250 נם פון טאָרק. דער מאָטאָר איז נישט זייער נייַ, טעסטעד 10 יאר צוריק אויף אַ Alfa Romeo Giulietta, אָבער עס איז אַזוי ענערגעטיק אַז עס מיינט גאַנץ מאָדערן. אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה נעמט 9,5 סעקונדעס, און די מאַקסימום גיכקייַט איז 200 קילאמעטער / ה אין אַלגעמיין, די פאָר קאַנפיגיעריישאַן איז גוט, כאָטש עס איז אַ קליין קלאַמסינעסס אין די אָפּעראַציע פון ​​די אָטאַמיישאַן מיט די מאָטאָר. עס זענען טיילמאָליק גראָב פּולז און אַנפאָוקיסט שיפץ, אָבער דאָס איז עפעס פּאַסיק מיט די מער גראָב נאַטור פון די דזשיפּ. אן אנדער נעגאַטיוו איז די הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 11,5 ליטער פּער 100 קילאמעטער אויף די אויף-ברעט קאָמפּיוטער (מיט די צוגעזאגט 8,3 ליטער), וואָס איז נישט חידוש ווען אַ קליין מאָטאָר "סטאַמאַלז" ווען טאָווינג אַ גרויס סווו.

אַספאָלט וועג האַנדלינג איז אויך ויסגעצייכנט, דאַנק צו אַ האַרט קאַנסטראַקשאַן פון 65% הויך-שטאַרקייַט שטאָל און לייטווייט אַלומינום עלעמענטן אויף דעם גוף. אַזוי איר ענדיקן זיך מיט אַ שטרייט 1615 קג וואָס איז זייער סטאַביל אין עקן און טוט נישט שטיין ווי אַ דזשיפּ (לויט די עלטערע פארשטאנד פון די נאָמען). עלעקטראָניש שאָפער אַסיסטאַנץ שפּאָרן ברענוואַרג. עס איז דער ערשטער דרייוואַבאַל מאַשין צו פאָרשלאָגן צוויי אַרומפאָרן קאָנטראָלס - איינער אַדאַפּטיוו און איינער נאָרמאַל - אַקטיווייטיד דורך צוויי פאַרשידענע קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד. און דאָס איז גרויס, ווייַל אויב איר קריכן אין פאַרקער, אַדאַפּטיוו איז אַ גרויס רעליעף. אָבער, ווען איך פאָר אויף דער שפּור, ער פּערסנאַלי אַניס מיר, ווייַל אין אונדזער לאַנד פילע מענטשן זענען געהאלטן פּייסמייקערז און טאָן ניט צוריק אויס פון די לינקס שטעג סייַדן איר שטעקן צו זייער באַמפּער, וואָס טוט נישט לאָזן אַדאַפּטיוו.

אונטער די קאַפּטער

Дוויגאַטעל	גאַז מאָטאָר
פאָר	פיר-ראָד פאָר 4 × 4
נומער פון סילינדערס	4
ארבעטן באַנד	1368 סיסי
מאַכט אין הפּ	170 ה.פּ. (ביי 5500 רפּם)
טאָרק	250 נם (2500 רפּם)
אַקסעלעריישאַן צייַט	0-100 קילאמעטער / ה 9,5 סעק.
מאַקסימום גיכקייַט	200 קילאמעטער / ה
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן טאַנק	44 ל
געמישט ציקל	8,3 ל / 100 קילאמעטער
CO2 ימישאַנז	190 ג / קילאמעטער
וואָג	קסנומקס קג
פּרייַז	פֿון 55 300 BGN מיט וואַט