דזשיפּ טשעראַקי 2.8 קרד א / ה לימיטעד
דזשיפּ, די מאַשין וואָס וואַן די צווייטע וועלט מלחמה, האט אויך אַ גרויס טראַדיציע און אַ גרויס נאָמען. ביזן היינטיגן טאג בלײַבט עס סאַנאַנאַמאַס מיט סוווס, ביז אַ סך מאָל ווען מיר רעדן וועגן אַזעלכע אויטאָס פעלן מיר נאָך דעם דזשיפּ אַנשטאָט דעם סווו.
קוקנדיק צוריק, איז דאָס, פֿאַרשטייט זיך, אַ לאַדזשישע קאָנסעקווענץ פֿון דער געשיכטע, אָבער אַפֿילו דאָ גלויבט מען, אַז געווינס איז גרינגער ווי צוריקהאַלטן. מער און מער דזשיפּ האט צו קעמפן פֿאַר זיין אָרט צווישן מער און מער קאָמפּעטיטאָרס ווי סוווס און סוווס ווערן מער און מער מאָדערן.
וואָס ריכטונג איז ריכטיק? גיי טרענדס אָדער אַדכיר צו טראדיציאנעלן וואַלועס שטעלן דורך אים? נאָך דעם גאַנג וואָלט מיינען דזשיפּ (אַרייַנגערעכנט די טשעראַקי) וואָלט האָבן צו פאַרווייכערן, באַקומען אַ זיך-סופּפּאָרטינג גוף פון גרויס (ספּעציעל ינערלעך) דימענשאַנז, יחיד סאַספּענשאַן, שטענדיק (אָדער בייַ מינדסטער קוואַזי-שטענדיק) פיר-ראָד פאָר, וואַרפן אויס די גירבאַקס, באַקומען סאַפטער מאָטאָר בארג און מער עפעקטיוו שוץ פון ראַש, ווי געזונט ווי אַלץ וואָס רובֿ קאָמפּעטיטאָרס פאָרשלאָגן.
בעכעסקעם מיט טראַדיציע, אָבער, מיטל דזשיפּ איז נאָך אַ דזשיפּ, מיט בלויז בייַצייַטיק ימפּרווומאַנץ. דער מאַרק און זייַן עקאנאמיע, פון קורס, הערשן דער ערשטער, אָבער, גליק, אַ מענטש איז נאָך נישט אָביעקטיוו גענוג אָדער אויך אונטערטעניק צו זיין ימאָושאַנז. דעריבער, אפילו דזשיפּס זענען נאָך קיל קאַרס.
דער פריערדיקער טשעראָקי זעט נאָך אויס שיין מיט זיין אומגעלומפּערט באָקסי-פאָרעם, אָבער אפילו דער, וואָס איז שוין נישט אַזוי נײַ, איז פּשוט טייער און קינדיש שטיפעריש; ספּעציעל מיט די פראָנט אויגן, אָבער אויך מיט די כאַראַקטעריסטיש קאַפּיטל אין פראָנט פון די מאָטאָר, מיט ברייט רינדערנס אַרום די רעדער, מיט דיספּראַפּאָרשאַנאַטלי קורץ דערציען זייַט טירן און נאָך פינצטער דערציען פֿענצטער; אַזאַ זענען איצט רעקאַגנייזאַבאַל צווישן פילע. וואָס איז זייער וויכטיק.
וואָס זינען וואָלט אַ דזשיפּ מאַכן אין דער וועלט אויב עס איז ינספּייערד דורך אייראפעישע און יאַפּאַניש פּראָדוקטן? זינט דאָס איז נישט דער פאַל, עס איז קיין ספּיישאַל יבערראַשן ין, און עטלעכע פון די ווייניקער וויכטיק טינגז צו פירן זענען נאָך אמעריקאנער-נוסח.
קער אויף די לופט קאַנדישאַנער בלויז אין זיכער שטעלעס אין דער ריכטונג פון לופט לויפן, די אויף-באָרד קאָמפּיוטער איז ליגן אויף די סופיט אויבן דער שפּיגל, עס איז אויך אַ קאָמפּאַס און אינפֿאָרמאַציע וועגן די אַרויס טעמפּעראַטור, און די זייגער איז רעכט אויף די ראַדיאָ פאַרשטעלן. . און ווידער, דאָס איז נישט אַלע וואָס קענען זיין געפֿונען אין אייראפעישער קאַרס.
אפילו אויב נישט, די ינלענדיש איז נישט איינער צו שטעלן לאַנדמאַרקס. די סיץ (און סטירינג ראָד) זענען טאַקע לעדער, אָבער זיי האָבן אַ קורץ סיטינג געגנט. נו, עס איז נישט אַפֿילו אַז קורץ אין סענטימעטער, אָבער זייַן ייבערפלאַך איז גלאַט, "ינפלייטיד", וואָס מאכט די לאַגער רוק פאָרויס. אבער אפילו נאָך עטלעכע שעה פון זיצן, דער גוף טוט נישט באַקומען מיד.
אויך אַ ביסל אַנויינג איז די שווער וויידאַנד פראָנט טונעל (פאָר!), וואָס טוט נישט אפילו אַרן דעם שאָפער ווי פיל ווי די נאַוויגאַטאָר, און דער שאָפער וועט פאַרפירן (קיין) לינקס פֿיס שטיצן מער, ספּעציעל זינט דעם טשעראַקי איז יקוויפּט מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
אַדלי, עס אויך מיינט ווי די לאָך פון די דנאָ פון די ווינטשויב צו די קאַבינע איז זייער קורץ, אָבער - אויב אַקיאַפּאַנט זיכערקייַט איז אין פלעקל - די טשעראַקי ערנד פיר NCAP שטערן. טייל ווייַל פון די זייער טיירינג "ראָזעווע-ראָזעווע" ווארענונג געזונט וועגן די ונבוקקלעד גאַרטל, אָבער נאָך.
ניט זייער גרויס, דעם ינדיאַן. אפילו אין די זיצן און נאך מער אין שטאם, וואס, ווי מען וואלט זיך ערווארטעט, וועט זיין גרעסער פון דרויסען. אָבער, אין איין באַוועגונג עס פשוט יקספּאַנדז דורך אַ דריט (די באַקרעסט צוזאַמען מיט די אַוועקזעצן פון די צוריק באַנק), בלויז די סוף ייבערפלאַך פון די דנאָ איז אַ ביסל גענייגט אין די טייל פון די צוריק באַנק. עס קען אויך זיין טראַבאַלינג אַז XNUMX/XNUMX פון די טייל איז הינטער דעם שאָפער, אָבער עס איז ימפּרעסיוו אויב איר עפֿענען די דערציען פֿענצטער אַרוף אַוועק פון די צוריק.
אַמעריקאַנער קוקן עס מסתמא נישט אַזוי, אָבער אויף דעם קאָנטינענט (אַזאַ) דיזאַל איז אַ גלייַך לייזונג. עס איז אמת אַז פון דער כאַטע איז אַלטמאָדיש: אין די קעלט עס נעמט אַ לאַנג וואַרעם-אַרויף און גייט פארביי מיט שאָקלען און ראַמבלינג, אָבער אין קאָמבינאַציע מיט גאַנג ריישיאָוז עס איז שטאַרק גענוג פֿאַר שטאָטיש, סובורבאַן, אפילו פֿאַר כייווייז און ספּעציעל פֿאַר אַוועק-וועג דרייווינג. .
אין טערמינען פון באַנד, די פאָרשטעלונג פון אַזאַ אַ מאָוטערייזד און אַזאַ גרויס סווו איז טאַקע אונטער עקספּעקטיישאַנז, אָבער עס קענען לייכט דעקן די 150 קילאָמעטערס און אין דער זעלביקער צייט גענוג לאַנג, ווי דער מאָטאָר איז ווייַט פון דערנענטערנ זיך צו די פאַרבאָטן גיכקייַט קייט. אין אַדישאַן, די ראַש אין דער כאַטע איז נישט ווי דיסטורבינג ווי די געמאסטן דעסאַבאַלז קען פֿאָרשלאָגן, אָבער דאָס איז דאָך ספּעציעל אָפענגיק אויף די יחיד טאָלעראַנץ שוועלן.
עס איז טאַקע פייַן צו פאָר. עס האט אַ אָנגענעם קורץ דרייווינג ראַדיוס און ריספּאַנדז געשווינד צו אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל קאַמאַנדז. אין דערצו, די טאָרמאָז טרעטלען פילז זייער גוט, און די סטירינג ראָד איז סערוואָ-אַססיסטעד און "שנעל", וואָס איר קענען געפֿינען ווען איר נוצן די הויך טאָרק אויף די דערציען ווילז.
טראַנסמיסיע? גוט (אמעריקאנער) קלאַסיש! דאָס הייסט: אָן אַ הויכע אינטעליגענץ, מיט דריי גירס און מיט אַן נאָך "איבערדרייוו", וואָס מיינט אין פיר אין די סוף פיר גירז, אָבער מיט אַ קליק ווען מען גייט איבער צו ליידיק און מיט אַ ביסל ומפּינקטלעך גאַנג הייבער.
סאָונדס פיל ערגער ווי עס אַקשלי איז, ספּעציעל נאָך אַ ביסל שעה פון דרייווינג ווען איר באַקומען געוויינט צו דעם טיפּ פון כאַראַקטער. דערנאָך די גיכקייַט פון די קאָמבינאַציע פון די מאָטאָר-קלאַטש-טראַנסמיסיע איז ימפּרעסיוו, וואָס מיטל שנעל ענטפער פון אַ סטאַנדסטיל אָדער ווען יבעריאָגן. פון צייט צו צייט, די טראַנסמיסיע וועט דאַרפֿן צו מאַניואַלי יבעררוק די גירז אויב איר ווילן צו קוועטשן ווי פיל ווי מעגלעך פון די מאַשין, אָדער אויב איר 'רע געגאנגען צו פאָרן ווייַטער אַראָפּ אַ סטיפּער שיפּוע. אַז ס אַלע.
לעצטע אָבער ניט קלענסטער, די טעריין. ניט נאָך די קראַנט מאָדע טרענדס, די טשעראָקי האט אַ שאַסי, אַלע-ראָד פאָר, דאַונשיפט, זייער גוט אָטאַמאַטיק דיפערענטשאַל לאַקס אויף די דערציען אַקס, און אַ שטרענג אַקס פֿאַר די דערציען ווילז. זינט עס איז נישט זייער שנעל, די טירעס קענען אויך זיין מער צוגעפאסט צו די טעריין: בלאָטע, שניי. בלויז די וואס ווי (אָדער אויב נייטיק) קאַנטראָולאַבלי גיין אַוועק-וועג וועט קענען צו אַססעסס זייַן אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז.
א האַרט שאַסי און גוט פאָר, אויב דער שאָפער האט פיקשאַנאַל הענט, וועט נעמען אים ווייַט, הויך און טיף, און לעסאָף אויך. פֿאַר אַלע די פרייד, עס קען זיין בלויז איין טרויעריק זאַך: די גראַציעז וואַרנישעד באַמפּערז זענען ניט גלייַכן פֿאַר וואָס קען אַמייז זיי.
אַזוי איך זאָגן: גוט גליק אַז דזשיפּ איז דזשיפּ. ווער עס יז וואס טוט נישט ווי עס האט אַ נומער פון אַזאַ און אנדערע "פייקס" מיט טעקניקלי מער שליימעסדיק הויזגעזינד קעראַקטעריסטיקס. אָבער, ווען איר באַטראַכטן די בילד און ברייט וסאַביליטי, וואָס אויך כולל מער פאדערן טעריין, עס טוט נישט האָבן פילע קאָמפּעטיטאָרס. גוט געשען, דזשיפּ!
Vinko Kernc
פאָטאָ דורך Alyosha Pavletich.
דזשיפּ טשעראַקי 2.8 קרד א / ה לימיטעד
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | KMAG dd |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 110 קוו (150 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 174 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 9,9 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דיעסעל דירעקט ינדזשעקשאַן - דיספּלייסמאַנט 2755 cm3 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 3800 רפּם - מאַקסימום טאָרק 360 נם ביי 1800-2600 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | צאַפּן-אין פיר-ראָד פאָר, סוויטטשאַבלע צענטער דיפערענטשאַל שלאָס, אָטאַמאַטיק דיפערענטשאַל שלאָס אויף די דערציען אַקס - 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - נידעריק גאַנג - טירעס 235/70 ר 16 ט (גאָאָדיעאַר ווראַנגלער ס 4 ב + ס). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 174 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 12,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 12,7 / 8,2 / 9,9 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 2031 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2520 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4496 מם - ברייט 1819 מם - הייך 1817 מם - שטאַם 821-1950 ל - ברענוואַרג טאַנק 74 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = -3 ° C / פּ = 1014 מבאַר / רעל. vl. = 67% / מיילידזש צושטאַנד: 5604 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 19,0 יאָר ( 115 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 35,3 יאָר ( 145 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 167 קילאמעטער / ה (יוו.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 12,1 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
מיר לויבן און טייַנע
בילד, וויזאַביליטי, אויסזען
פעלד קאַפּאַציטעט
מעטער
געפיל ווען ברייקינג
מידקייַט-פֿרייַ זיצן
עטלעכע ערגאַנאַמיק סאַלושאַנז
עטלעכע פֿעיִקייטן פון די גירבאַקס
עטלעכע ניט-ערגאַנאַמיק סאַלושאַנז
מאָטאָר פאָרשטעלונג
(מערסטנס קאַלט) מאָטאָר ראַש
סאַלאָן פּלאַץ
