Jaguar F-Type אַנדערגאָו אַנטי-יידזשינג באַהאַנדלונג
צופרידן
Jaguar האט אַנוויילד די דערהייַנטיקט F-Type. עס איז געווען 7 יאָר זינט די איצט רעלעאַסעד ווערסיע דעביוטעד, אַזוי עס איז צייט פֿאַר אַ ענדערונג. עס זענען פילע פון זיי, אָבער עס איז ווערט צו אָנהייבן מיט סטיל. די נייַע F-Type איז נישט בלויז דערהייַנטיקט, אָבער אויך מער דערוואַקסן.
די בריטיש, דורך געזעלשאַפטלעך נעטוואָרקס, דערלאנגט זייער ספּאָרט פאָרשלאָג אויף אַ זייער טשיקאַווע וועג, ווי פּאַסיק פֿאַר דזשאַגואַר.
מיר האָבן לאַנג געוואוסט אַז די דעבוץ פון דעם סאָרט זענען פול פון פּאַטהאַס. ווען די F-Pace איז באַקענענ אין 2015, דער שאָפער האט אַ פול 360-גראַד קרייַז. זאל מיר דערמאָנען איר אַז די F-Pace רובֿ אָפט טראַנספּאָרט קינדער צו שולע אָדער מאַנאַדזשערז אויף די שאָסיי.
אין דעם פאַל פון F-טיפּע נאָך די העכערונג, אַזאַ אַ גרויס געשעעניש איז געווען ניט דערוואַרט, ווייַל עס איז בלויז אַ דערפרישונג, נישט אַ דעבוט. די סאָרט האָט אָבער אויפגעהויבן די האפענונגען פון פאַנס דורך מעלדן אַז די פּרעמיערע איז צוגעגרייט מיט די הייס ווהעעלס סאָרט - די פון טראַקס און קאַלעקטאַבאַל קאַרס.
פּערסנאַלי, איך געווען קוקן פאָרויס צו 20:00 און, צו זיין ערלעך, איך איז געווען אַ ביסל דיסאַפּויניד ווייַל דער פּראָדוצירער איז נישט בראָדקאַסטינג לעבן. עס זענען אויך ניט געווען קיין גרויס סטאַנץ, אָבער די שעפֿערישקייט פון Jaguar's PR מענטשן קענען ניט זיין געלייקנט. א ריזיק הייס ווהעעלס שפּור און אַ קליין רעסיסטאָר (פון קורס נייַ F-טיפּ) דורכגעגאנגען, ווייַזונג די פאַרשידן סטאַגעס פון גוף פאָרמירונג. אין פאַקט, הייַנט ווען איך שרייַבן דעם, איך טראַכטן עס איז אפילו בעסער ווי עטלעכע קונץ ווייַזן. דער בעסטער וועג צו זען עס פֿאַר זיך איז אויף דער באַאַמטער יאָוטובע קאַנאַל פון די סאָרט.
די דערהייַנטיקט Jaguar F-Type איז אַ מער דערוואַקסן מאַשין
דאָ ס די פּרעמיערע, לאָזן אונדז מאַך אויף צו דער אויסזען, ווייַל דאָס איז נישט בלויז די מערסט וויכטיק ענדערונג אין די בירמינגהאַם אַטלעט, אָבער אויך אַ דעמאַנסטריישאַן פון בקיעס וואָס בלויז פארשטארקן מיין ליבע פֿאַר די בילד פון די סאָרט. ניט ווי די פריערדיקע F- טיפּ ער איז געווען מיעס, אָבער ער שטענדיק געווען דזשאַגואַר, מדרגה אונטן אַסטאָן מארטין. און פילע וועלן זאָגן אַז דאָס איז נאָך דער פאַל, אָבער מיר מוזן אַרייַנלאָזן אַז דער אויסזען פון דער דערהייַנטיקט ווערסיע איז פיל מער דערוואַקסן. קוילעלדיק, די Jaguar איז מער דערוואַקסן, סאַפיסטאַקייטיד און טוט נישט אַנטוישן, בשעת ריטיינינג די בעסטער פּאַרץ פון זיין כאַראַקטער. די ביגאַסט ענדערונג איז אין די פראָנט סוף פון די מאַשין, וואָס פילז מער סטאַנדערדייזד מיט אנדערע Jaguar אָפרינגז אָן נודנע. אויב איך האט צו קלייַבן צווישן V8 מייַלע און שפּיץ טיפּ F, איך וואָלט נעמען דזשאַגואַר.
אַלע סטיליסטיק ענדערונגען זענען אַימעד צו וויזשוואַלי יקספּאַנדינג און לענגטאַנינג די מאַשין, וואָס צוגעגעבן סיריאַסנאַס צו עס. די מאַסקע איז גליטשיק, מער מינימאַליסטיק און דעריבער קוקט זייער קאָנסיסטענט. דער מאַשין וועט יווענטשאַוואַלי זיין געפֿינט אין דריי וועריאַנץ און דאָס איז אויך גענומען אין חשבון אין די פּלאַן, די באַזע מאָדעל וועט זיין די סימפּלאַסט, די ר-דינאַמיק קענען זיין אנערקענט דורך זיין דרייסט שורות און "בליידז", און די מערסט שטאַרק ר מאָדעל האט גרויס, שוואַרץ, זייער ספּאָרטי לופט ינטאַקעס אויף די באַמפּער. ווי פֿאַר די הינטן, עס איז נישט פיל צו זאָגן, די גאנצע רימען איז אַ ביסל פרעשאַנד אָבער די קוק האט נישט געביטן. דעם פּראָצעדור זאָל ונטערשטרייַכן אַז F- טיפּ דאָס איז אַ זייער ייביק פּרויעקט. די זייַט שורה איז קלאר אַנדערש, אָבער דאָס איז רעכט צו דער אַפאָרמענשאַנד רידיזיינד פראָנט סוף און קאַפּטער. אין דערצו, עס זענען גאַנץ עטלעכע סאַטאַל ענדערונגען צו מאַכן די מאַשין מער עלעגאַנט און דערוואַקסן.
וואָס איז געביטן אונטער די קאַפּטער פון די Jaguar F-Type?
כאָטש עס איז נאָר אַ פייסליפט, אַ פּלאַץ האט געביטן. איך דערמאנט פריער אַז איר קענען דערוואַרטן דרייַ ווערייאַטיז. ביז איצט, דער קונה האט אַ ברירה פון מאָטאָרס: וו6, וו8 און ר4. די מערסט טשיקאַווע ברירה איז מיסטאָמע די V6 ווייַל עס געפֿינט מער מאַכט און איז געווען פרייַנדלעך אין דער זעלביקער צייט, בשעת די V8 איז אַ ווילד. די V-567 איז פארלאזן און דער פאָקוס איז געווען אויף ימפּרוווינג די גרעסערע אַפּאַראַט, וואָס וואָלט זיין בארעכטיגט אין צוויי מאַכט אַוטפּוץ: 444 הפּ. און 4 הפּ עס איז אויך אַ R296 מאָטאָר מיט XNUMX הפּ.
עס איז ווערט צו קוקן אין די נייַ דריי-מדרגה כייעראַרקי אין דעם קאָנטעקסט פון די פאָר. די מערסט שטאַרק וואַריאַנט וועט זיין בנימצא בלויז מיט אַלע-ראָד פאָר. די ינטערמידייט אָפּציע גיט די גרעסטע אַפּערטונאַטיז, ווייַל אַלע-ראָד פאָר און דערציען אַקס פאָר האָבן נאָך צו זיין קאַנפיגיערד. די וויקאַסט פאַרשיידנקייַט איז אַ דערציען-ראָד פאָר מאַשין, וואָס איז גאַנץ קלאָר ווי דער טאָג.
פלאַגשיפּ מיט 567 הפּ. טויגעוודיק פון אַקסעלערייטינג צו הונדערטער אין 3,5 סעקונדעס און דערגרייכן 300 קילאמעטער / ה. ווי פֿאַר די פּאַקקאַגינג, עס איז דער בלויז איינער בנימצא אונטער די "ר" סאָרט. די 444-כאָרספּאַוער און R4-Powered ווערסיעס לאָזן אַ ברירה צווישן די ינטערמידייט "ר-דינאַמיק" און די באַזע ווערסיע. אַקסעלעריישאַן צו הונדערטער נעמט 4,4 סעקונדעס און 5,4 סעקונדעס ריספּעקטיוולי. א שוואַכער V8 וועט פאַרגיכערן F-טיפּע אַרויף צו 285 קילאמעטער / ה, און די ספּידאַמאַטער פון די וויקאַסט פאַרשיידנקייַט סטאַפּס ביי 250 קילאמעטער / ה.
דיטשינג די V6 קען ויסקומען נאַריש, ווייַל פילע מענטשן קען נישט ווי די R4 ווערסיע, און די V8 איז אַ ווילד. דאָס איז געווען דער פאַל ביז איצט, אָבער ענדזשאַנירז האָבן געארבעט צו מאַכן קאַרס מער פרייַנדלעך. ערשטער, יעדער וואַריאַנט האט אַן אַקטיוו ויסמאַטערן סיסטעם, און די אַכט-צילינדער וועריאַנץ וואָס זענען ביכולת צו ברענגען די בער אויס פון כייבערניישאַן האָבן אַ ספּעציעל שטיל מאָדע. פּראָגראַם דירעקטאָר Julian Thomson, וואָס איז געווען ענג ינוואַלווד אין דער אַנטוויקלונג פון דעם באַגריף ביז איצט. Jaguar F-Type, דיסקרייבד די לעצטע מאָדעל ווי "מער דראַמאַטיק ווי אלץ, מיט אפילו גרעסערע קלעריטי."
רעכט צו דער נוצן פון אַזאַ פאַרשידענע ענדזשאַנז, די וואָג פאַרשפּרייטונג איז גאַנץ גרויס. Jaguar F- טיפּ מיט די R4 מאָטאָר עס ווייז 1520 קג, וואָס איז 120 קג לייטער ווי די דערציען-ראָד פאָר V8. די מערסט שווער, פון קורס, איז די פלאַגשיפּ אין דער ווערסיע מיט אַ עפן דאַך, ווייַל די וואָג וועט ווייַזן ווי פיל ווי 1760 קילאָגראַמס.
אין די ינלענדיש עס איז אַ שפּרינגען פון עטלעכע יאָרן
איצט נאָך אין פּראָדוקציע F- טיפּ אַ פּרויעקט וואָס איז באפרייט אין 2012. עס מיינט נישט אַזוי לאַנג צוריק, אָבער דאָס זענען עטלעכע וויכטיק ענדערונגען פֿאַר טעכנאָלאָגיע. די יפאָנע 2012 אויך דעביוטעד אין 5, און עלף זענען דערווייַל געפֿינט. אינעווייניק F-טיפּע דעריבער עס איז מער מאָדערן און די מאַטעריאַלס געניצט זענען פון העכער קוואַליטעט. א 12,3-אינטש דרייווער פאַרשטעלן איז בנימצא. באַקאַנט מיט אנדערע Jaguar און Land Rover מאָדעלס, די 10-אינטש ריר פּראָ סיסטעם האט געפֿונען זיין וועג צו די צענטער קאַנסאָול און אָפפערס עפּל קאַרפּלייַ קאַמפּאַטאַבילאַטי. צומ גליק, די ענדזשאַנירז זענען נישט משוגע וועגן די סקרינז און באַשלאָסן אַז האַרץ פאַנגקשאַנז ווי באַהיצונג און ווענאַליישאַן קאַנטראָולערז זענען נאָך גשמיות. Jaguar גלויבט אַז דאָס איז אַ יקערדיק טייל פון אַ גוט מאַשין. דרך!
ווען איר קאַסטאַמייז דיין מאַשין, איר קענען קלייַבן פון צוויי אַוועקזעצן דיזיינז: ספּאָרט און פאָרשטעלונג. באַזע און ר-דינאַמיק מאָדעלס קומען נאָרמאַל מיט ספּאָרט סיץ, בשעת פאָרשטעלונג איז נאָרמאַל אויף ר און ערשטער אַדישאַן טרימז. זיי האָבן מער פּראַנאַונסט שטיצן אין אַקסל מדרגה.
ינלענדיש Jaguar F-Type עס איז אַ פרייַנדלעך סוויווע: נידעריק סיץ, אַ לעפיערעך הויך פֿענצטער שורה מאַכן די געפיל אַז פּאַסאַנדזשערז זענען "כאַגד" דורך די מאַשין. מיר טאָן ניט נאָך וויסן די פּרייסיז פֿאַר די פויליש מאַרק, אָבער מיר וויסן אַז אין די וק F- טיפּ он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и F- טיפּ עס וועט ווידער זיין אַ זייער הויך-סוף מאַשין, כאָטש עס איז געווען בדעה צו זיין איינער. ביסט איר אַסטאָן מארטין פֿאַר מענטשן.
דער ערשטער דעליווערי וועט אָנהייבן אין דער ערשטער פערטל פון 2020, אָבער עקספּרעס צו פויליש ראָודז וועט מסתּמא נעמען מער.
