וואָרן מאָטאָר
ווען בייינג אַ געוויינט מאַשין, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די טראַנסמיסיע. דעם איז רעכט צו דעם פאַקט אַז זייַן פאַרריכטן איז גאַנץ טייַער.
ווען בייינג אַ געוויינט מאַשין, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די טראַנסמיסיע. דעם איז רעכט צו דעם פאַקט אַז זייַן פאַרריכטן איז גאַנץ טייַער.
די פּאָווערטריין און גירבאַקס זאָל נישט זיין קאַנטאַמאַנייטאַד מיט ייל, וואָס וואָלט ימפּלייז ייל ליקאַדזש דורך וואָרן סתימות. אויב דאָס כאַפּאַנז, עס איז ווערט צו קוקן פון ווו די ייל איז ליקט פון: פון אונטער די וואַלוו דעקן גאַסקאַט, צילינדער קאָפּ גאַסקאַט, ייל פּאַן, יגנישאַן דיסטריביאַטער, אָדער עפשער די ברענוואַרג פּאָמפּע. אָבער, ווען די מאָטאָר איז געוואשן, דאָס קען אָנווייַזן די פאַרלאַנג פון די טרעגער צו באַהאַלטן ייל סטאַינס. 
עס איז אויך רעקאַמענדיד צו באַזייַטיקן די דיפּסטיק צו קאָנטראָלירן די סומע פון ייל אין די פּאַן און פאַלן אַ ביסל טראפנס אויף אַ ווייַס בויגן פון פּאַפּיר. דער פינצטער קאָליר פון די ייל איז נאַטירלעך. דער אויל טאר אבער נישט זיין צו פליסיג, ווייל עס איז פארהאן א חשד אז בענזין איז אריינגעקומען אין דעם. די סיבה קען זיין שעדיקן צו די ברענוואַרג פּאָמפּע אָדער ינדזשעקשאַן מיטל, וואָס, אָבער, איז גאַנץ זעלטן.
דעם דיאַגנאָסיס איז באשטעטיקט דורך דער שמעקן פון ברענוואַרג נאָך ונסקרעווינג די ייל פיללער היטל און טונקל, נאַס טשאַד דיפּאַזאַץ אין די סוף פון די ויסמאַטערן רער (ברענוואַרג-לופט געמיש איז אויך רייַך). די קאַקאַאָ קאָליר פון די ייל און זייַן דין קאָנסיסטענסי אָנווייַזן אַז קולאַנט האט ליקט אין די בוימל ווי אַ רעזולטאַט פון אַ דאַמידזשד צילינדער קאָפּ גאַסקאַט אָדער אַ צעבראכן צילינדער קאָפּ. א קולאַנט רינען אין די יקספּאַנשאַן טאַנק קאַנפערמז דעם דיאַגנאָסיס. אין די צוויי קאַסעס, די ייל מדרגה אויף די דיפּסטיק איז העכער ווי די קאָשער מדרגה.
לובריקייטינג די מאָטאָר מיט בוימל געמישט מיט גאַזאָלין אָדער קולאַנט ז אַקסעלערייטיד טראָגן פון די פּיסטאָן רינגס און סילינדערס, קראַנקשאַפט און קאַמשאַפט בערינגז. אין דעם פאַל, עס איז נייטיק צו ערדזשאַנטלי פאַרריכטן די מאַכט אַפּאַראַט.
די קלאַטש איז אַ טראָגן עלעמענט בעשאַס אָפּעראַציע. עס איז ווערט צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די ראַש איז געהערט ווען איר דריקן די טרעטלען, אָבער צי עס פאַרשווינדן ווען איר מעלדונג די טרעטלען. דאָס ינדיקייץ אַ וואָרן קלאַטש מעלדונג שייַכעס. אויב די מאָטאָר גיכקייַט ינקריסיז ווען איר דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען קראַפטיק, אָבער די מאַשין אַקסעלערייץ מיט אַ פאַרהאַלטן, דאָס איז אַ צייכן פון קלאַטש סליפּינג. ווייל סטאַפּט די פאָרמיטל, איר זאָל דריקן די טאָרמאָז טרעטלען און פּרובירן צו רירן אַוועק. אויב דער מאָטאָר טוט נישט סטאָל, עס מיטל אַז די קלאַטש איז סליפּינג און אַ וואָרן אָדער ייליק דרוק טעלער דאַרף זיין ריפּלייסט. אויב די קלאַטש דזשערקס, דאָס ינדיקייץ אַ וואָרן דרוק טעלער, אַ אַניוואַן דיסק ייבערפלאַך אָדער שעדיקן צו די מאָטאָר בארג. גירז זאָל יבעררוק לייכט און סמודלי.
שוועריקייט שיפטינג גירז איז אַ צייכן פון וואָרן סינגקראַנייזערז, גירז אָדער סלידערז. אין מאָדערן קאַרס, גירבאַקס טאָן ניט דאַרפן טאַפּינג טראַנסמיסיע בוימל. אָבער, איר זאָל מאַכן זיכער אַז עס איז פּונקט אין די גירבאַקס.
א ריזיק נומער פון געוויינט קאַרס פֿאַר פאַרקויף האָבן הויך מיילידזש, אָבער מיילידזש מעטער טענד צו זיין אַנדערעסטאַמייטיד. אַזוי לאָזן ס קוק אין די מאָטאָר. עס איז אמת אַז מאָדערן גאַזאָלין מאָטאָרס האָבן עקסטענדעד דינסט ינטערוואַלז, אָבער זיי טראָגן אויס בעשאַס נוצן און דאָס איז אַ נאַטירלעך פּראָצעס. די ביגאַסט פּראָבלעם פֿאַר די קוינע איז אַז עס איז שווער צו באַשטימען די פּינטלעך מיילידזש פון די פאָרמיטל און די פֿאַרבונדן טראָגן אויף די פאָר אַפּאַראַט.
