טעסט פאָר יסוזי ד-מאַקס: מומכע
טעסט פון די נואַסט שליסל שפּילער אין די אָפּשניט אין אונדזער מדינה
עס זענען פילע סיבות צו אָנערקענען יאַפּאַניש טעכנאָלאָגיע. און ניט נאָר וועגן טעכנאָלאָגיע אין אַלגעמיין אָדער קאַרס אין באַזונדער, אָבער אויך וועגן ווי מענטשן אין דעם לאַנד צוגאַנג לעבן. אין אימפעריע פון דער רייזינג זון, עס איז שטענדיק געווען מער וויכטיק וואָס איר זענט ין ווי איר קוק. און ווען איר קוק אויף די עסאַנס פון אַלץ וואָס איר טרעפן אויף דעם וועג, עס ענדערונגען דיין גאנצע וועלט מיינונג. דעריבער, עס איז נישט חידוש אַז דער זשעני פון יאַפּאַניש אינזשעניריע איז געזונט דיזערווד אין דער וועלט פון אָטאַמאָובילז.
געטרייער אָנגעשטעלטער
רעכט צו אַ נומער פון נאציאנאלע קעראַקטעריסטיקס, די יאַפּאַניש קענען קוים קאָנקורירן מיט די אייראפעער אין שאפן רוחניות באָוטיקווע מאַסטערפּיסיז אויף פיר ווילז. זייער צוגאַנג צו רעקרייישאַנאַל קאַרס איז אויך זייער ספּעציפיש און אין עטלעכע פאלן טורנס אויס צו זיין אַ פאַקטיש שלאָגן אין די שפּיץ צען (נאָר נעמען דעם בייַשפּיל פון די ניסן גט-ר אָדער מאַזדאַ מקס-5), און אין אנדערע נישט אַזוי פיל. אָבער, ווען עס קומט צו קאַרס דיזיינד צו טאָן זייער אַרבעט אין דער בעסטער מעגלעך וועג, מאכן עס ווי גרינג ווי מעגלעך פֿאַר זייער באַזיצער בשעת טריינג צו דינען אים פֿאַר ווי לאַנג ווי מעגלעך, עס קען קוים זיין אַרגיוד אַז די יאַפּאַניש ווי אַ גאַנץ זענען צווייטנס. . דעריבער, עס איז קיין צופאַל אַז בייַ מינדסטער האַלב פון די ממש ינדאַסטראַקטיבאַל פּיקאַפּ טראַקס אויף דעם פּלאַנעט זענען באשאפן דאָרט. און דאָס איז נאָר איינער פון זיי אין דעם מאַטעריאַל.
די Isuzu סאָרט אין אייראָפּע איז מער פֿאַרבונדן מיט דיזאַל ענדזשאַנז, טראַקס און בוסעס ווי מיט די פירמע 'ס וועהיקלעס. אבער אין פילע אנדערע טיילן פון דער וועלט, דאָס איז נישט דער פאַל. וואָס ס מער, פֿאַר סאָוטהעאַסט אַסיאַן מארקפלעצער, די יסוזו ד-מאַקס איז וואָס אַ VW גאָלף אָדער Ford, למשל, איז אַ פיעסטאַ. אָדער אַז עס איז איצט דאַסיאַ אין בולגאַריאַ. אין לענדער ווי טיילאַנד און ינדאָנעסיאַ, למשל, די ד-מאַקס איז די מערסט פּראָסט נייַ מאַשין מאָדעל אויף די וועג. נאָך אַ ביסל מער פאַמיליעראַטי מיט די קייפּאַבילאַטיז פון דעם פאַרלאָזלעך מאַשין, איר טאָן ניט דאַרפֿן צו האָבן אַ ספּעציעל טיף וויסן אין די פעלד פון קאַרס צו פֿאַרשטיין אַז ניט זיין פּאָפּולאַריטעט און ניט זיין בילד איז דער רעזולטאַט פון צופאַל. פשוט ווייַל די ד-מאַקס איז איינער פון די מאשינען וואָס איז קאַנסיסטאַנטלי גוט אין וואָס עס טוט.
טאַקע גוט אין זיין פעלד
ווי איר פילן וועגן D-Max דעפּענדס פיל אויף דיין צוגאַנג. ווייַל אויב איר זוכט פֿאַר אַ לוקסוס אמעריקאנער-נוסח פּיקאַפּ טראָק (אַ פראַזע וואָס איך פּערסנאַלי האָבן שטענדיק געהאלטן אַ מאָדנע אָקסימאָראָן), איר זענט אין דעם אומרעכט אָרט. יסוזו איז אַ פירמע וואָס ספּעשאַלייזיז אין די פּלאַן און פּראָדוצירן פון פאַרלאָזלעך, עפעקטיוו און פאַנגקשאַנאַל קאַרס צו אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז, נישט שפּאַס אידיש.
אין זיין ראָלע ווי אַ פאַכמאַן, D-Max פּערפאָרמז מער ווי בריליאַנטלי. מיט אַ ריזיק פּיילאָוד פון איבער 1,1 טאָנס, די פיייקייַט צו שלעפּן אַ טריילער ווייינג אַרויף צו 3,5 טאָנס, אַ ריזיק פּיילאָוד, די פיייקייַט צו מאַך אויף אַ זייַט שיפּוע פון אַרויף צו 49 פּראָצענט, אַ ווינקל פון באַפאַלן פון 30 דיגריז אין פראָנט און 22,7 גראַד אין די דערציען, דעם פּיקאַפּ טראָק איז איינער פון די מערסט טויגעוודיק פארשטייערס פון זיין קאַטעגאָריע. כאָטש "אין ערשטער לייענען" די טשאַראַקטעריסטיקס פון די 1,9-ליטער פאָר מיט 164 הפּ. סאָונדס שיין באַשיידן, אין פאַקט, די ד-מאַקס איז סאַפּרייזינגלי פלינק, די טראַנסמיסיע ריישיאָוז זענען זייער גוט מאַטשט, און די טראַקשאַן איז פיל מער פאַרלאָזלעך ווי די פּאַפּיר טאָרק פיגיערז פֿאָרשלאָגן. די בייַזייַן פון אַ "פאַקטיש", מאַניואַלי שיפטיד צווייענדיק טראַנסמיסיע איז זיכער צו זיין אַפּרישיייטיד דורך ווער עס יז וואָס דאַרף אַ טאַקע ערנסט אַוועק-וועג פאָרמיטל, און די נידעריק גאַנג מאָדע אַדישנאַלי העלפּס אין ספּעציעל שווער סיטואַטיאָנס.
עס קען געזונט אַ ביסל מאָדנע, אָבער די ד-מאַקס ס ניט-פאַרקער, פּראָ, און אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז זענען וואָס איך איז געווען מערסט ימפּרעסט מיט דעם מאַשין. ניט ווייַל זיי זענען נישט ווערט עס - פאַרקערט, ווי שוין דערמאנט, די יסוזו פּיקאַפּ איז איינער פון די בעסטער אין זייַן קלאַס אין אַלע רעספּעקט וואָס זענען באַטייטיק אין אַ פּיקאַפּ. אָבער, דער פאַקט אַז די מאַשין קענען פירן שווער לאָודז, גיין כּמעט ערגעץ און שעפּן כּמעט קיין אַרויסרופן אין זיין וועג איז צו זיין דערוואַרט פֿאַר אַ ערנסט ד-מאַקס ראַנג מאַשין.
אָבער, ינעוואַטאַבלי, מיט אַזאַ מאָדעלס, עס עפעס אויטאָמאַטיש קומט צו די מסקנא אַז זייער נאַטור אין פּראָסט וואָכעדיק לעבן איז מער אָדער ווייניקער ווי אַז פון אַ העלפאַנד אין אַ גלאז וואַרשטאַט, אַזוי באַרימט אין פאָלק קונסט. און דאָ ס די גרויס יבערראַשן - די ד-מאַקס ניט בלויז באַקומען די אַרבעט אין אַ אַנסטאַפּאַבאַל פּיקאַפּ טראָק, עס איז אויך סאַפּרייזינגלי ענדזשויאַבאַל צו פאָר. דינאַמיש גענוג, מיט לייַטיש מאַנווועראַביליטי, ויסגעצייכנט וויזאַביליטי אין אַלע אינסטרוקציעס, גוט בראַקעס, גוט טרייסט און נאַטור אויף די וועג, וואָס קענען פאַרשעמען אַ נומער פון מאָדעלס וואָס פאָדערן צו זיין די עליט פארשטייערס פון די סווו קאַטעגאָריע. ין די מאַשין איז נישט לאַגזשעריאַס, אָבער באַקוועם און ערגאַנאַמיק. לאַנג טראַנזישאַנז קען נישט זיין זיין הויפּט דיסציפּלין, אָבער זיי זענען נישט אַ פאַקטיש פּראָבלעם און וועט נישט טייטן איר מער ווי אַ רעגולער מאַשין. די ד-מאַקס איז איינער פון די קאַרס ווו די מער איר פאָר, די מער איר אָפּשאַצן עס. מיט וועמען איר זענט עפעס ימפּערסעפּטיבלי פריינט. ווייַל עס זענען ווייניקערע און ווייניקערע גוט פּראָפעססיאָנאַלס. און די יסוזו ד-מאַקס איז פּונקט וואָס איז געפֿינט אין דער זעלביקער צייט אין עטלעכע פון די בעסטער פּרייסאַז אין זיין אָפּשניט. רעספּעקט!
טעקסט: באָזשאַן באָשנאַקאָוו
פאָטאָ: Melania Iosifova
