די געשיכטע פון ​​אַלפאַ ראָמעאָ ספּאָרט קאַרס - אַוטאָ סטאָרי

איבער זיין געשיכטעאַלפאַ ראָמעאָ געמאכט אַ סעריע שטיפעריש ויסשליסיק: פאַרפירעריש קאַרס מיט אַמייזינג פאָרשטעלונג. די לעצטע שאַפונג פון Biscione אין דעם אָפּשניט וועט דערשייַנען אין 2013, וועט זיין געשאפן ביי די Maserati פאבריקן אין מאָדענאַ און וועט האָבן אַ פּלאַן כּמעט יידעניקאַל צו דעם מאָדעל. 4C באַגריף דערלאנגט ביי די 2011 גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן.

צוויי טרוקן סיץ דערציען פאָר и די מאָטאָר 1.8 סופּערטשאַרדזשד און דירעקט פּעטראָול ינדזשעקשאַן (זעלביקער ווי די Giulietta Quadrifoglio Verde): דאָס זענען די הויפּט פֿעיִקייטן פון דעם מאַשין וואָס וועט פּרובירן צו גאַנווענען קאַסטאַמערז פֿון די Porsche Cayman. לאָמיר צוזאַמען געפֿינען זיך די געשיכטע פון ​​איר אָוועס.

6 ס 2500 (1938)

די לעצטע עוואָלוציע פון ​​די טעמע, באשאפן אין 1925 (און באַליבט דורך וויפּס אַרום די וועלט), איז דערלאנגט פּונקט איידער די ויסברוך פון די צווייטע וועלט מלחמה. די מאָטאָר זעקס-צילינדער שורה אין שורה מיט 91 הפּ

וועריאַנץ דעבוטאַד אין 1939. ספורט (מיט אַ כווילבייס פון 3 מעטער און אַ מאַכט פון 97 הפּ), יבער ספּאָרט (כווילבייס 2,70 ב, מאָטאָר 111 הפּ) ע קאָלאָניאַל... די יענער איז אַ רעגירונג קאַנפיגיעריישאַן באשאפן אויף די בקשה פון די דעפּאַרטמענט פון דיפענס פֿאַר נוצן אין אפריקאנער קאָלאָניעס. פּראָדוקציע אנגעהויבן אין 1941 און געענדיקט אין 1942, ווען בלויז 150 וניץ זענען געשאפן: צווישן די הויפּט קעראַקטעריסטיקס, מיר טאָן צוויי ספּער ווילז און אַ גרויס טאַנק.

דער ערשטער נאָך-מלחמה 6C (און אויך דער ערשטער אַלפאַ געבויט נאָך די סוף פון די צווייטע וועלט מלחמה) איז גאָלדען פייַל: באזירט אויף ספּאָרט און געשאפן אין 680 וניץ, האט אַ טראָג גוף און קענען אַקאַמאַדייט פינף אָדער זעקס פּאַסאַנדזשערז. אין 1948 איז געווען דער קער פאַרמעסט, מיט בן 147 ל.

La Villa d'Este (צו קאַמעמערייט די נצחון אין די קאָנקאָרסאָ ד'עלעגאַנזאַ) 1949 איז די לעצטע אַלפאַ מאַשין געשאפן דורך האַנט: בלויז 36 ​​ביישפילן און קאָוטשווערק טוריזם. די לעצטע מאָדעל 6C איז גראַן טוריסמאָ פֿון 1950.

סטריט 33 (1967)

איינער פון די מערסט באַרימט קאַרס פון אַלפאַ ראָמעאָ אין דער געשיכטע ... באַזירט אויף די טיפּאָ 18 ראַסע מאַשין (אָבער מיט אַ כווילבייס פון איבער 33 סענטימעטער), עס דעבוץ ביי די טורין מאָטאָר ווייַזן און איז יקוויפּט מיט די מאָטאָר 2.0 וו 8 מיט 234 הפּ (272 ראַסינג ווערסיע).

דער ערשטער פּראָדוקציע מאַשין אין דער וועלט יקוויפּט מיט ופנעמערין מיט אַ ווערטיקאַל עפן, עס האט אַ ראַם מיט טובולאַר עלעמענטן געמאכט פון שטאָל און מאַגניזיאַם: דער ערשטער ביישפילן זענען יקוויפּט מיט טאָפּל כעדלייץ, די לעצטע מיט איין כעדלייץ. פילע פּראָוטאַטייפּס זענען געבויט אויף דער זעלביקער יקער: צווישן די מערסט וויכטיק אַול di Bertone (פּאַריז, 1968) און יגואַנאַ Giugiaro (טורין, 1969).

מאָנטרעאַל (1970)

די געשיכטע פון ​​דעם מאָדעל הייבט זיך אין 1967, ווען אַ באַגריף דעוועלאָפּעד דורך די פירמע Marcello Gandini באזירט אויף די Giulia GT שאַסי און יקוויפּט מיט די מאָטאָר 1.6 דזשוליאַ טי.

די פּראָדוקציע ווערסיע איז דערלאנגט דריי יאָר שפּעטער ביי די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן און איז זייער אַנדערש פון די פּראָוטאַטייפּ: דער מאָטאָר איז אַ 2.6 וו 8 ינדזשעקשאַן מאָטאָר מיט 200 הפּ. (באַראָוד פון די 2.0 וו 8 פון די 33 סטראַדאַלע) פּערד מיט אַ לימיטעד צעטל דיפפערענטיאַל און די שאַסי איז אַ דזשוליאַ גט.

דער אָריגינעל פּלאַן פֿעיִקייטן אַ פראָנט אָפּטיילונג מיט די בריוו i. Fari טייל באדעקט מיט מעש, פֿון די כאָלעל NACA אויף די קאַפּטער און האָלעס אין די דערציען פּילערז. פארקויפט אין פּונקט אונטער 4.000 וניץ, עס איז ונדערווהעלמינג פֿאַר שפּאַס ליבהאבערס ווייַל פון זיין הויך זעמל.

SZ (1989)

געמאכט אין מיטאַרבעט מיט Zagato (וואָס אַסעמבאַלז) און דערלאנגט ווי אַ פּראָוטאַטייפּ ביי די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, עס איז באזירט אויף די אַנבאָרד מאָדעל פון די 75 און האט אַ 3.0 וו 6 מאָטאָר באַמפּט אַרויף צו 210 הפּ.

נאָר איבער 1.000 וניץ זענען געשאפן (אַלע פּיינטיד רויט אַחוץ איין, שוואַרץ, דעדאַקייטאַד צו Andrea Zagato) און דער אָריגינעל פּלאַן איז ינספּייערד דורך די Fiat סטייל צענטער. די דריי קוואַדראַט כעדלייץ וועט זיין געוויינט ווידער אין די 159 ס אין פאַרשידן אַלפאַ ראָמעאָ מאָדעלס (XNUMX, Brera, Spider).

RZ (1992)

די עפֿענען ווערסיע פון ​​די SZ קופּ é האט בלויז אַ פראָנט סוף און אַ דערציען סוף. די לעצטע דערציען-ראָד פאָר Alfa איידער די 8 ק קאָמפּעטיזיאָנע קומט אין פּונקט 300 וניץ און קומט אין דריי פאַרשידענע פארבן: שוואַרץ, געל און רויט.

פאַרמעסט 8 ק (2007)

פיר יאָר שפּעטער, עס איז געווען אַנוויילד ווי אַ באַגריף ביי די Frankfurt Frankfurt Motor Show אין 2003. דערציען-ראָד פאָר, אַ פּלאַץ פון טשאַד פיברע און 500 סטראַדאַלע-ינספּייערד סטילינג.

דער נאָמען קומט פון די 8 קס פון די 30 ס און 40 ס - קאַרס וואָס זענען ביכולת צו געווינען פיר 24 שעה פון לאַ מאַנס (1931-1934) און 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - בשעת די מאָטאָר וו 4.7 8 מאָטאָר מיט 450 הפּ שאַרעס פילע יסודות מיט די מאָטאָר מאָונטעד אויף די מאָטאָר. מאַסעראַטי GranTurismo S

אין 2009, די ווערסיע דעבוטאַד ספּידערס מיט אַ לייַוונט שפּיץ, פּריוויוד ביי 2005 Pebble Beach Concours d'Elegance. די פּראָדוקציע ווערסיע, אַפישאַלי געוויזן אין גענעוואַ אין 2008, איז פריי אין אַ סומע פון ​​500 עקזעמפלארן.