געשיכטע פון דער וואָלקסוואַגען מאַשין סאָרט
וואָלקסוואַגען איז אַ דייַטש מאַשין פאַבריקאַנט מיט אַ לאַנג געשיכטע. פּאַסאַזשיר קאַרס, טראַקס, מיניבוסעס און פאַרשידן קאַמפּאָונאַנץ זעמל אַוועק די קאַנווייערז אין די פאַבריקס פון די קאַנסערנז. אין די 30 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט אין דייַטשלאַנד, בלויז לאַגזשעריאַס, טייַער קאַרס זענען געפֿינט אויף די מאַשין מאַרק. ד י געװײנלעכ ע ארבעטע ר האב ן אפיל ו ניש ט געחלומ ט װעג ן אז א קויפונג . אויטאָמאַקערס זענען געווען אינטערעסירט אין פּראָדוצירן קאַרס פֿאַר די מאסע און זענען פייטינג פֿאַר דעם מאַרק אָפּשניט.
פערדינאַנד פּאָרש אין יענע יאָרן איז געווען אינטערעסירט ניט בלויז אין דער שאַפונג פון ראַסינג קאַרס. ער האָט געווידמעט פילע יאָרן צו פּלאַן און בויען אַ סאָליד גרייס מאַשין פּאַסיק פֿאַר פּראָסט מענטשן, משפחות, פּראָסט טוערס וואָס אין דער צייט קען בייַ בעסטער פאַרגינענ זיך אַ מאָטאָציקל. ער האָט זיך געשטעלט דעם ציל צו שאַפֿן אַ גאָר נייַע מאַשין פּלאַן. ניט סאַפּרייזינגלי, די וואָרט "וואָלקסוואַגען" איז ממש איבערגעזעצט ווי "מענטשן ס מאַשין." די אויפגאַבע פון די דייַגע איז געווען צו פּראָדוצירן קאַרס וואָס זענען צוטריטלעך פֿאַר אַלעמען.
גרינדער
אין די פרי 30 ס, די שטאָט פון די 20 יאָרהונדערט, אַדאָלף היטלער, באפוילן די דיזיינער פערדינאַנד פּאָרש צו מאַסע-פּראָדוצירן קאַרס וואָס וואָלט זיין צוטריטלעך צו די מערהייַט און נישט דאַרפן ריזיק וישאַלט קאָס. עטלעכע יאָר פריער, דזשאָזעף גאַנז האט שוין באשאפן עטלעכע פּראָוטאַטייפּ פּראַדזשעקס פֿאַר קליין קאַרס. אין 33 האָט ער פֿאָרגעשטעלט פֿאַרן ציבור דעם סופּעריאָר-מאַשין, אין דער גאַנצער פֿון וועלכער מען האָט ערשט געהערט דער דעפֿיניציע פֿון "פֿאָלקס־מאַשין". אַדאָלף היטלער האָט דורכויס אַססעססעד די נייַקייַט און באשטימט דזשאָסעף גאַנז ווי דער הויפּט פון די נייַ וואָלקסוואַגען פּרויעקט. אָבער די נאַציס האָבן נישט געקענט לאָזן אַ ייִד זײַן דאָס פּנים פֿון אַזאַ וויכטיקן פּראָיעקט. עס זענען נאכגעגאנגען אלערליי באגרעניצונגען, וואס האבן נישט נאר פארמיטן יאזעף גאנז צו פירן די דאגה, נאר אויך האט אים אפגענומען די געלעגנהייט צו פראדוצירן דעם סופיריור קאר. גאנץ איז געצווונגען געווארן צו אנטלויפן פון לאנד און ווייטער ארבעטן אין איינע פון די גענעראל מאטארס פירמעס. אויך אַנדערע דיזיינערז האָבן געמאַכט זייער ביישטייער צו דער שאַפונג פון דעם “פֿאָלקסמאַשין”, אַרײַנגערעכנט בעלאַ באַרני, טשעכישער האַנס לעדווינקע און דײַטש עדמונד רומפּלער.
איידער די אָנהייב פון קוואַפּעריישאַן מיט וואָלקסוואַגען, פּאָרש געראטן צו שאַפֿן עטלעכע קליין-קאַפּאַציטעט דערציען מאָטאָר קאַרס פֿאַר אנדערע קאָמפּאַניעס. עס איז געווען זיי וואס געדינט ווי די פּראָוטאַטייפּס פון דער צוקונפֿט וועלט-באַרימט "זשוק". עס איז אוממעגלעך צו נאָמען איין דיזיינער וואָס איז דער ערשטער באשעפער פון וואָלקסוואַגען קאַרס. דאָס איז דער רעזולטאַט פון דער אַרבעט פון פילע מענטשן, נאָר זייער נעמען זענען נישט אַזוי באקאנט, און זייער זכות זענען פארגעסן.
די ערשטע קאַרס זענען גערופן די KDF-Wagen, און זיי אנגעהויבן פּראָדוקציע אין 1936. זיי זענען קעראַקטערייזד דורך אַ ראַונדיד גוף פאָרעם, אַ לופט-קולד מאָטאָר און אַן מאָטאָר לאָוקייטאַד אין די הינטן פון די מאַשין. אין מאי 1937, איז באשאפן אַן ויטאָמאָביל פירמע וואָס שפּעטער געווארן באַוווסט ווי וואָלקסוואַגעןווערק גאַם.
דערנאָך, דער אָרט פון דער וואָלקסוואַגען פאַבריק איז ריניימד וואָלפסבורג. די קריייטערז שטעלן זיך די ציל צו פאָרשטעלן די וועלט מיט אַ יגזעמפּלערי פאַבריק. מנוחה רומז, שאַוערז און ספּאָרט גראָונדס זענען געמאכט פֿאַר עמפּלוייז. די פאַבריק האט די לעצטע ויסריכט, עטלעכע פון זיי איז געווען פּערטשאַסט אין די פאַרייניקטע שטאַטן, וואָס די דייטשישער ריכטיק שווייגן וועגן.
אזוי האט זיך אנגעהויבן די היסטאריע פון דער וועלט בארימטער אויטא פאבריקאנט, וואס פארנעמט היינט א וויכטיגע נישע אינעם קאר מארקעט. פילע דעוועלאָפּערס האָבן אָנטייל גענומען אין דער שאַפונג פון די סאָרט, יעדער פון וואָס קאַנטריביוטיד צו דער שאַפונג פון די "מענטשן ס מאַשין". דעמאל ט אי ז געװע ן זײע ר װיכטיק , ד י פעאיקײט ן צ ו שאפ ן א מאשין , װא ס װע ט זײ ן פאר ן דע ר מאסן . דאָס האָט געעפנט פילע נייַע אַפּערטונאַטיז אין דער צוקונפֿט, דאַנק צו וואָס הייַנט עס איז אַ מאַשין אין כּמעט יעדער משפּחה. טשאַנגינג דער באַגריף פון אַוטאָ פּראָדוקציע און אַ ענדערונג פון לויף מיט אַ פאָקוס אויף פּראָסט בירגערס האט יילדעד positive רעזולטאַטן.
עמבלעם
יעדער מאַשין סאָרט האט זייַן אייגן צייכן. וואָלקסוואַגען איז באַקאַנט צו פילע ביי נאָמען און דורך צייכן. די קאָמבינאַציע פון די אותיות "V" און "W" אין אַ קרייַז איז מיד פֿאַרבונדן מיט די וואָלקסוואַגען דייַגע. די אותיות לאַקאַניקלי דערגאַנג יעדער אנדערע, ווי אויב קאַנטיניוינג יעדער אנדערע און פאָרעם אַ ינטאַגראַל זאַץ. די פארבן פון די לאָגאָ זענען אויך אויסדערוויילט מיט טייַטש. בלוי איז פארבונדן מיט העכערקייַט און רילייאַבילאַטי, בשעת ווייַס איז פארבונדן מיט אדלשטאנד און ריינקייַט. עס איז אויף די מידות אַז וואָלקסוואַגען פאָוקיסיז.
איבער די יאָרן, די עמבלעם איז דורכגעגאנגען דורך פילע טראַנספערמיישאַנז. אין 1937, עס איז אויך געווען אַ קאָמבינאַציע פון צוויי אותיות סעראַונדאַד דורך אַ קאָגוויל מיט סוואַסטיקאַ פליגל. בלויז אין די סוף פון די 70 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט, עס זענען געווען באַטייטיק ענדערונגען. עס איז געווען אַז ערשטער בלוי און ווייַס פארבן זענען ערשטער צוגעגעבן, ווייַס אותיות זענען אין אַ בלוי קאַנט. אין די אָנהייב פון די 21 יאָרהונדערט, די דעוועלאָפּערס באַשלאָסן צו מאַכן די לאָגאָ דריי-דימענשאַנאַל. דאָס איז געווען אַטשיווד דאַנק צו קאָליר טראַנזישאַנז, שאַדאָוז און כיילייץ. עס איז געווען אַ געפיל אַז צוויי וואָלומעטריק אותיות זענען ליגן אויבן די בלוי קרייַז.
עס איז קאָנטראָווערסי איבער ווער עס יז איז דער שאַפֿער פון די וואָלקסוואַגען לאָגאָ. טכילעס, די לאָגאָ האט נאַצי מאָוטיפס און ריזעמבאַל אַ קרייַז אין זיין פאָרעם. שפּעטער די שילד איז געביטן. די אָטערשיפּ איז שערד דורך Nikolai Borg און Franz Reimspiess. קינסטלער ניקאָלאַי באָרג איז געווען קאַמישאַנד צו צייכענען אַ לאָגאָ. די באַאַמטער ווערסיע פון די פירמע רופט דיזיינער Franz Reimspies דער אמת שאַפֿער פון איינער פון די מערסט רעקאַגנייזאַבאַל לאָגאָס אין דער וועלט.
אָטאַמאָוטיוו סאָרט געשיכטע אין מאָדעלס
צוריקרופן אַז מיר זענען גערעדט וועגן אַ "מענטשן ס מאַשין", אַזוי די דעוועלאָפּערס קלאר דיפיינד די פאָדערונג פֿאַר די מאַשין באשאפן. עס זאָל אַקאַמאַדייט פינף מענטשן, פאַרגיכערן צו אַ הונדערט קילאָמעטערס, קאָסטן קליין צו ריפיואַל און זיין אַפאָרדאַבאַל פֿאַר די מיטל קלאַס. ווי אַ רעזולטאַט, די באַרימט וואָלקסוואַגען בעעטלע איז ארויס אויף די מאַשין מאַרק, וואָס גאַט זייַן נאָמען ווייַל פון זייַן ראַונדיד פאָרעם. דעם מאָדעל איז באקאנט איבער די וועלט. נאָך דעם סוף פון דער צווייטער וועלט מלחמה, זייַן מאַסע פּראָדוקציע אנגעהויבן.
אין מלחמה, די פאַבריק איז געווען ריטריינד פֿאַר מיליטעריש באדערפענישן. דערנאָך איז געבוירן די וואָלקסוואַגען ק ü בעלוואַגען. דער קערפער פונעם אויטאָ איז געווען אָפן, עס איז אינסטאַלירן א מעכטיקער מאָטאָר, און עס איז נישט געווען קיין קאַלאָריפער פאָרנט כדי צו באשיצן דעם אויטאָ פון קוילן און מעגלעך שעדיקן. אין דעם צייט, שקלאַף מאַכט איז געניצט אין דער פאַבריק; פילע געפאנגענע געארבעט דאָרט. בעשאַס די מלחמה יאָרן, די פאַבריק איז געווען שווער דאַמידזשד, אָבער ביז דעם סוף פון דער מלחמה, עס געשאפן אַ פּלאַץ צו טרעפן מיליטעריש באדערפענישן. נאָך דעם סוף פון כאַסטילאַטיז, וואָלקסוואַגען באַשלאָסן צו זאָגן זייַ געזונט צו דעם טעטיקייט אויף אייביק און צוריקקומען צו די פּראָדוקציע פון קאַרס פֿאַר די מענטשן.
אין די סוף פון די 50 ס, די דייַגע איז ינקריסינגלי פאָוקיסינג אויף די פּראָדוקציע פון געשעפט מאָדעלס. די וואָלקסוואַגען טיפּ 2 מיניבאַס איז געווארן זייער פאָלקס. עס איז אויך גערופן די כיפּי ויטאָבוס, עס איז געווען די פאַנס פון דעם סאַבקאַלטשער וואָס אַפּטיד פֿאַר דעם מאָדעל. דער געדאַנק געהערט צו בן פּאָן, די דייַגע האט עס געשטיצט און שוין אין 1949 די ערשטער בוסעס פון וואָלקסוואַגען ארויס. דעם מאָדעל האט נישט האָבן אַזאַ מאַסע פּראָדוקציע ווי די בעעטלע, אָבער עס אויך פארדינט צו זיין לעדזשאַנדערי.
וואָלקסוואַגען האט נישט האַלטן דאָרט און באַשלאָסן צו פאָרשטעלן זייַן ערשטער ספּאָרט מאַשין. די לעבעדיק סטאַנדאַרט פון די באַפעלקערונג איז געוואקסן און עס איז צייט צו באַקענען די וואָלקסוואַגען קאַרמאַן גהיאַ. דער גוף פּלאַן פון די גוף ינפלואַנסט די פּרייַז, אָבער דאָס קען נישט פאַרמייַדן די דערגרייה פון אַ ריזיק נומער פון פארקויפונג, דער ציבור ינטוזיאַסטיק אנגענומען די מעלדונג פון דעם מאָדעל. די יקספּעראַמאַנץ פון די דייַגע האט נישט סוף דאָרט, און אַ פּאָר פון יאָרן שפּעטער די וואָלקסוואַגען קאַרמאַנן גהיאַ קאָנווערטיבלע איז געווען דערלאנגט. אַזוי די דייַגע אנגעהויבן ביסלעכווייַז ווייַטער פון משפּחה קאַרס און פאָרשלאָגן מער טייַער און טשיקאַווע מאָדעלס.
די טורנינג פונט אין דער געשיכטע פון די פירמע איז געווען די שאַפונג פון אַודי סאָרט. פאר דעם האט מען געקויפט צוויי פירמעס צו שאפן א נייע אפטיילונג. דאָס איז געווען מעגלעך צו באָרגן זייער טעכנאָלאָגיע און שאַפֿן נייַע מאָדעלס, אַרייַנגערעכנט די פּאַססאַט, ססיראָקאָ, גאָלף און פּאָלאָ. דער ערשטער צווישן זיי איז געווען די וואָלקסוואַגען פּאַססאַט, וואָס באַראָוד עטלעכע גוף עלעמענטן און מאָטאָר פֿעיִקייטן פון אַודי. ספּעציעלע אכטונג זאָל זיין באַצאָלט צו די וואָלקסוואַגען גאָלף, וואָס איז רייטפאַלי גערעכנט ווי דער "בעסצעלער" פון די דייַגע און דער צווייט בעסטער-סעלינג מאַשין אין דער וועלט.
אין די 80 ס, די פירמע האט ערנסט קאָמפּעטיטאָרס אין די אמעריקאנער און יאַפּאַניש מארקפלעצער, וואָס געפֿינט מער אַפאָרדאַבאַל און בודזשעט אָפּציעס. וואָלקסוואַגען בייינג אויס אן אנדער מאַשין פירמע, וואָס איז די שפּאַניש אַוועקזעצן. זינט דעם מאָמענט, מיר קענען בעשאָלעם רעדן וועגן דעם ריזיק וואָלקסוואַגען דייַגע, וואָס קאַמביינז עטלעכע ינדאַסטריז און פּראָדוצירן קאַרס פון פאַרשידן קלאסן.
אין די פרי 200 ס, וואָלקסוואַגען מאָדעלס גייען פּאָפּולאַריטעט אַרום די וועלט. מאָדעלס זענען אין גרויס פאָדערונג אין די רוסישע מאַשין מאַרק. אין דער זעלביקער צייט, די לופּאָ מאָדעל ארויס אויף די מאַרק, וואָס איז געווען פּאָפּולאַריטעט רעכט צו זיין ברענוואַרג עפעקטיווקייַט. פֿאַר די פירמע, דיוועלאַפּמאַנץ אין די פעלד פון שפּאָרעוודיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן האָבן שטענדיק געווען באַטייַטיק.
הייַנט, די וואָלקסוואַגען גרופע יונייץ פילע באַרימט און פאָלקס מאַשין בראַנדז אַרום די וועלט, אַרייַנגערעכנט אַודי, סיט, לאַמבאָרגהיני, בענטליי, בוגאַטטי, סקאַניאַ, סקאָדאַ. די פאבריקן פון די פירמע זענען לאָוקייטאַד איבער די וועלט, און די דייַגע איז אנערקענט ווי דער גרעסטער צווישן די יגזיסטינג אָנעס.
