געשיכטע פון ​​די סוזוקי מאַשין סאָרט

די מאַשין סאָרט פון Suzuki געהערט צו די יאַפּאַניש פירמע Suzuki Motor Corporation, געגרינדעט אין 1909 דורך Michio Suzuki. טכילעס, סמקס האָבן גאָרנישט צו טאָן מיט די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. אין דעם צייט, די פירמע 'ס עמפּלוייז דעוועלאָפּעד און געשאפן וויווינג לומז, און בלויז מאָטאָרסיקלעס און מאָופּעדז קען געבן דעם געדאַנק פון די אַריבערפירן אינדוסטריע. דערנאָך די דייַגע איז געווען גערופֿן Suzuki Loom Works. 

יאַפּאַן אין די 1930 ס אנגעהויבן דעספּעראַטלי דאַרפֿן פּאַסאַזשיר קאַרס. קעגן דעם הינטערגרונט פון אַזאַ ענדערונגען, די עמפּלוייז פון דער פירמע אנגעהויבן צו אַנטוויקלען אַ נייַ מאַשין. אין 1939, די טוערס געראטן צו שאַפֿן צוויי פּראָוטאַטייפּס פון נייַ קאַרס, אָבער זייער פּרויעקט איז קיינמאָל איינגעזען ווייַל פון די ויסברוך פון דער צווייטער וועלט מלחמה. דעם שורה פון אַרבעט האט צו זיין סוספּענדעד.  

אין די 1950 ס, ווען לומז פאַרלאָרן זייער שייכות רעכט צו דער סוף פון וואַטע סאַפּלייז פון די ערשטע פאַך לענדער, סוזוקי אנגעהויבן צו אַנטוויקלען און פּראָדוצירן סוזוקי פּאָווער פריי מאָטאָרסיקלעס. זייער יינציק איז אַז זיי זענען קאַנטראָולד דורך אַ דרייוו מאָטאָר און פּעדאַלז. סוזוקי האט ניט האַלטן דאָרט און שוין אין 1954 די דייַגע איז ריניימד אין סוזוקי מאָטאָר קאָו, לטד און נאָך רעלעאַסעד זייַן ערשטער מאַשין. די סוזוקי סוזוליגהט איז געווען פראָנט-ראָד פאָר און איז געווען באטראכט ווי אַ סאַב-קאָמפּאַקט. מיט דעם מאַשין די געשיכטע פון ​​דעם ויטאָמאָביל סאָרט הייבט זיך. 

גרינדער

Michio Suzuki, געבוירן אין 1887, אַ געבוירענער פון יאַפּאַן (די שטאָט פון Hamamatsu), איז געווען אַ הויפּט אַנטראַפּראַנער, ינווענטאָר און גרינדער פון Suzuki, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי ער איז געווען אַ דעוועלאָפּער אין זיין פירמע. ער איז געווען דער ערשטער צו ינווענטירן און ינסטרומענט די אַנטוויקלונג פון די וועלט 'ס ערשטער פּעדאַל געטריבן ווודאַן וועבשטול. אין דעם מאָמענט, ער איז געווען 22 יאָר אַלט. 

שפּעטער, אין 1952, אויף זיין איניציאטיוו, סוזוקי געוויקסן אנגעהויבן צו פּראָדוצירן 36-מאַך מאָטאָרס וואָס זענען אַטאַטשט צו בייסיקאַלז. אַזוי דערשייַנען דער ערשטער מאָוטערבייקס און שפּעטער מאָופּעדז. די מאָדעלס ברענגען מער נוץ פון פארקויפונג ווי די רעשט פון די פּראָדוקציע. דער רעזולטאַט, די פירמע פארלאזן אַלע די נאָך דיוועלאַפּמאַנץ און פאָוקיסט אויף מאָופּעדז און די אָנהייב פון מאַשין אַנטוויקלונג.

אין 1955, די סוזוקי סוזוליגהט ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה פֿאַר די ערשטער מאָל. די געשעעניש איז געווען באַטייטיק פֿאַר די יאַפּאַניש מאַשין מאַרק פון אַז טקופע. Michio פּערסנאַלי סופּערווייזד די אַנטוויקלונג און פּראָדוקציע פון ​​זיין וועהיקלעס, מיט אַ ינוואַליאַבאַל צושטייַער צו דער פּלאַן און אַנטוויקלונג פון נייַע מאָדעלס. אָבער, ער פארבליבן פּרעזידענט פון סוזוקי מאָטאָר קאָו, לטד ביז דעם סוף פון די פיפטיז.

עמבלעם 

די געשיכטע פון ​​די אָנהייב און די עקזיסטענץ פון די Suzuki לאָגאָ ווייזט ווי פּשוט און קאַנסייס צו מאַכן עפּעס גרויס. דאָס איז איינער פון די ווייניק לאָגאָס וואָס האָבן שוין אַ לאַנג היסטאָריש דרך און פארבליבן אַנטשיינדזשד.

די סוזוקי עמבלעם איז אַ סטיילייזד "S" און ווייַטער צו די פול נאָמען פון די פירמע. אויף קאַרס, די מעטאַל בריוו איז אַטאַטשט צו די קאַלאָריפער גריל און האט קיין כסימע. דער לאָגאָ זיך איז געמאכט אין צוויי פארבן - רויט און בלוי. די פארבן האָבן זייער אייגענע סימבאַליזאַם. רויט שטייט פֿאַר לייַדנשאַפט, טראַדיציע און אָרנטלעכקייַט, בשעת בלוי קאַריז גרויסקייט און שליימעס. 

די לאָגאָ ערשטער ארויס אין 1954, אין 1958 עס איז געווען ערשטער געשטעלט אויף אַ סוזוקי מאַשין. זינט דעמאָלט, עס האט נישט פארענדערט פֿאַר פילע דעקאַדעס. 

פאָרמיטל געשיכטע אין מאָדעלס

סוזוקי ס ערשטער אָטאַמאָוטיוו הצלחה אנגעהויבן מיט דעם פאַרקויף פון די ערשטע 15 סוזוליגהץ אין 1955. אין 1961, די קאַנסטראַקשאַן פון די Toyokawa פאַבריק קומט צו אַ סוף. די נייַע סוזולייט קאַרי לייטווייט לאַסט וואַנס אנגעהויבן צו שלאָגן די מאַרק גלייך. מאָטאָרסיקלעס זענען נאָך די פלאַגשיפּ פון פארקויפונג. זיי ווערן ווינערז אין אינטערנאַציאָנאַלע ראַסעס. אין 1963, די סוזוקי מאָטאָציקל קומט אין אַמעריקע. דארט האט מען ארגאניזירט א געמיינזאמע פראיעקט, וואס ווערט אנגערופן יו.עס. סוזוקי מאָטאָר קאָרפּ. 

אין 1967, אַ מאָדיפיקאַטיאָן פון די סוזוקי פראָנטע געקומען אויס, נאכגעגאנגען גלייך דורך די קאַרי וואַן טראָק אין 1968 און די דזשימני קליין סווו אין 1970. די יענער איז נאָך אויף דעם מאַרק הייַנט. 

אין 1978, די באַזיצער פון סמק לטד. געווארן אָסאַמו סוזוקי - אַ קאָמערסאַנט און אַ קאָרעוו פון Michio Suzuki זיך, אין 1979 די אַלטאָ ליניע איז באפרייט. די פירמע האלט צו אַנטוויקלען און פּראָדוצירן מאָטאָרסיקלעס, ענדזשאַנז פֿאַר מאָטאָר באָוץ און שפּעטער, אפילו אַלע-טעריין וועהיקלעס. אין דעם שטח, די סוזוקי מאַנשאַפֿט מאכט גרויס סטריידז און ינווענטיד פילע גאָר נייַע פּאַרץ און קאַנסעפּס אין מאָטאָרספּאָרט. דער דערקלערונג איז דער פאַקט אַז אַוטאָמאָבילע נאַוואַלטיז זענען געשאפן גאָר ראַרעלי.

אַזוי דער ווייַטער מאָדעל פון די מאַשין, דעוועלאָפּעד דורך Suzuki Motor Co., Cultus (Swift) שוין אין 1983. אין 1981, אַ קאָנטראַקט איז געחתמעט מיט General Motors און Isuzu Motors. דער בונד איז געווען אַימעד צו ווייַטער שטארקן די שטעלעס אין די מאָטאָר מאַרק.

אין 1985, סוזוקי געוויקסן זענען געבויט אין צען לענדער אַרום די וועלט, און סוזוקי פון אַאַק. זיי אָנהייבן צו פּראָדוצירן ניט בלויז מאָטאָר וועהיקלעס, אָבער אויך קאַרס. עקספּאָרץ צו די פאַרייניקטע שטאַטן וואַקסן ראַפּאַדלי. אין 1987, די Cultus ליניע איז לאָנטשט. די גלאבאלע דייַגע ינקריסיז די מאָמענטום פון מאַקאַניקאַל ינזשעניעריע. אין 1988, די קולט אַלע-ראָד פאָר מאָדעל סוזוקי עסקודאָ (וויטאַראַ) איז אריין אין די מאַשין מאַרק.

1991 סטאַרטעד מיט אַ נייַקייַט. דער ערשטער צוויי-סיטער אין די קאַפּוטשינאָ שורה איז לאָנטשט. אין דער זעלביקער צייט, עס איז אַ יקספּאַנשאַן אין די טעריטאָריע פון ​​קארעע, וואָס סטאַרטעד מיט די סיינינג פון אַ קאָנטראַקט מיט די ויטאָמאָביל פירמע Daewoo. אין 1993, די מאַרק יקספּאַנדז און קאָווערס דריי מער לענדער - טשיינאַ, אונגארן און מצרים. א נייע מאָדיפיקאציע מיטן נאָמען וואַגאָן ר. איז באפרייט. אין 1995, די Baleno פּאַסאַזשיר מאַשין הייבט צו פּראָדוצירן, און אין 1997, אַ סאַבקאַמפּאַקט איין-ליטער וואַגאָן ר ברייט. אין די קומענדיק צוויי יאָר, דריי נייַע שורות זענען פריי - קעי און גראַנד וויטאַראַ פֿאַר אַרויספירן און יעדער + (גרויס זיבן -סיטער וואן). 

אין די 2000 ס, די קאַנסאַנטריישאַן פון סוזוקי איז גיינינג מאָמענטום אין די פּראָדוקציע פון ​​קאַרס, מאכט עטלעכע ריסטיילז פון יגזיסטינג מאָדעלס און צייכן אַגרימאַנץ אויף די שלאָס פּראָדוקציע פון ​​קאַרס מיט אַזאַ וועלט דזשייאַנץ ווי General Motors, Kawasaki און Nissan. אין דעם צייט, די פירמע לאָנטשט אַ נייַע מאָדעל, די גרעסטע מאַשין צווישן סוזוקי וועהיקלעס, די XL-7, דער ערשטער זיבן-סיטער סווו צו ווערן דער בעסטער-סעלינג פאָרמיטל אין זיין מין. דער מאָדעל גלייך אריין די אמעריקאנער מאַשין מאַרק, גיינינג וניווערסאַל ופמערקזאַמקייט און ליבע. אין יאַפּאַן, די פּאַסאַזשיר מאַשין אַעריאָ, אַעריאָ סאַדאַן, 7-סיטער יעדער לאַנדי, און די MR וואַגאָן מיני-מאַשין אַרייַן די מאַרק.

אין גאַנץ, די פירמע האט רעלעאַסעד מער ווי 15 מאָדעלס פון סוזוקי קאַרס, האט ווערן אַ פירער אין דער פּראָדוקציע און מאָדערניזירונג פון מאָוטערבייקס. סוזוקי איז געווארן אַ פלאַגשיפּ אין דער מאָטאָציקל מאַרק. די מאָטאָרסיקלעס פון די פירמע זענען גערעכנט ווי די פאַסטאַסט און אין דער זעלביקער צייט, זיי זענען אונטערשיידן דורך זייער קוואַליטעט און זענען באשאפן מיט די מערסט שטאַרק מאָדערן ענדזשאַנז און פּראָדוקציע טעקנאַלאַדזשיז.

אין אונדזער צייט, Suzuki איז געווארן דער גרעסטער דייַגע וואָס, אין אַדישאַן צו קאַרס און מאָטאָרסיקלעס, אפילו רעדערשטול יקוויפּט מיט אַן עלעקטריש פאָר. די דערנענטערנ ויסקער פון מאַשין פּראָדוקציע איז בעערעך 850 וניץ פּער יאָר.

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס מיטל די סוזוקי לאָגאָ? דער ערשטער בריוו (S) איז די הויפּטשטאָט ערשט פון דער גרינדער פון די פירמע (Michio Suzuki). ווי רובֿ פון די גרינדערס פון פאַרשידן קאָמפּאַניעס, Michio גערופן זיין בריינטשיילד מיט זיין לעצטע נאָמען.

וואָס איז סוזוקי ס אָפּצייכן? רויט S אויבן די פול סאָרט נאָמען, רענדערד אין בלוי. רויט איז אַ סימבאָל פון לייַדנשאַפט און אָרנטלעכקייַט, און בלוי איז אַ סימבאָל פון שליימעס און גרויסקייט.

וועמענס מאַשין איז סוזוקי? עס איז אַ יאַפּאַניש פאַבריקאַנט פון אָטאַמאָובילז און ספּאָרט מאָטאָרסיקלעס. די הויפּטקוואַרטיר פון די פירמע איז ליגן אין שיזואָקאַ פּרעפעקטורע, Hamamatsu שטאָט.

וואָס מיטל די וואָרט סוזוקי? דאָס איז דער נאָמען פון דער גרינדער פון אַ יאַפּאַניש ינזשעניעריע פירמע. ממש דאָס וואָרט איז איבערגעזעצט, אַ גלאָק און אַ בוים (אָדער אַ בוים מיט אַ גלאָק, אָדער אַ גלאָק אויף אַ בוים).