די געשיכטע פון די מאַשין סאָרט רענאַולט

צופרידן

געשיכטע פון רענאַולט
געשיכטע פון די לאָגאָ
אָוונערס און פאַרוואַלטונג פון דער פירמע
מאַשין סאָרט מאָדעלס

Renault איז אַן אָטאַמאָוטיוו קאָרפּאָראַציע כעדקאָרטערד אין Boulogne-Billancourt, אַ קאַמיון אין די אַוצקערץ פון פּאַריז. דערווייַל עס איז אַ מיטגליד פון דער בונד פון Renault-Nissan-Mitsubishi.

די פירמע איז די גרעסטע פון די פראנצויזיש קאָמפּאַניעס ינוואַלווד אין דער פּראָדוצירן פון פּאַסאַזשיר קאַרס, ספּאָרט קאַרס און טראַקס. פילע מאָדעלס פון דעם פאַבריקאַנט האָבן באקומען דעם העכסטן זיכערקייַט רייטינגז וואָס זענען דורכגעקאָכט דורך יוראַ נקאַפּ.

דאָ זענען די מאָדעלס וואָס דורכגעגאנגען די קראַך טעסץ:

לאַגונאַ - 2001;
Megane (2 דור) און וועל סאַטיס - 2002;
סיניק, לאַגונאַ און עספּאַסע - 2003;
מאָדוס און מעגאַנע קופּ קאַבריאָלעט (רגע דור) - 2004;
וועל סאַטיס, קליאָ (3 דור) - 2005;
לאַגונאַ וו - 2007;
מעגאַנע וו, קאָלעאָס - 2008;
גראַנד סיניק - 2009;
קליאָ 4 - 2012;
קאַפּטור - 2013;
ZOE - 2013;
אָרט 5 - 2014.

די קרייטיריאַ דורך וואָס די רילייאַבילאַטי פון די קאַרס איז באשלאסן איז געווען זיכער פֿאַר פּאַדעסטריאַנז, פּאַסאַנדזשערז (אַרייַנגערעכנט די רגע רודערן) און אויך פֿאַר די שאָפער.

געשיכטע פון רענאַולט

די פירמע ערידזשאַנייץ פון די פאָרמירונג פון אַ קליין פּראָדוקציע פון פּאַסאַזשיר קאַרס, וואָס איז געגרינדעט דורך דריי רענאַולט ברידער - מאַרסעיללע, פערנאַנד און לוי אין 1898 (די פירמע באקומען אַ פּשוט נאָמען - "רענאַולט בראָטהערס"). דער ערשטער מאַשין וואָס איז ארויס פון די מיני-פאַבריק איז געווען אַ קליין לייטווייט זיך-פּראַפּעלד וועגעלע מיט פיר ווילז. דער מאָדעל איז געווען געהייסן וואָיטורעטטע 1 קוו. די פּיקיוליעראַטי פון דער אַנטוויקלונג איז געווען אַז עס איז געווען דער ערשטער אין דער וועלט צו נוצן אַ דירעקט שפּיץ גאַנג אין אַ גירבאַקס.

דאָ זענען נאָך מיילסטאָונז פֿאַר די סאָרט:

1899 - דער ערשטער פול-פלעדזשד מאַשין אויס - מאַדאַפאַקיישאַן א, וואָס איז יקוויפּט מיט אַ מאָטאָר מיט נידעריק מאַכט (בלויז 1,75 כאָרספּאַוער). די פאָר איז געווען דערציען-ראָד פאָר, אָבער ניט ענלעך דעם קייט פאָר געניצט דורך די צייט פון לוי רענאַולט, ער אינסטאַלירן אַ קאַרדאַן פאָר אויף די מאַשין. דער פּרינציפּ פון דער אַנטוויקלונג איז נאָך געווענדט אין דער פירמע 'ס הינטער-ראָד פאָר קאַרס.
1900 - רענאַולט ברידער אָנהייבן צו אַנטוויקלען קאַרס מיט יינציק גוף טייפּס. אַזוי, זייער פאַבריק טראגט קאַרס "קאַפּוטשין", "טאָפּל פאַעטאָן" און "לאַנדאַו". פּלאַן ענטוזיאַסץ אָנהייבן צו באַקומען ינוואַלווד אין מאָטאָרספּאָרט.
1902 - לוי פּאַטענץ זייַן אייגן אַנטוויקלונג, וואָס וואָלט שפּעטער ווערן גערופֿן טורבאָטשאַרגינג. די ווייַטערדיק יאָר, אַ מאַשין צופאַל נעמט דער לעבן פון איין פון די ברידער, מאַרסעל.
1904 - עס איז אן אנדער פּאַטענט פון די פירמע - אַ רימווואַבאַל אָנצינדן צאַפּן.
1905 - דער קאָלעקטיוו האלט צו אַנטוויקלען עלעמענטן פֿאַר מער עפעקטיוו מאָטאָר אָפּעראַציע. אין דעם יאָר, עס איז אַן אַנדער אַנטוויקלונג - אַ סטאַרטער, ריינפאָרסט דורך די קאַמפּרעסט לופט קאַמף. אין דער זעלביקער יאָר, די פּראָדוקציע פון טאַקסיס מאָדעלס פון מאַשין - La Marne סטאַרץ.
1908 - לוי ווערט דער פול באַזיצער פון די סאָרט - ער בייז די שאַרעס פון זיין ברודער Fernand.
1906 - די בערלין מאָטאָר ווייַזן אָפפערס דער ערשטער ויטאָבוס באשאפן אין דער פאַבריק 'ס פאַבריק.
אין די פאַר-מלחמה יאָרן, די אָטאָומייקער געביטן זיין פּראָפיל, אַקטינג ווי אַ סאַפּלייער פון מיליטעריש ויסריכט. אין 1908, דער ערשטער מאָטאָר פֿאַר ערקראַפט איז דערשייַנען. עס זענען אויך פּאַסאַזשיר קאַרס וואָס זענען גענוצט דורך פארשטייערס פון די רוסישע אויטאריטעטן. I. Ulyanov (לענין) איז געווען איינער פון די ינפלוענטשאַל פערזענלעכקייטן וואָס געוויינט קאַרס פון דער פראנצויזיש סאָרט. די דריט מאַשין, אויף וואָס די פירער פון די באָלשעוויקס אריבערגעפארן, איז געווען 40 קוו. די ערשטע צוויי זענען געמאכט דורך אנדערע קאָמפּאַניעס.
1919 - נאָך דער ערשטער וועלט מלחמה, דער פאַבריקאַנט גיט די וועלט 'ס ערשטער פול-פלעדזשד טאַנק - פט.
1922 - די 40 קוו באַקומען אַ טאָרמאָז בוסטער אַפּגרייד. דאָס איז געווען אויך די ופדעקונג פון לוי רענאַולט.
1923 - פּראָוטאַטייפּ מאָדעל נן (סטאַרטעד פּראָדוקציע אין 1925) אַריבער די סאַהאַראַ דעסערט. די נייַקייַט באקומען אין דעם צייַט אַ נייַגעריקייַט - פראָנט-ראָד פאָר.
1932 - דער וועלט 'ס ערשטער מאָטריס איז דערשייַנען (אַ זעלבסט-פּראַפּעלד רעלס מאַשין וואָס איז יוזשאַוואַלי יקוויפּט מיט אַ דיעסעל אַפּאַראַט).
1935 - די אַנטוויקלונג פון אַ ינאַווייטיוו טאַנק אויס, וואָס ווערט איינער פון די בעסטער מאָדעלס Created אין פּעאַסעטימע. דער מאָדעל איז געהייסן ר 35.
1940-44. - די פּראָדוקציע גאָר סטאַפּס, ווייַל רובֿ פון די פאַקטעריז זענען חרובֿ בעשאַס די באַמינג בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה. דער גרינדער פון דער פירמע איז אָנגעקלאָגט פון קאַמפּליסיטי מיט די נאַצי אַקיאַפּייערז, ער גייט צו טורמע, ווו ער דייז אין די 44 יאָר. צו פאַרמייַדן די סאָרט און דיוועלאַפּמאַנץ פאַרשווינדן, די פראנצויזיש רעגירונג מאכט די פירמע לאַנדיש.
1948 - אַ נייַ פּראָדוקט ארויס אויף די מאַרק - 4 קוו, וואָס האט אַן אָריגינעל גוף פאָרעם און איז יקוויפּט מיט אַ קליין מאָטאָר.
1950 ס און 60 ס - די פירמע גייט אריין די גלאבאלע מאַרק. געוויקסן זענען אָפּענעד אין יאַפּאַן, ענגלאנד, דרום Africa און ספּאַין.
1958 - די פּראָדוקציע פון די פאָלקס רענאַולט 4 קליין מאַשין סטאַרץ, וואָס איז געשאפן אין אַ סערקיאַליישאַן פון בלויז 8 עקזעמפלארן.
1965 - אַ נייַע מאָדעל אויס, וואָס פֿאַר די ערשטער מאָל אין דער וועלט באקומען אַ העטשבעק גוף אין דער ווערסיע אין וואָס מיר זענען געניצט צו זען אַזאַ קאַרס. די מאָדעל באקומען די מאַרקינג 16.
1974-1983 - די סאָרט קאָנטראָלס די פּראָדוקציע פון מאַק טראַקס.
1983 די געאָגראַפי פון פּראָדוקציע יקספּאַנדיד מיט די אָנהייב פון די פּראָדוקציע פון Renault 9 אין די USA.
1985 - דער ערשטער אייראפעישער מאָדעל פון Espace מיניוואַן איז ארויס.
1990 - דער ערשטער מאָדעל קומט אַוועק די פאַרזאַמלונג שורה פון די פירמע, וואָס אַנשטאָט פון דיגיטאַל מאַרקינג די בריוו נאָמען - Clio.
1993 - די ינזשעניעריע אָפּטיילונג פון די סאָרט אָפפערס אַ ינאַווייטיוו אַנטוויקלונג פון אַ צווילינג-טערבאָו מאָטאָר מיט 268 כאָרספּאַוער. דער זעלביקער יאָר, דער Racoon באַגריף מאַשין איז געוויזן אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן. אין די סוף פון די יאָר, אַ מיטל קלאַס מאַשין איז ארויס - Laguna.
1996 - די פירמע גייט אין פּריוואַט אָונערשיפּ.
1999 - די Renault גרופּע איז געגרינדעט, וואָס באשטייט פון עטלעכע באַוווסט בראַנדז, למשל Dacia. די סאָרט איז אויך אַקוויירינג קימאַט 40 פּראָצענט פון ניסן, העלפּינג צו הייבן די יאַפּאַניש אָטאָומייקער אויס פון די סטאַלמייט.
2001 - די אָפּטייל וואָס איז פאַרקנאַסט אין דער אַנטוויקלונג און פּראָדוצירן פון טראַקס איז סאָלד צו וואָלוואָ, אָבער מיט די צושטאַנד פון מיינטיינינג די סאָרט פון וועהיקלעס געשאפן מיט Renault טעכנאָלאָגיע.
2002 - די סאָרט ווערט אַ באַאַמטער באַטייליקטער אין די F-1 ראַסעס. ביז 2006, די מאַנשאַפֿט ברענגט די סאָרט צוויי וויקטאָריעס, ביידע אין די יחיד פאַרמעסט און צווישן די קאָנסטרוקטאָרס.
2008 - אַ פערטל פון שאַרעס פון רוסיש אַווטאָווואַז זענען קונה.
2011 - די סאָרט הייבט צו אַנטוויקלען אין די אינדוסטריע פון קריייטינג עלעקטריש פאָרמיטל מאָדעלס. אַ משל פון אַזאַ מאָדעלס איז זאָוי אָדער טוויזי.
2012 - די ינדאַסטריאַל גרופּע אַקווייערז די הויפּט טייל פון אַווטאָוואַז (67 פּראָצענט).
2020 - די פירמע קאַטינג דזשאָבס רעכט צו דער אַראָפּגיין אין פארקויפונג געפֿירט דורך די ווערלדווייד פּאַנדעמיק.

געשיכטע פון די לאָגאָ

אין 1925, דער ערשטער ווערסיע פון די באַרימט לאָגאָ איז דערשייַנען - אַ רהאָמבוס אויסגעשטרעקט ביי די פּויליש. דער עמבלעם איז דורכגעקאָכט דראַמאַטיק ענדערונגען צוויי מאָל. דער ערשטער ענדערונג איז ארויס אין 72 יאָר, און דער ווייַטער - אין 92 יאָר.

אין 2004. דער עמבלעם נעמט אַ געל הינטערגרונט, און נאָך דריי יאָר די ינסקריפּשאַן פון די סאָרט נאָמען איז געשטעלט אונטער די לאָגאָ.

די לאָגאָ איז לעצטנס דערהייַנטיקט אין 2015. אויף דער גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, צוזאַמען מיט די פּרעזענטירונג פון די נייַ פּראָדוקטן פון קאַדזשאַר און עספּאַסע, אַ נייַ פירמע באַגריף איז דערלאנגט צו דער וועלט פון מאָוטעראַסץ, שפיגלט אין אַ רידיזיינד עמבלעם.

אַנשטאָט געל, דער הינטערגרונט איז געביטן צו ווייַס, און די רהאָמבוס זיך באקומען מער ראַונדיד העל עדזשאַז.

אָוונערס און פאַרוואַלטונג פון דער פירמע

די גרעסטע שערכאָולדערז פון דעם סאָרט זענען ניסן (15 פּראָצענט פון די שאַרעס וואָס די פירמע נעמט אין וועקסל פֿאַר 36,8%) און די פראנצויזיש רעגירונג (15 פּראָצענט פון די שאַרעס). דער טשערמאַן פון די באָרד פון דירעקטאָרס איז ל. שווייצער, און דער פּרעזידענט ביז 2019 איז ק. גהאָסן. זינט 2019 Jean-Dominique Senard ווערט דער פּרעזידענט פון די סאָרט.

T.Bollore איז געווארן דער גענעראַל דירעקטאָר פון דער פירמע דורך אַ באַשלוס פון דער באָרד פון דירעקטאָרס אין דער זעלביקער יאָר. פאר דעם האט ער געדינט ווי דעפּוטאַט פּרעזידענט פון דער פירמע. אין פעברואר 19 טה, Thierry Bollore באקומען דעם פּאָסטן פון טשערמאַן פון די רענאַולט-ניסן האָלדינג.

מאַשין סאָרט מאָדעלס

די מאָדעל קייט פון דער פראנצויזיש סאָרט כולל פּאַסאַזשיר קאַרס, קליין לאַסט מאָדעלס (וואַנס), עלעקטריש קאַרס און ספּאָרט קאַרס.

דער ערשטער קאַטעגאָריע כּולל די פאלגענדע מאָדעלס:

Twingo (אַ קלאַס) לייענען מער וועגן דער אייראפעישער קלאַסאַפאַקיישאַן פון קאַרס דאָ;
קליאָ (ב-קלאַס);
קאַפּטור (דזש-קלאַס, קאָמפּאַקטקראָסס);
מעגאַנע (C- קלאַס);
טאַליסמאַן;
סיניק;
אָרט (E- קלאַס, געשעפט);
Arcana;
Caddies;
קאָלעאָס?
ZOE;
אַלאַסקאַן;
קאַנגאָאָ (מיניוואַן);
טראַפיק (פּאַסאַזשיר ווערסיע).