געשיכטע פון ​​די מאַשין סאָרט ניסן

ניסן איז אַ יאַפּאַניש מאַשין מאַנופאַקטורינג פירמע. די הויפּטקוואַרטיר איז ליגן אין טאָקיאָ. עס אַקיאַפּייז אַ בילכערקייַט אָרט אין די אַוטאָ אינדוסטריע און איז איינער פון די דריי פירער אין די יאַפּאַניש אַוטאָ אינדוסטריע נאָך טויאָטאַ. די פעלד פון טעטיקייט איז דייווערס: פון קאַרס צו מאָטאָר באָוץ און קאָמוניקאַציע סאַטאַלייץ.

די ימערדזשאַנס פון אַ ריזיק קאָרפּאָראַציע אין דעם מאָמענט איז נישט סטאַביל איבער די געשיכטע. קעסיידערדיק ענדערונג פון אָונערז, ריאָרגאַנאַזיישאַנז און פאַרשידן אַמענדמאַנץ צו די סאָרט נאָמען. דער יסוד איז געווען אין דעם פּראָצעס פון ריאָרגאַנאַזיישאַן פון צוויי יאַפּאַניש קאָמפּאַניעס אין 1925: קוואַישינשאַ קאָו, די ספּעציפישקייט פון וואָס איז די פּראָדוקציע פון ​​דאַט קאַרס און דזשיצואָו דזשידאָשאַ קאָ, וואָס ינכעראַטיד די עלעמענטן פון די נאָמען פון די רגע.

אין 1931 די פירמע איז געווארן איינער פון די דיוויזשאַנז פון Tobata Casting געגרינדעט דורך Yoshisuke Aikawa. אָבער דאָס איז געווען דער זייער אַנטוויקלונג אַנטוויקלונג פּראָצעס אין 1933, ווען Yoshisuke Ayukawa געווארן די באַזיצער. און אין 1934, די נאָמען איז געביטן צו די רעקאַגנייזאַבאַל ניסן מאָטאָר קאָו.

עס איז באשאפן אַ ריזיק מאַשין מאַנופאַקטורינג פאַבריק, אָבער די כאַפּן איז אַז די יונג פירמע האט נישט האָבן קיין דערפאַרונג און טעכנאָלאָגיע צו פּראָדוצירן זיין אייגענע פּראָדוקציע. Ayukawa געבעטן הילף פֿאַר שוטעף. דער ערשטער קוואַפּעריישאַן מיט דזשענעראַל מאָטאָרס איז ניט געראָטן ווייַל פון די ימפּאָוזד פאַרבאָט דורך די יאַפּאַניש אויטאריטעטן.

Ayukawa האָט אָנגעשריבן א קאאפעראציע אפמאך מיט דעם אמעריקאנער וויליאם גאָרהאם, וועלכער האָט באלד איבערגענומען אלס הויפט דיזיינער פון די דאט אויטאָמאָביל סאָרט, און א ביסל שפּעטער, ניסן.

גאָרהאַם האָט געפֿונען ריזיקע הילף, איינקויפנדיק ביי אן אמעריקאנער פירמע אויפן גרענעץ פון באנקראט און באזאָרגט מיט ניסן די נויטיקע טעכנישע עקוויפּמענט און הויכע קוואַליטעט אָנגעשטעלטע.

באַלד די פּראָדוקציע פון ​​ניסן אנגעהויבן. אָבער דער ערשטער קאַרס ארויס מיט די נאָמען Datsun (אָבער די מעלדונג פון דעם סאָרט איז געווען געשאפן ביז 1984), אין 1934 ער געוויזן די וועלט Nissanocar וואָס וואַן דעם טיטל פון אַ בודזשעט מאָדעל.

עס איז געווען אַ מאַדערנייזיישאַ פון די טעקנאַלאַדזשיקאַל פּראָצעס, אין עטלעכע פּראָדוקציע מאָומאַנץ פון די ענדערונג פון מאַנואַל אַרבעט צו מעטשאַניקאַל אַרבעט איז געווען פּראָגרעס.

1935 האָט די פירמע באַרימט מיט די מעלדונג פון די Datsun 14. עס איז געווען דער ערשטער מאַשין געשאפן מיט אַ טראָג גוף, און אויף די קאַפּטער איז געווען אַ מיניאַטורע פון ​​אַ מעטאַל דזשאַמפּינג קיניגל. דער געדאַנק הינטער דעם פיגיעראַן יקווייץ צו די הויך גיכקייַט פון די מאַשין. (פאר יענע צייטן איז 80 קילאמעטער / ה באטראכט ווי אַ גאָר הויך גיכקייט).

די פירמע איז אריין אין די אינטערנאציאנאלע מאַרק און די אַרויספירן פון מאשינען איז געמאכט צו די לענדער פון אזיע און אַמעריקע.

און אין די אָנהייב פון די צווייטע וועלט מלחמה, די פירמע שוין פּראָדוצירן מער ווי 10 טויזנט פּאַסאַזשיר קאַרס.

בעשאַס די מלחמה, די וועקטאָר פון פּראָדוקציע איז געביטן, אָבער עס איז געווען דייווערס: פֿון פּראָסט פּאַסאַזשיר קאַרס צו מיליטעריש טראַקס, אין אַדישאַן, די פירמע אויך געשאפן מאַכט וניץ פֿאַר אַרמיי ייווייישאַן. שווער ינדאַסטריז.

די פאבריקן פון דער פירמע האָבן נישט דערפֿילט די שווערע מאַסע פון ​​דער מלחמה און געבליבן בעשאָלעם, אָבער די פּראָדוקציע טייל, אַ פערלי גוט טייל פון די ויסריכט, איז געווען קאַנפאַסקייטאַד בעשאַס די פאַך פֿאַר כּמעט 10 יאָר, וואָס נאָוטיסאַבלי שלאָגן פּראָדוקציע. אזוי פילע ענטערפּריסעס וואָס האָבן געחתמעט קאַנטראַקץ מיט אַ מאַשין פארקויפונג פירמע טאָר זיי און אריין נייַע מיט Toyota.

זינט 1949, אַ צוריקקער צו די אַלט פירמע נאָמען איז כאַראַקטעריסטיש.

זינט 1947, ניסן ריגיינד רובֿ פון זיין שטאַרקייט און ריזומד פּראָדוקציע פון ​​דאַצון פּאַסאַזשיר קאַרס, און פֿון די פרי 1950 ס די פירמע אַקטיוולי דיפּאַנד די זוכן פֿאַר נייַ פּראָדוקציע טעקנאַלאַדזשיז, און אַ ביסל יאָרן שפּעטער איז געווען געחתמעט אַ העסקעם מיט אַוסטין מאָטאָר קאָו. אין 1953. און צוויי יאָר פריער, דער ערשטער אַוועק-וועג פאָרמיטל מיט אַלע-ראָד פאָר פּאַטראָל איז געשאפן. די אַפּגריידיד ווערסיע פון ​​די סווו איז באַלד פאָלקס אין די יו.ען.

די Datsun Bluebird איז געווען אַ פאַקטיש ברייקטרו אין 1958. די פירמע איז געווען דער ערשטער פון אַלע אנדערע יאַפּאַניש קאָמפּאַניעס צו פאָרשטעלן מאַכט-אַססיסטעד פראָנט בראַקעס.

די אנהייב 60ער יארן ברענגען די פירמע צו אינטערנאציאנאלע מארקעטן, מאכן די ניסן דאצון 240 ז, א ספארט קאר וואס איז ארויס א יאר פרי, דער ערשטער אין איר קלאַס אין טערמינען פון די נומער פון פארקויפונג אין די מארקפלעצער, ספּעציעל אין די יו.

די "גרעסטן" מאַשין פון די יאַפּאַניש אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, מיט אַ קאַפּאַציטעט פון אַרויף צו 8 מענטשן, איז געווען רעלעאַסעד אין 1969 ניסן סענדריק. די ראַכוועסדיק פון דער כאַטע, דיזאַל מאַכט אַפּאַראַט, די פּלאַן פון די מאַשין געפֿירט צו אַ גרויס פאָדערונג פֿאַר די מאָדעל. אויך דעם מאָדעל איז אַפּגריידיד אין דער צוקונפֿט.

אין 1966, אן אנדער ריאָרגאַנאַזיישאַן איז געמאכט מיט די פּרינס מאָטאָר פֿירמע. די מערדזשער געשפילט אַ וויכטיק ראָלע אין דער אַנטוויקלונג פון קוואַלאַפאַקיישאַנז און איז געווען שפיגלט אין אפילו מער ימפּרוווד פּראָדוקציע.

ניסן פרעזידענט - האט ארויסגעגעבן די ערשטע לימאזין אין 1965. לויטן נאמען אליין ווערט קלאר אז די קאר איז געווען א לוקסוס קאר און איז געווען בדעה פאר פערזאנען וואס האבן פארנומען זוכה פירערשאפט פאזיציעס.

די אַוטאָ לעגענדע פון ​​די יאַפּאַניש פירמע איז געווען די 240 1969 Z, וואָס באַלד ערנד דער טיטל פון דער בעסטער סעלינג מאַשין אין דער וועלט. מער ווי האַלב אַ מיליאָן זענען פארקויפט אין 10 יאָר.

אין 1983, דער ערשטער דאַצון מיט אַ פּיקאַפּ טראָק איז לאָנטשט און אין דער זעלביקער יאָר ניסן מאָטאָר באַשלאָסן ניט צו נוצן די דאַצון סאָרט ענימאָר, ווייַל די ניסן סאָרט איז כּמעט אַנרעקאַגנייזאַבאַל ינטערנאַשאַנאַלי.

1989 איז געווען דער יאָר פון דער עפענונג פון ניסן צווייגן אין אנדערע לענדער, בפֿרט אין די פאַרייניקטע שטאַטן, פֿאַר די מעלדונג פון די לוקסוס קלאַס ניסן. א סאַבסידיערי איז געגרינדעט אין האָלאַנד.

צוליב קאָלאָסאַל פינאַנציעל שוועריקייטן רעכט צו קעסיידערדיק לאָונז, אין 1999, אַ בונד איז געגרינדעט מיט Renault, וואָס פּערטשאַסט אַ קאַנטראָולינג פלעקל אין די פירמע. די טאַנדאַם איז ריפערד צו ווי די Renault Nassan Alliance. אין אַ פּאָר יאָר האָט ניסן אַנטפּלעקט איר ערשטן עלעקטרישן אויטאָ, ניסן ליף, פאר דער וועלט.

היינט ווערט די פירמע באטראכט ווי איינע פון ​​די פירער אין דער אויטא אינדוסטריע, און שטייט א צווייטע שטייט נאך Toyota אין דער יאפאנישער אויטא אינדוסטריע. עס האט אַ ריזיק נומער פון צווייגן און סאַבסידיעריז אַרום די וועלט.

גרינדער

דער גרינדער פון דער פירמע איז יאָשיסוקע ייַוקאַוואַ. ער איז געבוירן אין האַרבסט פון 1880 אין די יאַפּאַניש שטאָט פון יאַמאַגוטשי. גראַדזשאַווייטיד פון די אוניווערסיטעט פון טאָקיאָ אין 1903. נאָך אוניווערסיטעט ער געארבעט ווי אַ מעכאַניקער אין אַ פאַרנעמונג.

ער האָט געגרינדעט Tobako Casting JSC, וואָס, אין דעם פּראָצעס פון מאַסיוו ריאָרגאַנאַזיישאַנז, געווארן Nissan Motor Co.

פון 1943-1945 ער געדינט ווי אַ דעפּוטאַט אין די ימפּעריאַל פּאַרליאַמענט פון יאַפּאַן.

ער איז ארעסטירט געווארן דורך דער אמעריקאנער אקופאציע נאך דער צווייטער וועלט קריג פאר ערנסטע קריג פארברעכנס.

ער איז באלד באפרײַט געוואָרן און האָט ווידער אוועקגענומען דעם זיץ פון מפּ אין יאפאן אין דער צייט 1953-1959.

Ayukawa איז געשטארבן אין די ווינטער פון 1967 אין טאָקיאָ אין די עלטער פון 86.

עמבלעם

די ניסן לאָגאָ איז איינער פון די מערסט רעקאַגנייזאַבאַל. די גראַדיענט פון גרוי און זילבער פארבן סאַקסינקטלי קאַנווייז פּערפעקשאַן און סאַפיסטאַקיישאַן. דער עמבלעם אליין באשטייט פון דעם נאמען פון דער פירמע מיט א קרײז ארום. אָבער דאָס איז נישט בלויז אַ פּראָסט קרייַז, עס כּולל אַ געדאַנק וואָס סימבאַלייזאַז די "רייזינג זון".

טכילעס, דעלווינג אין געשיכטע, דער עמבלעם געקוקט כּמעט די זעלבע, בלויז אין אַ קאָליר ווערסיע פון ​​קאַמבאַניישאַנז פון רויט און בלוי. רויט איז געווען ראַונדנאַס, וואָס סימבאַלייזד די זון, און בלוי איז געווען אַ גראָדעק מיט אַן ינסקריפּשאַן ינסקרייבד אין דעם קרייַז, סימבאַלייזינג דעם הימל.

אין 2020, די פּלאַן איז ראַפינירט און ברענגען מער מינאַמאַליזאַם.

ניסן מאַשין געשיכטע

דער ערשטער מאַשין אונטער דעם סאָרט איז באפרייט אין 1934. עס איז געווען אַ בודזשעט ניסאַנאָקאַר, ערנינג דעם טיטל פון עפעקטיווקייַט און רילייאַבילאַטי. דער אָריגינעל פּלאַן און גיכקייַט אַרויף צו 75 קילאמעטער / ה געמאכט די מאַשין אַ שיין גוט מאָדעל.

אין 1939 איז געווען אַ יקספּאַנשאַן פון די מאָדעל קייט, וואָס איז געווען ריפּלענישט מיט די טיפּ 70, אָנכאַפּן דעם טיטל פון "גרויס" מאַשין, די ויטאָבוס און וואן טיפּ 80 און טיפּ 90, וואָס האט אַ גוט קעריינג קאַפּאַציטעט.

דער מאָדעל פון די "גרויס" מאַשין איז געווען אַ טראָג מיט אַ שטאָל גוף, ווי געזונט ווי די מעלדונג אין צוויי קלאסן אין אַמאָל: לוקסוס און נאָרמאַל. עס ערנד זייַן פאַך רעכט צו דער ראַכוועסדיק פון דער כאַטע.

נאָך די סטאַגניישאַן געפֿירט דורך די צווייטע וועלט מלחמה, די לעדזשאַנדערי פּאַטראָל איז באפרייט אין 1951. דער ערשטער סווו פון די פירמע מיט אַלע-ראָד פאָר און אַ 6-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט מיט אַ באַנד פון 3.7 ליטער. אַפּגריידיד ווערסיעס פון די מאָדעל האָבן שוין געשאפן איבער עטלעכע דורות.

1960 דיביוט די ניסן סענדריק ווי די "ביגאַסט" מאַשין. דער ערשטער מאַשין מיט אַ מאָנאָקאָקווע גוף מיט אַ ראַכוועסדיק ינלענדיש און אַ קאַפּאַציטעט פון 6 מענטשן איז יקוויפּט מיט דיעסעל מאַכט אַפּאַראַט. די רגע ווערסיע פון ​​די מאָדעל האט שוין אַ קאַפּאַציטעט פון אַרויף צו 8 מענטשן, און די פּלאַן פון די גוף איז דיזיינד דורך Pininfarina.

פינף יאָר שפּעטער, די ערשטע לימאַזין פון די ניסן פרעזידענט פירמע איז באפרייט, וואָס איז געניצט בלויז אין די הויך-ראַנג שיכטע פון ​​דער געזעלשאַפט. די קאָלאָסאַל דימענשאַנז, קאַבינעט און די נאָענט צוקונפֿט יקוויפּט מיט אַן אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם זענען געווען זייער פאָלקס צווישן מיניסטערס און אפילו פּרעזאַדענץ פון פאַרשידענע לענדער.

און אַ יאָר שפּעטער, די פּרינס ר 380 דעבוטעד מיט הויך-גיכקייַט קעראַקטעריסטיקס, מיט איינער פון די פּרייזאַז אין ראַסעס אין לויט מיט פּאָרש.

די עקספּערימענטאַל סאַפעטי פאָרמיטל איז אן אנדער ניסן כידעש און דערגרייה. עס איז געווען אַן יקספּערמענאַל הויך-זיכערהייַט מאַשין געבויט אין 1971. עס איז געווען דער געדאַנק פון אַ ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך מאַשין.

אין 1990, די וועלט האט די פּרימעראַ מאָדעל, געשאפן אין דריי ללבער: טראָג, ליפטבאַק און סטאַנציע פור. און פינף יאר שפּעטער, די מעלדונג פון Almera הייבט.

2006 אָפּענס די וועלט פֿאַר די לעדזשאַנדערי קאַשקאַי סווו, פארקויפונג פון וואָס איז געווען גאָר ריזיק, דעם מאַשין איז געווען אין ספּעציעל פאָדערונג אין רוסלאַנד, און זינט 2014, אַ צווייט דור מאָדעל איז ארויס.

דער ערשטער ליף עלעקטריק מאַשין דעבוטעד אין 2010. די פינף-טיר, נידעריק-ענערגיע העטשבעק האט פארדינט מאַסיוו פּאָפּולאַריטעט אין די מארקפלעצער און וואַן פילע אַוואַרדס.