געשיכטע פון ​​די לאַנד ראָווער סאָרט

ארץ ראָווער מאַניאַפאַקטשערערז קוואַליטעט פּרעמיע וועהיקלעס מיט אַוועק-וועג פיייקייט. פֿאַר פילע יאָרן, די סאָרט האט מיינטיינד זייַן שעם, ארבעטן אויף אַלט ווערסיעס און ינטראַדוסיז נייַ קאַרס. ארץ ראָווער איז גערעכנט ווי אַ טראַסטיד סאָרט ווערלדווייד פֿאַר פאָרשונג און אַנטוויקלונג צו רעדוצירן לופט ימישאַנז. ניט די לעצטע אָרט איז פאַרנומען דורך כייבריד מעקאַניזאַמז און נאַוואַלטיז, וואָס פאַרגיכערן די אַנטוויקלונג פון די גאנצע אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. 

גרינדער

די געשיכטע פון ​​דער ערשטן פון די סאָרט איז ענג פארבונדן מיט די נאָמען פון Maurice Carrie Wilk. ער האָט געארבעט ווי דער טעכנישער דירעקטאָר פון ראָווער פֿירמע לטד, אָבער דער געדאַנק פון שאַפֿן אַ נייַע מאַשין איז נישט פֿון אים. לאַנד ראָווער קענען זיין גערופֿן אַ משפּחה געשעפט, ווי דער עלטער ברודער פון דער דירעקטאָר, Spencer Bernau Wilkes, געארבעט פֿאַר אונדז. ער האָט געארבעט אויף זיין פאַל פֿאַר 13 יאָר, געפֿירט פילע פּראַסעסאַז און האט אַ פערלי ערנסט השפּעה אויף מאָריס. די גרינדערס פּלימעניק און זיין שוואגער האָבן אָנטייל גענומען אין אַלץ, און טשאַרלעס ספּענסער קינג באשאפן די גלייך לעדזשאַנדערי ראַנגע ראָווער.

די לאַנד ראָווער סאָרט איז ארויס אין 1948, אָבער ביז 1978, עס איז נישט גערעכנט ווי אַ באַזונדער סאָרט, זינט דעמאָלט די קאַרס זענען געשאפן אונטער די ראָווער ליניע. מיר קענען זאָגן אַז די שווער נאָך-מלחמה יאָרן קאַנטריביוטיד בלויז צו דער אַנטוויקלונג פון נייַ קאַרס און יינציק טעקנאַלאַדזשיז. ביז אַהער, ראָווער פֿירמע לטד געשאפן שיין און שנעל קאַרס, אָבער נאָך דעם סוף פון דער מלחמה, זיי זענען נישט דארף דורך בויערס. די דינער מאַרק דארף אנדערע קאַרס. דער פאַקט אַז ניט אַלע פּאַרץ און מעקאַניזאַמז זענען בנימצא אויך געשפילט אַ ראָלע. דערנאָך ספּענסער ווילקעס געפרוווט צו רעכענען אויס ווי צו מאַסע אַלע די ליידיק ענטערפּריסעס. 

די ברידער האָבן די געדאַנק צו שאַפֿן אַ נייַ מאַשין דורך צופאַל: Willys דזשיפּ ארויס אויף זייער קליין פאַרם. דערנאָך ספּענסער ס יינגער ברודער קען נישט געפֿינען פּאַרץ פֿאַר די מאַשין. די ברידער געדאַנק אַז זיי קען מאַכן אַ נידעריק-פּרייַז אַלע-טעריין פאָרמיטל וואָס וואָלט באשטימט זיין אין פאָדערונג פון פאַרמערס. 

זיי געוואלט צו פֿאַרבעסערן די מאַשין און סטאַרטעד אַ פאַרשיידנקייַט פון מאַדאַפאַקיישאַנז, טריינג צו פאָרויסזאָגן אַלע די דיסאַדוואַנטידזשיז און אַדוואַנטידזשיז פון זייער אַרבעט. דערצו, אין יענע יאָרן, די רעגירונג האט אַ היפּש פלעקל אויף די פּראָדוקציע פון ​​קאַרס. דאָס איז געווען דער מאַשין וואָס איז געווארן דער פּראָוטאַטייפּ פֿאַר דער צוקונפֿט מאָדעל קייט, וואָס איז געווען באַשערט צו קאַנגקער די וועלט מאַרק. ברידער מאָריס און ספּענסער האָבן אָנגעהויבן ארבעטן אין די מעטעאָר ווערק. בעשאַס די מלחמה, ענדזשאַנז פֿאַר מיליטעריש ויסריכט זענען געשאפן דאָרט, אַזוי אַ פּלאַץ פון אַלומינום פארבליבן אויף די טעריטאָריע, וואָס איז געווען געניצט צו שאַפֿן די ערשטער לאַנד ראָווער. דער פּלאַן פון די מאַשין איז געווען צו לאַקאַניק, די אַלויז צו נישט קעראָוזשאַן און ערלויבט צו פאָרן די מאַשין אפילו אונטער די מערסט אַדווערס טנאָים. די קאַרס זענען זייער שטרענג, פּשוט און אַפאָרדאַבאַל, דאַנק צו וואָס דער ציבור באַצאָלט ופמערקזאַמקייט צו זיי. דריי חדשים נאָך די קאַטער פון פול-פלעדזשד פּראָדוקציע, דער ערשטער ארץ ראָווערס דראָווע צו 1947 לענדער. די אָפיציר איז מערסט לייקט פון די מאַשין, ווייַל ער איז געווען גאַנץ האַרט און שטאַרק און ריטשט גיכקייַט פון אַרויף צו 1948 קילאָמעטערס פּער שעה.

אין ערשטער, די ברידער Wilkes האָבן געזען די צענטער סטער ווי אַ ינטערמידייט אָפּציע צו העלפֿן זיי דורכקומען שווערע צייטן. אמת, איבער דער פאַרגאַנגענהייט פון עטלעכע יאָר, דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ איז ביכולת צו בייפּאַס אנדערע ראָווער סידאַנז, וואָס ביי די צייט זענען שוין פאָלקס. דאַנק צו הויך פארקויפונג און נידעריק פּראַפיץ, די גרינדערס פון די סאָרט אנגעהויבן צו באַקענען נייַ טעקנאַלאַדזשיז און אַוואַנסירטע מעקאַניזאַמז אין זייער קאַרס, אַלאַוינג לאַנד ראָווער צו בלייבן שטאַרק און דוראַבאַל. אין 1950, וועריאַנץ מיט דער אָריגינעל פאָר סיסטעם זענען דערלאנגט, וואָס איז וואָס די קאַרס זענען אָפט געניצט פֿאַר די באדערפענישן פון דער אַרמיי. פֿאַר מיליטעריש וועהיקלעס, זיי זענען זייער באַקוועם ווייַל זיי קען באַקומען אין אַנפּרידיקטאַבאַל טנאָים. אין 1957, לאַנד ראָווער איז יקוויפּט מיט דיעסעל ענדזשאַנז, קרעפטיק גוף און אַן ינסאַלייטיד דאַך, און עס אויך געניצט אַ פרילינג סאַספּענשאַן - די מאָדעלס זענען איצט בעסער באַוווסט ווי די דעפענדער.

עמבלעם

די געשיכטע הינטער די ארץ ראָווער עמבלעם קען ויסקומען מאָדנע. עס ערידזשנאַלי האט אַן אָוואַל פאָרעם אַז מימיקט אַ סאַרדין קענען. דער דיזיינער פון די סאָרט האט לאָנטש, לינקס עס אויף זיין דעסקטאַפּ און דערנאָך אַ שיין דרוק. דער לאָגאָ איז געמאכט ווי פּשוט ווי מעגלעך, עס איז לאַקאַניק און קאָנסערוואַטיווע, אָבער אין דער זעלביקער צייט זייער רעקאַגנייזאַבאַל. 

אין דער ערשטער לאָגאָ, עס איז געווען אַ פּשוט שאַפונג פון Sans Serif און צוגעגעבן דעקאָר. די גרינדער האבן געוואלט קלאר מאכן אז לאנד ראווער אויטאס זענען ווי פארשטענדלעך און פארמעגלעך ווי מעגלעך. טייל מאָל די ווערטער "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" און "ENGLAND" ארויס אין די וווידז.

אין 1971, דער עמבלעם איז געווארן מער רעקטאַנגגיאַלער און די ווערטער זענען געשריבן פיל ווידער און ופראַמען. דורך דעם וועג, די באַזונדער שריפֿט איז געווען דער סאָרט נאָמען.

אין 1989, די לאָגאָ טשיינדזשד ווידער, אָבער נישט דראַסטיקלי: די דאַש איז געווען ענלעך צו דער אָריגינעל ציטאַט. לאַנד ראָווער יגזעקיאַטיווז אויך געוואלט די סאָרט צו אַרויסרופן אַסאָוסייישאַנז מיט ינווייראַנמענאַל ינישאַטיווז.

אין 2010, נאָך די ריבראַנדינג פון לאַנד ראָווער, די גאָלד קאָליר פאַרשווונדן פון אים: עס איז געווען ריפּלייסט מיט זילבער.

פאָרמיטל געשיכטע אין מאָדעלס 

אין 1947, דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ פון לאַנד ראָווער איז געווען געהייסן צענטער סטיר, און די פאלגענדע יאָר עס איז געווען דערלאנגט אין אַ ויסשטעלונג. די מיליטער לייקט די מאַשין ווייַל פון זייַן גוט טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס. אמת, די מאָדעל איז געשווינד באַנד אויף עפנטלעך ראָודז, ווייַל די האַנדלינג און פּלאַן פֿעיִקייטן קען זיין געפערלעך פֿאַר אנדערע מאָוטעראַסץ. זינט 1990, די מאָדעל איז גערופן דעפענדער, וואָס איז ימפּרוווד און ראַפינירט איבער עטלעכע יאָרן.

די סטאנציע וואַגאָן, אַ זיבן-סיטער מאָדעל, איז באַלד באַקענענ. אין עס עס איז געווען אַ באַהיצונג פון די ינלענדיש, ווייך אַפּאָולסטערי, לעדער סיץ, הויך-קוואַליטעט אַלומינום און האָלץ זענען געניצט אין דער פּראָדוקציע. אבער די מאַשין איז געווען צו טייַער און דעריבער האט נישט ווערן פאָלקס.

אין 1970, אַ ראַנגע ראָווער ארויס מיט אַ בויקק וו 8 און שפּול ספּרינגס. די מאַשין איז דערלאנגט אין די לאָווורע ווי אַ ביישפּיל און אַ גראדן פון די ראַפּאַדלי דעוועלאָפּינג ינדאַסטרי. אין די צפון אמעריקאנער מאַרק, די מאָדעל איז געווען גערופֿן די Project Eagle, און דאָס איז געווען אַ פאַקטיש ברייקטרו. די מאַשין אַקסעלערייטיד צו 160 קילאָמעטערס פּער שעה, און ווייַל פון עס, די ראַנגע ראָווער פון צפון אַמעריקע פירמע איז באשאפן. עס איז געווען אַימעד צו רייַך מאָוטעראַסץ, אַזוי דער קלאַסיש מאָדעל איז יקוויפּט מיט די מערסט אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע. אין די 1980 ס, דיסקאָווערי ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה, אַ משפּחה מאַשין וואָס איז געווארן אַ לעגענדע. עס איז געווען באזירט אויף דער קלאַסיש ראַנגע ראָווער, אָבער סימפּלער און סאַפער. 

אין 1997, די פירמע גענומען אַ ריזיקירן און באשאפן דעם קלענסטער מאָדעל פֿון דער ליניע אין דער צייט - פרעעלאַנדער. עס איז געווען אַ וויץ אין די קאַווע אַז איצט לאַנד ראָווער אנגעהויבן צו פּראָדוצירן סווואַנירז, אָבער אפילו אַ קליין מאַשין געפֿונען זייַן קאַנסומער. א יאָר נאָך די פּרעזענטירונג, עס זענען פארקויפט בייַ מינדסטער 70 קאַרס, און ביז 000 די פרעעלאַנדער איז געהאלטן די מערסט באַרימט און פּערטשאַסט מאָדעל אויף דער אייראפעישער מאַרק. אין 2002, דער פּלאַן איז דערהייַנטיקט, צוגעגעבן צו די נייַ אָפּטיקס, מאַדאַפייינג די באַמפּערז און די אויסזען פון די ינלענדיש.

אין 1998, די וועלט האט די דיסקאָווערי סעריעס וו. די מאַשין איז באפרייט מיט אַ בעסער שאַסי, ווי געזונט ווי ימפּרוווד דיעסעל און ינדזשעקשאַן סיסטעמען. אין 2003, די ניו ראַנגע ראָווער ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה, וואָס איז געווארן דער בעסצעלער דאַנק צו די מאָנאָקאָקווע גוף. אין 2004, Discovery 3 איז באפרייט, וואָס Land Rover האט דעוועלאָפּעד פֿון קראַצן. דערנאָך די ריינע ראָווער ספּאָרט געקומען - ער איז געווען דער בעסטער מאַשין אלץ פֿאַר די לאַנד ראָווער סאָרט. ער האט ויסגעצייכנט דינאַמיש פאָרשטעלונג, ויסגעצייכנט האַנדלינג, די מאַשין קען פאָר אַוועק די וועג אָן קיין פראבלעמען. אין 2011, די פירמע באַקענענ די ראַנגע ראָווער עוואָקווע קראָסאָוווער אין עטלעכע וועריאַנץ, עס איז דעוועלאָפּעד ספּאַסיפיקלי פֿאַר שטאָטיש דרייווינג. די מאַשין איז געווען ווי שפּאָרעוודיק ווי מעגלעך צו רעדוצירן די סומע פון ​​CO2 ימישאַנז אין די לופט.