די געשיכטע פון די מאַשין סאָרט גאַז
די גאָרקי אַוטאָמאָבילע פּלאַנט (אַבריווייישאַן גאַז) איז איינער פון די גרעסטע קאָמפּאַניעס אין די רוסישע אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. די הויפּט ספּעסאַפיסאַטי פון די פירמע איז פאָוקיסט אויף די פּראָדוקציע פון קאַרס, טראַקס, מיניבאַסיז, ווי געזונט ווי די אַנטוויקלונג פון מאָטאָרס. די הויפּטקוואַרטיר איז לאָוקייטאַד אין ניזשני נאָווגאָראָד.
די געשיכטע פון די פאַרנעמונג דאַטעס צוריק צו די צייטן פון די וססר. די פאַבריק איז געגרינדעט אין 1929 דורך אַ ספּעציעל דעקרעט פון די סאוועטן רעגירונג צו פֿאַרבעסערן די מדינה ס אַוטאָ פּראָדוקציע. אין דער זעלביקער צייט, אַ העסקעם איז אויך געפירט אויס מיט די אמעריקאנער פירמע Ford מאָטאָר פֿירמע, וואָס, אין קער, איז געווען געמיינט צו יקוויפּ גאַז מיט טעכניש שטיצן צו פאַרלייגן זייַן אייגן פּראָדוקציע. די פירמע האט פּראַוויידינג טעכניש שטיצן פֿאַר 5 יאָר.
ווי אַ ביישפּיל פון אַ מאָדעל פֿאַר שאפן צוקונפֿט קאַרס, גאַז גענומען סאַמפּאַלז פון זיין פרעמד שוטעף ווי Ford A און AA. מאַניאַפאַקטשערערז איינגעזען אַז טראָץ דעם גיך אַנטוויקלונג פון די אַוטאָ אינדוסטריע אין אנדערע לענדער, זיי דאַרפֿן צו אַרבעטן שווער און מאַכן פילע וויכטיק ימפּרווומאַנץ.
אין 1932, די קאַנסטראַקשאַן פון די גאַז פאַבריק איז געווען געענדיקט. דער פּראָדוקציע וועקטאָר איז געווען פאָוקיסט דער הויפּט אויף דער שאַפונג פון טראַקס, און שוין אין אַ צווייטיק קער - אויף קאַרס. אבער אין א קורצער צייט זענען פראדוצירט געווארן א צאל פאסאזשירן אויטאמאבילן, וועלכע זענען באנוצט געווארן בעיקר דורך די רעגירונג'ס עליט.
די פאָדערונג פֿאַר קאַרס איז געווען גרויס אין אַ פּאָר פון יאָרן, נאָך אַטשיווד אַ באַטייטיק שעם ווי אַ דינער אָטאָומייקער, GAZ געשאפן זייַן 100 מאַשין.
בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה (גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה), די גאַז קייט איז געווען אַימעד בייַ די פּראָדוקציע פון מיליטעריש אַוועק-וועג וועהיקלעס, ווי געזונט ווי טאַנגקס פֿאַר די אַרמיי. "טאַנק מאָלאָטאָוו", מאָדעלס ט-38, ט-60 און ט-70 זענען ינווענטאַד אין די גאַז פאַבריק. אין דער הויך פון דער מלחמה, עס איז געווען אַ יקספּאַנשאַן אין פּראָדוקציע צו די פּראָדוצירן פון אַרטילעריע און מאָרטערז.
די פאַקטעריז ליידן באַטייטיק שעדיקן בעשאַס די באַמינג, וואָס האָט זייער קורץ צייט צו ומקערן, אָבער אַ פּלאַץ פון אַרבעט. עס איז אויך שפיגלט אין די צייטווייליגע סוספּענסיאָן פון פּראָדוקציע פון עטלעכע מאָדעלס.
נאָך די ריקאַנסטראַקשאַן, אַלע אַקטיוויטעטן זענען געווען אַימעד צו אָנהייבן די פּראָדוקציע. פּראַדזשעקס פֿאַר דער פּראָדוקציע פון דער וואָלגאַ און טשאַיקאַ זענען אָרגאַניזירט. ווי געזונט ווי מאַדערנייזד ווערסיעס פון עלטערע מאָדעלס.
אין 1997, אַן אַקט איז געווען געחתמעט מיט פיאַט צו שטימען צו שאַפֿן אַ שלאָס פירנעם גערופֿן ניזשעגאָראָד מאָטאָרס. די הויפּט ספּעסיפיקאַטי פון וואָס איז געווען די פֿאַרזאַמלונג פון Fiat פּאַסאַזשיר קאַרס.
אין די סוף פון 1999, די נומער פון פארקויפט וועהיקלעס יקסיד 125486 וניץ.
זינט די אָנהייב פון די נייַ יאָרהונדערט, עס זענען פילע פּראַדזשעקס פֿאַר די אַפּלאַקיישאַן פון נייַער טעקנאַלאַדזשיז, און אַ גרויס נומער פון קאַנטראַקץ האָבן שוין געחתמעט מיט פאַרשידן קאָמפּאַניעס אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. די פינאַנציעל פּלאַן האט נישט לאָזן GAZ צו פאַרשטיין אַלץ קאַנסיווד, און די פֿאַרזאַמלונג פון רובֿ קאַרס אנגעהויבן צו זיין דורכגעקאָכט אין צווייגן, אויך אין אנדערע לענדער.
אין 2000, די פירמע איז געווען אַ אַנדערש געשעעניש: רובֿ פון די שאַרעס זענען קונה דורך די באַסיק עלעמענט, און אין 2001 GAZ איז אריין אין רוספּראָמאַווטאָ האלטן. און נאָך 4 יאר, די נאָמען פון די פאַרמעגן איז געביטן צו די GAZ גרופע, וואָס ווייַטער יאָר קויפן אַן ענגליש וואַן מאַנופאַקטורינג פירמע.
אין די פאלגענדע יאָרן, עטלעכע וויכטיק קאַנטראַקץ זענען געשלאסן מיט פרעמד קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי די וואָלקסוואַגען גרופע און דיימלער. דאָס איז געווען מעגלעך צו פּראָדוצירן קאַרס פון פרעמד בראַנדז און פאַרגרעסערן זייער פאָדערונג.
גרינדער
די גאָרקי אַוטאָמאָבילע פּלאַנט איז געגרינדעט דורך די רעגירונג פון די וססר.
עמבלעם
דער עמבלעם פון גאַז איז אַ כעפּטאַגאָן מיט אַ זילבער מעטאַל ראַם מיט אַ ינסקרייבד הירש פון די זעלבע קאָליר סכעמע, ליגן אויף אַ שוואַרץ הינטערגרונט. אין די דנאָ איז די ינסקריפּשאַן "גאַס" מיט אַ ספּעציעל שריפֿט
פילע זענען סאַפּרייזד וואָס די הירש איז פּיינטיד אויף די בראַנדז פון גאַז קאַרס. דער ענטפער איז פּשוט: אויב איר לערנען די היגע געגנט פון ניזשני נאָווגאָראָד, ווו די פירמע איז ריווייווד, איר קענען פֿאַרשטיין אַז אַ גרויס געגנט איז פאָראַס, וואָס זענען מערסטנס ינכאַבאַטאַד דורך בערז און הירש.
דאָס איז די הירש וואָס איז די סימבאָלס פון ניזשני נאָווגאָראָד, און ער איז געווען אַ פּלאַץ פון כּבֿוד אויף די קאַלאָריפער גריל פון GAZ מאָדעלס.
דער עמבלעם אין דער פאָרעם פון אַ הירש מיט הערנער שטאלץ אויפשטיין אַפּווערדז סימבאַלייזאַז שטרעבונג, גיכקייט און אדלשטאנד.
אויף די ערשט מאָדעלס, עס איז געווען קיין לאָגאָ מיט אַ הירש, און אין די מלחמה צייט איז געניצט אַן אָוואַל מיט די ינסקריפּשאַן "גאַס" ינסקרייבד ין, פריימד מיט אַ האַמער און סערפּ.
געשיכטע פון גאַז קאַרס
אין די אָנהייב פון 1932, די פירמע 'ס ערשטער מאַשין איז געשאפן - עס איז געווען אַ גאַז-אַאַ לאַסט מאָדעל ווייינג איין און אַ האַלב טאָנס.
די קומענדיק יאָר, אַ 17-אַוועקזעצן ויטאָבוס ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה, די ראַם און הויט פון וואָס קאָנסיסטעד דער הויפּט פון האָלץ, ווי געזונט ווי אַ גאַז יי.
די M1 מיט אַ 4-צילינדער מאָטאָר איז געווען אַ פּאַסאַזשיר מאַשין און איז פאַרלאָזלעך. ער איז געווען די מערסט פאָלקס מאָדעל אין דער צייט. אין דער צוקונפֿט, עס זענען געווען פילע מאָדיפיקאַטיאָנס פון דעם מאָדעל, פֿאַר בייַשפּיל, די 415 מאָדעל מיט אַ פּיקאַפּ גוף, און די קאַפּאַציטעט איז יקסידיד 400 קילאָגראַמס.
די GAZ 64 מאָדעל איז געשאפן אין 1941. די עפֿענען-גוף קרייַז-לאַנד פאָרמיטל איז געווען אַן אַרמיי פאָרמיטל און איז געווען דער הויפּט דוראַבאַל.
דער ערשטער נאָך-מלחמה מאַשין געשאפן איז אַ מאָדעל 51 טראָק, וואָס איז ארויס אין די זומער פון 1946 און האט שטאָלץ פון פּלאַץ מיט הויך רילייאַבילאַטי און עקאנאמיע. עס איז יקוויפּט מיט אַ 6-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט וואָס דעוועלאָפּעד אַ גיכקייט פון אַרויף צו 70 קילאמעטער / ה. עס זענען געווען אַ נומער פון ימפּרווומאַנץ צוזאַמען מיט פֿריִערדיקע מאָדעלס, און די קעריינג קאַפּאַציטעט פון די מאַשין איז געוואקסן מיט אַ האַלב מאָל. עס איז ווייטער מאַדערנייזד אין עטלעכע דורות.
אין דער זעלביקער חודש פון די זעלבע יאָר, די לעדזשאַנדערי "וויקטאָרי" אָדער טראָג מאָדעל M 20, וואָס איז געווארן באַרימט איבער די וועלט, ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג ליניע. א גאָר נייַ פּלאַן שאָון מיט ערידזשאַנאַליטי און איז נישט ענלעך צו אנדערע מאָדעלס. דער ערשטער GAZ מאָדעל מיט אַ מאַסע-שייַכעס גוף, ווי אויך די וועלט 'ס ערשטער מאָדעל מיט אַ "פליגללעסס" גוף. די ראַכוועסדיק פון דער כאַטע, ווי געזונט ווי די ויסריכט מיט פרייַ פראָנט ראָד סאַספּענשאַן, געמאכט עס אַ מייַסטערווערק פון די סאָוויעט ויטאָמאָביל אינדוסטריע.
די פּאַסאַזשיר מאַשין מאָדעל 12 "צים" איז רעלעאַסעד אין 1950 מיט אַ 6-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט, וואָס האט שטאַרק מאַכט און איז גערופן די פאַסטאַסט מאַשין פון די פירמע, וואָס איז ביכולת צו דערגרייכן ספּידז אַרויף צו 125 קילאמעטער / ה. פילע טעכניש ינאָווויישאַנז זענען אויך באַקענענ פֿאַר מאַקסימום טרייסט.
דער נייַ דור פון די וואָלגאַ ריפּלייסט די פּאָבעדאַ אין 1956 מיט די מאָדעל GAZ 21. אַן אַנסערפּאַסט פּלאַן, אַ אָטאַמאַטיק גירבאַקס, אַ מאָטאָר וואָס ריטשט ספּידז אַרויף צו 130 קילאמעטער / ה, ויסגעצייכנט דינאַמיק און טעכניש דאַטן קען נאָר זיין אַפאָרדאַד דורך די רעגירונג קלאַס.
די סיגאַל איז געווען באטראכט ווי אן אנדער פּראָוטאַטייפּ פון די וויקטאָרי. די פּרעמיע מאָדעל GAZ 13 באפרייט אין 1959 האט ענלעך קעראַקטעריסטיקס ווי די GAZ 21, וואָס ברענגט אים נעענטער צו מאַקסימום טרייסט און אַ פּלאַץ פון כּבֿוד אויף די פּעדעסטאַל פון די אַוטאָ אינדוסטריע פון יענע צייטן.
דער מאָדערניזירונג פּראָצעס איז אויך דורכגעגאנגען דורך די טראַקס. די GAZ 52/53/66 מאָדעלס פאַרדינען ספּעציעל ופמערקזאַמקייט. די מאָדעלס זענען ויסגעצייכנט אַפּערייטאַד רעכט צו דער געוואקסן מאַסע, וואָס מאַניאַפאַקטשערערז ימפּרוווד. די רילייאַבילאַטי פון די מאָדעלס איז נאָך געניצט.
אין 1960, אין אַדישאַן צו טראַקס, די מאָדערניזירונג ריטשט די וואָלגאַ און טשאַיקאַ, און די GAZ 24 מאָדעל איז רעלעאַסעד מיט ריספּעקטיוולי אַ נייַ פּלאַן און מאַכט אַפּאַראַט און GAZ 14.
און אין די 80 ס, אן אנדער מאַדערנייזד דור פון דער וואָלגאַ ארויס מיט די נאָמען גאַז 3102 מיט אַ באטייטיק געוואקסן מאַכט פון די מאַכט אַפּאַראַט. די פאָדערונג איז געווען אַניוזשואַלי הויך, אָבער בלויז צווישן די עליט שפּיץ פון דער רעגירונג, ווייַל אַ פּראָסט בירגער קען נישט אפילו חלום פון דעם מאַשין.
