געשיכטע פון ​​די פיאַט מאַשין סאָרט

פיאַט איז שטאָלץ פון אָרט אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט. דאָס איז איינער פון די באַוווסט קאָמפּאַניעס פֿאַר די פּראָדוקציע פון ​​מעטשאַניקאַל מיטל פֿאַר אַגריקולטורע, קאַנסטראַקשאַן, פרייט און פּאַסאַזשיר טראַנספּערטיישאַן און, פון קורס, קאַרס.

די וועלט געשיכטע פון ​​מאַשין בראַנדז איז קאַמפּלאַמענטיד דורך די יינציק אַנטוויקלונג פון געשעענישן וואָס געפֿירט די פירמע צו אַזאַ רום. דאָ איז די דערציילונג פון ווי אַ גרופּע פון ​​ביזניסמען געראטן צו פאַרמאַכן איין פאַרנעמונג אין אַ גאַנץ מאַשין דייַגע.

גרינדער

אין די פאַרטאָג פון דער אָטאַמאָוטיוו ינדאַסטרי, פילע ענטוזיאַסץ אנגעהויבן צו טראַכטן וועגן צי זיי זאָל אויך אָנהייבן פּראָדוצירן וועהיקלעס פון פאַרשידענע קאַטעגאָריעס. א ענלעך קשיא איז אויפגעשטאנען אין די מחשבות פון אַ קליין גרופּע פון ​​איטאַליעניש ביזניסמען. די געשיכטע פון ​​די אָטאָומייקער הייבט זיך אין זומער פון 1899 אין דער שטאָט פון טורין. די פירמע איז געווען גלייך געהייסן FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino).

טכילעס, די פירמע איז געווען פאַרקנאַסט אין די פֿאַרזאַמלונג פון רענאַולט קאַרס, וואָס זענען יקוויפּט מיט De Dion-Bouton ענדזשאַנז. אין דער צייט, דאָס זענען געווען עטלעכע פון ​​די מערסט פאַרלאָזלעך פּאַוערד טריינז אין אייראָפּע. זיי זענען געקויפט דורך פאַרשידענע מאַניאַפאַקטשערערז און אינסטאַלירן אויף זייער אייגענע וועהיקלעס.

די ערשטע פאַבריק פון די פירמע איז געווען געבויט אין די דרייַ פון די 19 און 20 סענטשעריז. עס האָט אָנגעשטעלט אָנדערטהאַלבן הונדערט אָנגעשטעלטע. צוויי יאָר שפּעטער, Giovanni Agnelli איז געווארן דער סעאָ פון די פירמע. ווען די איטאַליעניש רעגירונג אַבאַלישט די שווער פליכט אויף ימפּאָרטיד שטאָל, די פירמע געשווינד יקספּאַנדיד זייַן געשעפט צו אַרייַננעמען טראַקס, בוסעס, שיף און ערקראַפט ענדזשאַנז און עטלעכע לאַנדווירטשאַפטלעך מאַשינערי.

אָבער, מאָוטעראַסץ זענען מער אינטערעסירט אין די אָנהייב פון די פּראָדוקציע פון ​​פּאַסאַזשיר קאַרס פון דעם פירמע. אין ערשטער, דאָס איז געווען אויסשליסלעך לוקסוס מאָדעלס וואָס זענען נישט אַנדערש אין זייער פּאַשטעס. בלויז עליט קען פאַרגינענ זיך. אָבער, טראָץ דעם, די ויסשליסיק געשווינד דיווערדזשד, ווייַל די סאָרט אָפט ארויס צווישן די פּאַרטיסאַפּאַנץ אין פאַרשידן ראַסעס. אין יענע טעג, עס איז געווען אַ שטאַרק לאָנטשינג פּלאַטפאָרמע וואָס ערלויבט צו "העכערן" זיין סאָרט.

עמבלעם

דער ערשטער עמבלעם פון די פירמע איז באשאפן דורך אַ קינסטלער וואָס דיפּיקטיד עס ווי אַן אלטע פּאַרמעט מיט אַן ינסקריפּשאַן. דער קעפּל איז געווען די פול נאָמען פון די ניי מינטיד אָטאָומייקער.

אין כּבֿוד פון די יקספּאַנשאַן פון די אַקטיוויטעט, די פאַרוואַלטונג פון דער פירמע באַשלאָסן צו טוישן דעם לאָגאָ (1901). דאָס איז געווען אַ בלוי ינאַמאַל טעלער מיט אַ געל סאָרט אַבריווייישאַן מיט דער אָריגינעל א-פאָרעם (דעם עלעמענט בלייבט אַנטשיינדזשד ביז דעם טאָג).

נאָך 24 יאָר, די פירמע דיסיידז צו טוישן די סטיל פון די לאָגאָ. איצט די ינסקריפּשאַן איז געמאכט אויף אַ רויט הינטערגרונט, און אַ לאָראַל קראַנץ ארויס אַרום אים. דער לאָגאָ כינטיד קייפל וויקטאָריעס אין פאַרשידן אָטאַמאָוטיוו קאַמפּאַטישאַנז.

אין 1932, דער פּלאַן פון דער עמבלעם ענדערונגען ווידער, און דאָס מאָל עס נעמט די פאָרעם פון אַ שילד. דער סטיילייזד עלעמענט איז בישליימעס גלייך מיט די אָריגינעל קאַלאָריפער גרילז פון די דעמאלט מאָדעלס, וואָס ראָולד אַוועק פּראָדוקציע שורות.

אין דעם פּלאַן, די לאָגאָ לאַסטיד פֿאַר די ווייַטער 36 יאָר. יעדער מאָדעל וואָס ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה זינט 1968 האט אַ טעלער מיט די זעלבע פיר אותיות אויף די גריל, בלויז וויזשוואַלי, זיי זענען געמאכט אין באַזונדער פֿענצטער אויף אַ בלוי הינטערגרונט.

די 100 יאָרטאָג פון די פירמע 'ס עקזיסטענץ איז געווען אנגעצייכנט דורך די אויסזען פון דער ווייַטער דור פון די לאָגאָ. די דיזיינערז פון די פירמע באַשלאָסן צו צוריקקומען דעם עמבלעם פון די 20 ס, נאָר דער הינטערגרונט פון די ינסקריפּשאַן איז בלוי. דאָס געטראפן אין 1999.

א ווייַטער ענדערונג אין די לאָגאָ איז געווען אין 2006. דער עמבלעם איז געווען ענקלאָוזד אין אַ זילבער קרייַז מיט אַ רעקטאַנגגיאַלער ינסעט און האַלב-קייַלעכיק עדזשאַז, וואָס האט דער עמבלעם אַ דריי-דימענשאַנאַלייט. די פירמע נאָמען איז געווען געשריבן מיט זילבער אותיות אויף אַ רויט הינטערגרונט.

אָטאַמאָוטיוו סאָרט געשיכטע אין מאָדעלס

דער ערשטער מאַשין וואָס די פאַבריק עמפּלוייז געארבעט אויף איז געווען די 3 / 12НР מאָדעל. די אָפּשיידנדיק שטריך איז געווען די טראַנסמיסיע, וואָס האָט אריבערגעפארן די מאַשין אויסשליסלעך פאָרויס.

• 1902 - די פּראָדוקציע פון ​​די 24 הפּ ספּאָרט פּראָדוקציע. ווען די מאַשין וואַן די ערשטער אַוואָרד, עס איז געווען געטריבן דורך V. Lancia, און אויף די 8HP מאָדעל די גענעראַל דירעקטאָר פון די פירמע G. Agnelli שטעלן אַ רעקאָרד אין די רגע טור פון איטאליע.
• 1908 - די פירמע יקספּאַנדז די פאַרנעם פון אַקטיוויטעטן. א סאַבסידיערי פון Fiat Automobile Co. איז דערשינען אין די פאַרייניקטע שטאַטן. טראַקס דערשייַנען אין די אַרסענאַל פון די סאָרט, פאַקטעריז זענען ינוואַלווד אין דער פּראָדוקציע פון ​​שיפן און ערקראַפט, ווי געזונט ווי טראַמס און געשעפט קאַרס לאָזן קאַנווייערז;
• 1911 - א פירמע פארשטייער ווינס די גראַנד פּרי ראַסע אין פֿראַנקרייַך. די מאָדעל S61 האט אַ ריזיק מאָטאָר, אַפֿילו לויט מאָדערן סטאַנדאַרדס - די באַנד איז געווען 10 און אַ האַלב ליטער.
• 1912 - דער דירעקטאָר פון דער פירמע קומט צו דער מסקנא אַז עס איז צייט צו אַריבערפירן פון לימיטעד קאַרס פֿאַר עליט און מאַשין ראַסינג צו פּראָדוקציע קאַרס. און דער ערשטער מאָדעל איז טיפּאָ זעראָ. צו דיפערענשיייט די פּלאַן פון די קאַרס פֿון די פארשטייערס פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז, די פירמע האט דריט טיילווייַז דיזיינערז.
• 1923 - נאָך די אָנטייל פון די פירמע אין דער שאַפונג פון מיליטעריש ויסריכט און קאָמפּלעקס ינערלעך פּראָבלעמס (ערנסט סטרייקס געפֿירט די פירמע צו כּמעט ייַנבראָך), דער ערשטער 4-סיטער מאַשין. עס איז געווען אַ באַטש נומער פון 509. די הויפּט סטראַטעגיע פון ​​דער פירערשאַפט געביטן. אויב פריער עס איז געווען באטראכט אַז דער מאַשין איז געווען פֿאַר עליט, די דעוויז איז געווען פאָוקיסט אויף פּראָסט קאַסטאַמערז. טראָץ פרווון צו שטופּן די פּרויעקט פאָרויס, די מאַשין האט נישט באַקומען דערקענונג.
• 1932 - דער ערשטער נאָך-מלחמה מאַשין פון דער פירמע, וואָס באקומען ווערלדווייד דערקענונג. דעבוטאַנט געהייסן באַליללאַ.
• 1936 - דער מאָדעל איז דערלאנגט פֿאַר אַ ווערלדווייד וילעם פון מאָוטעראַסץ, וואָס איז נאָך אין פּראָדוקציע און האט דריי דורות. דאָס איז די באַרימט פיאַט -500. דער ערשטער דור לאַסטיד אויף די מאַרק 36-55 יאָר. איבער דער געשיכטע פון ​​פּראָדוקציע, 519 טויזנט עקזעמפלארן פון דעם דור פון קאַרס זענען פארקויפט. די מיניאַטורע צוויי-סיטער מאַשין באקומען אַ 0,6-ליטער מאָטאָר. די יינציק פון דעם מאַשין איז געווען אַז דער גוף איז געווען ערשטער דעוועלאָפּעד, און דערנאָך די שאַסי און אַלע אנדערע אַוטאָ וניץ זענען יקוויפּט צו אים.
• 1945-1950 נאָך דעם סוף פון דער צווייטער וועלט מלחמה פֿאַר אַ האַלב יאָרצענדלינג, די פירמע טראגט עטלעכע נייַע מאָדעלס. די זענען 1100 ב מאָדעלס און 1500 ד.
• 1950 - די אָנהייב פון די פיאַט 1400. די מאָטאָר אָפּטייל איז כאַוזד אַ דיעסעל מאָטאָר.
• 1953 - מאָדעל 1100/103 און 103TV.
• 1955 - באַקענענ מאָדעל 600 וואָס האט אַ דערציען מאָטאָר אויסלייג.
• 1957 - די מאַנופאַקטורינג מעכירעס פון די פירמע הייבט די פּראָדוקציע פון ​​די New 500.
• 1958 - די פּראָדוקציע פון ​​צוויי קליין קאַרס אונטער די נאָמען סיסענטאָס סטאַרץ, ווי געזונט ווי Cinquecentos, וואָס זענען בארעכטיגט פֿאַר די אַלגעמיינע באַניצער.
• 1960 - 500 מאָדעל מאָדעל איז ריפּלענישט סטאנציע וואגאן.
• די 1960 ס אנגעהויבן מיט אַ ענדערונג פון פאַרוואַלטונג (אַגנעללי 'ס גראַנטשילדראַן געווארן דירעקטאָרס), וואָס יימז צו ווייַטער צוציען פּראָסט מאָוטעראַסץ אין די קרייז פון פאַנס פון די פירמע. סובקאָמפּאַקט 850 הייבט פּראָדוקציע, קסנומקס, 1300 און 1500.
• 1966 - געווארן ספּעציעל פֿאַר רוסישע מאָוטעראַסץ. אין דעם יאָר, די קאַנסטראַקשאַן פון די וואָלגאַ אַוטאָמאָבילע פּלאַנט אנגעהויבן אונטער אַ קאָנטראַקט צווישן די פירמע און די וססר רעגירונג. דאַנק צו נאָענט קוואַפּעריישאַן, די רוסישע מאַרק איז אָנגעפילט מיט הויך-קוואַליטעט איטאַליעניש קאַרס. לויט די פּרויעקט פון די 124 מאָדעל, וואַז 2105 און 2106 זענען דעוועלאָפּעד.
• 1969 - די פירמע באקומט די לאַנסיאַ סאָרט. דער דינאָ מאָדעל איז ארויס, ווי געזונט ווי אַ נומער פון קליין קאַרס. ינקריסינג מאַשין פארקויפונג אַרום די וועלט העלפּס צו יקספּאַנד פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט. למשל, די פירמע בויען פאבריקן אין בראזיל, דרום איטאליע און פוילן.
• אין די 1970 ס, די פירמע האָט זיך אָפּגעגעבן צו מאָדערניזירן פאַרטיק פּראָדוקטן צו מאַכן זיי באַטייטיק פֿאַר די דור פון מאָוטעראַסץ.
• 1978 - פיאַט ינטראַדוסיז אַ ראָובאַטיק פֿאַרזאַמלונג שורה צו זיין פאבריקן, וואָס הייבט צו זאַמלען די ריטמאָ מאָדעל. עס איז געווען אַ פאַקטיש ברייקטרו אין ינאַווייטיוו טעכנאָלאָגיע.
• 1980 - די דזשענעוואַ מאָטאָר ווייַז ינטראַדוסיז די פּאַנדאַ דעמאָ. ItalDesign סטודיאָ געארבעט אויף די פּלאַן פון די מאַשין.
• 1983 - די יקאָניק ונאָ ראָללס אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה, וואָס נאָך דילייץ עטלעכע מאָוטעראַסץ. די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַוואַנסירטע טעקנאַלאַדזשיז אין טערמינען פון ברעט עלעקטראָניק, מאָטאָר דעוויסעס, ינלענדיש מאַטעריאַלס, עטק.
• 1985 - דער איטאַליעניש פאַבריקאַנט ינטראַדוסיז די Croma העטשבעק. די פּיקיוליעראַטי פון די מאַשין איז געווען אַז עס איז נישט פארזאמלט אויף זיין אייגענע פּלאַטפאָרמע, אָבער פֿאַר דעם אַ פּלאַטפאָרמע גערופֿן טיפּאָ 4. די מאָדעלס פון די לאַנסיאַ מאַשין פאַבריקאַנט טעמע, אַלפאַ ראָמעאָ (164) און סאַאַב 9000 זענען באזירט אויף דער זעלביקער פּלאַן.
• 1986 - די פירמע יקספּאַנדז, אַקוויירינג די אַלפאַ ראָמעאָ סאָרט, וואָס בלייבט אַ באַזונדער אָפּטייל פון דער איטאַליעניש דייַגע.
• 1988 - דעבוט פון די טיפּאָ העטשבעק מיט אַ 5-טיר גוף.
• 1990 - וואָלומינאָוס פיאַט טעמפּראַ, טעמפּראַ וואַגאָן דערשייַנען און אַ קליין וואן מאַרענגאָ. די מאָדעלס זענען אויך פארזאמלט אויף איין פּלאַטפאָרמע, אָבער די אָפּשיידנדיק פּלאַן איז געווען מעגלעך צו טרעפן די באדערפענישן פון פאַרשידענע קאַטעגאָריעס פון מאָוטעראַסץ.
• 1993 - עס זענען עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די קליין מאַשין פונטאָ / ספּאָרטינג, ווי געזונט ווי די מערסט שטאַרק גט מאָדעל (דער דור איז דערהייַנטיקט 6 יאר שפּעטער).
• 1993 - דער סוף פון דעם יאָר איז געווען אנגעצייכנט דורך די מעלדונג פון אן אנדער שטאַרק פיאַט מאַשין מאָדעל - קופּ טורבאָ, וואָס קען קאָנקורירן מיט די קאַמפּרעסער מאַדאַפאַקיישאַן פון Mercedes -Benz CLK, און באָקסטער פֿון פּאָרש. די מאַשין האט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 250 קילאמעטער / ה.
• 1994 - Ulysse איז דערלאנגט אין דער מאָטאָר ווייַזן. עס איז געווען אַ מיניוואַן וועמענס מאָטאָר איז געווען אַריבער די גוף, די טראַנסמיסיע טראַנסמיטטעד טאָרק צו די פראָנט ווילז. דער גוף איז "איין-באַנד", אין וואָס 8 מענטשן זענען שטיל אַקאַמאַדייטאַד צוזאַמען מיט דער שאָפער.
• 1995 - פיאַט (אַ מאָדעל פון די באַרטשעטטאַ ספּאָרט שפּין), וואָס דורכגעגאנגען דורך די פּינינפאַרינאַ פּלאַן סטודיע, איז געווען אנערקענט ווי די מערסט שיין קאָנווערטיבלע אין דער כאַטע בעשאַס די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן.
• 1996 - ווי טייל פון די מיטאַרבעט צווישן פיאַט און פּסאַ (ווי די פריערדיקע מאָדעל), צוויי סקודאָ מאָדעלס דערשייַנען און דזשאַמפּי. זיי שערד אַ פּראָסט U64 פּלאַטפאָרמע אויף וואָס עטלעכע סיטראָען און Peugeot עקספּערט מאָדעלס זענען אויך געבויט.
• 1996 - די פּאַליאָ מאָדעל איז באַקענענ, ערידזשנאַלי באשאפן פֿאַר די בראַזיליאַן מאַרק, און דערנאָך (אין 97) פֿאַר ארגענטינע און פוילן, און אויך (אין 98) די סטאַנציע פור איז געווען געפֿינט אין אייראָפּע.
• 1998 - אין די אָנהייב פון די יאָר, דערלאנגט אַ ספּעציעל קליין מאַשין פון דער אייראפעישער קלאַס א (וועגן קלאַסאַפאַקיישאַן פון אייראפעישער און אנדערע קאַרס לייענען דאָ) סעיסענטאָ. אין דער זעלביקער יאָר, די עלעקטריק ווערסיע פון ​​עלעטטראַ הייבט זיך.
• 1998 - די אַרקטיש מאָדעל פיאַט מאַרעראַ איז באַקענענ צו די רוסישע מאַרק. אין דער זעלביקער יאָר, מאָוטעראַסץ דערלאנגט די מולטיפּלאַ מיניוואַן מאָדעל מיט אַ ויסערגעוויינלעך גוף פּלאַן.
• 2000 - די באַרטשעטטאַ ריוויעראַ איז דערלאנגט אין דער טורין מאָטאָר ווייַז אין אַ לוקסוס פּעקל. אין דעם האַרבסט פון דער זעלביקער יאָר, אַ ציוויל ווערסיע פון ​​דאָבלאָ ארויס. די ווערסיע, וואָס איז געווען דערלאנגט אין פּאַריז, איז געווען אַ לאַסט-פּאַסאַזשיר.
• 2002 - דער סטילאָ מאָדעל איז באַקענענ צו איטאַליעניש פאַנס פון עקסטרעם דרייווינג (אַנשטאָט פון די בראַוואַ מאָדעל).
• 2011 - די פּראָדוקציע פון ​​די משפּחה קראָסאָוווער פרעעמאָנט הייבט אויף וואָס ענדזשאַנירז פון פיאַט און קרייסלער געארבעט.

אין סאַבסאַקוואַנט יאָרן, די פירמע ווידער גענומען די פֿאַרבעסערונג פון פריערדיקן מאָדעלס, ריליסינג נייַ דורות. היינט, אונטער דער פירערשאַפט פון דער זאָרג, אַרבעט אַזאַ וועלט-באַרימט בראַנדז ווי אַלפאַ ראָמעאָ און לאַנסיאַ, ווי געזונט ווי אַ ספּאָרט אָפּטייל, וועמענס קאַרס טראָגן די פערראַרי עמבלעם.

לעסאָף, מיר פאָרשלאָגן אַ קליין אָפּשאַצונג פון די פיאַט קופּ:

פיאַט קופּ - פאַסטאַסט טאָמיד

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס מדינה טראגט פיאַט? Fiat איז אַן איטאַליעניש פאַבריקאַנט פון מאַשין און געשעפט פאָרמיטל מיט איבער 100 יאָר געשיכטע. די הויפּטקוואַרטיר פון די סאָרט איז ליגן אין דער איטאַליעניש שטאָט פון טורין.

ווער אָונז פיאַט? די סאָרט געהערט צו די פיאַט קרייסלער אַוטאָמאָבילעס האלטן. אין דערצו צו פיאַט, די פאָטער פירמע אָונז אַלפאַ ראָמעאָ, קרייסלער, דאַדזש, לאַנסיאַ, מאַסעראַטי, דזשיפּ, ראַם טראַקס.

ווער האט באשאפן פיאט? די פירמע איז געגרינדעט אין 1899 דורך ינוועסטערז אַרייַנגערעכנט Giovanni Agnelli. אין 1902 איז ער געווארן דער אָנפירער דירעקטאָר פון דער פירמע. אי ן ד י יאר ן 1919 או ן 1920 אי ז ד י קאמפאני ע געװע ן אי ן כאאס , צולי ב א רײ ע שטרײקן .