די געשיכטע פון ​​די רענאַולט ויטאָמאָביל פירמע

רענאַולט איז איינער פון די מערסט באַרימט בראַנדז אין אייראָפּע און אויך איינער פון די אָולדאַסט מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז.

Groupe Renault איז אַן אינטערנאַציאָנאַלע פאַבריקאַנט פון קאַרס, וואַנס, ווי געזונט ווי טראַקטאָרס, טאַנגקערז און רעלס וועהיקלעס.

אין 2016, רענאולט איז געווען דער וועלט 'ס ניינטער גרעסטער אויטאָ-מאַכער לויט פּראָדוקציע באַנד, און רענאַולט-ניסאַן-מיצובישי-אַלליאַנסע איז געווען די וועלט 'ס פערט גרעסטער אָטאָומייקער.

ווי אַזוי האָט רענאַולט יוואַלווד צו די מאַשין וואָס עס איז היינט?

ווען רענאַולט אנגעהויבן צו מאַכן קאַרס?

רענאַולט איז געגרינדעט אין 1899 ווי סאָסיעטע רענאַולט פרערעס דורך די ברידער לוי, מאַרסעל און פערנאַנד רענאַולט. לוי האָט שוין דיזיינד און געבויט פילע פּראָוטאַטייפּס בשעת זיין ברידער ראַפינירט זייער געשעפט סקילז דורך ארבעטן פֿאַר די פאטער 'ס טעקסטיל פירמע. עס געארבעט גרויס, לוי איז געווען אין אָפּצאָל פון פּלאַן און פּראָדוקציע און די אנדערע צוויי ברידער האָבן געפֿירט די געשעפט.

דער ערשטער מאַשין פון Renault איז געווען די Renault Voiturette 1CV. עס איז פארקויפט צו אַ פרייַנד פון זייער אבות אין 1898.

אין 1903, האָט רענאַולט אָנגעהויבן פּראָדוצירן אייגענע מאטארן, ווי זיי האָבן פריער געקויפט ביי De Dion-Bouton. זייער ערשטער פאַרקויף איז געווען אין 1905, ווען די סאָסיעטע דעס אַוטאָמאָבילעס דע פּלייס געקויפט רענאַולט אַג 1 וועהיקלעס. דאָס איז געשען צו שאַפֿן אַ פליט פון טאַקסיס, וואָס שפּעטער די פראנצויזיש מיליטעריש געוויינט צו אַריבערפירן טרופּס בעשאַס דער ערשטער וועלט מלחמה. אין 1907, עטלעכע פון ​​די לאָנדאָן און פּאַריז טאַקסיס זענען געבויט דורך רענאַולט. זיי זענען אויך די מערסט סעלינג פרעמד סאָרט אין ניו יארק אין 1907 און 1908. אין דער צייט, אָבער, רענאַולט קאַרס געווען באַוווסט ווי לוקסוס סכוירע. דער קלענסטער רענאַולץ פארקויפט פֿאַר F3000 פראַנקס. דאָס איז געווען די געצאָלט פון אַן דורכשניטלעך אַרבעטער פֿאַר צען יאָר. זיי אנגעהויבן מאַסע פּראָדוקציע אין 1905.

אין דעם צייט, רענאַולט באַשלאָסן צו נעמען מאָטאָרספּאָרט און זיך אַ נאָמען מיט זיין ערשטער שטאָט-צו-שטאָט ראַסעס אין שווייץ. ביידע לוי און מאַרסעיללע רייסט, אָבער מאַרסעיללע געשטארבן אין אַ צופאַל בעשאַס די פּאַריז-מאַדריד ראַסע אין 1903. לוי קיינמאָל רייסט ווידער, אָבער די פירמע פאָרזעצן צו ראַסע.

אין 1909, לוי איז געווען דער בלויז רוען ברודער נאָך Fernand געשטארבן פון קראַנקייט. רענאַולט איז באַלד ריניימד די רענאַולט אַוטאָמאָבילע פֿירמע.

וואָס איז געשען מיט רענאַולט בעשאַס דער ערשטער וועלט מלחמה?

בעשאַס דער ערשטער וועלט מלחמה, רענאַולט אנגעהויבן פּראָדוצירן שיסוואַרג און ענדזשאַנז פֿאַר מיליטעריש ערקראַפט. ינטערעסטינגלי, דער ערשטער ראָללס-רויס ערקראַפט ענדזשאַנז זענען רענאַולט וו 8 וניץ.

די מיליטעריש דיזיינז זענען אַזוי פאָלקס אַז לוי איז געווען אַוואָרדיד די לעגיאָן פון אפ כבוד פֿאַר זיין קאַנטראַביושאַנז.

נאָך דער מלחמה, רענאַולט יקספּאַנדיד צו פּראָדוצירן לאַנדווירטשאַפטלעך און ינדאַסטריאַל מאַשינערי. דער טיפּ גפּ, דער ערשטער טראַקטאָר פון רענאַולט, איז געשאפן פֿון 1919 צו 1930 באזירט אויף די FT טאַנק.

אָבער, רענאַולט סטראַגאַלד צו קאָנקורירן מיט קלענערער און מער אַפאָרדאַבאַל קאַרס, דער לאַגער מאַרק איז סלאָוינג און די ווערקפאָרס סלאָוד די וווּקס פון די פירמע. אין 1920, לוי האָט געחתמעט איינער פון די ערשטער פאַרשפּרייטונג קאַנטראַקץ מיט Gustave Göde.

ביז 1930, אַלע רענאַולט מאָדעלס האָבן אַ אָפּשיידנדיק פראָנט סוף פאָרעם. דאָס איז געפֿירט דורך דעם אָרט פון דעם קאַלאָריפער הינטער די מאָטאָר צו געבן עס אַ "טשאַד הייַבל". דאָס איז געביטן אין 1930 ווען דער קאַלאָריפער איז געווען שטעלן אין די מאָדעלס אין די פראָנט. אין דעם צייט, רענאַולט געביטן זיין אָפּצייכן צו די דימענט פאָרעם וואָס מיר וויסן ווי עס איז היינט.

רענאַולט אין די שפּעט 1920 ס און 1930 ס

אין די שפּעט 1920 ס און איבער די 1930 ס, די רענאַולט סעריע איז געשאפן. די אַרייַננעמען 6 קוו, 10 קוו, מאָנאַסיקס און וויוואַסיקס. אין 1928, רענאַולט געשאפן 45 וועהיקלעס. קלענערע אויטאָס זײַנען געווען די פּאָפּולערסטע, און די גרעסערע, 809 / 18cv, זײַנען געווען דאָס מינדסטע.

די וק מאַרק איז געווען וויכטיק פֿאַר רענאַולט ווייַל עס איז געווען גאַנץ גרויס. די מאַדאַפייד וועהיקלעס זענען געשיקט פֿון גרויס בריטאַן צו צפון אַמעריקע. אין 1928, די פארקויפונג אין די יו. עס. איז געווען נאָענט נול ווייַל פון די אַוויילאַבילאַטי פון זייער קאָמפּעטיטאָרס אַזאַ ווי די קאַדיללאַק.

רענאַולט אויך פאָרזעצן צו פּראָדוצירן ערקראַפט ענדזשאַנז נאָך דער ערשטער וועלט מלחמה. אין די 1930 ס, די פירמע האט איבער די פּראָדוקציע פון ​​קאַודראָן ערקראַפט. ער האָט אויך קונה אַ פלעקל אין Air France. רענאַולט קעסל ערקראַפט שטעלן עטלעכע וועלט גיכקייַט רעקאָרדס אין די 1930 ס.
בעערעך דער זעלביקער צייט, סיטראָען סערפּאַסט רענאַולט ווי דער גרעסטער מאַשין פאַבריקאַנט אין פֿראַנקרייַך.

דאָס איז געווען רעכט צו דעם פאַקט אַז סיטראָען מאָדעלס זענען מער ינאַווייטיוו און פאָלקס ווי די רענאַולץ. אָבער, די גרויס דעפּרעסיע יראַפּטיד אין די מיטן פון די 1930 ס. בשעת רענאַולט פארלאזן די פּראָדוקציע פון ​​טראַקטאָרס און וועפּאַנז, סיטראָען איז געווען דערקלערט באַנגקראַפּט און איז שפּעטער קונה דורך Michelin. רענאַולט דאַן רעקלאַימד די טראָופי פון דעם גרעסטן פראנצויזיש מאַשין פאַבריקאַנט. זיי וועלן האַלטן די שטעלע ביז די 1980 ס.

רענאַולט, אָבער, איז נישט ימיון קעגן די עקאָנאָמיש קריזיס און פארקויפט קאָודראָן אין 1936. דערנאָך אַ סעריע פון ​​אַרבעט דיספּיוץ און סטרייקס אין רענאַולט וואָס פאַרשפּרייטן צו די אַוטאָ אינדוסטריע. די דיספּיוץ איז געענדיקט, קאָזינג מער ווי 2000 מענטשן פאַרלירן זייער דזשאָבס.

וואָס איז געשען מיט רענאַולט בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה?

נאָך די נאַציס גענומען פֿראַנקרייַך, לוי רענאַולט אפגעזאגט צו פּראָדוצירן טאַנגקס פֿאַר נאַצי דייַטשלאַנד. אַנשטאָט, ער געבויט טראַקס.

אין מאַרץ 1932, די בריטיש לופט פאָרס לאָנטשט נידעריק-מדרגה באָמבערס אין די Billancourt פאַבריק, די מערסט איין-ציל באָמבערס אין די גאנצע מלחמה. דאָס ריזאַלטיד אין באַטייטיק שעדיקן און הויך ציוויל קאַזשוואַלטיז. כאָטש זיי געפרוווט צו ריבילד די פאַבריק ווי געשווינד ווי מעגלעך, די אמעריקאנער באָמבאַרדעד עס עטלעכע מאָל.

נאָך דער צווייטער וועלט מלחמה, האָט די פאַבריק זיך געעפנט. אָבער, אין 1936, די פאַבריק אַראָפאַקן קאָרבן צו היציק פּאָליטיש און ינדאַסטריאַל ומרויקייַט. דאָס איז געקומען צו ליכט ווי אַ רעזולטאַט פון די הערשן פון די פאָלקס פראָנט. די גוואַלד און קאַנספּיראַסי נאָך די באַפרייַונג פון פֿראַנקרייַך כאָנטאַד די פאַבריק. דער ראט פון מיניסטארן האט איבערגענומען דעם פלאנץ אונטער דער פארזיץ פון דע גאל. ער איז געווען אַנטי-קאָמוניסט און פאליטיש, Billancourt איז געווען אַ באַלווערק פון קאָמוניזם.

ווען איז לואי רענולט אריין אין טורמע?

די צייטווייליגע רעגירונג האט באשולדיגט לוי רענאולט אין מיטארבעטן מיט די דייטשן. דאָס איז געווען אין די נאָך-באַפרייַונג טקופע, און עקסטרעם באשולדיקונגען זענען אָפט. ער איז געווען אַדווייזד צו שפּילן ווי אַ ריכטער, און ער איז ארויס פֿאַר אַ ריכטער אין סעפטעמבער 1944.

צוזאַמען מיט עטלעכע אנדערע פראנצויזיש וועג פירער, ער איז געווען ערעסטיד אויף 23 סעפטעמבער 1944. זיין בקיעס אין אָנפירונג סטרייקס אין דעם פריערדיקן יאָרצענדלינג האָט געמיינט אז ער האָט ניט געהאט קיין פאליטישע אליאירטע און קיינער איז אים ניט געקומען צו הילף. ער איז געשיקט געוואָרן אין טורמע און איז געשטאָרבן דעם 24 סטן אקטאבער 1944, ווארטנדיק אויף א משפט.

די פירמע איז געווען נאַשאַנאַלייזד נאָך זיין טויט, די בלויז פאַקטאָריעס פּערמאַנאַנטלי עקספּראָופּריייטיד דורך די פראנצויזיש רעגירונג. די משפּחה פון רענאַולט געפרוווט צו פאַרקערט די נאַשנאַלאַזיישאַן, אָבער אָן קיין הילף.

נאָך מלחמה רענאַולט

בעשאַס דער מלחמה, לוי רענאַולט בעסאָד דעוועלאָפּעד די 4 קוו דערציען מאָטאָר. עס איז לאָנטשט אונטער דער פירערשאַפט פון Pierre Lefoschot אין 1946. דאָס איז געווען אַ שטאַרק קאַנטענדער פֿאַר די מאָריס מיינער און וואָלקסוואַגען בעעטלע. איבער 500000 עקזעמפלארן זענען פארקויפט און די פּראָדוקציע איז פארבליבן אין פּראָדוקציע ביז 1961.

Renault דעבוטט זיין פלאַגשיפּ מאָדעל, די 2-ליטער 4-צילינדער Renault Fregate אין 1951. דערנאָך איז געווען דער Dauphine מאָדעל, וואָס פארקויפט געזונט מעייווער - לייאַם, אַרייַנגערעכנט אפריקע און צפון אַמעריקע. אָבער, עס געשווינד געווארן אַוטדייטיד קאַמפּערד מיט די לייקס פון די Chevrolet Corvair.

אנדערע קאַרס געשאפן אין דעם פּעריאָד אַרייַננעמען די רענאַולט 4, וואָס קאַמפּיטיד מיט די סיטראָען 2 קוו, ווי אויך די רענאַולט 10 און די מער פּרעסטידזשאַס רענאַולט 16. עס איז געווען אַ העטשבעק געשאפן אין 1966.

ווען האָט רענאַולט שוטעף מיט אמעריקאנער מאָטאָרס קאָרפּאָראַטיאָן?

Renault האט אַ שלאָס שוטפעס מיט Nash Motors Rambler און American Motors Corporation. אין 1962, רענאַולט פארזאמלט די דיסאַמבאַליישאַן קיץ פון Rambler Classic טראָג ביי זיין פאַבריק אין בעלגיע. Rambler Renault איז אַן אָלטערנאַטיוו צו Mercedes Fintail קאַרס.

רענאַולט פּאַרטנערעד מיט אמעריקאנער מאָטאָרס, בייינג 22,5% פון די פירמע אין 1979. די ר 5 איז געווען דער ערשטער רענאַולט מאָדעל פארקויפט דורך אַמק דילערז. אַמק געלאפן עטלעכע פּראָבלעמס און געפֿונען זיך אויף דער גרענעץ פון באַנקראָט. רענאַולט באַילד אַמק אין געלט און ענדיקט זיך מיט 47,5% פון אַמק. דער רעזולטאַט פון דעם שוטפעס איז די פֿאַרקויף פון דזשיפּ וועהיקלעס אין אייראָפּע. רענאַולט ווילז און סיץ זענען אויך געניצט.

נאָך אַלע, רענאַולט פארקויפט אַמק צו קרייסלער נאָך די אַסאַסאַניישאַן פון רענאַולט טשערמאַן Georges Besse אין 1987. רענאַולט ימפּאָרץ אויפגעהערט נאָך 1989.

בעשאַס דעם פּעריאָד, Renault אויך געגרינדעט סאַבסידיעריז מיט פילע אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז. דאָס אַרייַנגערעכנט דאַסיאַ אין רומעניע און דרום אַמעריקע, ווי וואָלוואָ און פּעוגעאָט. די יענער זענען טעקנאַלאַדזשיקאַל קאַלאַבעריישאַנז און געפֿירט צו דער שאַפונג פון די Renault 30, Peugeot 604 און Volvo 260.

ווען פּעוגעאָט קונה סיטראָען, די שוטפעס מיט רענאַולט איז געווען ריסטריקטיד, אָבער די קאָ-פּראָדוקציע פארבליבן.

ווען איז געאָרגעס בעססע געהרגעט?

Besse איז געווארן הויפּט פון רענאַולט אין יאנואר 1985. ער האָט זיך איינגעשריבן די פירמע אין אַ צייט ווען רענאַולט איז נישט נוצלעך.

אין ערשטער, ער איז נישט זייער פאָלקס, פארמאכט פאבריקן און דיסמיסט מער ווי 20 טוערס. Bess אַדוואַקייטיד אַ שוטפעס מיט AMC, וואָס ניט אַלעמען איז געווען מסכים אויף. ער האָט אויך פארקויפט פילע אַסעץ, אַרייַנגערעכנט זיין פלעקל אין וואָלוואָ, און רענאַולט כּמעט גאָר פּולד אויס פון מאָטאָרספּאָרט.

אָבער, Georges Besse גאָר פארקערט די פירמע און געמאלדן פּראַפיץ בלויז אַ ביסל חדשים איידער זיין טויט.

ער איז געהרגעט געוואָרן דורך Action Directe, אן אנארכיסטישער מיליטאַנטישער גרופע, און צוויי פרויען זענען ארעסטירט און אָנגעקלאגט געווארן פאר זיין מארד. זיי קליימד אַז ער איז געהרגעט ווייַל פון די רעפארמען אין רענאַולט. דער מאָרד איז אויך פארבונדן צו נאַגאָושייישאַנז איבער די יאָדער פירמע עוראָדיף.
Raymond Levy ריפּלייסט Bess, וואָס פאָרזעצן צו שנייַדן די פירמע. אין 1981 איז באפרייט געווארן דער רענאולט 9 וועלכע איז אויסגעקליבן געווארן אלס אייראפעישער קאר פונעם יאר. עס איז געזונט פארקויפט אין פֿראַנקרייַך, אָבער רענאַולט 11 איז אָוווערטייקאַן.

ווען האָט רענאַולט באפרייט די Clio?

רענאַולט קליאָ איז באפרייט מאי 1990. דאָס איז געווען דער ערשטער מאָדעל צו פאַרבייַטן דיגיטאַל ידענטיפיערס מיט נייפּלאַץ. עס איז געווען וואָוטאַד צו דער אייראפעישער מאַשין פון די יאָר און איז געווען איינער פון די בעסטער סעלינג קאַרס אין אייראָפּע אין די 1990 ס. ער האט שטענדיק געווען אַ גרויס טרעגער און איז לאַרגעלי קרעדאַטאַד מיט ריסטאָרינג רענאַולט ס שעם.

Renault Clio 16V Classic Nicole Papa קאַמערשאַל

די צווייטע דור Clio איז באפרייט אין מערץ 1998 און איז געווען ראָונדער ווי זיין פאָרויסגייער. אין 2001, אַ גרויס פייסליפט איז דורכגעקאָכט, בעשאַס וואָס די אויסזען איז געווען געביטן און אַ 1,5-ליטער דיעסעל מאָטאָר. Clio איז געווען אין זיין דריט פאַסע אין 2004, און זיין פערט אין 2006. עס האט אַ ריסטילד דערציען און אַ ימפּרוווד ספּעסיפיקאַטיאָן פֿאַר אַלע מאָדעלס.

די קראַנט Clio איז אין סטאַגע 2009 און איז באפרייט אין אפריל XNUMX מיט אַ רידיזיינד פראָנט סוף.

אין 2006, עס איז געווען ווידער געהייסן אייראפעישער מאַשין פון די יאָר, וואָס איז געווען איינער פון בלויז דריי וועהיקלעס צו זיין אַוואָרדיד דעם טיטל. די אנדערע צוויי זענען Volkswagen Golf און Opel (Vauxhall) Astra.

ווען איז רענאַולט פּרייוואַטייזד?

פּלאַנז צו פאַרקויפן די שאַרעס צו שטאַט ינוועסטערז זענען אַנאַונסט אין 1994, און אין 1996, רענאַולט איז גאָר פּרייוואַטייזד. דעם מענט אַז רענאַולט קען צוריקקומען צו די מארקפלעצער פון מזרח אייראָפּע און דרום אַמעריקע.

אין דעצעמבער 1996, רענאַולט שוטעף מיט General Motors Europe צו אַנטוויקלען ליכט געשעפט וועהיקלעס סטאַרטינג מיט די רגע דור Trafic.

רענאַולט האָט נאָך נאָך געזוכט אַ שוטעף צו האַנדלען מיט אינדוסטריע קאַנסאַלאַדיישאַן.

ווען האָט רענאַולט געשאפן אַ בונד מיט ניסן?

רענאַולט האָט אָנגעהויבן נאַגאָושייישאַנז מיט במוו, מיצובישי און ניסן, און אַ בונד מיט ניסן אנגעהויבן מערץ 1999.

די רענאַולט-ניסן אַלליאַנסע איז געווען דער ערשטער פון זיין מין צו אַרייַנציען יאַפּאַניש און פראנצויזיש בראַנדז. רענאַולט טכילעס קונה אַ 36,8% פלעקל אין ניסן, בשעת ניסן זיך אַ 15% נאַן-שטימען פלעקל אין רענאַולט. רענאַולט איז נאָך געווען אַ שטיין-אַליין פירמע, אָבער שוטעף מיט ניסן צו רעדוצירן קאָס. זיי אויך דורכגעקאָכט פאָרשונג אויף טעמעס אַזאַ ווי נול-ימישאַן אַריבערפירן.

צוזאַמען, די Renault-Nissan Alliance קאָנטראָלס צען בראַנדז אַרייַנגערעכנט Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada און Venucia. מיצובישי זיך איינגעשריבן די אַלליאַנסע דעם יאָר (2017) און צוזאַמען זיי זענען די וועלט 'ס לידינג פאַבריקאַנט פון צאַפּן-אין עלעקטריק וועהיקלעס מיט קימאַט 450 עמפּלוייז. צוזאַמען זיי פאַרקויפן איבער 000 אין 1 וועהיקלעס ווערלדווייד.

רענאַולט און עלעקטריש וועהיקלעס

רענאַולט איז געווען די # 2013 סעלינג עלעקטריק פאָרמיטל אין XNUMX.

רענאַולט האָט אָנגעקלאָגט אַ נול-ימישאַן אַגרימאַנץ אין 2008, אַרייַנגערעכנט אין פּאָרטוגאַל, דענמאַרק און די יו. עס. שטאַטן פון טעננעססעע און אָרעגאָן.

די רענאַולט זאָוי איז געווען דער בעסטער-סעלינג אַלע-עלעקטריקאַל מאַשין אין אייראָפּע אין 2015 מיט 18 רעדזשיסטריישאַנז. די זאָוי איז געווען די מערסט סעלינג עלעקטריק מאַשין אין אייראָפּע אין דער ערשטער העלפט פון 453. זאָוי אַקאַונץ פֿאַר 2016% פון זייער גלאבאלע עלעקטריק פאָרמיטל פארקויפונג, Kangoo ZE פֿאַר 54% און Twizy פֿאַר 24%. פארקויפונג.

דאָס טאַקע ברענגט אונדז צו די היינטיקע טאָג. רענאַולט איז זייער פאָלקס אין אייראָפּע, און זייער עלעקטריש וועהיקלעס ווערן מער פאָלקס ווי די אַדוואַנטידזשיז פון טעכנאָלאָגיע. רענאַולט פּלאַנז צו באַקענען אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל טעכנאָלאָגיע אין 2020, און די זאָוי-באזירט ווייַטער צוויי איז אַנוויילד אין פעברואר 2014.

רענאַולט האלט אַ וויכטיק אָרט אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע און מיר טראַכטן זיי וועלן פאָרזעצן פֿאַר עטלעכע מאָל.