פּרובירן פאָר טעסץ פון אַ אָטאַנאַמאַס פּעוגעאָט 3008 פאָרזעצן
די טעסץ אַרייַננעמען דרייווינג אויף אַ שאָסיי און דרייווינג דורך אַ אָפּצאָל סטאַנציע.
די PSA מאַנשאַפֿט איז טעסטינג נייַ פֿעיִקייטן אויף זייער אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל. די טעסץ אַרייַננעמען דרייווינג אויף אַ שאָסיי מיט נאָרמאַל גיכקייַט, פאָרן אַ אָפּצאָל סטאַנציע אָפפלינע, און צוויי אנדערע טשאַלאַנדזשינג סינעריאָוז: אָטאַנאַמאַס דרייווינג אויף אַ וועג אָפּטיילונג איז ריפּערד און אויטאָמאַטיש סטאָפּפּינג אין אַ זיכער פּלאַץ אויב דער שאָפער קען נישט נעמען קאָנטראָל אין פאַל פון אַנפאָרסין צושטאנדן. ... צושטאנדן.
ניו טעסט מאָומאַנץ פארגעקומען אויף 11 יולי אויף די A10 און A11 צווישן Durdan און Ablis.
די סכום פון קאַמעראַס און ראַדאַר האט ניט פּאַסיק זייער עסטעטיקלי אין דער יקספּערמענאַל קראָסאָוווער, און די קאָנטראָל קאָמפּיוטער גענומען די גאנצע שטאַם. ווי אָפט אין אַזאַ קאַסעס, דאָס איז די פּרייַז פון טעסטינג. נאָך דער אַנטוויקלונג פון אַלע די טעכנאָלאָגיע, עס וועט שפּעטער זיין מעגלעך צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו מער ומזעיק סענסאָרס און אַ סאָליד "מאַרך".
מיר האָבן מער ווי אַמאָל געזען פּראָוטאַטייפּס מיט אָטאַנאַמאַס קאָנטראָל. אָבער אין רובֿ פאלן, דאָס זענען דעמאָ קאַרס. א ווייניקער קענטיק, אָבער מער וויכטיק מיסיע איז אַסיינד צו אַ פליט פון פּראָוטאַטייפּס צוגעגרייט אונטער די AVA (אַוטאָנאָמאָוס מאַשין פֿאַר אַלע) פּראָגראַם. איך ווי דעם אָטאַנאַמאַס קראָסאָוווער פּעוגעאָט 3008, וואָס איז פּאַרטיסאַפּייטינג אין אָנגאָינג יקספּעראַמאַנץ.
די PSA גרופע זאגט אַז זיין ערשטער אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל איז דורכגעגאנגען דורך אַ אָפּצאָל בוט אין 2017. אין דער צייט עס איז געווען אַ פּראָוטאַטייפּ באזירט אויף פּיקאַסאָו ס סיטראָען ק4. אין 2018, ווי באקאנט, די אָטאַנאַמאַס פּראָוטאַטייפּס פון רענאַולט און היונדאַי קאָופּט מיט אַ ענלעך אַרבעט, און איצט די PSA דייַגע איז ארבעטן אויף דעם קאַמף. גלייך וויכטיק איז צו געפֿינען אַ זיכער האַלטן אין אַ סצענאַר ווו, למשל, דער שאָפער פאלן קראַנק, אָדער אַ ינסערמאַונטאַבאַל שטערונג איז ארויס אויף די וועג, אָדער די וועטער פּלוצלינג ווערסאַן - אין אַלגעמיין, אין טנאָים ווו די אָטאַמיישאַן קען נישט פאָרזעצן צו פאָרן.
כּדי דורכצוקומען דעם צאָלונגס פונקט, דאַרף מען אינסטאַלירן עקוויפּמענט אינעם פּונקט זעלבסט, איבערגעבן א דערלויבעניש דורכצוגיין דעם אויטא און אָנווייזן דעם ריכטיקן "אריינגאנג". אין אַדישאַן, די פֿאַרבינדונג מיט די וועג ינפראַסטראַקטשער העלפּס צו באַשטימען די פּראַסידזשערז פֿאַר אָוווערקאַמינג די אָפּטיילונג אונטער פאַרריכטן.
אין אַלע פאלן, די הילף פֿאַר די אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל איז קוואַפּעריישאַן מיט די וועג נעץ. PSA 'ס שוטעף, VINCI Autoroutes, איינער פון די גרעסטע וועג נעטוואָרק אָפּערייטערז אין אייראָפּע און ינוואַלווד אין דער אַנטוויקלונג פון זייַן ינפראַסטראַקטשער (אַרייַנגערעכנט דיגיטאַל טעקנאַלאַדזשיז) איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דעם טייל פון די פּרויעקט. די פראנצויזיש ונטערשטרייַכן אַז פאַרשידענע טייפּס פון שאָסיי טראַנסמיטערז קענען צושטעלן די מאַשין נאָך אינפֿאָרמאַציע וואָס איז ניט בלויז בארעכטיגט דורך נאַוויגאַציע און פונדרויסנדיק סענסאָרס. דאָס ענריטשיז די אינפֿאָרמאַציע אַז די קאָמפּיוטער נעמט אין חשבון ווען עס איז באַשטימט די ווייַטער אַקשאַנז. די PSA גרופע האפט אז די רעזולטאטן פונעם עקספּערימענט וועלן ווערן באטראכט אין דער ארבעט וועגן סטאנדארדיזירונג פון ענלעכע קאָמוניקאַציע סיסטעמען דורכגעפירט אין אייראפע אין א צאָל פראיעקטן ווי SAM.
