א פולשטענדיק גייד צו דער וועלט פון ק-151 סעריע קאַרבערייטערז

די ק-151 קאַרבערייטער פון די פּעקאַר פאַבריק (די ערשטע לענינגראַד קאַרבערייטער פאַבריק) איז דיזיינד פֿאַר ייַנמאָנטירונג אויף פיר-צילינדער ויטאָמאָביל ענדזשאַנז YuMZ און ZMZ, ווי געזונט ווי אויף UZAM.

פאַרשידענע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די קאַרבערייטער זענען דיפערד אין אַ סכום פון דזשעץ און, אַקאָרדינגלי, בריוו באַצייכענונג. דער אַרטיקל וועט באַטראַכטן אין דעטאַל די מיטל "151סט", זייַן קאַנפיגיעריישאַן און ילימאַניישאַן פון אַלע מינים פון מאַלפאַנגקשאַנז.

מיטל און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע, דיאַגראַמע

די קאַרבערייטער איז דיזיינד פֿאַר הויך-פּינטלעכקייַט דאָוסינג פון די לופט-ברענוואַרג געמיש און זייַן סאַבסאַקוואַנט צושטעלן צו די מאָטאָר סילינדערס.

די ק-151 קאַרבערייטער האט 2 פּאַראַלעל טשאַנאַלז דורך וואָס פּיוראַפייד לופט פּאַסיז פון די פילטער. יעדער פון זיי האט אַ דריי-גערגל (דאַמפּער). דאַנק צו דעם פּלאַן, די קאַרבערייטער איז גערופן אַ צוויי-קאַמער. און די גערגל אַקטואַטאָר איז דיזיינד אַזוי אַז, דיפּענדינג אויף ווי שווער דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען (דאָס איז ענדערונגען אין די אַפּערייטינג מאָדעס פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר), דער ערשטער דאַמפּער עפֿנט זיך אין די רעכט צייט, און דעמאָלט די רגע.

אין די מיטן פון יעדער לופט קאַנאַל עס זענען שישקע-שייפּט קאַנסטראַקשאַנז (דיפיוזערז). לופט פּאַסיז דורך זיי, אַזוי די ברענוואַרג איז סאַקט דורך די דזשעץ פון די פלאָוט קאַמער.

אין דערצו, די קאַרבערייטער כּולל די פאלגענדע קאַמפּאָונאַנץ:

1. פלאָוטינג מעקאַניזאַם. עס איז דיזיינד צו האַלטן אַ קעסיידערדיק ברענוואַרג מדרגה אין די לאָזנ שווימען קאַמער.
2. די הויפּט דאָוסינג סיסטעמען פון די ערשטיק און צווייטיק טשיימבערז. דיזיינד פֿאַר צוגרייטונג און דאָוסינג פון די לופט-ברענוואַרג געמיש פֿאַר מאָטאָר אָפּעראַציע אין פאַרשידן מאָדעס.
3. די סיסטעם איז ליידיק. עס איז דיזיינד צו לויפן די מאָטאָר מיט אַ סטאַביל מינימום גיכקייַט. עס באשטייט פון ספּעציעל אויסגעקליבן נאַזאַלז און לופט טשאַנאַלז.
4. יבערגאַנג סיסטעם. דאַנק צו דעם, די נאָך אַפּאַראַט איז סמודלי סוויטשט אויף. אַפּערייץ אין אַ טראַנזישאַנאַל מאָדע צווישן ליידיק און הויך מאָטאָר ספּידז (ווען די גערגל איז ווייניקער ווי האַלב אָפֿן).
5. שטיוול מיטל. עס איז בדעה פֿאַר די פאַסילאַטייטיד אָנהייב פון די מאָטאָר אין אַ קאַלט צייַט. דורך פּולינג די סאַקשאַן רוט, מיר ווענדן די לופט דאַמפּער אין די ערשטיק קאַמער. אזוי, דער קאַנאַל איז אפגעשטעלט און די נייטיק וואַקוום איז באשאפן פֿאַר די שייַעך-ענריטשמענט פון די געמיש. אין דעם פאַל, די גערגל וואַלוו עפענען אַ ביסל.
6. אַקסעלעראַטאָר פּאָמפּע. א ברענוואַרג צושטעלן מיטל וואָס קאַמפּאַנסייץ פֿאַר די צושטעלן פון אַ ברענען געמיש צו די סילינדערס ווען די גערגל איז פּלוצלינג געעפנט (ווען לופט פלאָוז פאַסטער ווי די געמיש).
7. עקאָסטאַט. דאָוסינג סיסטעם פון די צווייטיק מיקסינג קאַמער. דאָס איז אַ נעזל דורך וואָס נאָך ברענוואַרג איז סאַפּלייד צו די קאַמער אין אַ ברייט עפענען גערגל (ווען די לופט לויפן אין די דיפפוסער איז מאַקסימום). דעם ילימאַנייץ די דאַר געמיש אין הויך מאָטאָר ספּידז.
8. עקאָנאָמיזער וואַלוו (EPKH). פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קערן אַוועק די ברענוואַרג צושטעלן צו די קאַרבערייטער אין געצווונגען ליידיק (PHX) מאָדע. זייַן נייטיקייַט איז פארבונדן מיט אַ שאַרף פאַרגרעסערן אין CO (טשאַד אַקסיידז) אין די ויסמאַטערן גאַסאַז ווען די מאַשין איז ברייקד דורך די מאָטאָר. וואָס נעגאַטיוולי אַפעקץ די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר.
9. געצווונגען קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן סיסטעם. דורך אים, טאַקסיק גאַסאַז פון די קראַנקקאַסע טאָן ניט אַרייַן די אַטמאָספער, אָבער אין די לופט פילטער. פון דאָרט, זיי אַרייַן די קאַרבערייטער מיט פּיוראַפייד לופט פֿאַר סאַבסאַקוואַנט מיקסינג מיט ברענוואַרג. אבער די סיסטעם איז נישט ליידיק ווייַל עס זענען נישט גענוג וואַקוום פּאַראַמעטערס פֿאַר סאַקשאַן. דעריבער, אַ קליין נאָך צווייַג איז ינווענטיד. עס קאַנעקץ די קראַנקקאַסע ווענטיל צו די פּלאַץ הינטער די קאַרבערייטער גערגל, ווו מאַקסימום וואַקוום איז געווענדט.

ונטער איז אַ דיטיילד דיאַגראַמע פון ​​די K-151 קאַרבערייטער מיט סימבאָלס:

ווי צו ינסטאַלירן מיט דיין אייגן הענט

צו סטרויערן די K-151 קאַרבערייטער, איר דאַרפֿן די פאלגענדע מינימום גאַנג פון מכשירים:

• פלאַך און פיליפּס שרויפנ - ציער;
• הערשן;
• קאַווערנאָמעטער;
• אַדזשאַסטינג און דרילינג פּראָבעס (ד = 6 מם);
• פּאָמפּע פֿאַר טירעס

צו באַזייַטיקן די קאַרבערייטער, איר וועט דאַרפֿן עפֿענען-סוף רענטשעס אָדער קעסטל רענטשעס אין סיזעס 7, 8, 10 און 13.

איידער טונינג, אַראָפּנעמען די אויבערשטער טייל פון די קאַרבערייטער, ריין עס פון שמוץ און סוט. אין דעם בינע, איר קענען קאָנטראָלירן די ברענוואַרג מדרגה אין די לאָזנ שווימען קאַמער. דעם וועט זיין דיסקאַסט אין דעטאַל אונטן.

אַראָפּנעמען די קאַרבערייטער בלויז אויב לעגאַמרע נייטיק! בלאָוינג מיט קאַמפּרעסט לופט און פלאַשינג טאָן ניט עלימינירן די קאַנסאַקווענסאַז פון קלאָגינג פון די טויערן און קאַנטאַמאַניישאַן פון די דזשעץ (טשאַנאַלז).

עס איז וויכטיק צו פֿאַרשטיין אַז אַ ניט צו גראָב קאַרב אַרבעט פּונקט ווי געזונט ווי אַ בישליימעס ריין. מאָווינג טיילן זענען זיך-רייניקונג, שמוץ טוט נישט באַקומען ין. דעריבער, עס איז אָפט נייטיק צו ריין די קאַרבערייטער פון די אַרויס, אין ערטער ווו גרויס פּאַרטיקאַלז פון שמוץ שטעקן צו מיוטשואַלי מאָווינג טיילן (אין די הייבער מעקאַניזאַם און אין די סטאַרטינג סיסטעם).

מיר וועלן באַטראַכטן אַ פּאַרטיייש דיסאַסעמבאַל פון די מיטל מיט אַלע אַדזשאַסטמאַנץ און סאַבסאַקוואַנט פֿאַרזאַמלונג.

באַזייַטיקונג און דיסאַססעמבלי אַלגערידאַם

שריט-דורך-שריט אַלגערידאַם פֿאַר רימוווינג און דיסאַסעמבאַלינג די K-151 קאַרבערייטער:

• עפענען די מאַשין קאַפּטער און אַראָפּנעמען די לופט פילטער האָוסינג. צו טאָן דאָס, ונסקרעוו און אַראָפּנעמען די שפּיץ קאַנטיקער, און דעמאָלט די פילטער עלעמענט. מיט אַ 10 שליסל, ונסקרעוו די 3 ניסלעך וואָס האַלטן די פילטער האָוסינג און באַזייַטיקן עס;

• ציען די צאַפּן פון די EPHX מיקראָסוויטש;

• ווייל דיסקאַנעקטיד אַלע כאָוזיז און ראַדז, מיט אַ שליסל פון 13 מיר ונסקרעוו 4 ניסלעך וואָס צוטשעפּען די קאַרבערייטער צו די מאַניפאָולד. איצט מיר באַזייַטיקן די קאַרבערייטער זיך. וויכטיק! עס איז בעסער צו צייכן די כאָוזיז און קאַנעקשאַנז איידער רימוווינג זיי, אַזוי אַז גאָרנישט געץ געמישט אַרויף בעשאַס זייער פֿאַרזאַמלונג;

• נעמען אַוועק די קאַרבערייטער. מיר ונסקרעוו 7 פיקסיר סקרוז מיט אַ שרויפנ - ציער און אַראָפּנעמען די שפּיץ דעקן, ניט פאַרגעסן צו דיסקאַנעקט די לופט דאַמפּער פאָר רוט פון די הייבער;

• וואַשן די קאַרבערייטער מיט אַ ספּעציעל רייניקונג אַגענט. פֿאַר די צוועקן, גאַזאָלין אָדער נאַפט איז אויך פּאַסיק. די נאַזאַלז זענען בלאָון מיט קאַמפּרעסט לופט. מיר קאָנטראָלירן די אָרנטלעכקייַט פון די גאַסקאַץ, אויב נייטיק, טוישן זיי צו נייַע פון ​​די פאַרריכטן קיט. ופמערקזאַמקייַט! דו זאלסט נישט וואַשן די קאַרבערייטער מיט שטאַרק סאָלוואַנץ, ווי דאָס קען שעדיקן די דייאַפראַם און גומע סתימות;
• ווען דיסאַסעמבאַלינג די קאַרבערייטער, איר קענען סטרויערן די סטאַרטינג מיטל. אויב עס טוט נישט אַרבעטן רעכט, עס וועט זיין שווער צו אָנהייבן דעם מאָטאָר אין קאַלט וועטער. מיר וועלן רעדן וועגן דעם באַשטעטיקן שפּעטער;
• שרויף די קאַרבערייטער צוזאַמען מיט די שפּיץ היטל. מיר פאַרבינדן די בלאָק פון מיקראָסוויטשיז און אַלע די נייטיק ווירעס.

אויב איר פּלוצלינג פארגעסן וואָס קישקע צו שטעקן ווו, מיר פֿאָרשלאָגן ניצן די פאלגענדע סכעמע (פֿאַר די ZMZ-402 מאָטאָר):

4- פּאַסיק פֿאַר וואַקוום סאַקשאַן אין די וואַקוום יגנישאַן טיימינג קאָנטראָללער (VROS); 5 וואַקוום סאַקשאַן פּאַסן צו די EPHH וואַלוו; 6 - קראַנקקאַסע גאַז ינטייק פּאַסן; 9-ניפּאַל סעלעקציע פון ​​וואַקוום צו די עגר וואַלוו; 13 - פּאַסיק פֿאַר סאַפּלייינג וואַקוום צו די EPCHG סיסטעם; 30 טשאַנאַלז פֿאַר ברענוואַרג יקסטראַקשאַן; 32 - ברענוואַרג צושטעלן קאַנאַל.

פֿאַר די ZMZ 406 מאָטאָר איז צוגעשטעלט אַ ספּעציעל קאַרבערייטער ק-151ד, אין וואָס עס איז קיין פּאַסן נומער 4. די דיסטריביאַטער פונקציע איז דורכגעקאָכט דורך אַ עלעקטראָניש אָטאַמאַטיק דרוק סענסער (דאַפּ), וואָס איז פארבונדן דורך אַ קישקע צו די ינטייק מאַניפאָולד, ווו עס לייענט די וואַקוום פּאַראַמעטערס פון די קאַרבערייטער. אַנדערש, קאַנעקטינג די כאָוזיז אויף די 406 מאָטאָר איז ניט אַנדערש פון די דיאַגראַמע אויבן.

ווי צו סטרויערן די ברענוואַרג מדרגה פון די פלאָוט קאַמער

דער נאָרמאַל ברענוואַרג מדרגה פֿאַר ק-151 קאַרבערייטערז זאָל זיין 215 מם. איידער מעסטן, מיר פּאָמפּע די פארלאנגט סומע פון ​​גאַזאָלין אין די קאַמער מיט די האַנט פּאָמפּע הייבער.

די מדרגה קענען זיין אָפּגעשטעלט אָן רימוווינג די שפּיץ פון די קאַרבערייטער (זען בילד אויבן). אַנשטאָט די פליסן צאַפּן פון די לאָזנ שווימען קאַמער, אַ פּאַסן מיט אַ מ10 × 1 פאָדעם איז סקרוד אויף, אַ טראַנספּעראַנט קישקע מיט אַ דיאַמעטער פון בייַ מינדסטער 9 מם איז פארבונדן צו עס.

אויב די מדרגה איז נישט ריכטיק, ונסקרעוו די קאַרבערייטער היטל צו באַקומען אַקסעס צו די פלאָוט קאַמער. ווי באַלד ווי איר באַזייַטיקן די אויבערשטער טייל, מיד מעסטן די מדרגה מיט אַ טיפקייַט מאָס (פון דער אויבערשטער פלאַך פון די קאַרבערייטער צו די ברענוואַרג שורה). דער פאַקט איז אַז גאַזאָלין יוואַפּערייץ געשווינד ווען איר האַנדלען מיט די אַטמאָספער, ספּעציעל אין הייס וועטער.

אַן אָלטערנאַטיוו מדרגה קאָנטראָל אָפּציע איז צו מעסטן די ווייַטקייט פון די שפּיץ פלאַך פון די קאַמער קאַנעקטער צו די לאָזנ שווימען זיך. עס זאָל זיין ין 10,75-11,25 מם. אין פאַל פון דיווייישאַן פון דעם פּאַראַמעטער, עס איז נייטיק צו קערפאַלי בייגן די צונג (4) אין איין ריכטונג אָדער אנדערן. נאָך יעדער בייגן פון די צונג, גאַזאָלין מוזן זיין ויסגעשעפּט פון די קאַמער, און דעמאָלט ריפילד. אזוי, ברענוואַרג מדרגה מעזשערמאַנץ וועט זיין די מערסט פּינטלעך.

אַ וויכטיק צושטאַנד פֿאַר די אָפּעראַציע פון ​​די ברענוואַרג מדרגה קאָנטראָל סיסטעם איז די אָרנטלעכקייַט פון די גומע סילינג רינג (6) אויף די שלאָס נאָדל, ווי געזונט ווי די טייטנאַס פון די לאָזנ שווימען.

טריגער אַדזשאַסטמאַנט

איידער איר אָנהייב באַשטעטיקן אַ שטיוול מיטל, איר זאָל קערפאַלי באקענען זיך מיט דיין מיטל און קרייַז.

אַדזשאַסטמאַנט אַלגערידאַם:

1. בשעת אויסגעדרייט די גערגל הייבער, סיימאַלטייניאַסלי מאַך די טשאָוק הייבער (13) אַזוי ווייַט ווי עס וועט גיין צו די לינקס-מאָסט שטעלע. מיר פאַרריכטן מיט אַ שטריק אָדער דראָט. מיט די הילף פון אַדזשאַסטינג פּראָבעס, מיר מעסטן די ריס צווישן די גערגל און די קאַמער וואַנט (א). עס זאָל זיין אין די קייט פון 1,5-1,8 מם. אויב די ריס טוט נישט שטימען צו די קלאַל, מיר לוסאַן די שלאָס נוס מיט אַ שליסל צו "8" און מיט אַ שרויפנ - ציער, ווענדן די שרויף, שטעלן די געבעטן ריס.
2. מיר גיינ ווייַטער צו סטרויערן די לענג פון די רוט (8). פֿאַרבינדט די צינגל קאָנטראָל קאַם און דערשטיקן קאָנטראָל הייבער. ווען ונסקרעווינג די טרעדיד קאָפּ 11 (אין דער ערשטער ווערסיעס פון די קאַרבערייטער), די ריס (ב) צווישן די לעווערז 9 און 6 איז באַשטימט גלייַך צו 0,2-0,8 מם.
3. אין דעם פאַל, הייבער 6 מוזן אָנרירן די אַנטענאַז 5. אויב נישט, שרויף די שרויף און דרייען די הייבער 6 צו לינקס ביז עס סטאַפּס מיט די אַנטענאַז פון די צוויי-אָרעם הייבער (5). אויף שפּעט מאָדעל קאַרבערייטערז, ריס (ב) איז באַשטימט דורך ונסקרעווינג די שרויף וואָס סיקיורז די שוך צו קאַם 13 און מאַך עס אַרויף מיט די סטעם, און דעמאָלט טייטנינג די שרויף.
4. צום סוף, קאָנטראָלירן די ריס (ב). נאָך סאַנגק רוט 1, אַרייַנלייגן אַ 6 מם בויער אין די ריזאַלטינג ריס (ב) (דיווייישאַנז פון ± 1 מם זענען ערלויבט). אויב עס טוט נישט אַרייַן די לאָך אָדער איז אויך קליין פֿאַר אים, דורך ונסקרעווינג שרויף 4 און מאַך די צוויי-אָרעם הייבער, מיר דערגרייכן די פארלאנגט רעשוס.

א וויסואַל ווידעא וועגן באַשטעטיקן אַ סטאַרטער פֿאַר אַ קאַרבערייטער פון די נייַע K-151 מאָדעל:

באַשטעטיקן די ליידיק סיסטעם

יידל אַדזשאַסטמאַנט איז דורכגעקאָכט צו ענשור סטאַביל אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר מיט אַ מינימום אינהאַלט פון שעדלעך טשאַד אַקסיידז (CO) אין די ויסמאַטערן גאַסאַז. אבער זינט ניט אַלעמען האט אַ גאַז אַנאַליזער בנימצא, די טאַטשאָמעטער קענען אויך זיין אַדזשאַסטיד, דיפּענדינג אויף דיין אייגענע געפילן פון די מאָטאָר.

צו אָנהייבן מיט, מיר אָנהייבן דעם מאָטאָר און וואַרעם עס (די שרויף 1 איז סקרוד אין אַ אַרביטראַריש שטעלע). אַראָפּנעמען די קוואַליטעט שרויף שאַנק צאַפּן 2, אויב פאָרשטעלן.

וויכטיק! דער דערשטיק מוזן זיין אָפן בעשאַס ליידיק אַדזשאַסטמאַנט.

נאָך וואָרמינג אַרויף מיט די קוואַליטעט שרויף, מיר געפֿינען די שטעלע אין וואָס די מאָטאָר גיכקייַט וועט זיין מאַקסימום (אַ ביסל מער און די מאָטאָר וועט סטאָל).

דערנאָך, ניצן די סומע שרויף, פאַרגרעסערן די גיכקייַט מיט וועגן 100-120 רפּם העכער די ליידיק גיכקייַט אין די פאַבריק ינסטראַקשאַנז.

נאָך דעם, די קוואַליטעט שרויף איז טייטאַנד ביז די גיכקייַט טראפנס צו 100-120 רפּם, וואָס איז, צו די ספּעסיפיעד פאַבריק נאָרמאַל. דעם קאַמפּליץ די ליידיק אַדזשאַסטמאַנט. עס איז באַקוועם צו קאָנטראָלירן מעזשערמאַנץ מיט אַ ווייַט עלעקטראָניש טאַטשאָמעטער.

ווען איר נוצן אַ גאַז אַנאַליזער, די קאָנטראָל (CO) אין די ויסמאַטערן גאַסאַז זאָל נישט יקסיד 1,5%.

מיר פאָרשטעלן צו דיין ופמערקזאַמקייַט אַ טשיקאַווע און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי נוציק ווידעא, מיט וואָס עס איז גרינג צו סטרויערן די ליידיק גיכקייַט אויף די קאַרבערייטער פון קיין מאָדיפיקאַטיאָן פון די ק-151:

פאָלטי און זייער ילימאַניישאַן

ייַז קאַלט פון די עקאָנאָמיזער האָוסינג

קאַרבערייטער ק-151 אויף עטלעכע ענדזשאַנז האט אַ פּריקרע שטריך. אין נעגאַטיוו נאַס וועטער, די ברענוואַרג געמיש אין די קאַרבערייטער אַקטיוולי קאַנדענסיז אויף זייַן ווענט. דאָס איז רעכט צו דער הויך וואַקוום אין די טשאַנאַלז ביי ליידיק (די געמיש באוועגט זייער געשווינד, וואָס ז אַ קאַפּ אין טעמפּעראַטור און די פאָרמירונג פון אייז). ערשטער פון אַלע, די עקאָנאָמיזער גוף פריזיז, זינט לופט גייט אריין די קאַרבערייטער פון דאָ, און די דורכפאָר אָפּטיילונג פון די טשאַנאַלז דאָ איז די שמאָלאַסט.

אין דעם פאַל, בלויז סאַפּלייינג הייס לופט צו די לופט פילטער קענען העלפן.

די פאַס פון די לופט ינטייק קישקע קענען זיין ארלנגעווארפן גלייַך אין די מאַניפאָולד. אָדער מאַכן אַ אַזוי גערופענע "בראַזיער" - אַ היץ שילד געמאכט פון אַ מעטאַל טעלער, וואָס איז ליגן אויף די ויסמאַטערן פּייפּס און צו וואָס די לופט ווענטאַליישאַן קישקע איז פארבונדן (זען Fig.).

אויך, צו רעדוצירן די ריזיקירן פון אַ עקאָנאָמיזער ייַז קאַלט פּראָבלעם, מיר וואָרמד אַרויף די מאָטאָר צו אַ אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון 60 דיגריז איידער די יאַזדע. טראָץ די ינסאַלייטינג גאַסקאַט אויף די מאָטאָר, די קאַרבערייטער נאָך נעמט עטלעכע היץ.

פלאַנדזש סאָוס

מיט אָפט דיסאַססעמבלי און באַזייַטיקונג פון די קאַרבערייטער, ווי געזונט ווי מיט יבעריק קראַפט ווען טייטנינג די פלאַנדזש צו די מאָטאָר, זייַן פלאַך קען זיין דיפאָרמד.

ארבעטן מיט אַ דאַמידזשד פלאַנדזש ז לופט ליקאַדזש, ברענוואַרג ליקאַדזש און אנדערע ערנסט פאלגן.

עס זענען פילע וועגן צו סאָלווע דעם פּראָבלעם. אבער די סימפּלאַסט און מערסט אַפאָרדאַבאַל איז די פאלגענדע וועג:

1. מיר היץ די פלאַך פון די קאַרבערייטער פלאַנדזש מיט אַ גאַז בורנער. ערשטער, אַראָפּנעמען אַלע קאַמפּאָונאַנץ און טיילן פון די קאַרבערייטער (אַקסעסיז, לעווערז, אאז"ו ו).
2. לייגן די פלאָוט קאַמער אויף אַ פלאַך ייבערפלאַך.
3. ווי באַלד ווי די קאַרבערייטער וואַרמס אַרויף, מיר לייגן אַ דיק, אַפֿילו שטיק פון קאַרבידע אויף שפּיץ פון די פלאַנדזש. מיר שלאָגן דעם טייל נישט צו שווער, יעדער מאָל ריעריינדזשינג עס אין פאַרשידענע ערטער. בייסיקלי, די בייגן אין די פלאַנדזש גייט צוזאמען די עדזשאַז, אין דער געגנט פון די ריגל האָלעס.

פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע וועגן ווי צו רעדאַגירן אַ ציגל, מיר רעקאָמענדירן צו זען אַ טשיקאַווע ווידעא:

צו פאַרמייַדן ווייַטער בענדינג פון די פלאַנדזש, נאָר פאַרשטייַפן עס יוואַנלי אַמאָל אויף די מאָטאָר און טאָן ניט אַראָפּנעמען עס ווידער. ווי מיר געזען פריער, די קאַרבערייטער קענען זיין קלינד און אַדזשאַסטיד אָן רימוווינג עס פון די מאָטאָר.

מאָדיפיקאַטיאָנס

קאַרבערייטער ק-151 איז געווען אינסטאַלירן דער הויפּט אויף קאַרס מיט זמז און יומז ענדזשאַנז מיט אַ באַנד פון 2,3 צו 2,9 ליטער. עס זענען אויך ווערייאַטיז פון קאַרבערייטער פֿאַר קליין ענדזשאַנז UZAM 331 (ב) -3317. די בריוו באַצייכענונג אויף די קאַרבערייטער גוף מיטל בילאָנגינג צו אַ זיכער גרופּע פון ​​ענדזשאַנז, דיפּענדינג אויף די פּאַראַמעטערס פון די דזשעץ.

קאַלאַבריישאַן דאַטן פֿאַר אַלע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די K-151 קאַרבערייטער

דער טיש ווייזט אַז עס זענען גאַנץ 14 מאָדיפיקאַטיאָנס, די מערסט פאָלקס פון זיי זענען: K-151S, K-151D און K-151V. די פאלגענדע מאָדעלס זענען ווייניקער פּראָסט: K-151E, K-151Ts, K-151U. אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס זענען זייער זעלטן.

ק-151ס

די מערסט אַוואַנסירטע מאָדיפיקאַטיאָן פון די נאָרמאַל קאַרבערייטער איז ק-151ס.

די אַקסעלעראַטאָר פּאָמפּע אַטאָמיזער אַרבעט אין צוויי טשיימבערז אין דער זעלביקער צייט, און דער דיאַמעטער פון די קליין דיפפוסער איז רידוסט דורך 6 מם און האט אַ נייַע פּלאַן.

דעם באַשלוס ערלויבט צו פאַרגרעסערן די דינאַמיק פון די מאַשין מיט אַ דורכשניטלעך פון 7%. און די קשר צווישן לופט און גערגל וואַלווז איז איצט קעסיידערדיק (זען בילד אונטן). די טשאָוק קענען זיין אויסגעדרייט אויף אָן דרינגלעך די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. די נייַע פּאַראַמעטערס פון די דאָוסינג נאַזאַלז געמאכט עס מעגלעך צו טרעפן די קראַנט רעקווירעמענץ פון ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס.

ק-151 ס קאַרבערייטער

ק-151 ד

די קאַרבערייטער איז געווען אינסטאַלירן אויף זמ34061.10 / זמ34063.10 ענדזשאַנז, אין וואָס די יגנישאַן ווינקל איז קאַנטראָולד דורך אַ עלעקטראָניש מאַרך.

די דיסטריביאַטער איז ריפּלייסט מיט אַ דבפּ, וואָס לייענט די פּאַראַמעטערס פון די ויסמאַטערן גאַז דעפּרעסיע פון ​​די ויסמאַטערן מאַניפאָולד, אַזוי די ק-151ד האט נישט אַ וואַקוום מוסטערונג מיטל אויף די וואַקוום יגנישאַן טיימינג קאָנטראָללער.

פֿאַר דער זעלביקער סיבה, עס איז קיין EPHX מיקראָסוויטש אויף די קאַרב.

ק-151וו

די קאַרבערייטער האט אַ לאָזנ שווימען קאַמער ימבאַלאַנס וואַלוו מיט אַ סאָלענאָיד וואַלוו. אויף די צוריק פון די קאַמער עס איז אַ פּאַסן צו וואָס די ווענטאַליישאַן קישקע איז פארבונדן. ווי נאר מען לאזט אפ די צינדונג, עפנט דער עלעקטראמאגנעט צוטריט צום קאמער, און איבעריגע בענזין פארע גייען אריין אין דער אטמאספערע, און דערמיט גלייכן די דרוק.

די נויט פֿאַר אַזאַ אַ סיסטעם איז אויפגעשטאנען רעכט צו דער ייַנמאָנטירונג פון אַ קאַרבערייטער אויף UAZ אַרויספירן מאָדעלס, וואָס זענען סאַפּלייד צו לענדער מיט אַ הייס קלימאַט.

סאָלענאָיד וואַלוו פֿאַר אַנבאַלאַנסינג די לאָזנ שווימען קאַמער K-151V

די קאַרבערייטער האט נישט די געוויינטלעך ברענוואַרג ווענטיל און וואַקוום צושטעלן צו די EGR וואַלוו. די נויט פֿאַר זיי וועט דערשייַנען אויף שפּעטער קאַרבערייטער מאָדעלס מיט אַ נאָרמאַל ברענוואַרג בייפּאַס סיסטעם.

סאַמערייזינג

קאַרבערייטער ק-151 האט געגרינדעט זיך ווי אַ פאַרלאָזלעך, אַנפּריטענשאַס און גרינג צו אַרבעטן. אַלע ברייקדאַונז און שאָרטקאָמינגס אין עס זענען לייכט ילימאַנייטאַד. אין די לעצטע מאָדיפיקאַטיאָנס, אַלע די שאָרטקאָמינגס פון די פריערדיקע מאָדעלס זענען ילימאַנייטאַד. און אויב איר שטעלן עס ריכטיק און מאָניטאָר די צושטאַנד פון די לופט פילטער, "151" וועט נישט אַרן איר פֿאַר אַ לאַנג צייַט.