פרעמד באנוצער פון יאי כפיר
קאָלאָמביאַן Kfir C-7 FAC 3040 מיט צוויי נאָך ברענוואַרג טאַנגקס און צוויי IAI גריפין לאַזער-גיידיד האַלב-אַקטיוו באָמבס.
ישראל ערקראַפט ינדאַסטריז ערשטער געפֿינט כפיר ערקראַפט צו פרעמד קאַסטאַמערז אין 1976, וואָס גלייך צוגעצויגן אינטערעס פון עטלעכע לענדער. דער כפיר איז דעמאלט געווען איינער פון די ווייניג מאַלטי-ראָלע ערקראַפט מיט הויך קאַמבאַט עפעקטיווקייַט בנימצא אין אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז. זיין הויפּט מאַרק קאָמפּעטיטאָרס זענען: די אמעריקאנער Northrop F-5 Tiger II, די פראנצויזיש הענגגלידער Dassault Mirage III/5 און דער זעלביקער פאַבריקאַנט, אָבער קאַנסעפּטשואַלי אַנדערש Mirage F1.
פּאָטענציעל קאָנטראַקטאָרס אַרייַננעמען: עסטרייך, שווייץ, יראַן, טייוואַן, די פיליפינען און, אויבן אַלע, דרום אמעריקאנער לענדער. אָבער, די פאַרהאַנדלונג וואָס אנגעהויבן אין אַז צייַט, געענדיקט אין דורכפאַל אין אַלע קאַסעס - אין עסטרייך און טייוואַן פֿאַר פּאָליטיש סיבות, אין אנדערע לענדער - ווייַל פון מאַנגל פון פינאַנציעל רעסורסן. אנדערש איז דער פראבלעם געווען, אז כפיר איז געשטאנען מיט אן אמעריקאנער מאטאר, דערפאר האט איר עקספארט צו אנדערע לענדער דורך מדינת ישראל פארלאנגט די הסכמה פון די אמעריקאנער אויטאריטעטן, וועלכע האבן דעמאלט נישט אנגענומען די אלע באוועגונגען פון ישראל צו אירע שכנים, וואס האבן אפעקטירט די באציאונג. נאך די דעמאקראטישע נצחון אין די וואלן פון 1976 איז די אדמיניסטראציע פון פרעזידענט זשימי קארטער געקומען צו דער מאכט און אפיציעל אפגעשטעלט אפשפארן דעם פארקויף פון אן עראפלאן וואס איז געשטאנען מיט אן אמעריקאנער מאטאר און אויסגעשטאט מיט עטליכע סיסטעמען פון די פאראייניגטע שטאטן צו די דריטע וועלט לענדער. עס איז פֿאַר דעם סיבה אַז פּרילימאַנערי נאַגאָושייישאַנז מיט עקוואַדאָר האָבן צו זיין ינטעראַפּטיד, וואָס יווענטשאַוואַלי קונה די Dassault Mirage F1 (16 F1JA און 2 F1JE) פֿאַר זיין ייווייישאַן. די פאַקטיש סיבה פֿאַר די ריסטריקטיוו צוגאַנג פון די אמעריקאנער צו די אַרויספירן פון כפירס מיט די אַלגעמיינע עלעקטריק דזש79 מאָטאָר אין דער צווייטער העלפט פון די 70 ס איז געווען דער פאַרלאַנג צו פאַרשפּאַרן פאַרמעסט פון זייער אייגן מאַניאַפאַקטשערערז. ביישפילן אַרייַננעמען מעקסיקא און האָנדוראַס, וואָס האָבן אויסגעדריקט אינטערעס אין די כפיר און זענען עווענטואַל איבערצייגט צו קויפן נאָרטראָפּ עף-5 טיגער צווייטער קעמפער דזשעץ פון די פאַרייניקטע שטאַטן.
די שטעלע פון די פלאַגשיפּ פּראָדוקט פון ישראל ערקראַפט ינדאַסטריז אין גלאבאלע מארקפלעצער איז קלאר ימפּרוווד נאָך די ראָנאַלד רעאַגאַן אַדמיניסטראַציע געקומען צו מאַכט אין 1981. די אַנאַפישאַל עמבאַרגאָ איז אויפגעהויבן, אָבער די דורכפאָר פון צייט אַקטאַד קעגן יאַי און די בלויז קאַנסאַקוואַנס פון די נייַע אָפּמאַך איז געווען די מסקנא אין 1981 פון אַ קאָנטראַקט פֿאַר די צושטעלן פון 12 וויכיקאַלז פון קראַנט פּראָדוקציע צו עקוואַדאָר (10 S-2 און 2 TS- 2, איבערגעגעבן אין 1982-83). שפּעטער, די כפירס געגאנגען צו קאָלאָמביאַ (1989 קאָנטראַקט פֿאַר 12 S-2 און 1 TS-2, עקספּרעס 1989-90), סרי לאַנקאַ (6 S-2 און 1 TS-2, עקספּרעס 1995-96, דעמאָלט 4 S-2 , 4 S-7 און 1 TS-2 אין 2005), ווי אויך די USA (ליסינג 25 S-1 אין 1985-1989), אָבער אין אַלע די קאַסעס, דאָס זענען בלויז וועהיקלעס אַוועקגענומען פון וועפּאַנז אין הל האוויר.
די 80 ס זענען נישט די בעסטער צייט פֿאַר די כפיר, ווי פיל מער אַוואַנסירטע און קאַמבאַט-גרייט אמעריקאנער-געמאכט מולטי-ראָלע וועהיקלעס ארויס אויף די מאַרק: McDonnell Douglas F-15 Eagle, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet און, לעסאָף, אַלגעמיינע דינאַמיק F-16 קאַמבאַט פאַלקאַן; פראנצויזיש דאַססולט מיראַגע 2000 אָדער סאָוויעט מיג-29. די ערקראַפט זענען העכער ווי די "ימפּראַוויזיד" כפיראַ אין אַלע הויפּט פּאַראַמעטערס, אַזוי "ערנסט" קאַסטאַמערז בעסער וועלן צו קויפן נייַ, פּראַמאַסינג ערקראַפט, די אַזוי גערופענע. 4 דור. אנדערע לענדער, יוזשאַוואַלי פֿאַר פינאַנציעל סיבות, האָבן באַשלאָסן צו פאַרהייַנטיקן פריער אַפּערייטאַד מיג-21, מיראַגע ווו / 5 אָדער נאָרטהראָפּ פ-5 ערקראַפט.
איידער מיר גיין אין דעטאַל וועגן די יחיד לענדער אין וואָס די כפירי האט אַפּערייטאַד אָדער אפילו פאָרזעצן צו אַרבעטן, עס איז אויך פּאַסיק צו פאָרשטעלן די געשיכטע פון זייַן עקספּאָרט ווערסיעס, דורך וואָס די איי איי האט בדעה צו ברעכן די "כישוף קרייַז" און לעסאָף אַרייַן די מאַרק. . הצלחה. מיט ארגענטינע אין זינען, דער ערשטער הויפּט קאָנטראַקטאָר אינטערעסירט אין די כפיר, ייי צוגעגרייט אַ ספּעציעל מאַדאַפייד ווערסיע פון די C-2, דעזיגנייטיד C-9, יקוויפּט, צווישן אנדערע, מיט אַ TACAN נאַוויגאַציע סיסטעם פּאַוערד דורך אַ SNECMA Atar 09K50 מאָטאָר. אין Fuerza Aérea ארגענטינע עס איז געווען געמיינט צו פאַרבייַטן ניט בלויז די Mirage IIIEA ערקראַפט געניצט זינט די פרי 70 ס, אָבער אויך די IAI דאַגער ערקראַפט (עקספּאָרט ווערסיע פון די IAI Neszer) סאַפּלייד דורך ישראל. צוליב שניידן אין ארגענטינע'ס פארטיידיגונגס בודזשעט, איז דער קאנטראקט קיינמאל נישט פארענדיקט געווארן, און דערפאר די עקספּרעס פון די אויטאמאבילן. בלויז אַ קליין-בינע מאָדערניזירונג פון די דאַגגערס איז דורכגעקאָכט צו די לעצט Finger IIIB נאָרמאַל.
דערנאָכדעם איז געווען די אַמביציעס נאַמער פּראָגראַם, וואָס ייאַ אנגעהויבן העכערן אין 1988. דער הויפּט געדאַנק איז געווען צו ינסטאַלירן אַ מער מאָדערן מאָטאָר ווי די דזש79 אויף די כפיראַ ערפרעם, ווי אויך נייַ עלעקטראָניש ויסריכט, דער הויפּט בדעה פֿאַר די נייַ דור לאַווי פייטער. פֿאַר די מאַכט אַפּאַראַט, דריי צווילינג לויפן גאַז טערביין ענדזשאַנז זענען באַטראַכט: די אמעריקאנער Pratt & Whitney PW1120 (ערידזשנאַלי בדעה פֿאַר די לאַווי) און די אַלגעמיינע עלעקטריק פ404 (עפשער זיין שוועדיש ווערסיע פון די וואָלוואָ פליגמאָטאָר RM12 פֿאַר די גריפּען) און די פראנצויזיש SNECMA M-53 (Mirage 2000 געטריבן). די ענדערונגען זענען געמיינט צו ווירקן ניט בלויז די מאַכט פאַבריק, אָבער אויך די ערפראַמע. די פיוסאַלאַדזש איז געווען געמיינט צו זיין לענגטאַנד מיט 580 מם דורך ינסערטינג אַ נייַ אָפּטיילונג הינטער די קאַקפּיט, ווו עטלעכע פון די נייַ אַוויאָניקס וניץ זאָל זיין שטעלן. אנדערע נייע ויסריכט, אַרייַנגערעכנט אַ מולטיפונקטיאָנאַל ראַדאַר סטאַנציע, איז געווען צו זיין ליגן אין אַ נייַ, גרעסערע און מער נאָז. אַפּגריידינג צו די נומער נאָרמאַל איז פארגעלייגט ניט בלויז פֿאַר די כפירס, אָבער אויך פֿאַר די Mirage III/5 וועהיקלעס. אָבער, די ייאי איז קיינמאָל געווען ביכולת צו געפֿינען אַ שוטעף פֿאַר דעם קאָמפּלעקס און טייַער פאַרנעמונג - ניט הל האביר און קיין פרעמד קאָנטראַקטאָר איז געווען אינטערעסירט אין דעם פּרויעקט. כאָטש, אין מער דעטאַל, עטלעכע פון די פּלאַננעד סאַלושאַנז פֿאַר נוצן אין דעם פּרויעקט לעסאָף ענדיקט זיך מיט איינער פון די קאָנטראַקטאָרס, כאָטש אין אַ העכסט מאַדאַפייד פאָרעם.
