Infiniti QX30 Premium 2016 רעצענזיע
Ewan Kennedy וועג פּרובירן און רעצענזיע פון די 2017 Infiniti QX30 Premium מיט פאָרשטעלונג, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ווערדיקט.
די נייַע Infiniti QX30 איז באזירט אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע ווי די Infiniti Q30 וואָס מיר האָבן לעצטנס געמאלדן, אָבער עס איז 35 מם העכער און האט אַ מער אַגרעסיוו קוק. עס איז טייל העטשבעק, טייל סווו, מיט אַ שטאַרק קופּ פאַרבינדן צו זיין פאָרעם. עס שאַרעס עטלעכע פון זייַן יסודות מיט Merc - די אָטאַמאָוטיוו וועלט איז אַ מאָדנע אָרט אין צייט.
ינטערעסטינגלי, די Infiniti QX30 פֿאַר די אַוסטראַליאַן מאַרק איז פארזאמלט אין די ניסן / ינפיניטי פאַבריק אין ענגלאַנד, וואָס מאכט זינען זינט זיי פאָר אויף די "ריכטיק" זייַט פון די וועג אין די וק. אָבער, עס נאָך האט די קער סיגנאַל הייבער אויף די אומרעכט זייַט פֿאַר אַוסטראַליאַ, ד"ה אויף די רעכט אַנשטאָט פון די לינקס.
אין דעם בינע, די Infiniti QX30 בלויז קומט אין צוויי טרים לעוועלס: די 2.0-טאָן גט מיט אַ MSRP פון $ 48,900 און די QX30 2.0-טאָן GT פּרעמיום פּרייז ביי $ 56,900. רייזע הוצאות וועט מוזן זיין צוגעלייגט, כאָטש אין די הייַנט ס האַרט מאַרק אַ הענדלער קען זיין ביכולת צו דעקן טייל פון דעם צו באַקומען אַ פאַרקויף. כל איר האָבן צו טאָן איז פרעגן.
סטילינג
כאָטש די יאַפּאַניש ינפיניטי לייקס צו מאַכן זיין סטיל אין פּלאַן, עס איז נישט אייראפעישער, נישט יאַפּאַניש, גאָרנישט, נאָר ינפיניטי. מיר ליב די דרייסט שטעלונג וואָס ווייזט.
די QX30 איז כּמעט אַ קופּ אין סטיל, נישט אַ סטאַנציע וואַגאָן. מיר ספּעציעל ווי די באַהאַנדלונג פון די C-פּילערז מיט זייער טשיקאַווע אַנגלעס און טרים דעטאַילס.
לויט צו זיין אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז, דעם קליין צו מיטל סווו האט פּלאַסטיק גליטשנ פּלאַטעס אַרום די עדזשאַז פון די ראָד אַרטשעס. די טאָפּל אַרטשט גריל מיט XNUMX ד ייגל מאכט אַ פאַקטיש רושם. די מאָדערן צוויי-כוואַליע קאַפּטער איז געמאכט פון אַלומינום. די נידעריק דאַךליין און C-פּיילערז צונויפגיסן ניטלי אין די דראַמאַטיק עק.
עס איז געווען קיין דוחק פון קוק ווען פּאַסערבי שאָפּפּערס אָדער אנדערע דריווערס געזען דעם מאַשין.
פעלרום דערציען איז פעלנדיק אויב די אין פראָנט דאַרפֿן צו צוריקציען זייער סיץ פֿאַר טרייסט.
די Infiniti QX30 GT Premium האט 18-אינטש פינף-צווילינג-גערעדט שנייעלע פּלאַן צומיש ווילז. נידעריק פּראָפיל 235/50 טירעס לייגן אַ ספּאָרטי און צילגעווענדט קוק.
די ינלענדיש איז אַפּמאַרקיט, מיט פּרעמיע מאַטעריאַלס געניצט איבער; בייזש נאַפּפּאַ לעדער אין אונדזער פּרעמיום פּרובירן מאַשין. אויך נאָרמאַל אויף פּרעמיום טרים זענען דינאַמיקאַ זאַמש כעדליינינג און נאַטירלעך האָלץ ינסערץ אויף די טיר פּאַנאַלז און צענטער קאַנסאָול.
פֿעיִקייטן
די Infiniti InTouch מולטימעדיאַ סיסטעם געפֿונען אין ביידע QX30 מאָדעלס פֿעיִקייטן אַ 7.0-אינטש טאָוטשסקרעען ווייַזנדיק אויף-באָרד Sat-Nav און נוציק Infiniti InTouch אַפּפּס.
די Bose פּרעמיום אַודיאָ סיסטעם מיט 10 רעדנער מיט סובוואָאָפער און קאַמפּאַטאַבילאַטי פון CD/MP3/WMA סאָונדס אַמייזינג. דער נאָרמאַל בלועטאָאָטה טעלעפאָן סיסטעם גיט אַודיאָ סטרימינג און קול דערקענונג.
ענדזשאַנז
די Infiniti QX30 איז יקוויפּט מיט אַ 2.0-ליטער טערבאָו-בעטראָל מאָטאָר מיט 155 קוו און 350 נם פון טאָרק. עס איז געטריבן דורך אַ זיבן-גיכקייַט צווייענדיק קלאַטש אָטאַמאַטיק. עס האט וואָס ינפיניטי רופט ינטעליגענט אַלע-ראָד פאָר, וואָס טיפּיקלי בלויז דרייווז די פראָנט ווילז. עס קענען שיקן אַרויף צו 50% פון די מאַכט צו די דערציען אַקס צו האַלטן טראַקשאַן אויף גליטשיק סערפאַסיז.
אויב סענסאָרס דעטעקט ראָד צעטל, די ספּיננינג ראָד איז ברייקד און טאָרק איז טראַנספערד צו די כאַפּן ראָד פֿאַר צוגעלייגט פעסטקייַט. ספּעציעל נוציק ווען דרייווינג שנעל אויף אַנפאַמיליער ראָודז.
זיכערקייַט
די נייַע QX30 איז יקוויפּט מיט אַ לאַנג רשימה פון זיכערקייַט פֿעיִקייטן, אַרייַנגערעכנט פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג, אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג און סאַפיסטאַקייטיד פאָרמיטל דינאַמיק קאָנטראָל. עס זענען פאראן זיבן ערבאגס, אריינגערעכנט א קני זעקל צו באשיצן דעם דרייווער. די ביסל ינפיניטי האט נאָך צו קראַך פּרובירן, אָבער איז געריכט צו באַקומען אַ פול פינף-שטערן שאַץ.
דרייווינג
די מאַכט פראָנט סיץ זענען אַכט-וועג אַדזשאַסטאַבאַל, וואָס קענען זיין אַדזשאַסטיד ווייַטער מיט די פיר-וועג מאַכט לאַמבאַר שטיצן. העאַטעד, כאָטש ניט קולד, פראָנט סיץ זענען טייל פון דעם פּעקל.
די פראָנט סיץ זענען אָנגענעם צו די פאַרבינדן און צושטעלן לייַטיש שטיצן פֿאַר נאָרמאַל דרייווינג. הויך קאָרנערינג מאַכט וואָלט מיסטאָמע לאָזן זיי פעלן אַ ביסל, אָבער דאָס איז קוים ווי דעם ינפיניטי איז באהאנדלט.
די דערציען סיץ זענען אַ ביסל פעלנדיק אין כעדרום רעכט צו דער קופּ-נוסח דאַך. פעלרום דערציען איז פעלנדיק אויב די אין פראָנט דאַרפֿן צו צוריקציען זייער סיץ פֿאַר טרייסט. מייַן זעקס-פֿיס פיגור קען נישט זיצן הינטער מיר (אויב אַז מאכט זינען!). דרייַ אַדאַלץ אין די צוריק זענען מעגלעך, אָבער עס איז בעסער אויב זיי זענען לינקס פֿאַר די קידס אויב איר מאַכן טריפּס פון קיין לענג.
מיר אַפּרישיייטיד די גלאז דאַך, וואָס קען זיין שיידיד געזונט אין 30+ דיגריז פון קוועענסלאַנד זונשייַן בעשאַס אונדזער פּראָבע צייט. קומען אין די אָוונט, מיר טאַקע אַפּרישיייטיד די מיינונג פון הימל.
די שטיוול גרייס איז גוט 430 ליטער און איז גרינג צו מאַסע. די אַוועקזעצן פאָולדז 60/40 ווען איר דאַרפֿן עקסטרע פּלאַץ.
די פּרעמיום מאָדעל האט אַ נאַרטע לוקע, אָבער נישט די גט. רעכט צו דער פּלייסמאַנט פון די סובוואָאָפער אונטער דעם שטאַם שטאָק, עס זענען קיין זיכער געביטן אונטער עס.
די ברייט נוצן פון געזונט-אַבזאָרבינג מאַטעריאַלס ראַדוסאַז די ינפילטריישאַן פון ווינט, וועג און מאָטאָר ראַש און ינשורז אַ פּלעזאַנטלי שטיל פאָר איבער לאַנג דיסטאַנסאַז. אן אנדער דערצו צו די לאַגזשעריאַס געפיל און געזונט איז אַז די אַודיאָ סיסטעם כולל אַקטיוו סאָונד קאָנטראָל, וואָס טוט זיין בעסטער צו פאַרשטיקן פונדרויסנדיק אַודיאָ פריקוואַנסיז אויב זיי אַרייַן די כאַטע.
גריפּ איז גענוג, אָבער מיר וואָלט האָבן בילכער מער סטירינג פילן.
די פאָרשטעלונג פון די טערבאָו-פּעטראָל מאָטאָר אין אונדזער Infiniti QX30 פּראָבע איז געווען פּאַמעלעך אויף די טייקאָף, אָבער גוט ווען די מאַשין פייערד. עס איז אין די עקאנאמיע סעטטינגס. באַשטימען צו ספּאָרט מאָדע אַוואַדע ימפּרוווד די סיטואַציע, אָבער עס פארבראכט צו פיל צייט אין נידעריקער גירז, ריטשט אַרום 3000 רפּם אפילו ווען דרייווינג אויף הויפּט סובורבאַן ראָודז. הימל ווייסט ווי דאָס אַפעקטאַד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אַזוי רובֿ פון די צייט מיר זענען סטאַק אין E מאָדע.
אפילו אין די עקאנאמיע מאָדע, די QX30 קאַנסומד 7-8 ל/100 קילאמעטער, וואָס, לויט אונדזער מיינונג, זאָל האָבן געווען נידעריקער. די שטאָט ריטשט 9-11 ליטער.
די זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַרבעט גוט און, ניט ענלעך עטלעכע אנדערע מאָדעלס, באוועגט לייכט מיט זייער פּאַמעלעך ספּידז אין שווער פּאַרקינג טנאָים.
יבעררוק פּאַדאַלז לאָזן די שאָפער צו יבעררוק מאַניואַלי, אָדער די סיסטעם קענען געבן איר אַ פול מאַנואַל מאָדע.
די ינטעליגענט אַרומפאָרן קאָנטראָל געארבעט געזונט, און סטאָפּפּינג און סטאַרטינג די מאָטאָר איז כּמעט ימפּערסעפּטיבאַל.
האַנדלינג איז גאַנץ פּאַסיק, כאָטש ניט גאַנץ אין דער קלאַס פון ספּאָרט נוצן וועהיקלעס. גריפּ איז גענוג, אָבער מיר וואָלט האָבן בילכער מער סטירינג פילן. דאָך, דאָס איז אַ פערזענלעכע ענין, אָבער לייגן עס צו דער רשימה פון טינגז וואָס איר ווילן צו פּרובירן אין דיין פערזענלעכע וועג פּרובירן.
רובֿ פון אונדזער יאַזדע איז דורכגעקאָכט אויף טיפּיש אַוועק-וועג טעריין - דאָס איז, אויף פּראָסט פּאַוועד ראָודז. מי ר האב ן אי ם א װײל ן געפאר ן אוי ף שמוץ־װעגן , װא ם ד י רײ ד אי ז געבליב ן גוט , או ן דע ר מאשי ן אי ז געװע ן שטיל .
