Infiniti QX30 2016 רעצענזיע

טים ראָבסאָן וועג טעסץ און באריכטן די 2016 Infiniti QX30 ביי זיין אַוסטראַליאַן קאַטער מיט פאָרשטעלונג, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ווערדיקט.

עס איז קיין צווייפל אַז די סאָליד קראָסאָוווער אָפּשניט איז אַ וויטאַל אָרט פֿאַר קיין אָטאָומייקער. ניסן ס לוקסוס אָפּטייל, ינפיניטי, איז ניט אַנדערש, און דאַנק צו אַ באַשלוס פון זייַן יאַפּאַניש הארן, די דימינוטיוו פּרעמיע סאָרט וועט גיין פון קיין פּלייַערס צו האָבן אַ מאַנשאַפֿט אין בלויז אַ ביסל חדשים.

די אַרקאַטעקטשעראַלי יידעניקאַל פראָנט-ראָד פאָר Q30 איז באפרייט בלויז אַ חודש צוריק אין דריי וועריאַנץ, און איצט עס איז די אַלע-ראָד פאָר QX30 ס קער צו שלאָגן די פעלד.

אָבער זענען עס גענוג דיפעראַנסיז צווישן זיי צו באַטראַכטן זיי פאַרשידענע קאַרס? טוט דאָס לייגן נאָך קאַמפּלעקסיטי פֿאַר אַ פּאָטענציעל ינפיניטי קוינע? ווי עס טורנס אויס, די דיפעראַנסיז גיין ווייַט ווייַטער פון די הויט.

30 Infiniti QX2016: GT 2.0T
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	6.9 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$21,400

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10

די QX30 איז איינער פון די ערשטער פּראַדזשעקס באשאפן ווי אַ רעזולטאַט פון אַ טעכנאָלאָגיע שוטפעס צווישן פאָטער פירמע Mercedes-Benz און די ניסן-רענולט בונד.

די QX30 פילז מער לעבעדיק און ענגיידזשינג דאַנק צו זיין יינציק פרילינג און דאַמפּער טונינג.

אין אַ צייכן פון ווי ווערלדווייד די מאַשין אינדוסטריע איז שיין, די QX30 איז געשאפן אין ניסן ס סונדערלאַנד פאַבריק אין די וק ניצן די דייַטש מערסעדעס-בענז א-קלאַס פּלאַטפאָרמע און פּאָווערטריינס, אַלע אונטער כינעזיש-פראנצויזיש אָונערשיפּ דורך די ניסן-רענולט בונד.

אויף די אַרויס, דער פּלאַן ערשטער געזען אויף די Q30 איז גאַנץ יינציק. עס איז נישט אַ דין מאַשין מיט טיף קנייטש שורות אויף די זייטן, וואָס ינפיניטי זאגט איז אַן אינדוסטריע ערשטער אין טערמינען פון פּראָדוקציע סאַפיסטאַקיישאַן.

ווען עס קומט צו די דיפעראַנסיז צווישן די צוויי קאַרס, זיי זענען מינימאַל אין בעסטער. עס איז אַ 35 מם פאַרגרעסערן אין הייך (30 מם דאַנק צו העכער ספּרינגס און 5 מם דאַנק צו דאַך ריילז), אַן עקסטרע 10 מם אין ברייט און עקסטרע טרים אויף די פראָנט און דערציען באַמפּערז. חוץ די אַלע-ראָד פאָר אַנדערפּינינגז, דאָס איז שיין פיל פֿאַר די יקסטיריער.

די זעלבע שוואַרץ פּלאַסטיק פענדערס געפֿונען אויף די Q30 זענען אויך פאָרשטעלן אויף די QX30, מיט 18-אינטש ווילז אויף ביידע די באַזע גט מאָדעל און די אנדערע פּרעמיום וואַריאַנט.

די דימענשאַנז פון די QX30 זענען אויך פּונקט די זעלבע ווי די פון די Mercedes-Benz GLA, און די לאַנג פראָנט אָוווערכאַנג דינען ווי די הויפּט וויזשאַוואַל לינק צווישן די צוויי קאַרס.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 6/10

די QX30 איז דאָך זייער ענלעך צו די Q30 אין פילע שייך, אָבער די ינלענדיש איז אַ ביסל אַנדערש, מיט גרעסערע, ווייניקער באַקוועם סיץ פאָרויס און אַ ביסל העכער אין די הינטן.

דער כאַטע איז אויך ברייטער דאַנק צו אַ לייטער קאָליר פּאַליטרע.

עס זענען פילע ציכטיק ינקלוזשאַנז, אַרייַנגערעכנט אַ פּאָר פון וסב פּאָרץ, שעפע פון ​​טיר סטאָרידזש, פּלאַץ פֿאַר זעקס לאגלען און אַ רומי הענטשקע קעסטל.

עס זענען אַ פּאָר פון קאַפּכאָולדערז אויף פראָנט, ווי געזונט ווי אַ פּאָר אין די פאַרלייגן-אַראָפּ אַרמרעסט אויף די צוריק.

אָבער, עס איז קיין ספּעציעל לאַדזשיקאַל אָרט צו קראָם סמאַרטפאָנעס, און די פעלן פון עפּל קאַרפּלייַ אָדער אַנדרויד אַוטאָ איז רעכט צו Infiniti אַפּט פֿאַר זיין אייגענע טעלעפאָן קאַנעקטיוויטי ינווענטאַר.

א לייַטיש 430 ליטער פון שטיוול פּלאַץ הינטער די דערציען סיץ קאַנטראַסץ מיט ענג דערציען פּלאַץ פֿאַר אַלע אָבער די קלענסטער פּאַסאַנדזשערז, בשעת שאַרף דערציען טיר אָופּאַנינגז מאַכן געטינג אין און אויס שווער.

עס זענען אויך צוויי ISOFIX קינד אַוועקזעצן מאַונטינג פונקטן אין די דערציען און אַ 12 וו כאָלעל.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

די QX30 וועט זיין געפֿינט אין צוויי וועריאַנץ; די באַזע גט מאָדעל וועט קאָסטן $ 48,900 פּלוס אויף-וועג קאָס, בשעת די פּרעמיום וועט קאָסטן $ 56,900.

ביידע זענען פּאַוערד דורך די זעלבע מאָטאָר; 2.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר דערייווד פון מערסעדעס-בענז און אויך געניצט אין די Q30 און Merc GLA.

אַכצן-אינטש ווילז זענען נאָרמאַל אויף ביידע קאַרס, בשעת אַן עלעקטראָניש האַנדבראַק, אַ 10-רעדער באָסע אַודיאָ סיסטעם, אַ 7.0-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן און אַ פול קאַמפּלאַמענט פון געפירט לאַמפּס אַלע אַרום זענען אויך יקוויפּט אויף ביידע וועריאַנץ.

צום באַדויערן, די QX30 GT פעלן אַ רירוויו אַפּאַראַט בעסאַכאַקל, אַ גורל עס שאַרעס מיט די Q30 GT. 

ינפיניטי קאַרס אויסטראַליע האָט אונדז געזאָגט אַז דאָס איז אַן איבערבליק אין אַ צייט ווען די קאַרס זענען דעוועלאָפּעד פֿאַר אַוסטראַליאַ, ספּעציעל אין ליכט פון אנדערע טעקנאַלאַדזשיז וואָס די מאַשין וואָלט באַקומען אַזאַ ווי אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג.

די פירמע זאגט אַז עס אַרבעט שווער צו לייגן אַ רירוויו אַפּאַראַט צו די GT.

די שפּיץ פּרעמיום טרים באַקומען לעדער טרים, אַ מאַכט דרייווער ס אַוועקזעצן, און נאָך זיכערקייַט ויסריכט אַזאַ ווי אַ 360-גראַד אַפּאַראַט און ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט טאָרמאָז אַרוישעלפן.

דער בלויז נאָך אָפּציע פֿאַר יעדער מאַשין איז מעטאַלליק פאַרב.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

ביידע מאשינען נוצן בלויז איין מאָטאָר; די 155 ליטער, 350 קוו / 2.0 נם פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר איז פֿון די Q30 און A-קלאַס.

עס איז באַקט דורך אַ זיבן-גיכקייַט טראַנסמיסיע און איז קאָננעקטעד צו אַ אַלע-ראָד פאָר סיסטעם וואָס איז גירד צו אַ פראָנט-ראָד פאָר קאַנפיגיעריישאַן.

פון מערסעדעס-בענז, אַרויף צו 50 פּראָצענט פון טאָרק קענען זיין געשיקט צו די דערציען ווילז, לויט Infiniti.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

ינפיניטי זאגט אַז קאַמביינד ברענוואַרג עקאנאמיע איז 8.9 ל / 100 קילאמעטער פֿאַר די 1576 קג QX30 אין ביידע טרימז; דאָס איז 0.5 ליטער מער ווי די Q30 ווערסיע.

אונדזער קורץ פּראָבע אומגעקערט אַ ציפער פון 11.2 ל/100 קילאמעטער איבער 150 קילאמעטער.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

ווידער, עס וואָלט זיין גרינג צו טראַכטן אַז די QX30 וואָלט פילן כּמעט יידעניקאַל צו זיין נידעריקער סלינג סיבלינג, אָבער דאָס וואָלט זיין פאַלש. מיר האָבן קריטיקירט די Q30 פֿאַר זיין צו קנעפּלעך-אַרויף און אַנריספּאַנסיוו, אָבער די QX30 פילז לעבעדיקער און מער ענגיידזשינג דאַנק צו זיין יינציק פרילינג און דאַמפּער טונינג.

טראָץ זיין 30 מם העכער ווי די ק, די QX טוט נישט פילן אַזוי, מיט אַ ווייך, אָנגענעם פאָר, גוט גוף זעמל קאָנטראָל און קאָמפּעטענט סטירינג.

אונדזער פראָנט אַוועקזעצן פּאַסאַזשיר האט קאַמפּליינד אַז ער פּעלץ אַ ביסל "פּינד אין," וואָס איז אַ גילטיק קלאָג. די זייטן פון די אויטא זענען זייער הויך און די דאַךליין איז גאַנץ נידעריק, וואָס איז פאַרערגערט דורך די אַראָפאַנג שיפּוע פון ​​די ווינטשויב.

די 2.0-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר איז גלאַט און ענערגעטיק, און די טראַנסמיסיע איז געזונט סוטאַד צו אים, אָבער עס פעלן אַוראַל כאַראַקטער. צומ גליק, די QX30 טוט אַ גרויס אַרבעט פון בעכעסקעם ראַש איידער עס קומט אין די כאַטע און דעמאָלט ...

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

4 יאָר / 100,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 6/10

די QX30 געץ זיבן ערבאַגס, אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג און אַ קנאַל-אַרויף קאַפּטער ווי נאָרמאַל.

אָבער, די באַזע GT פעלן אַ רירוויו אַפּאַראַט.

די פּרעמיום מאָדעל אויך אָפפערס אַ 360-גראַד אַפּאַראַט, בלינד אָרט ווארענונג, ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל און טאָרמאָז אַרוישעלפן, פאַרקער צייכן דיטעקשאַן, פאַרקערט פאַרקער דיטעקשאַן און שטעג אָפּפאָר ווארענונג.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

די Q30 איז געפֿינט מיט אַ פיר-יאָר / 100,000 קילאמעטער וואָראַנטי, און סערוויסינג איז געפֿינט יעדער 12 חדשים אָדער 25,000 קילאמעטער.

ינפיניטי אָפפערס אַ פלאַך דריי-יאָר דינסט פּלאַן, מיט די GT און פּרעמיום קאָס אַ דורכשניטלעך פון $ 541 פֿאַר די דריי סערוויסעס צוגעשטעלט.

Verdict

טראָץ זיין כּמעט יידעניקאַל צו די Q30, די QX30 איז אַנדערש גענוג אין זיין סאַספּענשאַן טונינג און כאַטע אַמביאַנס צו זיין געהאלטן אַנדערש.

אָבער, ינפיניטי דיסאַפּוינטינגלי ניגלעקץ צו לייקענען די באַזע גט יקערדיק זיכערקייַט פֿעיִקייטן ווי אַ רירוויו אַפּאַראַט (וואָס ינפיניטי זאגט אַז מיר אַרבעט אויף).

צי איר טראַכטן די QX30 איז מער ענלעך צו זיין קאָמפּעטיטאָרס? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.