Infiniti Q60 Red Sport 2017 רעצענזיע

איר מיסטאָמע שוין וויסן דעם, אָבער פֿאַר די וואס קען האָבן מיסט דעם קלאַס, ינפיניטי איז ניסן ס לוקסוס אָפּטייל, פּונקט ווי לעקסוס איז טויאָטאַ ס אַפּמאַרקיט סאַב-סאָרט. אָבער טאָן ניט קוק אויף ינפיניטי ווי אַ פאַנטאַזיע ניסן. ניין, קוק עס ווי אַ טאַקע טרענדי ניסן.

אַקטואַללי, דאָס איז ומיוישערדיק, ווייַל כאָטש ינפיניטי טיילן אַ פּלאַץ פון ניסן שטאָפּן ווי טראַנסמיסיע, מאַשין פּלאַטפאָרמס און אָפיס פּלאַץ אין ונטערשטאָט אַצוגי, יאַפּאַן, עס זענען פילע ינפיניטי אין ינפיניטי. נעמען די Q60 Red Sport, וואָס מיר דראָווע אויף אַוסטראַליאַן ראָודז פֿאַר די ערשטער מאָל. דאס איז א קאר וואס האט נישט בלויז טעכנאלאגיע וואס מען טרעפט נישט אין קיין אנדערע ניסן, נאר די וועלט'ס ערשטע קאר, און דאס איז נאר דער אנהייב. מער אויף דעם שפּעטער.

2017 Infiniti Q60 Red Sport

די Q60 Red Sport איז צוויי-טיר, דערציען-ראָד פאָר און וויל צו זיין געהאלטן אַ ווערט קאָנקורענט צו די Audi S5 Coupe, BMW 440i און Mercedes-AMG C43, אָבער צו זיין ערלעך מיט יעדער אנדערע, זיין דירעקט קאָנקורענט איז די לעקסוס RC. 350. נאָר טראַכטן פון ינפיניטי ווי אַ מיסטעריעז פּרעמיע עקאנאמיע מאַשין אָפּשניט צווישן וואָכעדיק טויאָטאַ און ניסן און טייַער מערסעדעס און בעעמערס.

די רויט ספּאָרט איז דער שפּיץ פון די Q60 ליינאַפּ און עס איז לעסאָף לאַנדיד אין אַוסטראַליאַ, פינף חדשים נאָך די אנדערע צוויי קלאסן אין די ליינאַפּ לאַנדיד דאָ. עס איז געווען די GT און די ספּאָרט פּרעמיום, און אין דער צייט אויך ניט שטעלן אונדזער וועלט אויף פייַער.

אַזוי צו גיין צו די רויט ספּאָרט וויטרינע געקוקט ווי מיר זענען כעדינג צו די לעצטע פילם אין אַ טרילאַדזשי מיט קליין צו קיין עקספּעקטיישאַנז. דאָס וואָלט נאָר מאַכן די פּראַל פון Red Sport אויף מיר אפילו מער ימפּרעסיוו.

60 Infiniti Q2017: RED Sport
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	3.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	8.9 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	4 סיץ
פּרייַז פון	$42,800

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10

דער Q60 איז דער ערשטער פון אַ נייַע דור און זיין גוף איז אַלע ינפיניטי - קיין ניסן אין עס - און עס איז ביי ווייַט די מערסט שיין מאַשין וואָס די סאָרט האט באפרייט.

אַז טרער זייַט פּראָפיל, ריזיק הינד טייז און בישליימעס שייפּט עק. די Q60 ס גריל איז דיפּער און מער ווינקלדיק ווי אנדערע קאַרס אין ינפיניטי ס ברייטער ליינאַפּ, און די כעדלייץ זענען קלענערער און גליטשיק. דער הייַבל איז ענלעך קערווד, מיט זיין גרויס פּאָנטאָן כאַמפּס איבער די ראָד אַרטשעס און דיפיינד רידזשאַז פליסנדיק אַראָפּ עס פון די באַזע פון ​​די ווינטשויב.

צי ווער עס יז קויפן אַ צוויי-טיר ספּאָרט מאַשין און טראַכטן עס וועט זיין פּראַקטיש?

עס איז אַ יקספּרעסיוו און שיין מאַשין, אָבער עס קענען קאָנקורירן מיט עטלעכע אַמייזינג רייוואַלז ווי די S5, 440i, RC350 און C43.

אַלע די צוויי-טיר אַנימאַלס האָבן ענלעך דימענשאַנז. ביי 4685 מם, די Q60 Red Sport איז 47 מם מער ווי די 440i אָבער 10 מם קירצער ווי די RC350, 7 מם קירצער ווי די S5 און בלויז 1 מם קירצער ווי די C43. די רויט ספּאָרט איז 2052 מם ברייט פון שפּיגל צו שפּיגל און בלויז 1395 מם הויך.

דער Q60 איז דער ערשטער פון אַ נייַע דור און די גוף איז ינפיניטי.

פון די אַרויס, איר קענען בלויז זאָגן די רויט ספּאָרט באַזונדער פון אנדערע ק 60 ס דורך די בראַשט-ענדיקן צווילינג טיילפּייפּס, אָבער אונטער די הויט עס זענען עטלעכע גרויס דיפעראַנסיז.

אינעווייניק, די כאַטע איז געזונט קראַפטעד מיט הויך בויען קוואַליטעט. זיכער, עס זענען עטלעכע מאָדנע אַסיממעטריק אַספּעקץ צו די סטילינג, ווי די וואַסערפאַל פּלאַן אויף די דאַשבאָרד, און עס מיינט מאָדנע צו האָבן אַ גרויס אַרויסווייַזן אויבן אן אנדער גרויס אַרויסווייַזן, אָבער דאָס איז אַ פּרעמיע כאַטע. כאָטש אין טערמינען פון סאַפיסטאַקיישאַן פון פּרעסטיזש, עס איז נישט גאָר ערגער צו די דייטשישער.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 5/10

צי ווער עס יז קויפן אַ צוויי-טיר ספּאָרט מאַשין און טראַכטן עס וועט זיין פּראַקטיש? נו, די Q60 Red Sport איז פּראַקטיש אין דעם פאַקט אַז עס האט פיר סיץ און אַ שטאַם, אָבער דער דערציען פוס צימער איז ענג. איך בין 191 סענטימעטער הויך און איך קען נישט זיצן אין מיין דרייווינג שטעלע. טייל פון דעם קען זיין רעכט צו די מאַסיוו לעדער פראָנט סיץ, ווייַל איך קענען זיצן הינטער מיין שאָפער ס אַוועקזעצן אין אַ BMW 4 סעריע, וואָס האט אַ 40 מם קירצער כווילבייס ווי די Q60 (2850 מם) אָבער מיט פיל טינער ספּאָרט באַקאַץ.

די לימיטעד דערציען כעדרום איז אַ ביי-פּראָדוקט פון די נייסלי סלאָופּינג דאַך פּראָפיל, אָבער אויך מיטל איך קען נישט זיצן גלייַך. ווידער, איך טאָן ניט האָבן דעם פּראָבלעם אין סעריע 4.

האַלטן אין מיינונג אַז איך בין וועגן 15 סענטימעטער העכער ווי דורכשניטלעך, אַזוי קירצער מענטשן קען געפֿינען די סיץ גלייַך ראַכוועסדיק.

יאָ, אָבער די קירצער איר זענט, די מער שווער עס וועט זיין פֿאַר איר צו שטעלן דיין גאַנג אין דעם שטאַם, ווייַל די Q60 האט אַ הויך לעדזש צו די לאַסט געגנט, דורך וואָס איר דאַרפֿן צו וואַרפן דיין באַגאַזש.

אינעווייניק, די כאַטע איז געזונט קראַפטעד מיט הויך בויען קוואַליטעט.

טרונק באַנד איז 341 ליטער, וואָס איז באטייטיק ווייניקער ווי די 4 סעריע (445 ליטער) און רק 350 (423 ליטער). נאָר צו קאָמפּליצירן די טינגז, ינפיניטי ניצט אַ אַנדערש באַנד מעזשערמאַנט סיסטעם פון דייַטש און לעקסוס (וואָס נוצן וודאַ ליטער), אַזוי עס איז מיסטאָמע בעסטער צו נעמען דיין טשעמאָדאַן, פּראַם אָדער גאָלף קלאַבז צו די דילערשיפּ און פּרובירן עס פֿאַר זיך.

צו זיין קלאָר, עס זענען בלויז צוויי סיץ אין די צוריק. צװיש ן ז ײ געפינע ן זי ך א ן ארעםטע ר מי ט צװ ײ טעפלהאלטער . עס זענען צוויי מער קאַפּכאָולדערז אויף די פראָנט, און עס זענען קליין פּאַקאַץ אין די טירן, אָבער זיי וועלן נישט פּאַסיק עפּעס ביגער ווי אַ 500 מל פלאַש סייַדן איר גיסן די אינהאַלט אין עס.

סטאָרידזש אנדערש אין דער כאַטע איז נישט זייער גוט. דער בין אונטער די פראָנט צענטער אַרמרעסט איז קליין, דער אָפּטייל אין פראָנט פון די שיפטער קוקט ווי אַ מויז לאָך, און די הענטשקע קעסטל קוים פּאַסיק אַ טשאַנגקי מאַנואַל. אבער עס איז אַ ספּאָרט מאַשין, איז ניט עס? אַלע איר דאַרפֿן צו ברענגען איז דיין רעקל, זונברילן, עלטער לאָזן, רעכט?

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

ביי $88,900, די Q60 Red Sport קאָס $18 מער ווי די ספּאָרט פּרעמיום, און דאָס איז בלויז $620 מער ווי די לעקסוס רק 350. די פּרייַז אויך מיטל אַז די Q60 Red Sport איז אַ לייַטיש שטיק ווייניקער ווי די Audi S105,800 Coupe פֿאַר $5. ווי BMW 99,900i פֿאַר $440 און Mercedes-AMG פֿאַר $43.

די ינפיניטי אָפּצייכן קען נישט באַפעלן די זעלבע רעספּעקט ווי די דייַטש אָנעס, אָבער איר באַקומען בעסער ווערט פֿאַר געלט מיט די Q60 Red Sport. די רשימה פון נוציק נאָרמאַל פֿעיִקייטן ינקלודז אָטאַמאַטיק געפירט כעדלייץ און דרלס, אַ מאַכט מאָאָנראָאָף, אַ 13-רעדער באָסע אַודיאָ סיסטעם, צוויי טאָוטשסקרעענס (8.0-אינטש און 7.0-אינטש אַרויסווייַזן), סאַט-נאַוו און אַ אַרומרינגלען-מיינונג אַפּאַראַט.

ינפיניטי אויסטראַליע האט נישט אַ באַאַמטער 0-100 מ.פ.ש צייט פֿאַר די רויט ספּאָרט, אָבער אין אנדערע מארקפלעצער די סאָרט סקרימז 4.9 סעקונדעס פון די רופטאַפּס.

עס איז אויך טאָוטשלעסס אַנלאַקינג, אַן עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, מאַכט אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד שאָפער און פּאַסאַזשיר סיץ, אַלומינום פּעדאַלז און אַ לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד.

עס זענען עטלעכע געביטן ווו די ק 60 פאלן קורץ פון די דייטשישער. פֿאַר בייַשפּיל, די Audi S5 האט אַ ווירטואַל קיילע קנויל, און די 440i האט אַ גרויס קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

אויב מאַכט איז מער וויכטיק פֿאַר איר ווי פּרעסטיזש, די Q60 Red Sport 298-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו475 מאָטאָר מיט 3.0kW/6Nm איז די שליימעסדיק סיבה צו קרייַז די S5, 440i, RC 350 און C43 פון דיין שאַפּינג רשימה און באָטל מאַכן די רשימה. רופן צו די סערוויס צענטער. באַנק פאַרוואַלטער.

די C43 איז די מערסט שטאַרק פון די דייַטש קאָמפּעטיטאָרס ביי 270 קוו, און ינפיניטי ביץ עס. די 520Nm AMG און 5Nm S500 העכערן די ינפיניטי אין טערמינען פון טאָרק, אָבער נישט די 440i מיט 450Nm. דורך דעם וועג, די RC350 איז יקוויפּט מיט אַ 233 קוו / 378 נם וו 6 מאָטאָר - פּפפף!

דער מאָטאָר איז אַפעקשנאַלי קאָדענאַמעד VR30 און איז אַן עוואָלוציע פון ​​ניסן ס וויידלי געלויבט VQ. אָבער, דעם מאָטאָר איז נאָך נישט פּאַוערד דורך קיין ניסן. דערווייַל, עס איז יינציק פֿאַר ינפיניטי און איז געניצט אין די Q60 און זיין פיר-טיר סיבלינג, די Q50. אַ גאָר וויכטיק חילוק צווישן ספּאָרט פּרעמיום און רויט ספּאָרט איז אַז די ערשטע האט נישט דעם מאָטאָר - עס האט פיר סילינדערס.

די Q60 Red Sport איז פּאַוערד דורך אַ 298-ליטער וו475 צווילינג-טורבאָ מאָטאָר מיט 3.0 קוו/6 נם.

ינפיניטי אויסטראַליע האט נישט אַ באַאַמטער 0-100 מ.פ.ש צייט פֿאַר די רויט ספּאָרט, אָבער אין אנדערע מארקפלעצער די סאָרט סקרימז 4.9 סעקונדעס פון די רופטאַפּס. מיר זענען געווען וועגן אַ רגע הינטער ווען מיר האָבן דורכגעקאָכט אַ פּרימיטיוו און בלויז בעערעך פּינטלעך פּראָבע מיט אַ טעלעפאָן סטאַפּוואַטש.

איך שיפטיד גירז פֿאַר דעם לויפן מיט סטירינג ראָד-מאָונטעד פּאַדאַלז, אָבער קוק צוריק, איך זאָל האָבן לינקס דאָס צו די גלאַט שיפטינג פון די זיבן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק.

אַזוי די Q60 Red Sport איז פענאָמענאַלי גוט.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

ינפיניטי זאגט אַז מיט אַ קאָמבינאַציע פון ​​שאָסיי, לאַנד און שטאָט ראָודז, איר זאָל זען די רויט ספּאָרט באַקומען 8.9 ל / 100 קילאמעטער. איך פארטריבן עס ווי דער פאַבריקאַנט ממש קאָלנער מיר די שליסלען מיט אַ פול טאַנק פון פריי ברענוואַרג און אַ 200 קילאמעטער טאַרגאַ הויך לאַנד וועג צווישן מיר און אַ פריער ווי סקעדזשולד פלי אָדער ווארטן פיר שעה צו באַקומען צוריק צו דער ווייַטער שפּעלטל. . סידני. און נאָך, איך בלויז ויסגעשעפּט דעם טאַנק מיט אַ לויפן קורס פון 11.1 ל / 100 קילאמעטער לויט די יאַזדע קאָמפּיוטער. אונטער די באדינגונגען, איך וואָלט נישט זיין סאַפּרייזד אויב איך קוק אַראָפּ און זען 111.1 ל/100 קילאמעטער.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

דאָס איז געווען דער טייל וואָס האָט מיך די מערסט נערוועז. איר זען, די פאָרשטעלונג פון די רויט ספּאָרט געקוקט גוט אויף די ספּעק, אָבער מאל פאַקט לאָזן איר מיט געליימט סטירינג און הינטער-אָפּרופיק פעסטקייַט קאָנטראָל.

דער מאַנגל פון ברומען און קוים דייַטלעך געזונט פון די ויסמאַטערן ביי ליידיק האט נישט ימפּאָנירן מיר. אוועקגעגאנגען אויפן שאסיי און געפילט דאס "שטעקן" פונעם סטירינג, איז אויך גארנישט געשען. די פאָר איז געווען אַ ביסל שייגעץ רעכט צו די לויפן פלאַך טירעס און די סאַספּענשאַן איז געווען אַ ביסל וואַבלי, אָבער עס איז געווען באַקוועם קוילעלדיק. איך איז געווען דרייווינג אין נאָרמאַל דרייווינג מאָדע.

דערנאָך איך געפֿונען די "ספּאָרט +" מאָדע און אַלץ געארבעט פּונקט ווי עס זאָל. די ספּאָרט + סטיפאַנז די סאַספּענשאַן, ענדערונגען די גערגל מוסטער, ספּידז די סטירינג צו פֿאַרבעסערן זייַן ענטפער, און דערמאנט די פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעם אַז עס איז דער היטן וואָס זאָל בלייַבן אַרויס און נאָר קומען אין ווען עס איז אַ פּראָבלעם. עס איז יסענשאַלי אַן "איך'ווע גאַט דעם מאָדע" מאָדע, און צומ גליק די סטירינג איז פיל סמודער, מיט מער וואָג, און טוט נישט פילן ווי איר סטראַגאַלינג מיט אים ווען טשאַנגינג ריכטונג.

איך רייסט דורך די מדבר מיט אַ ריז שמייכל אויף מיין פּנים.

די ספּאָרט פּרעמיום טרים קען נישט באַקומען ספּאָרט + מאָדע, אן אנדער חילוק.

ינפיניטי רופט די Q60 Red Sport דירעקט אַדאַפּטיוו סטירינג די וועלט 'ס ערשטער דיגיטאַל סטירינג סיסטעם. עס איז גאָרנישט אָבער עלעקטראָניק קאַנעקטינג די סטירינג ראָד צו די ווילז, און די סיסטעם מאכט 1000 אַדזשאַסטמאַנץ פּער סעקונדע. דאָס זאָל געבן איר גוט באַמערקונגען און אַ רעגע ענטפער צו דיין אַקשאַנז.

די רויט ספּאָרט איז דער שפּיץ פון די Q60 קייט און לעסאָף אנגעקומען אין אַוסטראַליאַ.

קאַסטאַמערז קענען אויך אַפּט פֿאַר געשטעל און פּיאָניאָן סטירינג - דאָס איז נישט אינסטאַלירן אויף די וועהיקלעס וואָס מיר האָבן געגעבן צו פאָר.

ניו אַדאַפּטיוו דאַמפּערז זענען אויך קעסיידער טונד, וואָס לאָזן די שאָפער צו שטעלן זיי אין נאָרמאַל אָדער ספּאָרט מאָדע, ווי געזונט ווי קאָנטראָל גוף דאַר און אָפּבאַלעמענ זיך.

מיט אַלע די עלעקטראָניק אין דער וועלט, דער בלויז דיגיטאַל זאַך פעלנדיק אין די Q60 Red Sport איז די ספּידאַמאַטער. פון קורס, די אַנאַלאָג טאַטשאָמעטער און ספּידאַמאַטער זענען קרוכלע, אָבער זיי פעלן דיוויזשאַנז צווישן יעדער ינקראַמאַנט פון 10 קילאמעטער / ה.

אָבער, איך רייסט דורך די מדבר מיט אַ ריזיק שמייכל אויף מיין פּנים. די רויט ספּאָרט איז געווען באַלאַנסט, ווינקל פּאָזיציע איז געווען ויסגעצייכנט, די שאַסי פּעלץ ענג, האַנדלינג איז געווען פלינק, און די מאַכט קומען אויס פון ענג עקן וואָלט זיין גענוג צו ברעכן טראַקשאַן (אויב איר זענט אַזוי גענייגט) אין רגע און דריט גירז. עק, בשעת רוען געזאמלט און קאַנטראָולד.

די Infiniti Q60 Red Sport קוקט שיין, זיין זייַט פּראָופיילז און דערציען זענען אַמייזינג.

דער צווילינג-טורבאָ וו 6 פילז שטאַרק, אָבער עס איז ינ ערגעצ ניט ווי ינסאַנעלי ווילד ווי די 441-הפּ וו 6 אין די ניסן גט-ר ר 35. ניין, עס איז סאַפטער און מאל מאכט מיר וועלן מער מאַכט, כאָטש 300kW זאָל זיין מער ווי גענוג. עס איז געווען די בלויז מאָל איך געוואלט דעם ינפיניטי צו זיין ביגער ווי אַ ניסן.

די רויט ספּאָרט בראַקעס זענען די זעלבע גרייס ווי די ספּאָרט פּרעמיום, מיט 355 מם דיסקס מיט פיר-פּיסטאָן קאַליפּערס אַרויף פראָנט און 350 מם ראָוטערז מיט צוויי פּיסטאָנס אין די דערציען. כאָטש ניט ריזיק, עס איז גענוג צו הייבן די רויט ספּאָרט שיין געזונט.

א לאַודער, מער אַגרעסיוו ויסמאַטערן געזונט וואָלט צושטעלן די שליימעסדיק סאַונדטראַק צו פאַרענדיקן די ימפּרעסיוו ספּאָרט + דרייווינג דערפאַרונג.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

4 יאָר / 100,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

די Q60 Red Sport האט נאָך נישט באַקומען אַן ANCAP קראַך שאַץ, אָבער די Q50 האט באקומען די העכסטן מעגלעך פינף שטערן. די Q60 קומט מיט אַ בוילעט מדרגה פון אַוואַנסירטע זיכערקייַט ויסריכט אַרייַנגערעכנט AEB, בלינד אָרט און שטעג אָפּפאָר ווארענונג מיט סטירינג אַרוישעלפן.

עס זענען צוויי ISOFIX אַנגקערז אויף די צוריק און צוויי שפּיץ קאַבלע אַטאַטשמאַנץ.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

די Q60 Red Sport איז באדעקט דורך ינפיניטי ס פיר-יאָר אָדער 100,000 מייל וואָראַנטי. סערוויס איז רעקאַמענדיד יעדער 12 חדשים אָדער 15,000 קילאמעטער.

ינפיניטי האט אַ זעקס-יאָר אָדער 125,000 קילאמעטער דינסט פּלאַן פּעקל אָן קיין עקסטרע קאָס. די פירמע זאגט אַז בויערס קענען דערוואַרטן צו צאָלן $ 331 פֿאַר דער ערשטער דינסט, $ 570 פֿאַר די רגע און $ 331 פֿאַר די דריט, אָבער דאָס זענען בלויז ינדיקאַטיוו פּרייסאַז.

Verdict

די Infiniti Q60 Red Sport קוקט שיין, זיין זייַט פּראָופיילז און דערציען זענען אַמייזינג. די ינלענדיש איז נישט ווי אַפּמאַרקיט ווי אַ Audi, Beemer אָדער Merc, אָבער די בויען קוואַליטעט איז ויסגעצייכנט. כאָטש עס איז נישט אַזוי טייַער ווי די דייטשישער, איך טראַכטן עס איז נאָך אַ ביסל איבער די מאַרק. דער מאָטאָר אַוטפּערפאָרמז אַלע זיין רייוואַלז, און די ספּאָרט + מאָדע איז די מאַדזשיקאַל באַשטעטיקן וואָס פארוואנדלען דעם מאַשין פון אַ רעגולער מאַשין אין אַ פלינק און נוציק. אויב איר קענען שעפּן אַ האַרדער פאָר, איך פֿאָרשלאָגן איר לאָזן עס אין ספּאָרט + מאָדע.

איז די Q60 Red Sport די שליימעסדיק פאָרשטעלונג און פּרעסטיזש צווישן הויך-סוף און וואָכעדיק? לאָזן אונדז וויסן וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.