Infiniti Q50 Red Sport 2016 רעצענזיע

ווי אַ סאָרט, ינפיניטי אַקיאַפּייז אַ גאַנץ יינציק שטעלע אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט. ווייַל עס געהערט צו די ניסן-רענאַולט אַלליאַנסע, עס האט צוטריט צו ביידע ניסן ס ימפּרעסיוו ינזשעניעריע גווורע און רענאַולט ס אייראפעישער סטילינג.

אָבער, ינפיניטי זאָל נאָך קענען צו שאַפֿן זיין אייגענע אידענטיטעט אין די מאַרק, און טראָץ זיין אַרום פֿאַר כּמעט 20 יאָר, ינפיניטי איז נאָך אַ קליין פיש אין אַ גרויס סטאַוו.

איצט, אָבער, זיין גרויס באָססעס געבן Infiniti יעדער געלעגנהייט צו העכערונג אין די ראַנגקינגז מיט אַ ינפלאַקס פון דינאַמיקאַללי דיזיינד נייַע פּראָדוקטן וואָס זאָל מאַכן די מערסט פון זיין העריטאַגע.

און כאָטש זיין Q50 טראָג איז געווען אַרום פֿאַר אַ ביסל יאָרן, ינפיניטי גלויבט אַז אַ שווער דאָזע פון ​​​​שטעלונג איז פּונקט די זאַך צו ריוויידזשערייט די סאָרט, מיט צוויי ענדזשאַנז וואָס קענען שפּור זייער ייכעס צוריק צו די סטאַנינג צווילינג-טורבאָ וו 6. אונטער די קאַפּטער פון אַ ניסן גט-ר.

צום באַדויערן, אָבער, עס זענען אַ פּאָר פון עלעמענטן וואָס זענען נישט גאַנץ רעכט נאָך.

פּלאַן

כאָטש דאָס איז כלומרשט אַ 2016 מאָדעל יאָר דערהייַנטיקן פֿאַר די Q50, עס זענען קיין ענדערונגען ין אָדער אַרויס די מידסייז פיר-טיר טראָג.

טראָץ דעם, די ראַקיש, טשיזאַלד ק 50 האט נאָך זיין אָרט אין אַ פליט וואָס כולל די לייקס פון די אַודי אַ 4, במוו 3-סעריע און מערסעדעס-בענז C-קלאַס, ווי געזונט ווי די לעקסוס איז קייט.

פּראַקטיקאַלאַטי

די פינף-אַוועקזעצן Q50 איז גלייַך יקוויפּט איבער די קייט. מיר טעסטעד די נייַ שפּיץ-פון-די-שורה Q50 Red Sport וואַריאַנט, וואָס קאַמביינז עלעמענטן פון די פריערדיקע שפּיץ-פון-די-ליניע ספּאָרט פּרעמיום קייט מיט מער פאָרשטעלונג.

די דערציען סיץ זענען פול פֿאַר אַרויס פּאַסאַנדזשערז, און די צענטער שטעלע איז ווייניקער באַקוועם.

די פראָנט סיץ זענען ברייט אָבער באַקוועם, און די שאָפער 'ס אַוועקזעצן האט אַדזשאַסטאַבאַל זייַט באָלסטערז. ביידע אויך היץ אַרויף, מיט אַ שטאַרק באַוועגונג פֿאַר ביידע זייטן.

די דערציען סיץ זענען פול פֿאַר אַרויס פּאַסאַנדזשערז, און די צענטער שטעלע איז ווייניקער באַקוועם. א ריטראַקטאַבאַל אַרמרעסט כיידז אַ פּאָר פון קאַפּכאָולדערז, בשעת עס זענען לופט ווענץ און ISOFIX קינד אַוועקזעצן אַנגקערז.

צוויי מער גלעזל האָלדערס זענען ליגן אין פראָנט, און גרויס לאגלען קענען זיין סטאָוד אין די פראָנט טירן. אָבער, עס איז קיין סטאָרידזש פּלאַץ אין די דערציען טיר קאַרדס.

מאַגנעסיום צומיש רודער שיפטערס דערגאַנג די בעקאַבאָלעדיק זיבן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אָבער די פֿיס-אַפּערייטאַד פּאַרקינג טאָרמאָז איז אַ טראָובאַק צו זייַן אמעריקאנער רוץ און מיינט אויס פון אָרט אין אַ מאָדערן מאַשין.

די צווייענדיק-פאַרשטעלן ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז אויך אַ קאַנפיוזינג כייבריד פון צוויי ינטערפייסיז וואָס איז נישט דער הויפּט באַניצער-פרייַנדלעך, און די פאָדערונג צו ווענדן אַלע זיכערקייַט ווארענונג סיסטעמען צו אַקטאַווייט אַרומפאָרן קאָנטראָל איז אויך קאַנפיוזינג.

די שטיוול קאַפּאַציטעט איז 500 ליטער לויט Infiniti, כאָטש די פעלן פון אַ קנעפּל אויף די צוריק איז דיסאַפּויניד אויב איר טאָן ניט האָבן די שליסלען אין דיין קעשענע.

פּרייַז און פֿעיִקייטן

ינפיניטי האט צוגעלייגט צוויי מאָדעלס צו די Q50 ליינאַפּ מיט אַ נייַ צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 6 מאָטאָר אין וועריינג גראַדעס פון ניגן. די ספּאָרט פּרעמיום וועט קאָסטן $ 69,900 איידער אויף-וועג קאָס, בשעת די רויט ספּאָרט וועט לאַכאָדימ פֿאַר $ 79,900, וואָס מאכט עס איינער פון די בעסטער דילז אין די עקספּרעסס פּלאַץ.

ינפיניטי האט כמעט די זעלבע פֿעיִקייטן איבער די גאנצע Q50 ליינאַפּ, טייַטש די ספּאָרט פּרעמיום וו 6 און רעד ספּאָרט פאָרשלאָגן לעדער סיץ, מאַכט העאַטעד פראָנט סיץ, 60/40 שפּאַלטן / פאָלדינג דערציען סיץ, דערציען לופט ווענץ, מאַכט סטירינג זייַל און לוקע.

ביידע זענען יקוויפּט מיט 19-אינטש ווילז און Dunlop 245/40 RF19 לויפן-פלאַך טירעס.

ענדזשאַנז און טראַנזמישאַנז

די ספּאָרט פּרעמיום איז פּאַוערד דורך אַ 224kW ווערסיע פון ​​​​ינפיניטי ס נייַ 400-ליטער צווילינג-טורבאָ וו30 VR3.0 מיט 6 נם פון טאָרק, וואָס טראפנס אַ פּאָר פון ינערלעך מאָטאָר טוויקס, אַרייַנגערעכנט עלעקטריק וואַלוו טיימינג קאַנטראָולערז און אַ טורבאָ גיכקייַט סענסער.

די 30kW צווילינג-טורבאָ VR298 איז אַ שטאַרק, שטאַרק מאָטאָר מיט אַ אַמייזינג מיטל-קייט ציען וואָס פשוט פּראַפּעלז איר צו די ווייַט האָריזאָנט.

דער רויט ספּאָרט, דערווייַל, האט אַ מער ראַפינירט און בעסער יקוויפּט ווערסיע פון ​​​​דער זעלביקער מאָטאָר וואָס טראגט 298 קוו און 475 נם פון טאָרק, וואָס מאכט עס איינער פון די מערסט שטאַרק מיטל-גרייס סידאַנז אויף די מאַרק פֿאַר אונטער $ 80,000.

א דזשאַטקאָ זיבן-גיכקייַט 'טראדיציאנעלן' אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאַכט ביידע ענדזשאַנז, אָבער קריטיש די Q50 האט נישט אַ לימיטעד-צעטל דערציען דיפערענטשאַל.

דרייווינג

עפּעס וואָס איז דערציען-ראָד פאָר און באָוס אַ רעספּעקטאַבאַל סומע פון ​​מאַכט מוזן זיין אַ ביסל שאַרף צו פאָר, רעכט? נו ... אין מיין מיינונג, די Q50 Red Sport איז אַ שיין קאַמפּראַמייזד מיטל.

די 30kW צווילינג-טורבאָ VR298 איז אַ שטאַרק, שטאַרק מאָטאָר מיט אַ אַמייזינג מיטל-קייט ציען וואָס פשוט פּראַפּעלז איר צו די ווייַט האָריזאָנט.

דעריבער, עס איז וויכטיק אַז די מאַכט רעזולטאַט און טאָרק זענען רעכט קאַנטראָולד. אבער אין דעם פאַל פון רויט ספּאָרט, אַלץ איז ווייַט פון ידעאַל.

ערשטער פון אַלע, דאָס זענען נעבעך רייַף קעראַקטעריסטיקס. לויפן-פלאַך טירעס טענד צו זיין כעוויער און סטיפער ווי זייער קאַנווענשאַנאַל קאַונערפּאַרץ און טאָן ניט אַריבערפירן מאַכט און טראַקשאַן אויך. און אויב דער וועג איז נאַס, אַלע בעץ זענען אַוועק.

די נאָרמאַל Dunlop Maxx ספּאָרט טירעס זענען פשוט אין ים בעשאַס די נאַס חלק פון אונדזער פּרובירן פאָר, מיט כּמעט קיין גריפּ און אַוואַדע קיין בטחון אויף די פראָנט אָדער דערציען פון די מאַשין.

די Q50 באָוס אַ נייַע גאַנג פון אַדאַפּטיוו דאַמפּערז וואָס סאַפּאָוזאַדלי העלפֿן פירן אַלע די פיירפּאַוער, ווי געזונט ווי אַ ראַדיקאַלי רידיזיינד ווערסיע פון ​​​​זייַן פּייאַנירינג עלעקטראָניש סטירינג סיסטעם, וואָס איז איצט זייער גוט.

די דערציען ווהעעלס סטראַגאַלד פֿאַר טראַקשאַן אין די ערשטער דריי גירז, טראָץ די טראַקשאַן און פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעמען זענען פאַרקנאַסט, און מאַכט רעדוקציע פון ​​עקן איז געווען אַ סקעטשי פאָרשלאָג אין בעסטער, מיט די Q50 קומען אַוועק זייער געשווינד.

די Q50 באָוס אַ נייַ גאַנג פון אַדאַפּטיוו דאַמפּערז וואָס סאַפּאָוזאַדלי העלפֿן כאַרניס אַלע די פיירפּאַוער, ווי געזונט ווי אַ ראַדיקאַלי רידיזיינד ווערסיע פון ​​​​זייַן פּייאַנירינג עלעקטראָניש סטירינג סיסטעם וואָס איז איצט זייער גוט, און דער בלויז טייל פון די מאַשין וואָס אַקשלי געטאן געזונט אין נאַס טנאָים.

די דאַמפּער באַשטעטיקן אין אונדזער פּראָבע מאַשין האט נישט ויסקומען צו זיין אַנדערש צווישן נאָרמאַל און ספּאָרט, און ביידע סעטטינגס זענען ווייניקער ווי ידעאַל אויף די אַנדזשאַלייטינג, ראָולינג טאַרמאַק וואָס איז פּראָסט איבער אַוסטראַליאַ.

די Q50 אפגעזאגט צו פאַרענטפערן זיך אין קיין פונט, קריייטינג אַ ומרויק און ומבאַקוועם פאָר בעשאַס אונדזער פּראָבע.

די לאגע האט זיך פארבעסערט ווי די וועטער האט אויסגעטריקנט, אבער אפטיילונגען פון פייַכטן וועג האבן געשיקט הערצער אין מויל מער ווי איין מאל.

א קורץ פאָר אין די 224kW ספּאָרט פּרעמיום האט אונדז אַ געדאַנק פון ווי אַ מער רעכט באַלאַנסט Q50 ספּאָרט טראָג קען זיין, מיט די רידוסט מאַכט פיגור וואָס גיט די טירעס אַ נויטיק ברעכן און דער נאָרמאַל דאַמפּער טונינג אין דעם פּראָבע מאַשין געפיל פיל שענער. און מער זיציק.

מיר האָבן קאָנטאַקטעד Infiniti און געבעטן זייער ענדזשאַנירז צו טאָפּל-טשעק אונדזער רעד ספּאָרט פּראָבע מאַשין צו זען אויב עס איז געווען אַ מאַנופאַקטורינג כיסאָרן אין זיין קלאַפּ אַבזאָרבער סיסטעם וואָס איז אַפעקטינג זייַן האַנדלינג.

קוילעלדיק, אָבער, עס איז אַ חילוק צווישן אַ שטאַרק מאַשין מיט קליין שטעלונג - מיר קוקן אויף איר, Mercedes-AMG C63 Coupe - און אַ שטאַרק מאַשין וואָס איז נישט די גאַנץ פּעקל, און די רויט ספּאָרט איז ליידער די יענער.

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

די 1784 קג Q50 ספּאָרט פּרעמיום וו 6 איז רייטאַד ביי 9.2 ל / 100 קילאמעטער אין קאַמביינד ברענוואַרג עקאנאמיע, בשעת די סימילאַרלי ווייטיד רויט ספּאָרט איז רייטאַד צו 9.3.

CO2 ימישאַנז זענען ריספּעקטיוולי רייטאַד צו 212 און 214 גראַמז פון CO2 פּער קילאָמעטער, און ביידע קאַרס פאַרנוצן 80 ליטער פּרעמיום אַנלעדיד ברענוואַרג.

זיכערקייַט

די Q50 קומט נאָרמאַל מיט זיבן ערבאַגס און ANCAP ראַטעס זיי מיט אַ מאַקסימום פון פינף שטערן.

ביידע אויך קומען מיט אַ פול סוויט פון אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט פֿעיִקייטן, אַרייַנגערעכנט ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל, אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג, בלינד אָרט ווארענונג און ינטערווענטיאָן סיסטעם, שטעג אָפּפאָר מיט אַוווידאַנס, פאָרויסזאָגן צונויפשטויס און אַ 360-גראַד מאָניטאָר.

אייגענע

ינפיניטי אָפפערס אַ פיר-יאָר / אַנלימאַטאַד-קילאָמעטער וואָראַנטי אויף די Q50 און אָפפערס 15,000 קילאמעטער אָדער איין יאָר דינסט ינטערוואַלז.

עס אָפפערס אַ סקעדזשולד סערוויס פּאָליטיק, פּריסעס צו זיין באשטעטיקט אין צייט פון שרייבן.

אַמאָל זיצן, עס איז שווער צו רעקאָמענדירן די Q50 Red Sport רעכט צו זיין נעבעך פאָרשטעלונג אין נאַס טנאָים. מיר כאָשעד די סיטואַציע וועט פֿאַרבעסערן נאָוטיסאַבלי מיט אַ אַנדערש גאַנג פון טירעס.

די נידעריק-Powered Premium Sport V6 קען זיין די בעסער ברירה באזירט אויף אונדזער קורץ פאָר, מיט אַ פיל מער ווייטיד און באַלאַנסט מאַכט עקספּרעס.

וואָלט די Q50 זיין דיין פּרעסטיזש טראָג אָדער וואָלט איר בעסער וועלן די IS? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.

דריקט דאָ צו לערנען מער וועגן 2016 Infiniti Q50 פּרייסינג און ספּעסאַפאַקיישאַנז.