פּרובירן פאָר Hyundai Sonata
די נייַ סאָנאַטאַ איז ווי אַן ענלאַרגעד סאָלאַריס: ענלעך גוף שורות, די כאַראַקטעריסטיש פאָרעם פון די קאַלאָריפער גריל, די בייגן פון אַ דין דערציען זייַל. און די ענלעכקייט פיעסעס אין די הענט פון די נייַקייַט.
"איז דאָס אַ טערבאָוטשאַרדזשד סאָנאַטאַ גט?" - דער יונג שאָפער אויף די סאָלאַריס ערשטער פילמד אונדז פֿאַר אַ לאַנג צייט אויף אַ סמאַרטפאָנע און דאַן באַשלאָסן צו רעדן. און ער איז נישט אַליין. פֿון אַזאַ אַ סצענע, מאַרקעטערס וועלן וויינען, אָבער דער אינטערעס פֿאַר די נייַע היונדאַי סאָנאַטאַ איז קלאָר ווי דער טאָג. ניט געהאט צייט צו דערשייַנען, די אָונערז פון בודזשעט היונדאַי שוין באמערקט ווי אַ סימבאָל פון הצלחה.
מיר האָבן ניט דורכגעקאָכט סאָנאַטאַ פֿאַר פינף יאָר. און דעם טראָץ דער פאַקט אַז אין 2010 עס זענען געווען דריי פון זיי אויף די רוסישע מאַרק אין אַמאָל. YF טראָג האָט איבערגענומען די כוחות פון די אַוטגאָוינג Sonata NF, און אין פּאַראַלעל, TagAZ פארבליבן די פּראָדוקציע פון קאַרס פון די אַלטע דור EF. די נייַ טראָג געקוקט העל און ומגעוויינטלעך, אָבער פארקויפונג איז געווען באַשיידן, און אין 2012 עס פּלוצלינג לינקס דער מאַרק. Hyundai דערקלערט דעם באַשלוס מיט אַ קליין קוואָטע פֿאַר רוסלאַנד - Sonata איז געווען זייער פאָלקס אין די USA. ווי אַן אנדער ברירה, מיר געפֿינט די אייראפעישער טראָג i40. אין דער זעלביקער יאָר, Taganrog פארשטאפט די מעלדונג פון זייער "Sonata".
די i40 טשיינדזשער געקוקט מער באַשיידן, איז געווען מער סאָליד און טאַפער אויף די גיין, אָבער איז געווען אין גוטע פאָדערונג. אין אַדישאַן צו די טראָג, מיר פארקויפט אַן עלעגאַנט סטיישאַן פור וואָס קען זיין אָרדערד מיט אַ דיעסעל מאָטאָר - אַ באָנוס פֿאַר רוסלאַנד איז ניט נייטיק, אָבער טשיקאַווע. גלאָובאַלי, די i40 איז נישט ווי פאָלקס ווי די Sonata און לינקס דער סצענע. דעריבער, Hyundai האט קאַסטלע ווידער.
דער באַשלוס איז טייל געצווונגען, אָבער ריכטיק. אפילו ווייַל די נאָמען סאָנאַטאַ, אין קאַנטראַסט צו די פאַסעלעסס אינדעקס, האט אַ זיכער וואָג - אין רוסלאַנד, אין מינדסטער דריי דורות פון סידאַנז מיט דעם נאָמען זענען פארקויפט. די קאָרעיִש אָטאָומייקער פארשטייט דאָס - נעמען זענען אומגעקערט צו כּמעט אַלע מאָדעלס. פּלוס, היונדאַי קען נוצן אַ מאָדעל-סייזד טויאָטאַ קאַמרי, קיאַ אָפּטימאַ און מאַזדאַ 6.
די סאָנאַטאַ איז געבויט אויף די אָפּטימאַ פּלאַטפאָרמע, אָבער די אַוטווערד ענלעכקייט פון די קאַרס קענען זיין טרייסט בלויז אין די פאַרשפּרייטן פון לאַנטערנס און די קאַנוועקס קאַפּטער. די מאַשין אנגעהויבן צו זיין געשאפן אין 2014, און דאָס איז געווען עמעס דערהייַנטיקט. די קאָרעאַנס האָבן נישט לימיטעד צו די אויסזען - די סאַספּענשאַן איז ריווייזד. אין אַדישאַן, די מאַשין גוף איז סטיפאַנד צו פאָרן די קליין אָוווערלאַפּ קראַך פּרובירן דורכגעקאָכט דורך די אמעריקאנער ינסוראַנסע אינסטיטוט פֿאַר שאָסיי Safety (IIHS).
סאָנאַטאַ - ווי אויב סאָלאַריס פאַרגרעסערן אין גרייס: ענלעך גוף שורות, אַ כאַראַקטעריסטיש קאַלאָריפער גריל, בייגן פון אַ דין C- זייַל. און די ענלעכקייט קלאר פיעסעס אין די הענט פון די נייַקייַט - די אָונערז פון "סאָלאַריס", אין קיין פאַל, האָבן אַן אַמביציעס ציל. די מאַשין קוקט עלעגאַנט - געפירט סטראָקעס פון פליסנדיק לייץ און נעפּל לייץ, מוסטערד אָפּטיקס, לייץ אַרויסרופן אַ פאַרבאַנד מיט לאַמבאָרגהיני אַווענטאַדאָר, און די כעדלייץ האָבן כאַראַקטעריסטיש מאָולדינגז, ווי אויף די Sonata YF.
די ינלענדיש איז מער באַשיידן: אַ ייסאַמעטריק טאַפליע, די פארלאנגט מינימום פון ווייך פּלאַסטיק און סטיטשינג. די מערסט אַדוואַנטיידזשאַס ינלענדיש קוקט אין אַ צוויי-טאָן שוואַרץ און בייזש ווערסיע. די קאָמפּעטיטאָרס פון Sonata האָבן אויך צעוואָרפן גשמיות קנעפּלעך אויף די קאַנסאָול, אָבער דאָ זיי קוקן אַלטמאָדיש. אפֿשר דאָס איז רעכט צו זייער זילבערן קאָליר און בלוי באַקלייט. דער מולטימעדיאַ פאַרשטעלן, רעכט צו דער דיק זילבער ראַם, פרוווט צו זיין אַ טאַבלעט, אָבער עס איז נאָך "סעוון" אין די פראָנט טאַפליע, און טוט נישט שטיין אַליין, לויט די נייַע מאָדע. אָבער, איידער די רעסטילינג, די ינלענדיש איז גאָר נאַנדיסקריפּט.
די נייַ סאָנאַטאַ איז די זעלבע גרייס ווי די אָפּטימאַ. די כווילבייס אין פאַרגלייַך מיט די Hyundai i40 איז געוואקסן מיט 35 סענטימעטער, אָבער די פוס פּלאַץ פֿאַר די דערציען פּאַסאַנדזשערז איז נאָוטיסאַבלי מער. די פּלאַץ אין די רגע רודערן איז פאַרגלייַכלעך צו די טויאָטאַ קאַמרי, אָבער די סופיט איז נידעריק, ספּעציעל אין די ווערסיעס מיט אַ פּאַנאָראַמיק דאַך. די פּאַסאַזשיר קענען פאַרמאַכן זיך פון די אַרויס וועלט מיט קערטאַנז, פאַרלייגן די ברייט אַרמרעסט, קער אויף די העאַטעד סיץ, סטרויערן די לופט לויפן פון נאָך לופט דאַקץ.
זען דעם שטאַם ריליס קנעפּל? און עס איז - געזונט פאַרבאָרגן אין די לאָגאָ. עס איז נייטיק צו דרוקן אַן ינגקאַנספּיקוואַס אָפּטיילונג אין דער גוף קאָליר אין די שפּיץ. דער ראַכוועסדיק שטאַם מיט אַ באַנד פון 510 ליטער אָן כוקס און מאַסיוו כינדזשיז קענען קניפּ די באַגאַזש ווען קלאָוזינג. עס איז קיין לוקע אין די צוריק פון די דערציען דיוואַן - איינער פון די טיילן דאַרף זיין פאָולדיד צו אַריבערפירן לאַנג לענגקטס.
דער מאַשין באַגריסן דעם שאָפער מיט מוזיק, אַבליידזשלי מאָווינג די אַוועקזעצן, העלפּינג אים צו באַקומען אויס. כּמעט פּרעמיע, אָבער די עקוויפּמענט פון Sonata איז אַ ביסל מאָדנע. פֿאַר בייַשפּיל, עס איז אַ וויירליס טשאַרדזשער פֿאַר אַ סמאַרטפאָנע, אָבער עס איז קיין מאַשין פאַראַנען פֿאַר אָפּטימאַ. אָטאַמאַטיק מאָדע איז בארעכטיגט בלויז פֿאַר די פראָנט מאַכט פֿענצטער, און העאַטעד ווינטשויב איז נישט בנימצא אין פּרינציפּ.
אין דער זעלביקער צייט, די רשימה פון ויסריכט כולל ווענאַליישאַן פֿאַר די פראָנט סיץ, העאַטעד סטירינג ראָד און אַ פּאַנאָראַמיק דאַך. די דיטיילד רוסיש נאַוויגאַציע "נאַוויטעל" איז סעוון אין די מולטימעדיאַ סיסטעם, אָבער עס קען נישט וויסן ווי צו ווייַזן פאַרקער דזשאַמז, און די באַזע פון גיכקייט קאַמעראַס איז קלאר אַוטדייטיד: כּמעט האַלב פון די אנגעוויזן ערטער טאָן ניט האָבן זיי. אַן אָלטערנאַטיוו איז Google מאַפּס, וואָס קענען זיין געוויזן דורך אַנדרויד אַוטאָ.
סאָנאַטאַ איז אָובידיאַנט - עס האלט אַ גלייך ליניע אויף אַ באַמפּי וועג, און מיט יבעריק גיכקייַט אין אַ ווינקל, עס זוכט צו ויסגלייַכן די טרייַעקטאָריע. אין קיין פאַל, אַ שטרענג גוף איז אַ באַשטימט פּלוס פֿאַר האַנדלינג. די ריינקייַט פון באַמערקונגען אויף די סטירינג ראָד איז נישט אַזוי וויכטיק פֿאַר אַ גרויס טראָג, אָבער איר קענען געפֿינען שולד מיט ראַש ינסאַליישאַן - עס אַלאַוז די "מוזיק" פון די טירעס אין דער כאַטע.
מיר צושטעלן קאַרס אין קאָרעיִש ספּעסאַפאַקיישאַנז און טאָן ניט אַדאַפּט די סאַספּענשאַן צו רוסיש באדינגונגען. די שפּיץ ווערסיע אויף 18-אינטש ווילז קען נישט ווי שאַרף דזשוינץ, אָבער עס איז גאַנץ טויגעוודיק פון דרייווינג אויף אַ לאַנד וועג אָן ברייקדאַונז, כאָטש די דערציען פּאַסאַנדזשערז טרייסלען מער ווי די פראָנט. אויף 17 דיסקס, די מאַשין איז אַ ביסל מער באַקוועם. די ווערסיע מיט אַ צוויי-ליטער מאָטאָר איז אַפֿילו סאַפטער, אָבער עס רידז ערגער אויף אַ גוט וועג - די קלאַפּ אַבזאָרבערז דאָ זענען נישט מיט אַ פאַרשיידנקייַט פון סטיפנאַס, אָבער די מערסט פּראָסט.
אין אַלגעמיין, די באַזע מאָטאָר איז מער פּאַסיק פֿאַר דרייווינג אַרום די שטאָט און נישט פֿאַר די שאָסיי. היונדאַי ענדזשאַנירז האָבן מקריב געווען די לייטנאַס פון די מאַשין צו שאַפֿן אַ שטאַרק און זיכער גוף. די אַקסעלעריישאַן פון די 2,0-ליטער "סאָנאַטאַ" איז סמירד, כאָטש מיט געדולד איר קענען פאָר די ספּידאַמאַטער נאָדל ווייַט גענוג. ספּאָרט מאָדע קען נישט טוישן די סיטואַציע ראַדיקאַללי, און איידער יבערקערן אַ טראָק אין די אָנקאַמינג שטעג, עס איז בעסער צו ווידער וועגן די פּראָס און קאָנס.
א מער שטאַרק אַספּירעד 2,4 ליטער (188 הפּ) פֿאַר די "סאָנאַטאַ" פּונקט רעכט. מיט אים, די טראָג גייט אויס פון 10 סעקונדעס אין אַקסעלעריישאַן צו "הונדערטער", און די אַקסעלעריישאַן זיך איז זייער זיכער. די נוץ פון די קאַנסאַמשאַן פון אַ צוויי-ליטער מאַשין וועט זיין באמערקט בלויז אין די שטאָט פאַרקער, און עס איז אַנלייקלי אַז עס וועט זיין מעגלעך צו ערנסט שפּאָרן ברענוואַרג. אין אַדישאַן, עטלעכע פון די אָפּציעס זענען נישט בנימצא פֿאַר אַזאַ אַ "סאָנאַטאַ". פֿאַר בייַשפּיל, 18-אינטש ווילז און לעדער אַפּאָולסטערי.
אָטאָומייקערז באַקלאָגנ זיך אַז זיי קענען נישט מאַכן אַטראַקטיוו פּרייסיז אָן רוסיש פּראָדוקציע. היונדאַי האָט עס געטאָן: סאָנאַטאַ, וואָס איז פארזאמלט אין קארעע, הייבט זיך אָן ביי $ 16. דאָס איז, עס איז טשיפּער ווי אונדזער לאָוקאַלייזד קלאַסמייץ: Camry, Optima, Mondeo. די ווערסיע מיט האַלאָגען כעדלייץ, שטאָל ווילז און פּשוט מוזיק וועט מיסטאָמע גיין צו אַרבעטן אין אַ טאַקסי.
א מער אָדער ווייניקער יקוויפּט טראָג וועט זיין פריי מער ווי 100 טויזנט מער טייַער, אָבער עס איז שוין קלימאַט קאָנטראָל, צומיש ווילז און געפירט לייץ. די 2,4-ליטער טראָג קוקט ווייניקער אַטראַקטיוו אין טערמינען פון פּרייַז - $ 20 פֿאַר די סימפּלאַסט ווערסיע. מיר וועלן נישט האָבן די טערבאָוטשאַרדזשד ווערסיע אַז דער מענטש אין סאָלאַריס געוואלט: היונדאַי גלויבט אַז די פאָדערונג פֿאַר אַזאַ אַ סאָנאַטאַ וועט זיין מינימאַל.
זיי רעדן נאָך ווייגלי וועגן אַ מעגלעך רעגיסטראַציע אין אַווטאָטאָר. אויף די איין האַנט, אויב די פירמע האלט צו האַלטן אַזאַ פּרייסיז, עס וועט ניט זיין נידיד. אויף די אנדערע האַנט, די טראָג איז אַנלייקלי צו באַקומען אָפּציעס ווי העאַטעד ווינטשויב. Hyundai לייקס צו עקספּערימענט מיט די מאָדעל קייט: זיי געפרוווט צו פאַרקויפן די אמעריקאנער גראַנדור פון אונדז, לעצטנס ימפּאָרטיד אַ קליין פּעקל פון נייַ י 30 האַטטשבאַקס צו פּרובירן קונה אינטערעס. Sonata איז אן אנדער עקספּערימענט און עס קען זיין געראָטן. אין קיין פאַל, די קאָרעיִש פירמע טאַקע וויל צו זיין פאָרשטעלן אין די טויאָטאַ קאַמרי אָפּשניט.
| טיפּ | סאַדאַן | סאַדאַן |
| דימענשאַנז: לענג / ברייט / הייך, מם | 4855/1865/1475 | 4855/1865/1475 |
| כווילבייס, מם | 2805 | 2805 |
| ערד רעשוס מם | 155 | 155 |
| שטאַם באַנד, ל | 510 | 510 |
| צאַמען וואָג, קג | 1640 | 1680 |
| גראָב וואָג | 2030 | 2070 |
| מאָטאָר ס טיפּ | גאַזאָלין 4-צילינדער | גאַזאָלין 4-צילינדער |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1999 | 2359 |
| מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם) | 150/6200 | 188/6000 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | 192/4000 | 241/4000 |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | פראָנט, 6АКП | פראָנט, 6АКП |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 205 | 210 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 11,1 | 9 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 7,8 | 8,3 |
| פּרייַז פון, וסד | 16 100 | 20 600 |
