פּרובירן פאָרן וואָלוואָ ס 90
ווי די סוועדעס געראטן צו כּמעט כאַפּן די אָפּשניט פירער, וואָס אַ ערגאַנאַמיק מיסקאַלקיאַליישאַן אין וואָלוואָ איז שווער צו אָננעמען און וואָס די S90 קענען זיין אַ זייער רעוועכדיק קויפן
סאַפּרייזינגלי, אין אונדזער סטאַגנאַנט מאַשין מאַרק, די וואָלוואָ סאָרט מאַנידזשיז צו באַווייַזן פארקויפונג וווּקס פון אַרויף צו 25%. אין די ערשטע זעקס חדשים פון דעם יאָר, די סוועדעס פארקויפט כּמעט פיר טויזנט קאַרס אין רוסלאַנד, ברייקינג אין די שפּיץ 5 פון די פּרעמיע אָפּשניט. דערצו, זיי אָטעמען שוין אין די צוריק פון אַודי, וואָס איז ריפּלייסט דורך די יאַפּאַניש פֿון לעקסוס פֿון די דריט צו די פערט אין די ראַנג.
דער פאַקט איז אפילו מער חידוש ווייַל וואָלוואָ דילערז זענען נישט ווי ברייטהאַרציק מיט דיסקאַונץ ווי אנדערע פּרעמיע בראַנדז. דערנאָך אַ גאָר גלייַך קשיא ערייזאַז: וואָס איז דער סוד פון הצלחה? עס ס פּשוט: אין קאַרס. כּמעט פינף יאָר צוריק, וואָלוואָ גענומען אַן גלייבן שפּרינגען פאָרויס. דערנאָך די סוועדעס געוויזן די רגע דור קסק 90 און כּמעט געהרגעט פאדערן קאַסטאַמערז אויף דעם אָרט. די מאַשין סאַפּרייזד מיר מיט זייער פריש פּלאַן יידיאַז און טעקנאַלאַדזשיקאַל סטאַפינג. א מאַדזשאַלער פּלאַטפאָרמע, מאָדערן טורבאָ ענדזשאַנז און, פון קורס, אַ צעוואָרפן פון שאָפער ס אַסיסטאַנץ.
כּמעט די גאנצע מאָדעל שורה פון די פירמע געפרוווט נייַ פֿירמע סטיל און מאַדזשאַלער אַרקאַטעקטשער, אָבער די פלאַגשיפּ ס 90 איז די קווינטעססענסע פון וואָלוואָ. די מאַשין איז מער ווי דריי יאָר אַלט, און עס נאָך קאַטשאַז די אויג אין די טייַך. ספּעציעל אין דעם העל הימל בלוי.
יאָ, אפֿשר די ינלענדיש פּלאַן ניט מער ווי מאָדערן און אין שריט מיט די צייט ווי אין די יאָר פון דער פּרעמיערע. אָבער, יעדער דעטאַל פון די ינלענדיש פון די ס 90 נאָך בלעטער די געפיל פון אַ טייַער און הויך-קוואַליטעט זאַך. איז דאָס נישט וואָס מענטשן וואָס זענען גרייט צו פאַרברענגען געלט אָפּשאַצן?
דאָך איר קענען פּרובירן צו געפֿינען פלאָז אין די ס 90. צום ביישפּיל, אַ צוויי-ליטער מאָטאָר מיט אַ פּראָדוקציע פון איבער 300 פאָרסעס, כאָטש ער דרייווז די מאַשין פריילעך, טוט נישט געזונט געזונט איידעלע. ספּעציעל ווען ארבעטן אונטער מאַסע. אָבער וואָס קען עס פּאַסירן פֿאַר די פּאַסאַנדזשערז וואָס זיצן אינעווייניק אויב איר קוים הערן עס?
אָדער, זאָגן, אַ מאַשין מיט די ר-פּלאַן פּעקל אויף די ריזיק ווילז איז נאָך שייגעץ, ספּעציעל אויף שאַרף באַמפּס. אָבער, איז דאָס פּעקל געגעבן צו די מאַסע צו די מאַשין?
אַלע אין אַלע, די ס 90 איז בישליימעס באַלאַנסט. עס איז שנעל, אָבער באַקוועם און נישט האַרב. אין אַ וואָרט, ינטעליגענט - ווי קיין וואָלוואָ זאָל זיין. אַזוי קיין פּרווון צו געפֿינען ערנסט פלאָז אין עס וועט זיין ווי אַ נאַגינג.
איצט ימאַדזשאַן אַז כּמעט אַלע די מידות זענען אין איין פאָרעם אָדער ינקאָרפּערייטיד אין די נייַ שוועדיש קראָססאָווערס, און אין דריי פאַרשידענע קלאסן און סיזעס. אין דערצו צו די XC90, וואָלוואָ אויך האט די XC60 און די סאָליד XC40. נאָך דעם, איר נאָך האָבן פֿראגן, וואָס איז דער סוד פון די סוועדעס ס הצלחה? איך האב נישט.
ניט ענלעך רובֿ, עס איז קלאָר ווי דער טאָג פֿאַר מיר אַז די דיזיינערז פון וואָלוואָ האָבן מיסט דעם מאַשין אַ ביסל. איך וויסן, גאַנץ אַ מאָדנע ויסזאָגונג קאַנסידערינג די פאַקט אַז די מאַשין קוקט זייער קיל אין די טייַך. דערצו, אין דעם בלוי קאָליר.
אָבער לאָזן ס זיין קלאָר. ווער עס יז פון אונדז ספּענדז מער צייט אין די מאַשין ווי אַרויס, און קוק אין קיל שאַפּעס. ספּעציעל אין מאָסקווע, וווּ אין די זעקס חדשים פון די יאָר עס איז אַן ינגקאַמפּראַכענסיבאַל באַלאַגאַן פון שניי, בלאָטע און רייידזשאַנץ אויף די ראָודז.
דעריבער, עס איז פיל מער וויכטיק פֿאַר די ינלענדיש פון די מאַשין ווי די יקסטיריער. דערצו, ביידע פֿון די פונט פון מיינונג פון פּלאַן און יז פון נוצן, און וועגן מאַטעריאַלס פֿאַר פינישינג און פֿאַרזאַמלונג. דאָס איז דער סיבה וואָס די ינלענדיש פון די וואָלוואָ גיט מיר אַ קליין דיסאַנאַנס.
איך בין זיכער אַז דריי יאָר צוריק, ווען די איצטיקע דור פון ס 90 איז פּונקט ארויס, די ינלענדיש פון דעם טראָג איז געווען חידוש און געווען אַנריליסטיק מאָדערן. אָבער, נאָך אַזאַ אַ קורץ צייט, קעגן דעם הינטערגרונט פון אַודי אָדער אפילו לעקסוס אָרט ינלענדיש, די פראָנט טאַפליע פון וואָלוואָ מיט אַ ווערטיקלי אָריענטיד מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען עפעס גאַנץ פּראָסט. ספּעציעל אין דעם נודנע שוואַרץ קאָליר. טאָמער זיין מערקונג וואָלט האָבן געביטן אויב עס איז אַ סאַלאָן אין בראַנדיד סקאַנדינאַוויאַן פארבן און מיט ליכט וואַניר אַנשטאָט פון דעם אַנפּרעפּאַססינג טשאַד-קוקן ינסערט, אָבער וויי.
אָבער, איך אויך האָבן אַ ביסל טענות וועגן די ערגאַנאַמיקס פון די ס 90. פֿאַר בייַשפּיל, נאָך אַ וואָך פון נוצן פון די מאַשין, איך קען נישט באַקומען געוויינט צו די וואַשער פֿאַר סטאַרטינג די מאָטאָר אויף די הויפט טונעל. ווידער, די מעדיע מעניו מיינט צו זיין אָווערלאָאַד מיט אינפֿאָרמאַציע און ייקאַנז. נו, עס איז נישט זייער קלאָר וואָס אַ אַדיאָו בלאָק פון גשמיות קנעפּלעך אויף די צענטער קאַנסאָול איז אַלאַקייטיד פֿאַר די אַודיאָ סיסטעם, און דער קלימאַט קאָנטראָל איז דורכגעקאָכט דורך דער זעלביקער סענסער.
די מנוחה פון די וואָלוואָ איז אַוואַדע גוט. די מאַשין איז דינאַמיש, אָבער נישט גלאַטאַנאַס. די וואָלוואָ איז אויך גאַנץ ווייך אויף די מאַך, אָבער אין דער זעלביקער צייַט פאַרשטיייק און גרינג צו פאָרן. ונסורפּריסינגלי, די סוועדעס האָבן געוואקסן זייער מאַרק טיילן אַזוי גוט. כאָטש איך בין זיכער אַז די הויפּט קאַסע פון די רוסישע אָפיס פון וואָלוואָ איז נאָך געמאכט דורך נייַ סאָליד קראָססאָווערס. איך זיך וואָלט בעסער זיי אַנשטאָט פון סידאַנז.
איר קענען ענדלאַסלי רעדן וועגן דעם פּלאַן, די ספּעציעלע סקאַנדינאַוויאַן סטיל אָדער די נואַנסיז פון די ינלענדיש טרים, אָבער ווי באַלד ווי עס קומט צו קויפן אַ מאַשין, ספּעציעל איינער ווי טייַער ווי דעם וואָלוואָ, ימאָושאַנז טענד צו וועלקן אין דער הינטערגרונט. און ניכטער און פּראַגמאַטיק כעזשבן קומט אויף שפּיץ. לפּחות פֿאַר מיר. נאָך אַלע, אַ גרויס געשעפט-סאָרט טראָג איז נישט אַ רויט פיאַט 500. און די ברירה אין טויווע פון דעם מאַשין קענען קוים זיין אַטריביאַטאַד צו דער קאַטעגאָריע פון עמאָציאָנעל אַקשאַנז.
אַזוי אויב איר קוק אויף די S90 פֿון די מערסט פּראַגמאַטיק זייַט, עס טורנס אויס אַז דאָס איז אַ רעוועכדיק פאָרשלאָג. די מאַשין איז סאָלד ביי אונדז בלויז מיט צוויי-ליטער גאַזאָלין און דיעסעל ענדזשאַנז, וואָס נאָר פיעסעס אין די הענט פון די מאָדעל - די פּרייַז רשימה מיט אַ קאָמבינאַציע פון קאַנסומער מידות איז מענטשלעך.
די פּרייַז פון אַ מאַשין מיט אַ באַזע מאָטאָר פון 190 הפּ סטאַרץ ביי $ 39. א ענלעך במוו 000-סעריע וועט קאָסטן איבער $ 5, בשעת די אַודי אַ 40 און מערסעדעס E- קלאַס וועט זיין אפילו מער טייַער.
און אויב איר קלייַבן די מערסט באַלאַנסט ס 90 מיט אַ 249 כאָרספּאַוער מאָטאָר טורבאָ מאָטאָר און פיר-ראָד פאָר, די פּרייַז וועט זיין אין די געגנט פון 41 - 600 דאָללאַרס. און אפילו אויב איר קויפן אַ מאָדערן ר-פּלאַן סטילינג פּעקל פֿאַר אים, די לעצט רעכענונג וועט נאָך נישט יקסיד 42 000. אין דער זעלביקער צייט, די פּרייַז פון אַ ענלעך במוו "פינף" וועט מיסטאָמע יקסיד 44 350 דאָללאַרס. און זי איז איצט צווישן די דייַטש טראָיקאַ - די מערסט צוטריטלעך.
איר קענט דאָך נאָך געדענקען די Jaguar XF און Lexus ES, אָבער די פּרייסינג פון די בריטיש דיפייד לאָגיק רעכט צו דער אַנסטייבאַל וועקסל קורס פון די פונט. און די יאַפּאַניש, כאָטש זיי וועט קאָסטן ערגעץ, וועט נישט האָבן אַ שטאַרק טורבאָ מאָטאָר אָדער אַלע-ראָד פאָר.
