Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD אַוטאָ. רושם
קראָסאָוווער, 185 כאָרספּאַוער, אַלע-ראָד פאָר, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, 245/45 ר19 טירעס און, אויבן אַלע, אַ פּלאַץ פון ויסריכט, אַרייַנגערעכנט אַ פּאַרקינג אַסיסטאַנט סיסטעם. במוו, מערסעדעס-בענז, אפֿשר וואָלוואָ? ניין, נאָר היונדאַי.
סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש
דאָס וואָרט איז שטעלן אין ציטאַט מאַרקס בכוונה, ווייַל מיר קענען ניט מער רעדן דעראָגאַטאָרי, לאָזן אַליין דעראָגאַטאָרי, וועגן די מערסט פּראָסט קאָרעיִש מאַשין בראַנדז. און די דערמאָנטע קאָמפּעטיטאָרס האָבן מאַזלדיק אַז צוזאמען מיט פּראָגרעס געקומען אַ העכער פּרייַז, אַנדערש זיי וואָלט האָבן פייַפן סאַטאַל. ניט ענלעך קיאַ, וואָס איז געווארן פיל מער דינאַמיש מיט די ספּאָרטאַגע, די טוסאָן ס אויסזען איז נאָך רויק, עלעגאַנט און אפילו מייַעסטעטיש. די אָפּשיידנדיקע מאַסקע פון דער מאַשין מאכט אַ גרויס רושם אויף אַלעמען, וואָס איז אויך באקאנט אויף די שאָסיי, ווי די פּאַמעלעך מענטשן אין די פארביי שטעג געבן זיך פריער ווי געוויינטלעך, און די שמאָל עק לייץ נאָכגיין מאָדערן מאָדע טרענדס.
בעשאַס אונדזער פּראָבע, מיר האָבן נישט באמערקט ווער עס יז וואָס האט ניט ווי די נייַע טוסאַן קוקט, אָבער פילע פון אונדז זענען דראָאָלינג איבער אים. איך מודה, איך אויך. דער גוט פונדרויסנדיק רושם איז אַ ביסל קאַליע דורך די גרוי ינלענדיש, וואָס איז מערסטנס שוואַרץ און לעדער. ס'איז אזוי ווי די דיזיינערס פארברענגן די גאנצע ענערגיע צו קאדלען אויסלאנד, די וואס קויפן דעם אויטא און אזוי מאכן א פרנסה דערפון ווערן אויסגעלאזט. עס איז אַ שאָד, ווייַל צוזאַמען מיט די ויסגעצייכנט ערגאַנאַמיקס פון די שאָפער ס ווערקפּלייס (עלטערע מענטשן וועלן ווי די העכער שטעלע וואָס איז אַזוי טיפּיש פֿאַר מאָדערן קראָססאָווערס, און דאָך די סאָפטנאַס פון די קאָנטראָלס) און די ימפּעקקאַבלע ויסריכט פון די פּראָבע מאַשין, עס איז אַ שאָד. שווער צו קוקן אַוועק.
נאָר פֿאַר ימפּרעססיאָנס, די פּראָבע טוסאָן האט אַ בלינד אָרט פאַרהיטונג סיסטעם, שטעג אָפּפאָר אַרוישעלפן, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג און אָטאַמאַטיק ברייקינג ווען דער שאָפער איז דיסטראַקטאַד אין די שטאָט, אַ ווארענונג פֿאַר וועהיקלעס ווען אַרייַן פאַרקער אין רעכט אַנגלעס, אַ הויפּט וועג צייכן דערקענונג סיסטעם , אַ בערגל אַראָפּגאַנג, האַלב-אָטאַמאַטיק פּאַרקינג סיסטעם, דערציען אַפּאַראַט, אַפּשאַנאַל העאַטעד סטירינג ראָד און סיץ (וואָס אויך האָבן די אָפּציע פון נאָך קאָאָלינג), לופטקילונג, נאַוויגאַציע, הענט-פריי סיסטעם, קלוג שליסל און ילעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל דאַך, וואָס מיר טאָן ניט , איך רעד גאָר נישט צו די פֿענצטער . צווישן די אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט פֿעיִקייטן, מיר מיסט עפּעס.
דעריבער, עס איז בעסטער צו פאָקוס אויף יקערדיק טעכניק. די טוסאָן מיר טעסטעד איז געווען כּמעט ווי יקוויפּט ווי די קיאַ ספּאָרטאַגע וואָס מיר געשריבן אין אונדזער גרויס פּראָבע אין אַרויסגעבן אַכט פון דעם יאָר, אַזוי איך וועט האָבן צו זיין מוחל אויב איך אלץ פאַרגלייַכן די וועהיקלעס דערמאנט (וואָס זענען אויך נאָענט קרובים!). ביידע האָבן אַ ויסגעצייכנט זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס איז קאַליע פֿאַר פֿאַרבעסערונג, ביידע האָבן אַ צוויי-ליטער טערבאָדיעסעל אונטער די קאַפּטער מיט אַ מאַכט פון אַרויף צו 136 קילאוואט (אָדער מער ווי דינער 185 "כאָרספּאַוער"), ביידע דרייווינג מגילה, קלאַסיש און ספּאָרט. ווי איך געשריבן אין די ספּאָרטאַגע, די דינאַמיק איז גאָר יבעריק, ווייַל איך וואָלט בעסער וועלן מער טרייסט פון אַ משפּחה קראָסאָוווער ווי ספּאָרטי, און דאָס איז נישט דער פאַל. די סטירינג סיסטעם איז צו ומדירעקט, די טראַנסמיסיע איז צו שנעל, דער מאָטאָר איז צו גלאַט און די שאַסי איז נישט גענוג אָפּרופיק.
מיסטאָמע די ביגאַסט חילוק צווישן די פּראָבע קאַרס איז געווען די שאַסי: בשעת די ספּאָרטאַגע איז געווען דיסיזאַד צו שייגעץ, וואָס זאָל אָנווייַזן זיין בדעה ציל ווי אַ ספּאָרט נוצן פאָרמיטל, די טוסאַן איז נאָך אויף דער נידעריקער סוף פון פּאַסיק, טראָץ זיין 19-אינטש נידעריק- פּראָפיל 245/45 רייַף אַמענאַטיז. . און אויב איך וואלט אליין אויסגעקליבן א קאר, וואלט איך אויסגעקליבן א ווייכער, ווייל דאס האט אויך מער געפאסט מיינע פאסאזשירן. איר װײסט װאָס זײ זאָגן: אױב מײַנע קינדער און ספּעציעל מײַן װײַב זײַנען גליקלעך, בין איך אױך גליקלעך, װײַל דאַן האָב איך שלום. אַלע-ראָד פאָר וועט קומען אין האַנטיק בעשאַס פרילינג סנאָופאָלז, און אפילו מער אַזוי ווען איר באַזוכן פאַרשידן נאַרטע ריזאָרץ. דערנאָך איר וועט אָפּשאַצן ניט בלויז די לאָוערינג אַרוישעלפן סיסטעם אָדער די מעגלעכקייט פון ליגאַלייזינג אַ שטענדיק פיר-דורך-פיר פאָר (4 × 4 לאַקינג), אָבער אויך אַ גרויס און זייער פלעקסאַבאַל שטאַם. דער מאָטאָר איז שטאַרק גענוג צו לייכט נעמען די גאנצע משפּחה און זייער אָפּפאַל ערגעץ, אָבער עס איז אויך אמת אַז ביי העכער ספּידז איר ניט מער פילן ווי איר האָט געקויפט אַ גוואַלדיק 185 קראָוז. אין דערצו, די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן אין די פּראָבע איז געווען 8,5 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.
הא, היונדאי און קיא, און ס'וועט זיין דא אסאך לעקציעס... די היונדאי טוסון און די שוועסטער קיא ספארטאזע זענען גוטע קארס, וואס בארעכטיגט זייער העכערע פרייז, דערפאר איז דער קויפן באשלוס מער א ענין פון פערזענליכע בילכערקייט ווי א ראציאנאלע באשלוס. און אַז דער טוסאָן האָט דאָ די מייַלע מיט אַ מער באַקוועם שאַסי, בקיצור, עס איז מער סטאַטעלי, ווי מיר געזאגט.
פאָטאָ פון Alosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD אַוטאָ. רושם
בעל דאַטן
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 135 קוו (184 קילאמעטער) |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.995 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 135 קוו (184 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 1.750-2.750 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 245/45 ר 19 וו (נעקסען ווינגואַרד). |
| קאַפּאַציטעט: | 201 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 9,5 s - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,5 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 170 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.690 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.250 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.457 מם - ברייט 1.850 מם - הייך 1.645 מם - כווילבייס 2.670 מם - שטאַם 513-1.503 62 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| מעאַסורעמענט טנאָים: ה = 16 ° C / פּ = 1.018 מבאַר / רעל. vl. = 65% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 3.753 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | 9,7 ss |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 170 יאָר ( 133 קילאמעטער / ה) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,5 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 7,0 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
צו זיין דיסאַפּויניד אין די טוסאַן מיט די בעסטער דילז, איר מוזן האָבן טאַקע הויך סטאַנדאַרדס אָדער אַנריליסטיק עקספּעקטיישאַנז. ער האָט אונדז איבערצייגט.
מיר לויבן און טייַנע
גלאַט אָפּעראַציע פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
פיר-ראָד פאָר מאַשין
סאַפטער שאַסי (קאַמפּערד צו Kio Sportage)
אָטאַמאָוטיוו פּרובירן ויסריכט
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
גרוי (שוואַרץ) ינלענדיש
ספּאָרט דרייווינג פּראָגראַם
