היונדאַי סאָנאַטאַ 2.4 אָטאַמאַטיק GLS Top-KU
צופרידן
האָבן מיר צעמישט איר? דער קראַנץ פון סאָנעץ איז פארפאסט אין אַזאַ אַ וועג אַז די פריערדיקע סונעט ענדס אין דער זעלביקער וועג ווי דער ווייַטער איינער הייבט, אַזוי יונייטינג 14 סאָנעץ אין אַ איין גאַנץ. אין אַדישאַן, די סאַכאַקל פון אַלע די ערשטע אותיות הינץ אויף אַ קלערן, ווייַל פּרעסערען אויך ינטערטוויינד די ינסקריפּשאַן "Primicovi Julji" אין דעם טעקסט.
דערפאר מוז מען באטראכטן דעם סאנעט קראַנץ אלס א גאנצער, אנדערש וועלן מיר פארלירן דאס וואס פרעשערן האט געוואלט אונטערשטרייכן. אין אויטאמאבילן איז דער בילד, ווי אין אלע מעכאנישע מאשינען, ענליך: מען דארף זיי באטראכטן אלס א גאנצער, וויבאלד דער אויטא איז "שטארגסטער" וואו זיין שוואַכסטע לינק איז. די נייַע דור היונדאַי סאָנאַטאַ איז זייער אַוואַנסירטע, לפּחות פֿאַר די אייראפעער וואָס זענען געווען אין די מחשבות פון די דיזיינערז פון דעם מאַשין.
פֿון אַ ביסל ומבאַקוועם פאָרעם, אַ פאַקטיש מכשף פארקערט אויס וואָס דאַרף נישט מעקאַנע די פּלאַן מאָוועס פון קאָמפּעטיטאָרס. באווייז? עס גייט גוט אין פראָנט פון אַ וווינונג בנין, אין פראָנט פון אַ מצליח טרופּע אָדער אָפּעראַ. אָבער ווידער, דאָס איז אַ מעכאַניקער וואָס וועט פירן איר דאָרשטיק איבער די וואַסער. אַזוי די יקסטיריער איז זייער אָנגענעם, די ינלענדיש איז לאַגזשעריאַס, ראַכוועסדיק און געזונט דורכגעקאָכט, אָבער די קאָמבינאַציע פון מאָטאָר-טראַנסמיסיע און שאַסי איז נאָך די שוואַך פונט פון דעם מאַשין.
מיר קענען זאָגן אַז דער מאָטאָר איז פיל בעסער מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, און מיט אַ פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק עס איז פשוט ומבאַקוועם צו הערן צו ווי עס סטרייווז צו דערגרייכן ספּידז וואָס זענען אַ ביסל וויץ פֿאַר די פאַרמעסט. זאל אונדז דערקלערן. אונטער די קאַפּטער איז געווען אַ 2-ליטער, 4-קילאוואט טהעטאַ סעריע פּעטראָל מאָטאָר, וואָס אפילו כיידז די בייַטעוודיק וואַלוו עפן העכער די אַלומינום בלאָק ווייַל מיר האָבן נישט באַשולדיקן עס פֿאַר עפּעס אַנדערש ווי ינקריסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (זען 119 ליטער פון אַנלעדאַד פּעטראָל. 13 ליטער). קילאָמעטערס). מער.
ביז מיר טעסטעד די פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס אויך האט מאַנואַל שיפטינג פיייקייט (אַזוי גערופענע סאַקווענטשאַל מאָדע, וואָס מיטל אַז איר שטופּן דעם גאַנג הייבער צו די לאָך צו יבעררוק אַרוף), און צו יבעררוק זיך נידעריק, איר זאָל ציען די הייבער צו איר) און געפֿונען אַז די מאָטאָר איז קאַנדישאַנאַלי באהאנדלט. אַזוי לאַנג ווי איר פאָר זייער קאַמלי, די טראַנסמיסיע איז סמודלי און שטיל, אַזוי ווי קיין דירעקטאָר וואָס לייקס צו פאָרן וואָלט ווינטשן.
אָבער, אויב איר ווילט אַ ביסל מער פלינקייַט פֿון אַ מאָטאָר-טראַנסמיסיע קאָמבינאַציע, די טעכניק וועט אַנטוישן איר. דער מאָטאָר רילז סלאָולי (ווי שיפטינג גירז אויף מאָדערן שטאָט בוסעס ווען איר פילן די קלאַטש צעטל), וואָס מאכט עס הויך און דעריבער פּריקרע פֿאַר פּאַסאַנדזשערז. דאָך, דאָך, מיר גלייך באַשטימען צו די "מאַנואַל" יבעררוק מאָדע צו יז אַ ביסל די יעסורים פון די מאָטאָר, אָבער גאָרנישט געהאָלפֿן.
אין פול גערגל, עס טורנס אויס אַז די סאָנאַטאַ וועט דעספּעראַטלי דאַרפֿן בייַ מינדסטער נאָך אַ פינפט גאַנג, כאָטש מיר שטימען מיט עטלעכע אַז די נומער פון גירז איז נישט דער בלויז קריטעריאָן פֿאַר אַ גוט גירבאַקס. נו, שוין די טראַנסמיסיע האט אונדז מאַכן די רעכט פוס פיל לייטער, קאַמער און נישט פאדערן אין אַלע, און דעמאָלט די סאַספּענשאַן לאַנדיד אונדז. ווי לאַנג ווי איר פאָר רויק, אַלץ וועט זיין פייַן.
ער וועט אויך דזשענטלי פירן איר דורך די פּיץ געשאפן דורך די טראַקס, אָדער די וואָס Jože די וועג בילדער פארגעסן צו לאַטע נאָך לעצטע ווינטער. און עס וועט אויך זיין סאָונדפּראָאָפינג, וואָס לאָזן ראַש אַרויס די כאַטע. אויף אַ ביסל מער פאדערן פאָר, די סאָנאַטאַ סטאַרץ די טאַנצן, וואָס איז ניט שטענדיק אָנגענעם פֿאַר די שאָפער, ווייַל ער איז גאָר צעמישט דורך די שנעל טורנס פון די סטירינג ראָד. אויב איר ביז אַהער נישט געוואוסט אַז איר פאָר 1 טאָנס פון מעטאַל, איצט איר וועט פילן עס זייער קלאר.
אויב איר געדענקט ווי די פֿריִערדיקע דור סאָנאַטאַ ריאַקטאַד, מיר קענען בעשאָלעם זאָגן אַז די נייַע איז פיל בעסער, מער פּרידיקטאַבאַל און מער באַקוועם, אָבער ווען קאָמפּעטיטאָרס האָבן אויך פּראַגרעסט. און היונדאַי יאָגן די פירמע ווידער מיט אַ נייַ טראָג.
אָבער דער שאָפער וועט נישט זיין אין אַ שלעכט שטימונג ווען ער גאָר פּלאָמבירן די פּאַרקינג פּלאַץ אין פראָנט פון זיין פירמע Sonata. די נייע סאָנאַטאַ איז 55 מילאַמיטערז מער ווי זיין פאָרויסגייער, און די כווילבייס איז אויך געוואקסן מיט 30 מילאַמיטערז. עס איז קיין יבערראַשן אַז עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ ין (קאַמפּערד מיט די פריערדיקע דור, 10 מילאַמיטערז מער לעגראָאָם אין פראָנט און 30 אין די דערציען!). עס אויך ספּוילז דעם שטאַם מיט אַ "אַמניוועראַס" שוואַרץ לאָך, ווייַל עס קענען קוועטשן אַרויף צו 462 ליטער באַגאַזש.
אָבער, צוטריט צו די באַגאַזש אָפּטייל איז מעגלעך בלויז מיט די הילף פון די הויפט שלאָס (אויף די סאַספּענשאַן), די יגנישאַן שליסל אָדער די הייבער אין די שאָפער 'ס טיר, ווייַל היונדאַי פארגעסן וועגן די גוט אַלט - און נאָך נוציק - קרוק. אויך, דער שאָפער וועט נישט רייטלענ פון די רייַך עקוויפּמענט. די פּראָבע סאָנאַטאַ קאַליע אונדז מיט לעדער סיץ, מאַכט אַקסעסעריז פֿאַר פֿענצטער און מירערז, אָטאַמאַטיק לופטקילונג, אַ ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק און קאַסעט, אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַן אויף-באָרד קאָמפּיוטער, קייפל ערבאַגס, אַ סוויטטשאַבלע ESP, אאז"ו ו. יאָ, אַ רויק שאָפער. וועט זיין גוט אין די סאָנאַטאַ!
אין די סוף, איר קען זאָגן אַז היונדאַי מאכט גרויס סטריידז (טוסאַן און געץ זענען עטלעכע פון די בעסטער אין זייער קאַטעגאָריעס), אָבער זיי לערנען נאָך אין די סאָנאַטאַ. לאָמיר נאָר זאָגן, אַז פּרעשערען האָט אָנגעשריבן אַ גרויסן הקדמה, אָבער אַ שלעכטן סוף פֿאַר זײַן סאָנעט-קראַנץ. אָדער, אויב איר טראַכטן וועגן אים אַ ביסל, אפֿשר היונדאַי נאָר דאַרף די מאָוטאַוויישאַן און ינספּיראַציע וואָס ינספּייערד פּרעשערען פון דזשוליאַ? דעריבער, זיי וועלן האָבן צו באַקענען אן אנדער דור פון סאָנאַטאַ צו ביטע די מער פאדערן אייראפעישער דריווערס.
אָבער גלויבן מיר, מיט אַזאַ ויסריכט עס וועט ניט מער קאָסטן אַ ביסל מער ווי פינף מיליאָן טאָלאַרס!
אַליאָשאַ מראַק
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
היונדאַי סאָנאַטאַ 2.4 אָטאַמאַטיק GLS Top-KU
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 119 קוו (162 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,0 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 200 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 13,3 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 2359 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 119 קוו (162 הפּ) ביי 5800 רפּם - מאַקסימום טאָרק 219 נם ביי 4250 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 215/60 ר 16 וו (דונלאָפּ ספּ ספּאָרט 270). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 202 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 10,4 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 12,3 / 7,0 / 8,8 ל / 100 קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | טראָג - 4 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, צוויי טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, קרייַז ריילז, לאַנדזשאַטודאַנאַל ריילז, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס ( געצווונגען דיסקס)), דערציען שפּול - סקאַטינג 11,2 עם. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1538 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2130 קג. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 70 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = -13 ° C / פּ = 1010 מבאַר / רעל. באַזיצער: 55% / קילאמעטער קילאָמעטער סטאַטוס: 6061 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,6 יאָר ( 131 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 31,8 יאָר ( 168 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 200 קילאמעטער / ה (D) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 12,6 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 14,0 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 13,3 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (286/420)
אויב איר זענט אַ דינאַמיש שאָפער, באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו דיין קאָמפּעטיטאָרס. אָבער אויב איר ווילט אַ סאָנאַטאַ, נאָר אַ אָנצוהערעניש: וואַרטן ביז די צוויי-ליטער טורבאָדיעסעל סטאַרץ צו פאַרקויפן. רובֿ מסתּמא עס איז אַ פּאַסיק מאָטאָר פֿאַר דעם מאַשין!
עקסטעריאָר (14/15)
די סאָנאַטאַ ווערט מער און מער כיינעוודיק, אָבער העכער אַלע, גוט דורכגעקאָכט.
ינלענדיש (110/140)
עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, דער שטאַם איז גרויס, די ערגאַנאַמיקס זענען נישט דער בעסטער.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (20
/ איין)די גירבאַקס איז דער הויפּט קולפּריט אין נידעריקער גראַדעס. מיר דאַרפֿן אַ מאַנואַל!
דרייווינג פאָרשטעלונג (59
/ איין)די ווייך שאַסי וועט ימפּאָנירן עטלעכע און מאַכן אנדערע נערוועז.
פאָרשטעלונג (16/35)
דער בעסטער ברירה וואָלט זיין אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע און אַ צוקונפֿט XNUMX-ליטער טורבאָדיעסעל.
זיכערהייט (36/45)
א בינטל פון אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט, אַ קליין ברייקינג ווייַטקייט.
עקאנאמיע
גוט וואָראַנטי, לעפיערעך נידעריק פּרייַז, אַ ביסל אָוווערסטייטיד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
מיר לויבן און טייַנע
ויסריכט
טרייסט
ריזיק שטאַם
שעפע פון פּלאַץ אין די דערציען סיץ
בלויז פיר-גיכקייַט גירבאַקס
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
עס האט קיין פאַרטשעפּען אויף די צוריק טיר
