היונדאַי סאַנטאַ פע 2.2 קרדי 8 אַט 4 ווד ימפּרעססיאָן // געווינער
צופרידן
אָבער דעמאָלט ניט ענלעך דעם פּראָבע סאַנטאַ פייעם עס איז געווען ניט נאָר אַ זיבן-סיטער מאַשין, מיר פאָוקיסט מער אויף קאַמפּערינג עס מיט קאָמפּעטיטאָרס ווי אויף דער קלאַסיש פּראָבע. און דאָך: אין ספּאַין מיר קען נישט צוציען אים אין אונדזער נאָרמאַל קרייַז. וויאַזוי קוקט סאַנטאַ פע ווען מיר, ווי אַלע אונדזער פּרובירן קאַרס, שטעלן עס אונטער אַ מיקראָסקאָפּ?
עס איז בעסטער צו אָנהייבן מיט די יקסטיריער: ווייַל פון די גרייס, עס איז 4 מעטער און 77 סענטימעטער לאַנג, אַרבעט סאָליד און נישט צו מאַסיוולי. די נייַע דיזיין שפּראַך פון היונדאַי איז האַרב און גאַנץ אַגרעסיוו, וואָס סאַנטאַ פע איז אויך גאַנץ ספּאָרטי, ספּעציעל אין פראָנט. עטלעכע באַמערקונגען פון יענע וואָס האָבן געזען עס סאַגדזשעסטיד אַז די דיזיינערז קען האָבן געווען אַ ביסל צו דערינג, אָבער נאָך: די פּלאַן פון Santa Fe שטייט אויס, און מיט רעכט. אָבער וואָס טאָן איר דאַרפֿן צו פאַרפאַלן אין די טייַך פון רייוואַלז? און אויב איר ווילט אַ מער גלייַכגילטיק פּלאַן, אָבער נאָך דער זעלביקער טעכניק, איר קענט ווענדן צו די שוועסטער סאָרט פון דער גרופּע קארעע.
און וואָס וועגן די ינלענדיש? עס איז רומי - און די סאַנטאַ פע איז באשטימט איינער פון די בעסטער אין זיין קלאַס. די לאַנדזשאַטודאַנאַל מאָביליטי פון די דערציען באַנק, דיוויזאַבאַל דורך אַ דריט, איז אויך נאָרמאַל, וואָס מיטל אַז איר קענען פאַרגרעסערן די שוין ריזיק שטאַם אָן פאָלדינג עס. עס איז טאַקע אַ פּלאַץ פון קני פּלאַץ אין די צוריק, און דאָס איז נישט אויף די קאָסט פון די אָוווערלי לימיטעד לאַנדזשאַטודאַנאַל מאָביליטי פון די פראָנט סיץ. הינטער דעם ראָד וועט אויך פּאַסיק אַ 190 (און אפֿשר, געגעבן ווי פיל ער איז געוויינט צו זיצן, אפילו מער) סענטימעטער-גרייס דרייווער, און די זיצן זענען גאַנץ באַקוועם. אפילו דער צענטער דערציען, וואָס איז נאָר אַ באַלדזש צווישן צוויי פאַקטיש סיץ, איז פייַן (און באַקוועם) ווייך גענוג צו זיין ניצלעך אויף אפילו אַ ביסל מער רידעס. דער בלויז קליין מינוס די סאַנטאַ פע געץ איז סאָונדפּראָאָפינג. דער גאַסט פון ווינט אַרום דעם גוף (ווי געזונט ווי די ראַש פון אונטער די ווילז) איז צו הויך ביי העכער (לאָמיר זאָגן דייַטש מאָטאָרווייַ טעמע) ספּידז.
סאַנטאַ פע אויך האט דיגיטאַל גיידזשיז סטאַרטינג מיט ריי XNUMX ויסריכט (די פּראָבע האט די העכסטן ריי פון ימפּרעססיאָן ויסריכט), וואָס איז באשטימט אַ גרויס פּלוס. אין טערמינען פון בייגיקייט, זיי קען נישט זיין אויף די הייך פון עטלעכע אנדערע בראַנדז, אָבער זיי זענען מער באַניצער-פרייַנדלעך ווי די קלאַסיש קאַונערפּאַרץ, זיי זענען גאַנץ ליינעוודיק און פאָרשלאָגן די שאָפער גענוג אינפֿאָרמאַציע. אַלץ אַנדערש ער געפינט אויף אַ גרויס פאַרשטעלן אין די צענטער פון די דאַשבאָרד און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, אויף אַ פּרויעקציע פאַרשטעלן, און אַ פאַקטיש, וואָס פּראַדזשעקץ דאַטן אַנטו די ווינטשויב, און נישט אויף נאָך פֿענצטער אין פראָנט פון עס. די סיסטעם איז ויסגעצייכנט ווייַל עס אויך ינטויטיוולי וואָרנז וועגן וויכיקאַלז אין די בלינד אָרט, גיט אינפֿאָרמאַציע וועגן הילף סיסטעמען, נאַוויגאַציע און די, אָבער עס איז פלעקסאַבאַל און גראַפיקלי אָרגאַניזירט גענוג צו נישט אָוווערוועלם די שאָפער מיט דאַטן און לויפן. די ספּידאַמאַטער (וואָס איז זייער וויכטיק פֿאַר אונדז אין טערמינען פון די סומע פון פינעס) איז שטענדיק אין די פראָנט.
קאַנעקטיוויטי איז אויף אַ פערלי הויך מדרגה: עס קענען זיין פיר וסב פּאָרץ, די Santa Fe ינפאָטאַינמענט סיסטעם האט די פונקציע. עפּל קאַרפּליי קאַץ אַנדרויד אַוטאָ (און אַ וויירליס טשאַרדזשער פֿאַר רירעוודיק פאָנעס) און די סיסטעם איז טראַנספּעראַנט און ינטואַטיוו גענוג. דאָך, עס איז קיין פעלן פון זיכערהייט סיסטעמען: די סאַנטאַ פע איז גאַנץ רייַך יקוויפּט אין די נידעריקער ויסריכט לעוועלס, און אין דעם העכסטן עס איז כּמעט אַלץ, און די אַפּשאַנאַל פּעקל, וואָס כולל אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (2.800 עוראָס), כולל אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אַרומפאָרן קאָנטראָל, 360 גראַד קאַמעראַס, בלינד אָרט מאָניטאָרינג און פאַרקערט פּאַרקינג הילף. סמאַרט סענס, וואָס אויך ינקלודז זיכער טאַילגאַטע אַלערץ, אָטאַמאַטיק עמערגענסי ברייקינג (מיט דיטעקשאַן פון פוסגייער און סייקליסט) און ליין בעכעסקעם אַסיסט, זענען נאָרמאַל, און ימפּרעססיאָן אויך ינקלודז ויסגעצייכנט אַוטאָ אַדזשאַסטינג צווייענדיק-באַנד כעדלייץ. כּדי נישט צו פרירן אין ווינטער, די ויסווייניקסט דערציען סיץ, די אַודיאָ סיסטעם פון די סאָרט, זענען אויך העאַטעד. קרעל אָבער, סיריאַללי און געזונט. די ינפאָטאַינמענט סיסטעם אויך האט נאַוויגאַציע, אָבער דאָס איז נישט אפילו נויטיק ווייַל פון גוט קאַנעקטיוויטי.
שאַסי: טרייסט קומט ערשטער. אָבער, די סאַנטאַ פע איז נישט אַ ראַקינג שיפל, ווי עס האט אַ ביסל באַלאַנסט סאַספּענשאַן און דאַמפּינג קאַמף, וואָס מיטל ווייניקער באַונסינג אויף לאַנג כוואליעס און ווען טשאַנגינג ריכטונג. לעגאָ אויף די וועג קענען קוים זיין גערופֿן ספּאָרטי, אָבער נאָך: ווער עס יז וואָס דערוואַרטן אַן אַנעמיק סווו פֿאַר וואָס קאָרנערינג איז אַ נייטמער וועט זיין סאַפּרייזד. די סאַנטאַ פע כאַנדאַלז זיך זייער גוט אין די באדינגונגען - אַ ביסל אַנדערסטיערד, מיט ריזאַנאַבלי געזונט-קאַנטראָולד גוף זעמל און דאַר. דאָס איז די זעלבע מיט אַלע-ראָד פאָר: דיזיינד פֿאַר זיכערקייַט, אָבער דינאַמיש גענוג צו באַפרידיקן קיין פאַרלאַנג פֿאַר בעסער דרייווינג דינאַמיק.
די סאַנטאַ פע איז גוט גענוג אויף (כּמעט) אַוועק-וועג טעריין, עס אויך האט אַ גיכקייַט קאָנטראָל ווען אראפנידערן, אָבער עס איז כּדאַי צו האַלטן אַן אויג אויף אַרייַן און אַרויסגאַנג דיסענץ, ווייַל דער נידעריקער ברעג פון דער נאָז איז נאָענט גענוג צו דער ערד. טייל מאָל "אַקער".
די סאַנטאַ פע מאַסע מאָטאָר איז גאָר דערוואַקסן. 2,2-ליטער טורבאָדיעסעל מיט 147 קילאוואט אָדער 200 "כאָרספּאַוער".פּערד מיט אַ גליטשיק אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די סאַנטאַ פע איז גרינג צו פאָר. קאַנסאַמשאַן? אַרום די קלאַל 6,3 ליטעראויב ניט, רעכענען עס צווישן XNUMX און XNUMX ליטער, דיפּענדינג אויף די טיפּ פון נוצן. אין דער שטאָט, דער מאָטאָר איז נישט זייער פאָלקס, אָבער אויף דער שאָסיי עס קען זיין זייער מעסיק.
די סאַנטאַ פע האט לאַנג שוין סאַנאַנאַמאַס מיט אַ משפּחה סווו מיט שעפע פון ויסריכט צו אַ גלייַך פּרייַז. די נייע דור קענען אויך האַלטן דעם שעם פֿאַר דיגיטאַליזאַטיאָן און אַוואַנסירטע אַססיסטאַנט טעכנאָלאָגיע, ווי געזונט ווי שאַסי ווי עס ווערט מער אייראפעישער. פּרייַז ... דער איינער איז ניט אַז נידעריק ענימאָר. טעסט סאַנטאַ פע איז אַפישאַלי $ 52 ק, אָבער דאָס איז סאַנטאַ פע פֿון די שפּיץ פון די סאַנטאַ פע קרבן.... דער בעסטער ויסריכט, די מערסט שטאַרק מאָטאָר, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און די מערסט נאָך ויסריכט. ריין יקערדיק קאָס כּמעט 20 טויזנט ווייניקער, דער מיטל וועג (אין טערמינען פון ויסריכט און מאָטאָריזאַטיאָן) איז דאָך ערגעץ צווישן. אָבער מאַכן קיין גרייַז: אין דעם פאַל, פֿאַר 52 טויזנט איר וועט באַקומען אַ ריזיק מאַשין.
Hyundai 2.2 CRDi 8AT 4WD (2019) - פּרייַז: + RUB XNUMX
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | HAT ליובליאַנאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | € 48.500 XNUMX € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | € 52.120 XNUMX € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | € 52.120 XNUMX € |
| קראַפט: | 147 קוו (200 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,8 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 205 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,3 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 5-יאָר גענעראַל וואָראַנטי מיט קיין מיילידזש באַגרענעצונג, 12-יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 30.000 km / צוויי יאר |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 8.920 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 41.114 € 0,41 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט טראַנזווערס מאָונטעד - נודניק און מאַך 85,4 × 96 מם - דיספּלייסמאַנט 2.199 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 16,0:1 - מאַקסימום מאַכט 147 קוו (200 הפּ) ביי 3.800 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט אין מאַקסימום מאַכט 12,2 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 66,8 קוו / ל (90,9 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 440 נם ביי 1.750-2.750 רפּם מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ - 4 וואַלווז פּער צילינדער - דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש 4,808; וו. 2,901; III. 1,864 שעה; IV. 1,424 שעה; v. 1,219; VI. 1,000; VII. 0,799; VIII. 0,648 - דיפערענטשאַל 3,320 - רימז 8,0 דזש × 19 - טירעס 235/55 / ר 19 וו, ראָולינג אַרומנעם 2,24 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 205 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,4 ס - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,3 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 165 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | קראָסאָוווער - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, דריי-גערעדט קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג) , דערציען דיסקס, אַבס, עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (סוויטשינג צווישן סיץ) - סטירינג ראָד מיט געשטעל און פּיניאָן, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,5 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.855 קג - ערלויבט גראָב וואָג 0 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 2.407 קג, אָן טאָרמאָז: 2.000 קג - דערלויבט דאַך מאַסע: נפּ |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.770 מם - ברייט 1.890 מם, מיט מירערז 2.140 1.680 מם - הייך 2.766 מם - כווילבייס 1.638 מם - שפּור פראָנט 1.674 מם - דערציען 11,4 מם - ערד רעשוס XNUMX עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 890-1.110 מם, דערציען 700-930 מם - פראָנט ברייט 1.570 מם, דערציען 1.550 מם - קאָפּ הייך פראָנט 900-980 מם, דערציען 960 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 540 מם, דערציען אַוועקזעצן 490 מם - באַגאַזש 625 פּאַרץ. 1.695 ל - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 375 מם - ברענוואַרג טאַנק 71 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 2 ° C / פּ = 1.063 מבאַר / רעל. vl. = 55% / טירעס: דונלאָפּ ווינטער ספּאָרט 5 235/55 ר 19 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.752 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,1 יאָר ( 136 קילאמעטער / ה) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 6,3 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך. |
קוילעלדיק שאַץ (469/600)
די סאַנטאַ פע איז אַ גרויס שריט אַרויף פון זיין גרויס סווו פאָרויסגייער.
וואָס לייכט אַוטפּערפאָרמז (און באַזיגן) די פאַרמעסט.טאַקסי און שטאַם (85/110)
עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, ווייַל סאַנטאַ פע קענען אויך האָבן זיבן סיץ.
טרייסט (95
/ איין)סאָונדפּראָאָפינג קען זיין אַ ביסל בעסער
טראַנסמיסיע (63
/ איין)איך ווי די גרויס און שטאַרק דיעסעל, אָבער נישט די טשיפּאַסט און נישט די מערסט
עקאַלאַדזשיקאַל ברירהדרייווינג פאָרשטעלונג (76
/ איין)פֿאַר היונדאַי און סוווס, סאַנטאַ פע איז סאַפּרייזינגלי אַטלעטיק אין קאָרנערערינג.
די רעשט פון די שאַסי איז בפֿרט טונד פֿאַר טרייסט.זיכערהייט (95/115)
עס איז קיין פעלן פון אַסיסטאַנט סיסטעמען, די EuroNCAP פּרובירן רעזולטאַט איז גוט
עקאנאמיע און סוויווע (58
/ איין)קאַנסאַמשאַן איז נישט די לאָואַסט, אָבער אין טערמינען פון גרייס, וואָג, פאָרשטעלונג און אַלע-ראָד פאָר.
דאָס איז געריכט.
דרייווינג פאַרגעניגן: 2/5
ער איז נישט אַן אַטלעט אָדער אַ פאַקטיש סווו. אָבער, עס איז רויק און באַקוועם און איר קענען הנאה אַ ביסל.
מיר לויבן און טייַנע
אָפֿן פּלאַץ
נוצן
קאַנעקטיוויטי
ויסריכט
