Hyundai Kona N 2022 רעצענזיע

די Hyundai Kona איז ראַפּאַדלי דעוועלאָפּינג עטלעכע פערזענלעכקייטן. אָבער דאָס איז נישט אַ גייַסטיק ברייקדאַון, אָבער דער רעזולטאַט פון אַ פעסט יקספּאַנשאַן פון די סאָליד סווו שורה-אַרויף זינט די קאַטער פון דער אָריגינעל פּעטראָול און דיזאַל מאָדעל אין 2017. 

די נול-ימישאַן קאָנאַ עלעקטריק אנגעקומען אין 2019, און איצט דעם אַלע-קייַלעכיק מאָדעל האט דאַן שנירל-אַרויף גלאַווז צו אַרייַן די פאָרשטעלונג מאַרק מיט דעם ווערסיע, די נייַע Kona N. 

דאָס איז די דריט N מאָדעל באַקענענ צו די אַוסטראַליאַן מאַרק. עס איז געפֿינט אין צוויי טרים לעוועלס, ביידע מיט אַ 2.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר און אַ סאַפיסטאַקייטיד ספּאָרט סאַספּענשאַן טונד מיט דירעקט אַרייַנשרייַב פון היונדאַי ס היגע פּראָדוקט ספּעשאַלאַסץ. און מיר שטעלן אים דורך אַ לאַנג קאַטער פּראָגראַם.

Hyundai Kona 2022: N פּרעמיום
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	9 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$50,500

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

קאָנאַ קוקט שוין אויס ווי אַ סאַספּישאַס סוד אַגענט וואָס קוקט אויס פֿאַר איר פון די שאַדאָוז, אָבער דעם N לייגט אויף אַ ספּאָרטי דריי-נאָזסטריל קוק. אָבער טאָן ניט זיין פולד, דאָס זענען פּלאַסטיק פּלאַגז בלויז פֿאַר קאָסמעטיק צוועקן.

אָבער, ווען זיי אָנווענדן, מאַך די היונדאַי "פויל ה" לאָגאָ רעכט אין פראָנט פון די קאַפּטער צו די מיטן פון די שוואַרץ ן גריל.

די דנאָ פון די פראָנט קלעמערל איז גאָר ריעריינדזשד צו אַקאַמאַדייט געפירט כעדלייץ און דרלס, ווי געזונט ווי גרויס לופט ווענץ פֿאַר נאָך טאָרמאָז און מאָטאָר קאָאָלינג.

טן קומט אין אַ ספּאָרטי שטימונג מיט דרײַ נאָזלעך אין דער נאָז.

די פינף-גערעדט 19-אינטש צומיש ווילז זענען יינציק צו די Kona N, די יקסטיריער שפּיגל קאַפּס זענען שוואַרץ, די זייַט סקערץ מיט רויט כיילייץ לויפן צוזאמען די זייַט סיל פּאַנאַלז, די יוזשאַוואַלי גרוי פּלאַסטיק פענדער פלאַרעס זענען פּיינטיד אין גוף קאָליר, און דאָרט. איז אַ פּראַנאַונסט ספּוילער אויף די פראָנט. שפּיץ פון די טאַילגאַטע, און די דיפפוסער איז פלאַנגקט דורך דיק צווילינג טייטפּייפּס.

זיבן פארבן זענען בנימצא: "אַטלאַס ווייסע", "סייבער גריי", "יגניטע פלאַם" (רויט), "פאַנטאָם שווארצע", "דאַרק נייט", "גראַוויטי גאָלד" (מאַט) און כסימע "פּערפאָרמאַנסע בלו" נ.

אויף די הינטן איז אַ דיפפוסער פלאַנגקט דורך דיק צווילינג טיילפּייפּס.

אינעווייניק, עס זענען ספּאָרטי פראָנט עמער סיץ טריממעד אין שוואַרץ שטאָף אויף די N און אַ זאַמש / לעדער קאָמבינאַציע אויף די N פּרעמיום. 

די ספּאָרט סטירינג ראָד איז טייל באדעקט אין לעדער, ווי די שיפט און פּאַרקינג טאָרמאָז הייבער, מיט בלוי קאַנטראַסט סטיטשינג אַלע איבער, בשעת די פּעדאַלז זענען טריממעד מיט אַלומינום טרים. 

די קוילעלדיק קוק איז לעפיערעך בעקאַבאָלעדיק, כאָטש עס איז אַ קוסטאָמיזאַבלע 10.25-אינטש דיגיטאַל קיילע קנויל אויבן די צענטער קאַנסאָול און אַ מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען פון דער זעלביקער גרייס.

הינטער דעם ראָד איז אַ 10.25-אינטש דיגיטאַל ינסטרומענט קנויל.

און איך ליבע ווי היונדאַי הערות די האַנדבראַק איז געווענדט אַזוי "דער שאָפער קענען צווינגען צעטל אין טייטער עקן."

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

עס איז גאָרנישט בעסער ווי דעם קליין סווו, פאָוקיסט אויף פאָרשטעלונג און דינאַמיש ענטפער נאָענט צו זיין $ 47,500 איידער וועג הוצאות.

עס זענען אַ ביסל וואָס קענען זיין לוסלי דיסקרייבד ווי קאָמפּעטיטאָרס: די שפּיץ-סוף VW Tiguan 162 TSI R-Line ($ 54,790) איז געטינג נעענטער, און די אַלע-ראָד-פאָר VW T-Roc R וועט זיין אפילו נעענטער, אָבער מיסטאָמע 10 ק מער טייַער ווי די היונדאַי ווען עס קומט ווייַטער יאָר.

אין די שפּיל «אַטלאַס ווייסע», «סייבער גריי», «יגניטע פלאַם», «פאַנטאָם שווארצע», «דאַרק נייט», «גראַוויטי גאָלד» און «פּערפאָרמאַנסע בלוי».

איר קענען לייגן די Audi Q3 35 TFSI S שורה ספּאָרטבאַקק ($ 51,800) און די BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($ 50,150) צו דער רשימה, כאָטש זיי זענען אויך אַ ביסל מער טייַער. 

נאָך, $ 47.5 איז אַ האַרט וואַטע געלט פֿאַר אַ קליין סווו. פֿאַר דעם סומע, איר וועט דאַרפֿן אַ לייַטיש פרוכט קאָרב, און די Kona N טוט עס זייער גוט.

N איז יקוויפּט מיט 19-אינטש צומיש ווילז.

חוץ נאָרמאַל פאָרשטעלונג און זיכערקייַט טעק, די שליסל פֿעיִקייטן זענען קלימאַט קאָנטראָל, קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, געפירט כעדלייץ, דרלס און טיילליגהץ, און 19-אינטש צומיש ווילז אלנגעוויקלט אין Pirelli P נול הויך-טעק גומע.

עס איז אויך אַן אַכט-רעדער האַרמאָן קאַרדאָן אַודיאָ סיסטעם אַרייַנגערעכנט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ קאַנעקטיוויטי, ווי געזונט ווי דיגיטאַל ראַדיאָ, וויירליס טשאַרדזשינג וויגעלע, אָטאַמאַטיק רעגן סענסאָרס, דערציען פּריוואַטקייט גלאז און שפּור מאַפּס דאַטן לאָגינג און לייענען סיסטעם.

דערנאָך פֿאַר אַן נאָך $ 3 ק, די Kona N פּרעמיום ($ 50,500) מוסיף מאַכט העאַטעד און ווענאַלייטיד שאָפער און פּאַסאַזשיר סיץ, אַ העאַטעד סטירינג ראָד, זאַמש און לעדער אַפּאָולסטערי, אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, ינלענדיש לייטינג און אַ גלאז זונרוף.

אינעווייניק איז אַ 10.25-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

Hyundai קאָווערס די Kona N מיט אַ פינף-יאָר, אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, און די iCare פּראָגראַם ינקלודז אַ "ליפעטימע מאַינטענאַנסע פּלאַן" ווי געזונט ווי 12-חודש 24/XNUMX ראָודסייד הילף און אַ יערלעך סאַט-נאַוו מאַפּע דערהייַנטיקן (די לעצטע צוויי עקסטענדעד. ). פריי יעדער יאָר, אַרויף צו XNUMX יאָר אויב די מאַשין איז סערוויסט דורך אַן אָטערייזד היונדאַי הענדלער).

וישאַלט איז סקעדזשולד יעדער 12 חדשים / 10,000 קילאמעטער (וועלכער קומט ערשטער) און עס איז אַ פּריפּייד אָפּציע, וואָס מיטל אַז איר קענען פאַרשליסן פּרייסאַז און / אָדער אַרייַננעמען וישאַלט קאָס אין דיין פינאַנציעל פּעקל.

אָונערז אויך האָבן צוטריט צו די myHyundai אָנליין טויער, ווו איר קענען געפֿינען דיטיילד אינפֿאָרמאַציע וועגן די אָפּעראַציע און קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין, ווי געזונט ווי ספּעציעל אָפפערס און קונה שטיצן.

וישאַלט פֿאַר די Kona N וועט שטעלן איר צוריק $ 355 פֿאַר יעדער פון די ערשטער פינף יאָר, וואָס איז נישט שלעכט. 

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

מיט אַ לענג פון מער ווי 4.2 עם, די קאָנאַ איז אַ זייער סאָליד סווו. און די פראָנט פילז היימיש, אָבער אַז פּאַסיק מיט די כאַראַקטער פון די N, און די דערציען איז מערקווירדיק רומי, ספּעציעל אין ליכט פון די מאַשין ס דערציען-סלאָופּינג דאַךליין.

אין 183 סענטימעטער הויך, איך געהאט גענוג פוס, קאָפּ און פינגער פונ פוס פּלאַץ צו זיצן הינטער די שאָפער ס אַוועקזעצן שטעלן פֿאַר מיין שטעלע אָן אַרויסגעבן. דריי אַדאַלץ אין די צוריק וועט זיין ומבאַקוועם נאָענט פֿאַר עפּעס אָבער קורץ טריפּס, כאָטש קידס וועט זיין פייַן.

פון די פראָנט, די Kona N פילז ענג.

אינעווייניק, עס זענען צוויי קאַפּכאָולדערז אין די פראָנט צענטער קאַנסאָול, אַ וויירליס טשאַרדזשינג בין דינען ווי אַ האַנטיק סטאָרידזש געגנט, עס איז אַ לייַטיש גלאַוובאָקס, גענוגיק סטאָרידזש / צענטער אַרמרעסט צווישן די סיץ, אַ קאַפּ-אַראָפּ זונברילן האָלדער, און אויך טיר בינס, כאָטש די פּלאַץ פון די יענער איז באגרענעצט דורך די אַדראָס פון די ספּיקערז. 

אויף די הינטן, עס זענען צוויי מער קאַפּכאָולדערז אין די פאַרלייגן-אַראָפּ צענטער אַרמרעסט, טיר שעלוועס (מיט ספּיקערז ינוויידינג ווידער), ווי געזונט ווי ייגל פּאַקאַץ אויף די באַקס פון די פראָנט סיץ און אַ קליין סטאָרידזש טאַץ אויף די הינטן פון די צענטער קאַנסאָול. . אבער עס זענען קיין ווענטאַליישאַן האָלעס.

עס וועט זיין ומבאַקוועם צו שטעלן דרייַ אַדאַלץ אין די צוריק.

קאַנעקטיוויטי איז דורך צוויי וסב-א קאַנעקטערז (איינער פֿאַר מידיאַ, איינער פֿאַר מאַכט בלויז) און אַ 12 וו כאָלעל אויף די פראָנט קאַנסאָול, און אן אנדער וסב-א קאַנעקטער אויף די צוריק. 

שטיוול קאַפּאַציטעט איז 361 ליטער מיט די רגע-רודערן שפּאַלטן-פאָלדינג סיץ פאָולדאַד אַראָפּ און 1143 ליטער פאָולדאַד אַראָפּ, וואָס איז ימפּרעסיוו פֿאַר אַ מאַשין פון דעם גרייס. די קיט כולל פיר מאַונטינג אַנגקערז און אַ באַגאַזש נעץ, און אַ ספּער טייל איז ליגן אונטער די שטאָק צו שפּאָרן פּלאַץ.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

די קאָנאַ ן איז פּאַוערד דורך אַן אַלע-צומיש (טהעטאַ וו) 2.0-ליטער צווילינג-מעגילע טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר וואָס דרייווז די פראָנט ווילז דורך אַן אַכט-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַן עלעקטראָניש לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל.

עס איז יקוויפּט מיט הויך-דרוק דירעקט ינדזשעקשאַן און צווייענדיק וואַלוו טיימינג, וואָס אַלאַוז עס צו אַנטוויקלען מאַכט פון 206 קוו ביי 5500-6000 רפּם און 392 נם ביי 2100-4700 רפּם. די פּיק פּאָווער ענכאַנסמאַנט שטריך, וואָס היונדאַי רופט "N Grin Shift", בוסט מאַכט צו 213kW אין 20 סעקונדעס.

דער 2.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר דיליווערז 206 קוו/392 נם.

עס קענען זיין געוויינט עטלעכע מאָל, אָבער ריקווייערז אַ רעספּיט פון 40 סעקונדעס צווישן בערסץ צו קילן אַראָפּ.

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

לויט צו ADR 81/02 - שטאָטיש און עקסטרע-שטאָטיש, דער באַאַמטער ברענוואַרג עקאנאמיע פיגור פון היונדאַי פֿאַר די קאָנאַ ן איז 9.0 ליטער / 100 קילאמעטער, בשעת די 2.0 ליטער פיר עמיץ 206 ג / קילאמעטער CO02.

האַלטן / אָנהייב איז נאָרמאַל, און מיר האָבן געזען די לאָך דורכשניטלעך, יאָ, 9.0 ל / 100 קילאמעטער שטאָט, ב-וועג און ויטאָסטראַד פליסנדיק אויף אַ מאל "באַונסי" אָנהייב.

מיט אַ אָנגעפילט טאַנק פון 50 ליטער, דעם נומער קאָראַספּאַנדז צו אַ קייט פון 555 קילאמעטער.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

די קאָנאַ האט אַ מאַקסימום פינף-שטערן ANCAP ראַנג (באזירט אויף 2017 קרייטיריאַ) מיט טעקנאַלאַדזשיז דיזיינד צו העלפן איר ויסמיידן אַ קראַך, אַרייַנגערעכנט אַ לאַנג רשימה פון אַסיס, דער הויפּט איז פֿאָרווערטס קאָלליסיאָן אַוואָידאַנס אַסיסט.

עס איז וואָס Hyundai זאגט איז AEB, אַפּערייטינג אין שטאָט, שטאָט און ינטערסיטי ספּידז מיט מאַשין, פוסגייער און סייקליסט דיטעקשאַן ענייבאַלד.

איר וועט זיין אַסיסטאַד מיט אַלץ פון דיין בלינד אָרט און הויך בימז צו שטעג בעכעסקעם און דערציען קרייַז פאַרקער.

רייַף דרוק און דיין ופמערקזאַמקייט הינטער די ראָד זענען מאָניטאָרעד מיט אַ פּלאַץ פון אנדערע אַלערץ, אַרייַנגערעכנט אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און אַ ריווערסינג אַפּאַראַט אויף די זיכערקייַט רשימה.

אויב אַ בויגן מעטאַל צובינד איז אַנאַוווידאַבאַל, עס זענען זעקס אַירבאַגז אויף ברעט, ווי אויך דריי אָוווערכעד קייבאַלז און צוויי ISOFIX קינד אַוועקזעצן שטעלעס אין די רגע רודערן.      

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

דעם קאָנאַ מיד ווערט די פאַסטאַסט מאָדעל אין די היגע Hyundai N ליינאַפּ, ניצן די נאָרמאַל קאַטער קאָנטראָל סיסטעם צו דערגרייכן 0 קילאמעטער / ה אין 100 סעקונדעס.

די שפּיץ טאָרק פון 392 נם איז גענוג פֿאַר אַ קליין סווו ווייינג נאָר איבער 1.5 טאָנס, און עס איז מער אַ פּלאַטאָ ווי אַ שפּיץ, מיט די נומער בנימצא אין די קייט פון 2100-4700 רפּם. 

די מאַקסימום מאַכט פון 206kW נעמט איבער מיט זיין אייגענע קליין טאַבלעטאָפּ פון 5500-6000 רפּם, אַזוי איר קענען שטענדיק באַקומען אַ פּלאַץ פון זעץ אויב איר קוועטשן דיין רעכט פֿיס. היונדאַי טענהט אַז עס קומט צו 80-120 קילאמעטער/ה אין בלויז 3.5 סעקונדעס, און די מאַשין פילז פּונקט ווי שנעל אין מיטן קייט.

די N שפּור איז ברייט ווי די רעגולער קאָנאַ.

די מאַכט בוסט פונקציע, אַקטיווייטיד דורך די קאָראַספּאַנדינג העל רויט קנעפּל אויף די סטירינג ראָד, סאַלעקץ אויטאָמאַטיש די לאָואַסט מעגלעך גאַנג און שטעלן די טראַנסמיסיע און ויסמאַטערן אין ספּאָרט + מאָדע. די דיגיטאַל זייגער אויף די קיילע קנויל קאַונץ אַראָפּ 20 סעקונדעס.  

די אַכט-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע איז פּערד מיט מאָטאָר מאַפּינג וואָס מינאַמייזאַז טאָרק אָנווער צווישן גירז, און שיפטינג איז positive און שנעל ווען אַפּשיפטינג אָדער דאַונשיפטינג, ספּעציעל ווען די פּאַדאַלז זענען געדריקט אין מאַנואַל מאָדע.

עס איז אויך אַדאַפּטיוו אין דעם זינען אַז אין ספּאָרט אָדער N מאָדע, די גירבאַקס "לערנט" דיין דרייווינג סטיל און אַדאַפּט זיך אַקאָרדינגלי. אויב עס קאַטשאַז די פאַקט אַז איר אָנהייב טאַפּינג אויף עס, עס וועט אָנהייבן סוויטשינג אַרויף שפּעטער און אַראָפּ פריער.

דעם קאָנאַ מיד ווערט די פאַסטאַסט מאָדעל אין די היגע Hyundai N ליינאַפּ.

טיפּטראָניק-נוסח קאַרס האָבן געהאט דעם טריק אַרויף זייער אַרבל פֿאַר 30+ יאָרן, און די Kona N אַפּאַראַט אַדזשאַסטיד געשווינד און סאַטאַלי, בשעת די יבעררוק ינדיקאַטאָרס אין די הויפּט אַפּאַראַט אויף די נאָרמאַל N און אויף די קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן אין די N פּרעמיום. אַ ריר פון F1-נוסח דראַמע. . 

עס זענען דריי סעטטינגס פֿאַר אַקטיוו ויסמאַטערן (שייכות צו דרייווינג מאָדעס) און עס קעסיידער אַדזשאַסטיד די ינערלעך וואַלוו צו מאָדולע באַנד און לויפן באזירט אויף גערגל שטעלע און מאָטאָר רפּם. די "עלעקטראָניש געזונט גענעראַטאָר" אויך קאַנטריביוץ, אָבער די קוילעלדיק טאָן אין דער אויבערשטער רעגיסטרירן קריקס פּלעזאַנטלי.

די Kona N איז דעוועלאָפּעד אין די ספּראָלינג נאַמיאַנג פּראָווינג ערד פון Hyundai (דרום פון סעאָול) און ראַפינירט דורך Hyundai ס ינזשעניעריע צענטער אויף די Nürburgring Nordschleife (זיי זענען אין די האַרץ פון די N סאָרט), די Kona N פֿעיִקייטן נאָך סטראַקטשעראַל ריינפאָרסמאַנץ און מער אַטאַטשמאַנץ פֿאַר שליסל סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ.

עס זענען שטענדיק אַ פּלאַץ פון פּאַנטשיז בנימצא דורך סקוויזינג רעכט פוס.

גערעדט וועגן וואָס, די סאַספּענשאַן איז סטרייט פראָנט, מולטי-לינק דערציען, ספּרינגס זענען ביפטיד אַרויף פראָנט (52%) און דערציען (30%), און אַדאַפּטיוו דאַמפּערז זענען קאַנטראָולד דורך ג-סענסאָרס טונד לאָוקאַלי פֿאַר אַוסטראַליאַן טנאָים. דער שפּור איז אויך ברייט: 20 מם אויף די פראָנט און 7.0 מם אויף די הינטן.

לויט טים ראַדזשער, פּראָדוקט אַנטוויקלונג פאַרוואַלטער פֿאַר היונדאַי אויסטראַליע, וואָס האט רובֿ פון די האַנט-אויף פיין-טונינג אַרבעט, די לעפיערעך לאַנג סאַספּענשאַן רייזע פון ​​די קאָנאַ גיט עס אַ פּלאַץ פון פּלאַץ צו מאַכן אַ פּאַסיק קאָמפּראָמיס צווישן פאָר טרייסט און דינאַמיש ענטפער.

מיר נאָך האָבן די קאַונטערינטואַטיוו אַרבעט צו מאַכן אַ הויך-סלאַנג סווו שעפּן ווי אַ נידעריק-סלאַנג ספּאָרט מאַשין, אָבער אין ספּאָרטיער מאָדעס, די קאָנאַ ן פילז גוט אין עקן און רידעס געזונט אין מער טרייסט-אָריענטיד אָנעס. סעטטינגס.

עלעקטריק מאַכט סטירינג גיט גוט וועג פילן.

פיר פּריסעט דרייווינג מאָדעס זענען בנימצא (עקאָ, נאָרמאַל, ספּאָרט, ען), יעדער פון וואָס אַדזשאַסטיד די קאַלאַבריישאַן פון די מאָטאָר, טראַנסמיסיע, פעסטקייַט קאָנטראָל, ויסמאַטערן, לסד, סטירינג און סאַספּענשאַן.

צוויי מנהג סעטטינגס קענען אויך זיין קאַסטאַמייזד און מאַפּט צו די Performance Blue N קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד.

אין ספּאָרט אָדער N מאָדע אויף די אַרויסגאַנג פון די ווינקל, די עלעקטראָניש לסד שנייַדן מאַכט אָן אַ אָנצוהערעניש פון סקראַטשינג די ין פון די פראָנט ראָד, און די Pirelli P-Zero 235/40 גומע (לייבאַלד "HN" פֿאַר די Hyundai N) גיט עקסטרע פלעקס דאַנק. צו זייַן אַ ביסל העכער לאַטעראַל וואַנט.

קאָנאַ ן פילז גוט אין עקן.

די עלעקטריק מאַכט סטירינג גיט גוט וועג פילן און גוט ריכטונג, די ספּאָרט פראָנט סיץ זענען גריפּפּי נאָך באַקוועם, און די אויסלייג פון די הויפּט קאָנטראָלס איז גאַנץ פּשוט.

די בראַקעס זענען ווענאַלייטיד דיסקס אַרום (360 מם פראָנט / 314 מם דערציען), און סעלינג N מאָדע מיט ESC אַוועק אַלאַוז די טאָרמאָז און גערגל צו זיין געווענדט סיימאַלטייניאַסלי אָן בלאָוינג די עקו קאָריק. פּעדאַל פילן איז גוט און אַפּלאַקיישאַן איז פּראָגרעסיוו, אפילו אין די צווישן פון אַ "ינטוזיאַסטיק" ב-וועג סעסיע.

Verdict

די Hyundai Kona N איז יינציק אין די אַוסטראַליאַן נייַ מאַשין מאַרק. געהעריק פאָרשטעלונג פון הייס לוקע אין אַ שטאָטיש סווו מיט פּראַקטיקאַלאַטי, זיכערקייַט און פֿעיִקייטן צו גלייַכן זיין גוואַלדיק קוק און שאַרף דינאַמיק. ידעאַל פֿאַר קליין משפחות טראַוואַלינג ... שנעל.

באַמערקונג: CarsGuide אַטענדאַד דעם געשעעניש ווי אַ גאַסט פון דער פאַבריקאַנט, פּראַוויידינג פּלאַץ און ברעט.