Hyundai i30 - קאָרעיִש סאָליד
היונדאי? און וואָס איז עס? נו, די סאָרט קען נישט זיין באַרימט אין אונדזער לאַנד ווייַל מיר בעסער וועלן צו קויפן דערוואַקסן מערס און במוו. אָבער, אויב איר קוק אין די פאָרשלאָג פון דעם פאַבריקאַנט, עס טורנס אויס אַז פון פּלאַסטיק קאַרס פֿאַר די סוויווע פון באַרבי דאַלז, זיי אנגעהויבן צו פּראָדוצירן עפּעס וואָס קענען זיין געטריבן.
די i30 איז געווען דער ערשטער מאַשין אין די היונדאַי קייט צו באַקענען די נייַע נאַמינג קאַנווענשאַן. און מיט אים - נייַ קוואַליטעט, נייַ פּלאַן ... אַלץ איז געווען נייַ און מאָדנע קאַמפּערד מיט קאַרס געשאפן ביז איצט. מאָדנע גענוג צו זאָגן אַז היונדאַי האט לעסאָף געשאפן עפּעס וואָס אפילו איך קען פאַרמאָגן אויב איך וואָלט לעבן די שטיל לעבן פון אַ הויפּט פון הויזגעזינד. אָבער, דעם מאַשין איז נישט פּאַסיק פֿאַר די ומרויק, אָבער איינער אין אַ צייַט.
לעצטנס, דער פאַבריקאַנט איז פּערסוינג אַ פּאָליטיק וועמענס הויפּט קלינגוואָרט איז: "איך האב שוין געזען דעם ערגעץ." פּונקט ווי די סמיילינג כינעזיש וואָס שטענדיק טראַכטן זיי זענען קלוג. די i30 אויך גיט אַ זאַמלונג פון פאַרשידענע פּלאַן געדאנקען, אָבער אין אַ ביסל מער סאַבדוד שטייגער. אויף די זייַט עס איז אַ ספּאַטיד במוו 1. אויף די צוריק עס איז אויך רעכט צו ברוטאַל עמבאָססינג. אויף די אנדערע האַנט, די פראָנט פון די מאַשין איז געווען גאַנץ אָריגינעל פֿאַר אַ בשעת, אָבער גאָרנישט מער. דער ביישפּיל אין די פאָטאָס איז געשאפן איידער די לעצטע פאַסעליפט. איצט דער פראָנט סוף פון די מאַשין גיט דעם רושם אַז די סטייליסס פון היונדאַי און פארד געגאנגען צו פּיקאַפּ קלאַבז צוזאַמען און לייקט יעדער אנדערער. די קאַלאָריפער גריל אויף די באַמפּער איז ענג קאַפּיד פון קליין Ford מאָדעלס - פאָקוס, פיעסטאַ, קאַ .... עס קען זיין אַ "כינעזיש טאַם" צו אַלע דעם, אָבער די גאנצע זאַך קוקט טאַקע קיל, און די מאַקאַניקס פאַרדינען דערקענונג.
דער מאָדעל קומט מיט Kia Cee ס 7 יאָר וואָראַנטי. דאָס מיינט אַז עס איז דיזיינד פֿאַר אייראפעער, עס איז גאַנץ דוראַבאַל און, טראָץ די סטיליסטיק פּאָליטיק, האט אַזוי פיל אין פּראָסט מיט כינעזיש קאַרס ווי אַ יוראַ קאַנטיינער מיט ייליאַנז. און דער בעסטער פּרייַז איז 49 זלאָטיז פֿאַר די יקערדיק ווערסיע פון די באַזע און מיט גוט ויסריכט? יאָ, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז די מאַשין איז דער שפּיץ פון די אָפּמאַך. אַ בלי ספק איז אַז דער פאַבריקאַנט טוט נישט סקימפּ אויף זיכערקייַט און פראָנט אַירבאַגז און קערטאַנז זענען שוין אַרייַנגערעכנט ווי נאָרמאַל. וואָס איז טשיקאַווע איז אַז איר טאָן ניט אפילו האָבן צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר אָטאַמאַטיק טיר לאַקינג נאָך סטאַרטאַפּ. דאָס איז מערסעדעס סטיל. אָבער, עס זענען אויך דיסאַדוואַנטידזשיז. כאָטש די ABS סיסטעם איז געפֿינט ווי נאָרמאַל, ווייַל מיר האָבן די רעכט צו טאָן דאָס, די ESP טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם קענען ניט זיין געקויפט אפילו פֿאַר אַ מיליאָן עוראָס. דאָס איז טשיקאַווע ווייַל איך וואָלט נישט פאַרלאָזן אַזאַ אַ סומע. ESP האט קיין ברירה און איר וועט האָבן צו באַקומען כּמעט PLN 200 פֿאַר די סטייל ווערסיע צו באַקומען עס. כאָטש קעגן אַ מיליאָן עוראָס עס איז נאָך פריי. אין אַדישאַן, די שאָפער 'ס אַוועקזעצן אין די גרונט ווערסיע איז ניט אַדזשאַסטאַבאַל אין די הייך; עס איז קיין הויפט אַרמרעסט אין דער כאַטע, נישט אַפֿילו אַ מאַנואַל קאַנדישאַנער, שרעק סיסטעם אָדער צובינד סענסאָרס וואָס סקאָדאַ ינסטאָלז אין די אָקטאַוויאַ פֿאַר פריי. אַזוי, ווי זענען איר טאן? עס איז אַ Base Plus ווערסיע. עס קאָס 69 זלאָטיז מער, און אויב איר זוכט פֿאַר אַ ביליק מאַשין יקוויפּט מיט אַלץ וואָס אַ פאַקטיש מענטש וואָלט באַטראַכטן אַ לוקסוס, עס איז ווערט צו נעמען. פֿון די רעגולער באַזע ווערסיע איך גענומען אַ קאָמפּאַקטדיסק ראַדיאָ מיט mp000 און וסב רעזולטאַט, אַן אויף-באָרד קאָמפּיוטער, עלעקטריש ווינטשויב, הויפט לאַקינג און אַ ביסל אנדערע יקערדיק אַקסעסעריז. דערצו, עס אויך כולל לופטקילונג, אַ קולד הענטשקע קעסטל, מאַכט-אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד מירערז, און סטירינג ראָד אַודיאָ קאָנטראָלס. אַזוי דאָס איז גוט, כאָטש אַזאַ נוציק "אָפּפאַל" ווי פראָנט נעפּל לייץ, פּאַקאַץ אין די אַוועקזעצן באַקס, שרעק סיסטעם, פאָלדינג שליסל אָדער לאַמפּס אין די זון ווייזערז זענען נישט בנימצא פֿאַר אַן עקסטרע אָפּצאָל און איר האָבן צו קויפן די נוסח ווערסיע פֿאַר כּמעט. 5 זלאָטיס צו האָבן זיי ... אין קער, די פלאַגשיפּ i000 - פּרעמיום מיט אַ דיעסעל מאָטאָר אונטער די קאַפּטער קאָס ווייניקער ווי PLN 3 און אָפפערס אַ פּלאַץ. סטאַרטינג מיט פול עלעקטריק, העאַטעד ווייפּערז און סיץ, און סאָף מיט אָטאַמאַטיק לופטקילונג, רעגן סענסער, האַלב-לעדער ינלענדיש און רייַף דרוק מאָניטאָר. עס איז נישט אָוווערפּרייסט, אָבער איך וואָלט נישט באַצאָלן אַזוי פיל סייַ ווי סייַ. ניט פֿאַר אַ סאָליד מאַשין.
אין אַדישאַן צו ויסריכט, יחיד ווערסיעס זענען אויך אַנדערש אין ענדזשאַנז. און דאָס זענען די בייקס וואָס מאַכן די i30 פּאַסיק פֿאַר יונג און דינאַמיש מענטשן, ווי ספּידבאָאַט רייסינג פֿאַר Sophia Loren. יאָ, זיי זענען גאַנץ לעבעדיק, אָבער גאָר נודנע קאַמפּערד מיט קאַמפּיטינג דיסקס. עס איז קיין ווערסיע וואָס איז נישט ווי דינאַמיש ווי די גאָלף GTI אָדער די סיוויק טיפּ-ר, אָבער וואָס קענען גאַראַנטירן 100 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי 10 סעקונדעס און אַ אַטמאָספער מער אַמביציעס ווי אַ זאָרגלאָז פאָר צו די ים צו די ריטם פון " הוריי! דאָס איז אַ יום טוּב!" Bonny M. דערצו, די סאַספּענשאַן גערן פייץ יעדער שווער מאַנוווער און טוט עס גוט. אין די טשיפּאַסט ווערסיעס, בלויז צוויי ענדזשאַנז זענען בנימצא: באַסע, באַסע פּלוס און קלאַסיק. פּעטראָל 1.4 ל 109 קילאמעטער און דיזאַל 5 קרדי 000 קילאמעטער זענען 1.6 זלאָטיז מער טייַער. בשעת די ערשטע וועט נאָך באַפרידיקן רויק און ונדעמאַנדינג דריווערס, די יענער וועט באַקומען אַפֿילו די מערסט ריזיליאַנט. עס איז גראָב און גיט אַ רושם אַז אַנשטאָט פון פאָוקיסינג אויף ווי צו פאָר, עס פרוווט נישט צו ברענען צו פיל. זיכער, עס איז באַשיידן, אָבער רייסינג בייקס איז ניט שפּאַס. מער טייַער ווערסיעס שוין פאָרשלאָגן מער אונטער די קאַפּטער. א 90 ליטער פּעטראָול מאָטאָר אַנטוויקלט אַ מאַכט פון 1.6 הפּ, און אַ דיעסעל מאָטאָר מיט דער זעלביקער מאַכט פּראָדוצירן 126 הפּ. ביידע ענדזשאַנז זענען רעקאַמענדיד, כאָטש די פּרייַז פון די מאַשין ינקריסיז באטייטיק. איר מוזן באַצאָלן אַ מינימום פון PLN 115 פֿאַר פּעטראָול און PLN 58 פֿאַר דיזאַל. ניט שלעכט פֿאַר מאָדערן קאַמפּאַקטערז. אָבער, דאָס איז אַ היונדאַי און עס איז פייטינג פֿאַר זיין שעם. די i400 קומט מיט דריי גירבאַקס. פּעטראָל ענדזשאַנז האָבן אַ 65-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס ווי נאָרמאַל. וואו איז דער זעקסטער גאַנג? גוט קשיא, זיין דיזיינער מיסטאָמע נאָך ליב געהאט צו טרינקען Frugo און Wielka Gry - אַז ס וואָס ער באַשלאָסן צו בלייַבן אין די 400. די גירבאַקס אין דיעסעל מאָטאָרס האט זעקס גירז. אין אַדישאַן צו די מערסט שטאַרק ענדזשאַנז, איר קענען סדר אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. מאָדנע גענוג, עס האט 30 גירז און איז אַ שליימעסדיק בייַשפּיל פון ווי איר קענען פאַרברענגען 5 זלאָטיז צו אָפּרוען די מנוחה פון די מאָטאָר ס ענערגיע און ביישטייערן צו די וועלט 'ס פאַסטאַסט ייל קאַנסאַמשאַן. פֿאַר אַ דיעסעל מאָטאָר, דער קאַטאַלאָג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ינקריסיז מיט כּמעט 90 ל/4 קילאמעטער! די דזשענטלמען פון היונדאַי וויסן מיסטאָמע אַז די גירבאַקס האט קיין פּראַספּעקס, זינט זיי האָבן געגעבן אַזאַ אַ רעזולטאַט אין די פּרייז רשימה אָן טראכטן ... און איך וואָלט נישט זיין סאַפּרייזד אויב עס וועט זיין נידעריק סייַ ווי סייַ.
וואָס איז אינעווייניק? אַ אָנגענעם יבערראַשן, אָבער נאָך נישט אַלץ אַרבעט אויס. די קליין פֿענצטער אין די דערציען זייַל קוק פייַן, אָבער זענען וועגן ווי נוציק אין פיר ווי אַ פּאָרטאַטיוו קולער אין די אַרקטיש. אין אַדישאַן, די אַירפלאָוו איז טומלדיק ווי אַ יקספּלאָוזשאַן, די אַוועקזעצן אַפּאָולסטערי און עטלעכע פּלאַסטיקס זענען אַ וויסנשאַפֿט עקספּערימענט, און אויסגעקליבן דיספּלייז סווערל אין דיין אויגן מיט בלוי באַקלייט. אָבער, אין פאַקט, דאָס זענען פיל מער ערנסט טשאַרדזשיז. דער פּלאַן פון די דאַשבאָרד איז טשיקאַווע און אָנגענעם, און דער אויבערשטער טייל איז פאַרטיק מיט אַ ווייך מאַטעריאַל מיט אַ טשיקאַווע געוועב. אין דערצו, די מאַשין האט פילע פאַרשידענע אָפּטיילן פֿאַר סטאָרינג קליין זאכן, אַרייַנגערעכנט פּאַקאַץ אין אַלע טירן און אַ אָפּטייל פֿאַר ברילן. עס איז אויך טשיקאַווע אויף די דיוואַן, ווייַל ... די באַקס פון די פראָנט אַוועקזעצן באַקס זענען באדעקט מיט שווער פּלאַסטיק - די ניז פון די שאָפער וועט נישט אָנרירן די קידניז פון די פּאַסאַנדזשערז, און טהעאָרעטיקאַללי זיי וועלן נישט זיין צופרידן וועגן דעם, ווייַל רייַסן זיי אַוועק. אַז ס רעכט - נאָר טעאָרעטיש, ווייַל עס איז גאַנץ אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די צוריק. עס איז אויך ווערט צו געדענקען אַז די i30 איז בנימצא אין ביידע 5-טיר העטשבאַק און CW נחלה גוף סטיילז. אַזוי אויב די 340-ליטער שטיוול איז אויך קליין פֿאַר איר, אַלץ איז נישט פאַרפאַלן. CW 415l און ניט ווי די דיק 5 ד ווערסיע. דערצו, די גאנצע i30 איז נישט ווי די קאָרעיִש באָבקעס וואָס איז נאָך סמאַגאַלד אויף אונדזער ראָודז. איך האב געצווייפלט אז היונדאי וועט אמאל קענען ארויסגעבן א קאר וואס זיין אויסזען אין שטאט וועט מיך נישט שעמען, אבער נו. עס וועט נישט פּאַסיק אין מיין האַלדז, אָבער יאָ, איך געמאכט אַ גרייַז דורך דעם אַרטיקל.
דער אַרטיקל איז געווען באשאפן דאַנק צו די העפלעכקייַט פון TopCar, וואָס האָט צוגעשטעלט אַ מאַשין פון די קראַנט פאָרשלאָג פֿאַר אַ פּראָבע און פאָטאָ דרייען.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl
st. קאראָלעװעצקא 70
54-117 ווראָקלאַוו
בליצפּאָסט אַדרעס: [Email פּראָטעקטעד]
טעל: 71 799 85 00
