פּראָבע פאָר Hyundai i30 פאַסטבאַקק ווס מאַזדאַ 3: פּלאַן ענינים
קאָנקורענץ צווישן צוויי עלעגאַנט סאָליד מאָדעלס
צוויי נייַע מאָדעלס גרייטן זיך צו באַפאַלן די סאָליד קלאַס מיט זייער אויג-קאַטשינג סטילינג, און די Mazda 3 מוסיף מילד כייבריד טעכנאָלאָגיע. עס איז צייט פֿאַר איר צו פּנים די עלעגאַנט היונדאַי i30 פאַסטבאַקק.
צו זיין אַ מאָדעל אין די גאָלף קלאַס, עס זענען צוויי מער יקערדיק רעסאַפּיז פֿאַר הצלחה. אין מינדסטער, דאָס איז די סיטואַציע אין דער אייראפעישער מאַרק: פֿאַר דעם, דער מאָדעל מוזן זיין ווי נאָענט ווי מעגלעך אין קוואַליטעט צו די מאַרק פירער, אָדער, פאַרקערט, טאָן אַלץ ראַדיקאַללי דיפערענטלי. בלי ספק, די יאַפּאַניש פירמע מאַזדאַ האט אַ ווונדערלעך טראַדיציע פון אַנטקעגנשטעלנ זיך די שניט און טאן זאכן אויף זיין אייגן וועג - אַרייַנגערעכנט די היראָשימאַ פירמע איז איצט קעגן די דאַונסייזינג גאַנג, און הצלחה. און אין טערמינען פון פּלאַן - די נייַ, פערט דור פון די "טראָיקאַ", ווי רובֿ אנדערע מאָדעלס פון די סאָרט, האט אַ גאָר כאַראַקטעריסטיש אויסזען. לויט די פּרעס מעלדונג פון Mazda, די פּלאַן פון די מאַשין איז אַ נייַע ינטערפּריטיישאַן פון די קאָדאָ פּלאַן שורה.
לאָמיר באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די נייַע ווערסיע אין די Hyundai i30 ליניע. די פאַסטבאַקק ווערסיע האט אַ ספּעשלי שייפּט דערציען סוף, וואָס קריייץ אַסאָוסייישאַנז מיט עטלעכע ספּאָרטבאַקק מאָדעלס. אַודי - די i30 איז אויך אַמביציעס צו נעמען זיין אָרט צווישן די פּלאַן מאָדעלס אין זיין אָפּשניט. אין דערצו, יקוויפּט מיט אַ 1,4-ליטער פּעטראָול טורבאָ מאָטאָר, עס איז סאָלד צו אַ זייער גלייַך פּרייַז.
מאַזדאַ 3 איז גאַנץ אַפאָרדאַבאַל
מאַזדאַ 3 מיט אַ צוויי-ליטער סקיאַקטיוו 122 הפּ גאַזאָלין מאָטאָר און די מאַנואַל טראַנסמיסיע האט אַן ימפּרעסיוו באַזע פּרייַז. די זיכערקייַט פּעקל כולל אַ 360-גראַד אַפּאַראַט, פאַרקער קלעם און פּאַרקינג הילף מיט די פיייקייט צו האַלטן די מאַשין, בשעת די סטייל פּעקל כולל אנדערע שליסל עלעמענטן, אַרייַנגערעכנט געפירט מאַטריץ כעדלייץ.
פֿאַר אַ i30 פאַסטבאַקק אין אַ טייַער פּרעמיום ווערסיע, עס איז דיזייראַבאַל צו ינוועסטירן אין אַ זייער רעוועכדיק נאַוויגאַציע סיסטעם. טרייסט פראָנט סיץ מיט לעדער אַפּאָולסטערי, עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל און ווענאַלייטיד קענען זיין אָרדערד אין אַ אַפּשאַנאַל פּעקל. די קימאַט 4000 לעוואַ סערטשאַרדזש פֿאַר אַ צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע אין די היונדאַי איז נישט ספּעציעל נויטיק, כאָטש די יבעררוק אין די קאָרעיִש מאָדעל איז נישט ווי גענוי און אָנגענעם ווי אין די מאַזדאַ. פֿאַר גאַזאָלין מאָדעלס פון די יאַפּאַניש סאָרט איז געפֿינט ווי אַן אָפּציע זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק מיט טאָרק קאַנווערטער, וואָס, אָבער, איז רעקאַמענדיד בלויז פֿאַר מענטשן וואס טאָן נישט וועלן צו פאָר אַ מאַשין מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע צו קיין פּרייַז. נאָך אַלע, עס איז אַ פאַקט אַז אפילו אָן אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון אַ נאַטירלעך אַספּיראַטעד צוויי-ליטער מאָטאָר, עס איז גאַנץ שווער צו ימפּאָנירן אונדז מיט דינאַמיק - ספּעציעל אין אַ צייַט ווען מיר זענען פּאַמפּערד דורך די שטאַרק שטויס פון טורבאָטשאַרדזשערז. קעגן די באַקדראַפּ פון געצווונגען טשאַרדזשינג קאַמפּאַטישאַנז, די סמודלי ינקריסינג מאַכט פון די Skyactiv מאָטאָר מיינט אָנגענעם, אָבער נישט זייער ימפּרעסיוו. ינטערעסטינגלי, לויט פאַקטיש מעזשערמאַנץ, די אָביעקטיוו חילוק איז נישט זייער באַטייַטיק, ווייַל פֿאַר די ינטערמידייט ספּרינט פון 80 צו 120 קילאמעטער / ה, די י30 איז פאַסטער ווי 3 בלויז וועגן אַ רגע. יאָ, עס איז אַ היפּש סומע, אָבער עס איז ינ ערגעצ ניט אַזוי פילע ווי די סאַבדזשעקטיוו געפיל פון דרייווינג אַ ווייַזן. עס זענען קיין דראַסטיק דיפעראַנסיז אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, טראָץ די צוויי מאָטאָר קאַנסעפּס זענען אַזוי אַנדערש.
מאַזדאַ איז מער שפּאָרעוודיק
אין רובֿ טעגלעך אַפּערייטינג טנאָים, די מאַזדאַ מאָטאָר איז מער שפּאָרעוודיק און קאַנסומז אין דורכשניטלעך וועגן אַ האַלב ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס ווייניקער ווי די i30 מיט זייַן טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר. כּמעט גאָרנישט איז פּעלץ פֿון די מילד כייבריד טעכנאָלאָגיע, אַחוץ פֿאַר די סאַפּרייזינגלי מילד אָנהייב-האַלטן אָפּעראַציע. די היונדאַי טערבאָוטשאַרגער האט 18 הפּ. און 29 נם מער, ריספּאַנדז מער שארף צו אַקסעלעריישאַן און אַלאַוז איר צו פאָרן מיט ווייניקערע גאַנג ענדערונגען. אַז זיין אַרבעט איז איין געדאַנק גראָב, נאָר קענען זיין געגרינדעט דורך אַ גלייך פאַרגלייַך פון די צוויי מאָדעלס.
אַנדערש, די היונדאַי איז בכלל די מער באַקוועם מאַשין אין דעם פאַרגלייַך. עס ראָולד איבער באַמפּס מער סמודלי ווי אַ איין-שטיק מאַזדאַ, האט בעסער סיץ, און פילז רומייער ין. 3 האט אַ פערלי שייגעץ שאַסי סעטאַפּ, און ספּעציעל אויף באַמפּי ראָודז, די דערציען סוף באַונסיז גאַנץ אַנקאַנטראָולאַבלי. טראַנזווערס דזשונקטיאָנס פון בריקן און כייווייז זענען אויך אַ הויפּט זאָרג פֿאַר מאַזדאַ ס נאַטור. פֿאַר דעם סיבה, ליזערלי און באַקוועם רייזע איז די בילכערקייַט פון די i30 פאַסטבאַקק, וועמענס שטאַם איז אויך גרעסערע און מער באַקוועם ווי די 3. אין פאַקט, הינטער די טרענדי פאַסטבאַקק נאָמען ליגט אַ באַוווסט באַגריף וואָס קאַמביינז די פּראַקטיקאַלאַטי פון אַ סטאַנציע פור. מיט אַ פּראַנאַונסט פונדרויסנדיק עלאַגאַנס.
דער פאַקט אַז מאַזדאַ האט אַ 7,5 סענטימעטער לענגער כווילבייס פֿאַר יידעניקאַל קוילעלדיק גוף לענגקטס איז נישט געוויזן אין די ינלענדיש באַנד. די אַדוואַנטאַגעס פון דעם יאַפּאַניש מאָדעל פון דעם שטריך זענען פּעלץ ווען דרייווינג געשווינד אין עקן. ער איז באטייטיק מער ענערגעטיק ווען טשאַנגינג אינסטרוקציעס, איז גאָר פּינטלעך און ביכייווז אין אַ נייטראַל און זיכער שטייגער. די דיסאַפּלאַנז זענען נישט העכסט קאַרב פֿאַר די i30 Fastback. זיין פראָנט סוף פילז פיל כעוויער, די דימינער איז מער ומגעלומפּערט און די האַנדלינג איז ווייַט פון דינאַמיש. אין מינדסטער, דאָס איז די סאַבדזשעקטיוו ימפּרעססיאָנס הינטער די ראָד פון ביידע קאַרס. אָביעקטיוו מעזשערמאַנץ ווייַזן אַז די i30 אַקטשאַוואַלי פּענאַטרייץ צווישן די פּילאָנס ווי די מאַזדאַ 3.
ינטואַטיוו ערגאַנאַמיקס i30
די נייַקייַט פון Mazda איז אַן ערגאַנאַמיק באַגריף וואָס טאַרגאַץ דייַטש קאָמפּעטיטאָרס מיט זיין שטופּ-און-דרייַ קאָנטראָל. ארבעטן מיט רובֿ עלעמענטן איז גאָר באַקוועם, נישט אַ זייער גוט רושם איז לינקס דורך די קליין פאַרשטעלן פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם און די פילע קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד. די i30, ווי רובֿ מאָדעלס פון די דרום קאָרעיִש דייַגע, האט אַ גאָר אַנדערש באַגריף: אַ פּלאַץ פון קלאר דיפיינד קנעפּלעך פֿאַר יחיד פאַנגקשאַנז און די מערסט סימפּלאַפייד ערגאַנאַמיקס אַנשטאָט פון סאָף דיגינג אין די מעניוז און סובמענוס פון אַ דיסטראַקטינג טאָוטשסקרעען. דאָס ערנז היונדאַי אַ ביסל עקסטרע פונקטן אין די פונקציע קאָנטראָל כעזשבן, וואָס, קאַמביינד מיט באַלאַנסט טרייסט און אַ מער פּאַנטשי מאָטאָר, גיט עס אַ קלאָר מייַלע איבער מאַזדאַ אין די לעצט ראַנגקינגז פון דעם פאַרגלייַך פּרובירן.
טעקסט: Heinrich Lingner
פאָטאָ: Achim Hartmann
היים " ארטיקלען " בלאַנקס » Hyundai i30 פאַסטבאַקק קעגן מאַזדאַ 3: דיזיין ענינים
