Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – Prova su Strada
צופרידן
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – Prova su Strada
Мы попробовали Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT: самый сексуальный вариант третьего поколения корейского компакта, к сожалению, доступен (пока) только на бензине и дороже, чем более универсальный универсал.
Pagella
|
|
Hyundai i30 Fastback – один из самых красивых компактных автомобилей в списке, и он был бы идеальным автомобилем для сокращения пробега, если бы он был также доступен с дизельным двигателем. Скоро прибудет.
La היונדאַי י 30 פאַסטבאַקק привнесла глоток стилистической свежести в сегмент סאָליד повторное предложение в современном ключе формулы – двух с половиной автомобилей – что было очень модно около двадцати лет назад.
אין אונדזער וועג פּרובירן пришлось протестировать более дорогую версию – 1.4 Стиль T-GDI אין קאָמבינאַציע מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע a צווייענדיק קלאַטש דקט – корейского «пятидверного купе», доступного пока только с ענדזשאַנז a בענזינאַ... לאָמיר זיך צוזאַמען באַקענען מיט אים סטרענגקטס e חסרונות.
שטאָט
La היונדאַי י 30 פאַסטבאַקק עס איז נישט נאָר איינער פון סאָליד самый красивый в обращении, но также и один из самых громоздких: с его 4,46 метра לענג находится ровно посередине между יקסנומקס «Нормальный» и באַן וועגעלע а в маневрах приходится иметь дело с маленьким наклонным задним стеклом и практически полным отсутствием защиты кузова (в нижней части заднего бампера есть только один элемент из необработанного пластика). К счастью, я פּאַרקטראָניק פראָנט און צוריק און ריר View קאַמעראַ נאָרמאַל.
קאַלאַבריישאַן סאַספּענשאַנז склонность к жесткости никогда не раздражает на брусчатке и די מאָטאָר 1.4 T-GDI с турбонаддувом мощностью 140 л.с. и 242 Нм крутящего момента обеспечивает полную тягу на низких оборотах и реплику в соответствии с тем, что предлагают его конкуренты.
אַרויס די שטאָט
די מאָטאָר готовые внизу (и с хорошей досягаемостью) и успешная обрезка: היונדאַי י 30 פאַסטבאַקק он хорошо справляется с кривыми и поддерживается אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע a טאָפּל קלאַטש быстрое и плавное семиступенчатое переключение передач.
Не совсем так убедительно סטירינג, не очень реактивный и больше подходит для спокойного вождения.
שאָסיי
La היונדאַי י 30 פאַסטבאַקק это была бы идеальная машина для представителей, для פליט и для всех, кто путешествует по работе далеко: он хорошо реагирует на уклоны, успокаивает при смене направления, хорошо тормозит и устанавливает די מאָטאָר бесшумный (раздражает только аэродинамический шорох на высоких скоростях).
На данный момент, однако, сексуальный סאָליד Корейский доступен только с בענזינאַ ( דיזאַל скоро прибудет) и 1.4 ה-גדי אַנאַליזירט אין אונדזער וועג פּרובירן не светится в голосе “קאַנסאַמשאַן“. Азиатский производитель заявляет, что автономия составляет 893 км, но чтобы оставаться выше 700, вам нужно ехать легкой ногой.
לעבן אויף ברעט
«Если вы хотите выглядеть красиво, вы должны страдать», – гласит старая пословица, и если вам нужна более личная машина, чем יקסנומקס «Стандарт» приходится жить с меньшим пространством для головы задних пассажиров и с שטאַם шире (450 литров, которые становятся 1.351 при сложении задних сидений), но менее правильной формы и из-за высокого порога нагрузки.
В остальном соблазнительный סאָליד Корейская версия идентична обычному варианту: тщательно продумана, с эргономичными и функциональными элементами управления.
פּרייַז און קאָס
Есть что פאַסטבאַקק стоит на 1.000 евро больше, чем היונדאַי י 30 “Нормальный” с таким же די מאָטאָר и настройка (вы платите за стиль), в то время как надбавка в 400 евро по сравнению с более универсальной не имеет большого смысла באַן וועגעלע, Версия 1.4 Стиль T-GDI DCT главный герой нашего дорожного теста פּרייַז - קסנומקס ייראָ - איז נאָרמאַל ויסריכט в соответствии с конкурсом: אַנדרויד אַוטאָ, עפּל קאַרפּליי, בלועטאָאָטה, טשאַרדזשער וויירליס פאַר סמאַרטפאָנע, צומיש ווילז פון 18", אַרומפאָרן קאָנטראָל, פול געפירט, נאַוויגאַטאָר, פאָלדינג מירערז электрически, электрически регулируемое сиденье водителя, רעגן סענסאָר, פּאַרקטראָניק פראָנט און צוריק מיט ריר View קאַמעראַ און טינטעד דערציען פֿענצטער.
La וואָראַנטי di קסנומקס יאָרן неограниченный пробег – это здорово. Удержание стоимости на рынке подержанных не так убедительно (универсалы более привлекательны, особенно если דיזאַל) ניין קאַנסאַמשאַן: трудно ожидать бережливости от 140-сильного бензинового двигателя с турбонаддувом. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע но даже при спокойной езде практически невозможно достичь высоты 15 км / л (несмотря на заявленные данные 17,9 км / л).
זיכערקייַט
La היונדאַי י 30 פאַסטבאַקק это безопасный автомобиль: он создан на основе модели, покорившей פינף שטערן в קראַך פּרובירן יוראַ נקאַפּ, он оснащен действующей тормозной системой, а на поворотах он привлекает и успокаивает.
La זעעוודיקייט передняя часть, однако, не самая лучшая из-за наклонного и не очень широкого лобового стекла, а оборудование неполное: если это правда, что мы находим לופט זעקל спереди, сбоку и занавеской, помощь при лобовом столкновении с системой распознавания автомобиля, контроль устойчивости и тяги, удержание полосы движения, контроль давления טירעס, затемнение дальнего света и обнаружение усталости водителя, в равной степени верно и то, что вам придется выложить 1.400 евро за זיכערהייט פּעקל וואָס כולללופט זעקל для колен אַדאַפּטיווע אַרומפאָרן קאָנטראָל, דעמאלט דערציען קראָס טראַפיק ווארענונג (что сигнализирует о наличии заднего поперечного движения), распознавание פוסגייער, мониторинг слепых зон и обнаружение ограничения скорости.
Спецификация
טעכניק
| די מאָטאָר | טורבאָ פּעטראָל, 4 סילינדערס |
| פאָרורטייל | קסנומקס סענטימעטער |
| מאַקסימום מאַכט / רפּם | 103 קוו (140 הפּ) @ 6.000 ווייץ |
| מאַקסימום טאָרק / רעוואַלושאַנז | פֿון 242 נם צו 1.500 ינפּוץ |
| האַסקאָמע | ייראָ 6 |
| וועקסל | 7-גיכקייַט אָטאַמאַטיק |
מאַכט
| שטאַם | 450 / 1.351 ליטער |
| טאַנק | קסנומקס ליטער |
פאָרשטעלונג און קאַנסאַמשאַן
| מאַקסימום גיכקייַט | 203 קילאמעטער / ה |
| אַקק. 0-100 קילאמעטער / ה | 9,5 s |
| שטאָטיש / נאָך / דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן | 15,6 / 19,6 / 17,9 קילאמעטער / ל |
| פרייַהייַט | 893 km |
| CO2 ימישאַנז | 129 ג / קילאמעטער |
באַניץ קאָס
| פּרייַז | קסנומקס ייראָ |
| Bollo | קסנומקס ייראָ |
аксессуары
| בלועטאָאָטה | סיריאַל |
| 18-אינטש אַללוי ווילז | סיריאַל |
| לופט קאַנדישאַנער ויטאָבוס. צוויי-זאָנע | סיריאַל |
| געפירט כעדלייץ | סיריאַל |
| אָטאַמאַטיק ברייקינג | סיריאַל |
| סאַטעליט נאַוויגאַטאָר | סיריאַל |
| אָטאַמאַטיק פּאַרקינג | האט ניט געהאָלפֿן. |
| רעגן סענסאָר | סיריאַל |
| מוראַשקע פּאַרקינג סענסאָרס. און אַרויסגעבן. | סיריאַל |
| פייַער רויט מעטאַלליק פאַרב | סיריאַל |
