Hyundai i20 - וועג פּרובירן
Pagella
מאָטאָר א דרייַ סילינדערס קאָרעיִש איז אַ עפעקטיוו קעגנגיפט פֿאַר דאָרשט פֿאַר דיזאַל.
אזוי, פאַרפעסטיקט קאָס זענען באטייטיק רידוסט.
עס איז אויך חידוש פֿאַר לעבעדיקייט.
La היונדאַי י 20 דאָס איז אַ סאַב -קאָמפּאַקט איר טאָן ניט רעכענען אויף.
ווייַל אין די ביזיאַסט אָפּשניט פון די מאַרק, די קאָרעיִש סאָרט, כאָטש גיינינג פּאָפּולאַריטעט, איז נאָך נישט ווי רעקאַגנייזאַבאַל ווי די אייראפעישע בראַנדז.
צו אָפט, יענע וואָס האָבן צו טוישן קאַרס בלויז באַטראַכטן די היונדאַי פינף-טיר אין צווייט פּלאַץ ווען איר נעמען אין חשבון די געוויינטלעך העלדן פון די B- אָפּשניט.
שלעכט, ווייַל הייַנט די i20 האט אַ מאָדערן און שיין קוק, אָבער אין דער זעלביקער צייט טעקנאַלאַדזשיקאַל, דאַנק צו געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ (אַפּשאַנאַל).
ווערסיע 1.1 פון די CRDi איז אויך אַן אַנטי-קריזיס וואָפן: די טורבאָ דיעסעל מאָטאָר איז איינער פון די מערסט סאָליד אויף דעם מאַרק (בלויז סמאַרט איז געווען ביכולת צו טאָן בעסער) און אָפפערס בריליאַנט פאָרשטעלונג אין וועקסל פֿאַר אַ קליין סומע פון דיזאַל ברענוואַרג.
באַזונדער דריי-צילינדער, אָבער איר געשווינד באַקומען צוגעוווינט: דער מאָטאָר ווייברייץ בלויז אויב עס איז אונטער דרוק ווען די זעקסט צילינדער איז געזונט אונטער 1.300 רפּם.
העכער דעם ווערט, דער מאָטאָר פּולסיז יוואַנלי און דזשענטלי מיט אַ באַפרידיקנדיק רעפּליקע. די קאַלט נומערן פון די V- באָקס, ווען מעאַסורעד, באַשטעטיקן די געפיל הינטער די ראָד: דער מאָטאָר פּיקס זיך געשווינד אפילו מיט די פינפט און זעקסט.
דער ציען איז נישט סאָף, אָבער מער ווי גענוג פֿאַר די טיפּ פון מאַשין.
עס איז טראַקשאַן, אָבער עס קען נישט ווירקן די מיילידזש: ווען איר פאָר קערפאַלי, איר פאָר מיט אַ גיכקייַט פון 24 קילאמעטער / ל, און ווען איר דריקן די גאַז מיט ווייניקער רעספּעקט, איר טאָן ניט גיין אונטער 18 קילאמעטער / ל.
אַזאַ פּראַכט אויך ינווייץ איר צו שפּילן מיט די טורנס: די באַשטעטיקן איז געזונט קאַלאַברייטיד, דאָס איז, עס גיט די נייטיק פעסטקייַט און קאָנטראָל און קען נישט מאַכן שוועריקייטן אין שנעל ספּידז.
ראַפנאַס, גענומען אויף אַ גרויס וואָג, אָבער, איז נישט גאָר יקסטינגגווישט און לייגט דרוק אויף די סאַספּענשאַן. צום ביישפּיל, ביי מאָטאָרווייַ בענדס, ווען איר קרייַז די שטראַלן מיט 130 קילאמעטער / ה, די טרייַעקטאָריע אַנדערגאָוז אַ קליין דעפלעקטיאָן ווען די ווילז שלאָגן די וויאַדוקט "ריבס".
גאָרנישט געפערלעך, זיין אַשורד, דאָס איז דער רעזולטאַט פון די אַבזאָרפּשאַן קאַפּאַציטעט, וואָס האט קלאָר ווי דער טאָג לימאַץ.
"שוועסטער" קיאַ ריאָ (קיאַ - היונדאַי סאָרט) אין די סיטואַטיאָנס קאַנווייז גרעסערע סאָלידיטי, גרעסער עפעקטיווקייַט.
אָבער די דערציען ווהעעלס פון די i20 נאָכגיין די וועג ייבערפלאַך געזונט ווען ברייקינג צו די שיעור: אפילו ווען קאָרנערינג, עס איז קיין ריזיקירן פון דיוויייטינג די טרייַעקטאָריע און ABS מיט ESP (סטאַנדאַרד) זענען גרייט צו העלפֿן דעם שאָפער.
די i20 אָפפערס אויך אנדערע נוציק מכשירים: כאָטש עס קען נישט האָבן אַ האַלטן און אָנהייב סיסטעם (פאָרשטעלן אין די בלו דרייוו ווערסיע), עס האט אַ גרויס יבעררוק גראדן וואָס ינדיקייץ דער בעסטער צייט צו יבעררוק אַרויף אָדער אַראָפּ און וואָס גאַנג צו נוצן. ...
אין אַדישאַן, די גירבאַקס אַלאַוז נעבעך האַנדלינג דורך שטענדיק צושטעלן גענוי קאַפּ. דער וואַגאָן איז טשיקאַווע, דער פּרייַז פון וואָס ביי 13.400 € איז נישט ווי נידעריק ווי עס איז געווען פריער, אָבער זאָל זיין ריווייזד אויף דער באזע פון ימפּרוווד קוואַליטעט און גוט ויסריכט.
ניט פאַרגעסן די פּלוס פינף-יאָר וואָראַנטי (נאָרמאַל) מיט אַנלימאַטאַד מיילידזש.
Il די מאָטאָרלעסאָף, עס האט אַ וישאַלט פּראָגראַם וואָס ראַדוסאַז ינטערווענטשאַנז, וואָס איז אן אנדער מקור פון סייווינגז.
