היונדאַי אַקסענט 1.6 GLS Топ-К
אַזוי דער נייַ אַקסענט ברענגט מער. ספּעציעל קאַרס! עס איז נאָך שווער צו באַשטימען די דימענשאַנז, עס איז אַ ביסל גרעסערע ווי די Renault Clio און אַ ביסל קלענערער ווי די וואָלקסוואַגען גאָלף, אויב איר קענען פאַרגלייַכן. אָבער טראָץ אַלע די פאַקטיש אָדער בייַ מינדסטער באמערקט השתדלות פון היונדאַי, די אַקסענט איז נאָך אַ שריט צו מער פאַרמעסט אין טערמינען פון גרייס און רומינעסס אין אַ מאַשין. נעמלעך, זיי שטעלן צווישן זיך - דאָס איז, צווישן גאָלף און די ווי. די יענער, פון קורס, איז הצלחה גערעכטפארטיקט דורך זייַן פּרייַז.
די טשיפּאַסט אַקסענט מיט אַ 1 ליטער לופט-קאַנדישאַנד מאָטאָר קאָס פּונקט אונטער 3 מיליאָן טאָלאַר, וואָס איז גאַנץ אַפאָרדאַבאַל. די פּרייַז פון אַ פּראָבע אַקסענט מיט אַ 2-ליטער פּעטראָל מאָטאָר (3 הפּ) און דער בעסטער Top- K ויסריכט (לופטקילונג, פראָנט און זייַט אַירבאַגס, אַבס, מאַכט פֿענצטער, ווייַט לאַקינג, נעפּל לייץ, סעני לעדער סטירינג ראָד) איז קסנומקס מיליאָן. טאָלאַראָוו. דאָס איז אויך וווילטויק ווייַל פֿאַר די געלט איר וועט זיין שווער צו געפֿינען אַ מאַשין מיט ענלעך ויסריכט און ענלעך קאַפּאַציטעט.
נייע אויסקוק
דער נייַער אַקצענט ווייַזן שוין זיין "צייַטיקייַט" אין אויסזען. די כעדלאַמפּ האט אַ מאָדערן ראַונדיד פאָרעם מיט אַ גלאַט גלאז ייבערפלאַך (ברייטער אין דער פינצטער). די טאַילליגהץ אויך קוקן מאָדערן און אַטראַקטיוו, און העכער אַלע, זיי נייסלי דערגאַנג די קופּ שורה וואָס גייט דורך די מאַשין דורך די פראָנט גריל, הייַבל און דערציען.
ניו זאכן זענען גלייך באמערקט אין די ינלענדיש. מאַטעריאַלס פון בעסער קוואַליטעט, מער אָנגענעם צו פאַרבינדן, זענען געניצט. ערשטער, די דאַשבאָרד איז ניט מער פּלאַסטיק און שטרענג ווי אין די אַלט מאָדעל, ווייַל עס אויך "ברידז" נייסלי מיט די רעשט פון די ינלענדיש. די דריי-גערעדט לעדער סטירינג ראָד פיץ געזונט אין די הענט (אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך) און, אין קאָמבינאַציע מיט די שאָפער 'ס אַוועקזעצן מיט צוויי-בינע הייך אַדזשאַסטמאַנט, ינשורז גוט ערגאַנאַמיקס פון די אַוועקזעצן. עס זיצט אויך פעסט אין די צוריק, בלויז הויך פּאַסאַנדזשערז וועט פעלן אָוווערכעד פּלאַץ, און עס וועט זיין קיין באַזונדער פּראָבלעמס מיט ניז און לעגס. דאָך, אין אַ מאַשין פון דעם גרייס איר קענען נישט דערוואַרטן די טרייסט פון אַ לימאַזין. די סיץ זענען פּאַדאַד (דער שאָפער האט אַ פאָלד-אַראָפּ אַרמרעסט), און די צוריק פון די פראָנט פּערז אויך האָבן צוויי דערציען און צוויי קלענערער זייַט פּאַקאַץ פֿאַר סטאָרינג צייטונגען אָדער מאַגאַזינז.
פֿאַר סטאָרינג קליין זאכן, איר וועט געפֿינען זייַט גאַטקעס אין די טירן און די צענטער קאַנסאָול, וואָס איז יקוויפּט מיט אַ גומע גאַסקאַט אין די דנאָ צו פאַרמייַדן יטעמס סליפּינג. עס זענען דריי סטאָרידזש ספּייסאַז פֿאַר לאגלען און קאַנס פֿאַר ווייך טרינקען (2 אין פראָנט, 1 קס אין די צוריק).
זיי האָבן אויך נישט שפּאָרן אויף זיכערקייט, ווייַל די נייַ אַקסענט האט אַ מער דוראַבאַל שאַסי, און אין די פאַל פון די GLS Top-K איז יקוויפּט מיט פראָנט און זייַט ערבאַגז, ABS מיט EBD סיסטעם, וואָס העלפּס צו האַלטן די מאַשין אין די מאַשין. געבעטן ריכטונג. ווען ברייקינג. פֿאַר די טרייסט פון פּאַסאַנדזשערז, די נייַ אַקסענט אויך האט ווייניקער ראַש און ווייבריישאַן (נאָך געזונט ינסאַליישאַן אונטער די קאַפּטער, אונטער די מאַשין און די דערציען).
בעסער אויף די וועג
אויף די וועג, היונדאַי איז פיל בעסער ווי זיין פאָרויסגייער. טראָץ דער פאַקט אַז עס קען נישט שטיין אין קיין וועג אין טערמינען פון קעראַקטעריסטיקס אָדער דרייווינג פאָרשטעלונג, עס איז גאַנץ אַ דורכשניטלעך מאַשין וואָס קען נישט אַרויסרופן ימאָושאַנז. אָבער דאָס איז גענוג פֿאַר דעם קרייַז פון קלייאַנץ וואָס אַקסענט איז טאַרגעטעד. אין די שטאָט, עס סטעדאַלי ריטשאַז פאַרקער ווען איר דאַרפֿן צו שפּרינגען, און די 105 הפּ מאָטאָר, לויט אונדזער מעזשערמאַנץ, אַקסעלערייץ פֿון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 11 סעקונדעס. אונטער שווער ברייקינג, עס סטאַפּס ביי 100 מעטער פון 41 קילאמעטער / ה צו אַ גאַנץ האַלטן, וואָס איז אַ זייער דורכשניטלעך ציפער.
אָבער, עס ס גראַטאַפייינג אַז די בראַקעס זענען אַססיסטעד דורך אַבס, וואָס איר וועט נישט באַקומען פֿאַר די געלט אין פילע מיטן קייט קאַרס. די פלינקייַט פון די מאָטאָר פון אַקסענט איז אויך דורכשניטלעך. דאָס קען נישט מיינען אַז איר מוזן שטענדיק דערגרייכן דעם גאַנג הייבער, אָבער עס איז נישט גרינג צו נוצן. עס קען יז סטאַק ווייַל דער גאַנג הייבער איז נישט איינער פון די מערסט פּינטלעך און איז אריבערגעפארן צו ווייַט צוריק צו ויסמיידן מינערווערטיק קריטיק. אָבער, עס איז באשטימט מער פּינטלעך און גיט אַ בעסער געפיל ווי די אַלט אַקצענט.
אזוי, אַקסענט איז די רעכט ברירה אויב איר זענט נישט אַ פאדערן קליענט. אויב איר טייַנע אים פֿאַר מיטלמעסיקייט אין דרייווינג, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (מיר געמאסטן 9 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס) און אַ ניט זייער אַטראַקטיוו בילד, ער איז אונטערשיידן דורך אַ רייַך עקוויפּמענט, יז פון נוצן, אַ גרויס שטאַם מיט אַ ריזיק לאָודינג לוקע ווען ליפטינג די צוריק טיר, זיכערקייַט אין די פאָרעם פון פיר פּילאָוז זיכערקייַט און בראַקעס מיט אַבס, גענוג פּלאַץ פֿאַר אַ באַקוועם פאָר פון פיר דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז און אַ האַרט קאַנסטראַקשאַן. און דאָס אַלץ פֿאַר ווייניקער ווי דרייַ מיליאָן, וואָס איז אַ זעלטנקייַט הייַנט.
פעט ר קאװטשיטש
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
היונדאַי אַקסענט 1.6 GLS Топ-К
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 77 קוו (105 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,0 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,9 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - אין-שורה - פּעטראָול - 1599 סענטימעטער 3 - 77 קוו (105 הפּ) - 143 נם |
|---|
מיר לויבן און טייַנע
פּרייַז
באָקסעס פֿאַר קליין זאכן
האַרט קראַפצמאַנשיפּ
גרויס שטאַם און טאַליע
טראַנספּעראַנט פיטינגז
דורכזעיקייַט צוריק
דער גאַנג הייבער איז אריבערגעפארן צו ווייַט צוריק
עפן די צוריק טיר
פאַזי אויסזען
