היונדאַי אַקסענט 1.5 קרדי ווגט גל / טאָפּ-ק
צופרידן
אזוי, אַקסענט איז געווען אויף די מאַרק פֿאַר 12 יאָר. אָבער מער ווי דאָס, עס איז אַ טשיקאַווע פיגור וואָס ווייזט ווי פילע דורות פון אַקסענץ זענען אריין אין די מאַרק הייַנט. די פון איר וואס וויסן די לעבן ציקל פון אייראפעישע מאָדעלס - אין דורכשניטלעך עס לאַסץ זיבן יאר - לאַדזשיקלי פאַרענדיקן און זאָגן אַז צוויי. ווי אַסיאַן מאָדעלס עלטער פאַסטער, עטלעכע וועט לייגן איינער מער און זאָגן דרייַ.
וואָס איז אמת? איינער! יא, איר לייענען עס רעכט. איין דור. אַלע די ענדערונגען וואָס מיר האָבן געזען אין די אַקסענץ זענען נאָר "רעסטילינג". און דאָס אויך אַפּלייז צו די צוויי פון 1999 און 2003 וואָס האָבן גענומען זאָרגן פון די נייַע פּלאַן פון אַלע די מאָדעלס וואָס פאָרשלאָגן. ניט פֿאַר די לעצטע. די נייַע אַקסענט איז שפּאָגל נייַ. און כאָטש נאָך וואָס איר לייענען אין די פריערדיקע פּאַראַגראַף, איר מיסטאָמע וואָלט נישט אַרויספאָדערן צו אַטריביוט עס צו אים. די פארעם איז טאקע נייע, אבער מיט די נייע פארמען האט די פריערדיגע און דער מאדעל פאר אים אויך געטראגן אויף די וועג, און עס האט זיך ארויסגעשטעלט אז זיי זענען נאר ריפערבישט געווארן. אַזוי ווי טאָן איר גלויבן עס איז אַ נייַ מאַשין? איין אָפּציע איז צו דעלוו אין די טעכניש דאַטן. זיי ווייַזן אַז די נייַ אַקסענט איז מער (דורך 6 סענטימעטער), ברייט (דורך 5 סענטימעטער) און העכער (דורך 1 סענטימעטער).
אָוקיי, אָבער דאָס איז נישט גענוג. דער פאַקט אַז דאָס איז אַ נייַע מאָדעל איז יוזשאַוואַלי אנגעוויזן דורך די כווילבייס. ווי פיל טוט עס מאָס? פּונקט צוויי און אַ האַלב מעטער, וואָס איז זעקס סענטימעטער מער ווי פריער. אַזוי אַקסענט איז טאַקע נייַ. אָבער, די מערסט ינקעראַדזשינג זאַך וועגן דעם איז אַז עס איז נישט געוואקסן דורך אינטשעס אין פראָנט אָדער דערציען, אָבער צווישן די אַקסאַלז, וואָס קלאר הינץ אויף אַ מער ראַכוועסדיק ינלענדיש. אן אנדער שטיק פון אינפֿאָרמאַציע רעדט אין טויווע פון פּאַסאַזשיר טרייסט. לאָמיר זיך אומקערן צו די מידות. זאל ס איגנאָרירן די אַרויסגעבן פון ברייט - ינקריסינג די ברייט דורך 1 סענטימעטער קענען נישט זייער ווירקן די וווילזייַן פון פּאַסאַנדזשערז - אָבער די אינפֿאָרמאַציע וועגן די הייך איז אַלע די מער ריאַשורינג. דער נײַער אַקסענט איז כּמעט אַ מעטער און אַ האַלב הויך, און איר וועט באַמערקן עס, אויב נישט פריער, בעשאַס באַקוועם אַרייַנגאַנג און אַרויס די מאַשין, וואָס עלטערע וועלן ספּעציעל אָפּשאַצן, און אויך ווען איר זיצן אינעווייניק. עס איז קיין מאַנגל פון פּלאַץ. אפילו אויף די צוריק באַנק, דאָס איז גענוג. אויב צוויי אַדאַלץ אין די צוריק - די דריט וועט זיצן פיל ערגער רעכט צו דער קאַנוועקס מיטל טייל פון די צוריק - עס איז נישט גענוג פּלאַץ, עס וועט זיין אין די פוס געגנט. אזוי, דער נייַ אַקסענט, מיט זייַן גוט פיר און אַ פערטל מעטער, איז אַ פּאַסיק לייזונג, ספּעציעל פֿאַר אַ יונג משפּחה מיט צוויי קינדער. אפילו בעסער פֿאַר אַ פּאָר פון פּענשאַנערז.
אין פאַקט, פיר-טיר קאַרס האָבן לאַנג ניטאָ פון שניט אין אייראָפּע. אפילו קלענערער אין דעם גרייס קלאַס. און זינט יונגע מענטשן ינוועסטירן עפּעס אין עס, זיי בעסער וועלן צו נוצן ווערסיעס פון לימאַזינז, אַפֿילו אויב בלויז מיט דריי טירן. די לימאַזין איז איבערגעלאָזט צו די עלטערע, וואָס שווערן ביי איר נוציקייט. אַן עקסטרע טיר אויף די זייטן און אַ דעקל אויף די צוריק זענען נאָר אַ מייַלע ווען צוויי קאַפּאַלז באַקומען צוזאַמען אויף אַ זונטיק יאַזדע. און די פיר פּאַסאַנדזשערז וועט אויך פרייד אין באַווונדערן די ינלענדיש פון די נייַ אַקסענט.
דעם איינער האט געמאכט אַ פּלאַץ פון פּראָגרעס קאַמפּערד מיט די פריערדיקע. עס איז איצט צוויי-טאָן - עס איז געווען שוואַרץ און גרוי אויף די פּראָבע מאַשין - די סיץ זענען אַפּאָולסטערד אין קוואַליטעט שטאָף מיט אַ דיסקריט מוסטער, די סטירינג ראָד און יבעררוק קנופּ זענען נישט אלנגעוויקלט אין לעדער אָבער פילן גוט, די פּלאַסטיק איז בעסער ווי איר. צו דערוואַרטן, גיידזשיז און ווארענונג לייץ זענען נישט אין שניט, אָבער זיי זענען געזונט שיידיד דורך טאָג, געזונט ליט און טראַנספּעראַנט בייַ נאַכט, און די ביגאַסט יבערראַשן פון אַלע די נייַ אַקסענט אַווייץ איר אין די צענטער קאַנסאָול. די סאַפיסטאַקיישאַן מיט וואָס די סוויטשיז עס ריספּאַנד וועט זיין שווער צו געפֿינען אפילו אין קאַרס וואָס זענען עטלעכע מאָל מער טייַער ווי דעם אַקצענט.
צווישן די מערסט וויכטיק אַקסעסעריז אויף דער רשימה פון ויסריכט GL / TOP-K (דאָס איז די בלויז ויסריכט געפֿינט) איר וועט געפֿינען אַבס און אַירבאַגז פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר (דאָס איז סוויטטשאַבלע), עלעקטריק סליידינג אַלע פיר פֿענצטער אין די טיר, אין אַן אויף-ברעט קאָמפּיוטער וואָס איז אינסטאַלירן אַ ביסל ומבאַקוועם אַ באַפֿעל קנעפּל (געפֿונען אין די דנאָ פון די דאַשבאָרד ראַם), סענטראַל לאַקינג און טינגז ווי לעווערז צו עפֿענען די ברענוואַרג טאַנק און שטיוול דעקל פֿון אינעווייניק. אַזוי אַז ס אַלע איר דאַרפֿן. אלא, די מערהייַט.
אין מינדסטער, ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל אַרויס מירערז זענען געריכט פֿון די ריטשאַסט אַקסענט, לייענען לייץ (בלויז איין איז בארעכטיגט ביי נאַכט צו ילומאַנייט די צימער), בעסער סיץ (ספּעציעל ווען עס קומט צו פּילערז) און וואָס איז געווארן דער סטאַנדאַרט צווישן אייראפעישער קאַרס. . ., אפילו אין די מערסט יקערדיק מאָדעלס, אָבער נאָך נישט אין די אַקצענט. פאַבריק באַשטעטיקן פון די מאַשין ראַדיאָ. און נישט ווייַל עס וואָלט זיין בעסער, אָבער בלויז ווייַל מאַניאַפאַקטשערערז יבערשרעקן גנבים.
עס זאָל נישט זיין קיין ספּעציעל פּראָבלעמס מיט באַגאַזש. געגעבן זיין גרייס, די פיר-טיר אַקצענט האט אַ פערלי גרויס שטאַם אין די הינטן. די פאַבריק קליימז אַ ציפער פון 352 ליטער, מיר שטעלן אַלץ אין עס, אַחוץ פֿאַר אַ מיטל-סייזד פּרובירן פאַל, און דער שטאַם איז אויך יקספּאַנדאַבאַל. אָבער טאָן ניט באַקומען דיין האפענונגען. בלויז די צוריק איז צעטיילט און פאָולדאַד, וואָס מיטל אַ שריט אָדער אַ אַניוואַן דנאָ און, ווי אַ רעזולטאַט, אַ באטייטיק קלענערער עפן.
קוק אַזוי ווי די פינף-טיר אַקסענט ווי קיין טראָג. אין מינדסטער ווען עס קומט צו זיין יז פון נוצן. ווען די וואָרט וועגן דרייווינג קעראַקטעריסטיקס הייבט, אַראָפּרעכענען די פעלנדיק סענטימעטער צו פינף מעטער (אויב איר פאַרבינדן דעם וואָרט לימאַזין מיט קאַרס וואָס זענען פינף אָדער מער מעטער לאַנג), און איר האָט אַ זייער האַרט "דרייווער". ער קען נישט באַהאַלטן דעם פאַקט אַז ער האט אַ קאָרעיִש טעמפּעראַמענט, אַזוי ער סוואַלאָוז די בומפּס סאַפטער ווי "אייראפעער" און בייז מער אין עקן.
אָבער נאָך זייער ביישפּיל, ער סאַמערייזד פיל מער. עטלעכע זענען גוט און עטלעכע זענען שלעכט. די שלעכט אָנעס אָפּשיקן צו די סטירינג סערוואָ, וואָס איז אויך ווייך און צו קליין קאַמיונאַקאַטיוו פֿאַר די שאָפער צו טאַקע וויסן וואָס איז געשעעניש אונטער די פראָנט ווילז. דער 1-ליטער טורבאָדיעסעל זאָל בלי צוגעלייגט צו די שפּיץ. אגב, דער פאַקט אַז דער אַקסענט איז נייַ איז אויך קלאר אנגעוויזן דורך די מאָטאָר קייט, וואָס כולל נייַ ענדזשאַנז פון 5, 1 און 4 ליטער (די יענער איז נישט געפֿינט), און אַ גאָר נייַע דיעסעל מאָטאָר.
אויב איר געדענקען, די פריערדיקע אַקסענט איז יקוויפּט מיט אַ גרויס דריי-צילינדער מאָטאָר. איצט עס איז אַ פיר-צילינדער מאָטאָר מיט פיל מער מאַכט (פריער 60, איצט 81 קוו) און מער טאָרק (פריער 181, איצט 235 נם) בנימצא צו דער שאָפער אין אַ גאָר ברייט אָפּערייטינג קייט (פון 1.900 צו 2.750). רפּם). און צוטרוי מיר, דעם מאָטאָר איז אן אנדער איינער פון די טינגז וואָס סאַפּרייזד אונדז ווי פיל ווי די שוועריקייט פון פּושינג די קנעפּלעך אויף די צענטער קאַנסאָול. עס איז שטענדיק גענוג מאַכט און טאָרק, מער ווי גענוג פֿאַר אַ רויק שאָפער.
די גירבאַקס איז נישט שליימעסדיק, אָבער עס איז בעסער ווי מיר געוויינט צו אַקסענץ. בראַקעס און אַבס טאָן זייער אַרבעט רילייאַבלי. אויך רעכט צו ניט-נאָרמאַל אַוואָן אייז טאָורינג ווינטער טירעס. און אויב איר זענט אינטערעסירט אין ספּענדינג, מיר צוטרוי איר אויך. אויף דורכשניטלעך, ער "געטרונקען" 6-9 ליטער פון דיזאַל ברענוואַרג, וואָס אַ ביסל דעפּענדס אויף אונדזער דרייווינג נוסח.
דערפֿאַר, דער נייַ אַקסענט איז געווארן אפילו מער אייראפעישער, וואָס באַווייַזן ניט בלויז זיין פּראָגרעס, אָבער אויך די פּרייַז, וואָס האט שוין גאָר געכאפט זיין ניראַסט קאָמפּעטיטאָרס.
Matevž Koroshec
היונדאַי אַקצענט 1.5 CRDi VGT GL/TOP-K
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 81 קוו (110 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 180 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,6 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 3 יאָר אָדער 100.000 קילאמעטער, זשאַווער וואָראַנטי 6 יאָר, וואַרניש וואָראַנטי 3 יאָר |
| אָיל טוישן יעדער | אין 15.000 קילאמעטער |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | אין 15.000 קילאמעטער |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 1.852,78 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 21.892,51 € 2,19 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דיזאַל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 75,0 × 84,5 מם - דיספּלייסמאַנט 1493 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 17,8: 1 - מאַקסימום מאַכט 81 קוו (110 הפּ.) ביי 4000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 11,3 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 54,3 קוו / ל (73,7 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 235 נם ביי 1900-2750 רפּם - צווייענדיק אָוווערכעד קאַמשאַפץ (טיימינג גאַרטל, קייט) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס דירעקט ינדזשעקשאַן - וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער, 1.6 באַר positive אָפּצאָל דרוק - אַפטערקאָאָלער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאַכט טראַנסמיסיע: ענדזשאַנז פראָנט ראָד דרייווז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,615 1,962; וו. 1,257; III. 0,905 שעה; IV. 0,702; v. 3,583; פאַרקערט 3,706 - דיפערענטשאַל 5,5 - רימז 14 דזש × 185 - טירעס 65/14 ר 1,80 ה, ראָולינג קייט 1000 עם - גיכקייַט ביי 41,5 גירז ביי XNUMX רפּם XNUMX קילאמעטער / ה. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 180 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 11,5 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 ל / 100 קילאמעטער |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | טראָג - 4 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, גאַז קלאַפּ אַבזאָרבערז - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג) , אַבס, פּאַרקינג מעטשאַניקאַל טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 3,1 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1133 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1580 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1100, אָן טאָרמאָז 453 - ערלויבט דאַך מאַסע 100 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1695 מם - פראָנט שפּור 1470 מם - דערציען שפּור 1460 מם - ערד רעשוס 10,2 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1410 מם, דערציען 1400 - פראָנט אַוועקזעצן לענג 450 מם, דערציען אַוועקזעצן 430 מם - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 45 ל. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (278,5 ל גאַנץ): 1 באַקפּאַק (20 ל), 1 ערקראַפט טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5, XNUMX ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| (ה = 12 ° C / פּ = 1027 מבאַר / 57% רעל. / טירעס: אַוואָן אייז טאָורינג 185/65 ר 14 ט / מעטער לייענען: 2827 קילאמעטער) | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,6 יאָר ( 130 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 31,9 יאָר ( 164 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 180 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 6,9 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 8,2 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (261/420)
מיסטאָמע די גרעסטע פּראָבלעם מיט די פיר-טיר אַקסענט אויף אונדזער פלאָרז וועט זיין פאָרעם. לימאַזינז אין דעם סאָרט פון קאַרס האָבן לאַנג אויפגעהערט צו צוציען. אָבער, עס איז אמת אַז היונדאַי איז געטינג מער האַרט יעדער יאָר. און די פּראָגרעס איז אויך קענטיק אין אַקסענט.
עקסטעריאָר (10/15)
א פיר-טיר ווערסיע וועט נישט זיין אויג-קאַטשינג אין דעם קלאַס, אָבער די אַקסענט איז אַ מאַשין וואָס קענען איבערצייגן מיט זייַן קוואַליטעט.
ינלענדיש (92/140)
די צוויי-טאָן ינלענדיש איז אָנגענעם, די סוויטשאַז אויף די קאַנסאָול זענען העכער דורכשניטלעך, עס איז גענוג פּלאַץ אין פראָנט, די פוס קען לויפן אין די צוריק.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (29
/ איין)די דיעסעל איז שפּאָרעוודיק, פלינק און באַונסי, די דרייוועטראַין איז דורכשניטלעך, אָבער בעסער ווי מיר געוויינט צו אַקסענץ.
דרייווינג פאָרשטעלונג (50
/ איין)די סאַספּענשאַן איז טונד פֿאַר פאָר טרייסט איבער ספּאָרטינעסס. דאָס איז אויך באשטעטיקט דורך די 14-אינטש ווילז און בלויז מיטל פּראָדוקציע טירעס.
פאָרשטעלונג (27/35)
דער מאָטאָר איז בלי ספק איינער פון די מערסט שיין טינגז וועגן דעם אַקצענט. דיעסעל און העכער אַלע שטאַרק. ער האט טאקע נישט אויסגעלאזט דעם כח.
זיכערהייט (30/45)
יקערדיק זיכערהייט איז געראַנטיד. דאָס מיטל צוויי אַירבאַגז, אַבס, עבד, זיך-טייטנינג בעלץ און ISOFIX.
עקאנאמיע
דער מאָטאָר איז שפּאָרעוודיק. עס איז אָבער אמת אַז דער נאָז-צו-נאָז אַקצענט איז ניט מער אַ ביליק מאַשין. די ווערט אין די געוויינט מאַשין מאַרק קען אויך זיין אַ סיבה פֿאַר דייַגע.
