HSV VL Group A SS, Tickford TL50 און אנדערע קלאַסיש אַוסטראַליאַן קאַרס וואָס זענען ווערט אַ פּלאַץ פון געלט הייַנט אָבער קען נישט זיין סאָלד אויף שאָורום פלאָרז פריער.

גלויבן עס אָדער נישט, אין איין פונט עטלעכע האָלדען דילערז געפונען עס שווער צו פאַרקויפן שאַרעס אין HSV VL Group A SS.

די לעצטע $ 1.3 מיליאָן פאַרקויף פון די Ford Falcon GT-HO פאַסע III קאַנפערמז אַ ביסל טינגז. 

ערשטער, טראָץ דעם פאַקט אַז דער מאַרק פֿאַר די לעדזשאַנדערי פאַסע III איז ינדזשערד מיט וועגן 50% מיט אַ יאָרצענדלינג צוריק רעכט צו GFC און אַ אָוווערכיטיד מאַרק פּאַפּיאַלייטאַד דורך בייזע ספּעקיאַלייטערז, די מאַשין זיך איז שטענדיק געווען, און איז נאָך, אַ 24-קאַראַט קאַלעקטער ס נומער. .

אין פאַקט, מיט אַ דרוק לויפן פון בלויז 300 און די רעכט צו באַרימענ זיך מיט ווינינג אין באַטהורסט אין אַ תקופה ווען עס טאַקע מענט עפּעס פֿאַר אַ פאַבריקאַנט, די GT-HO פאַסע III איז שטענדיק געווען אַ רעספּעקטעד מאָדעל וואָס איז געראַנטיד צו זיין אַ קאַלעקטער. נומער.

אָבער דאָס איז נישט פּאַסיק פֿאַר אַלע אַוסטראַליאַן קאַלעקטאַבאַל מעטאַל. גלויבן עס אָדער נישט, עטלעכע פון ​​די האָטטעסט קאַלעקטאַבאַל קאַרס אין אַוסטראַליאַ האָבן אַ ווייניקער גינציק אָנהייב רעכט איצט. 

אין פאַקט, דער אַלט טערמין "איר קען נישט געבן עס אַוועק" אַפּלייז צו עטלעכע אויסטראַלישע קלאַסיקס וואָס זענען איצט פאַרקויפן פֿאַר אַ פערטל פון אַ מיליאָן דאָללאַרס אין עטלעכע קאַסעס.

HSV VL גרופע א סס

פּלאַסטיק חזיר.

די פּאָסטערס פֿאַר דעם דערשיינונג זאָל זיכער זיין די זייער ערשטער HSV מוסקל פּראָדוקטן, די 1988 SS Group A (aka Walkinshaw). ווידער, דאָס איז געווען אין אַ צייט ווען די קאַרס וואָס רייסט אין די יערלעך באַטהורסט קלאַסיק האָבן צו זיין באזירט אויף לאַגער קאַרס, אַזוי אָונינג אַ וועג ווערסיע פון ​​אַ פּאָטענציעל באַטהורסט געווינער איז געווען אַ גרויס האַנדלען.

מיט זיין ווילד גוף קיט וואָס ינקלודעד אַ ריזיק דערציען ספּוילער און אַ קאַפּטער שעפּ מיט ווענץ, די וואַלקינשאַוו איז געווען אַ שטאַרק ספּעקטאַקל. אָבער טראָץ די $ 45,000 פּרייַז קוויטל, מיט דעם רייסינג העריטאַגע, בויערס וואָס קען זען די געבורט פון אַ שטיק פון אַוסטראַליאַן מאָטאָר רייסינג געשיכטע סנאַפּט די ערשטער 500 HSV דארף צו בויען צו האָמאָלאָגירן די מאַשין פֿאַר רייסינג צוועקן. דאָס איז טאַקע דער אָרט וווּ הסוו זאָל האָבן גענוג רופן.

אבער עס איז נישט. ער איז געווען זשעדנע און באַשלאָסן אַז די וועלט דארף 250 מער וואַלקינשאַווס. צו יענער צײַט האָט זיך פֿאַרשטייט זיך שוין אָנגעהויבן די נאָמען־רופֿן, און דער אויטאָ האָט פֿאַרדינט דעם טיטל "פּלאַסטיק חזיר" פֿאַר זײַן אומגליקלעכער אויסזען. אין דערצו, זי האט נישט נאָך וואַן באַטהורסט (עס איז געווען בלויז אין 1990), און איר ציבור ראַנג איז גאַנץ געשווינד געפאלן.

ווי אַ רעזולטאַט, די לעצטע פון ​​די עקסטרע 250 קאַרס זענען סטאַק אין האָלדען דילערשיפּס ווי ליבלינג בלוי פּאַפּיז אין אַ ליבלינג קראָם פֿענצטער. קיינער האט זיי נישט געוואלט, און דער פרייז פון $47,000 האט שוין אנגעהויבן צו בייסן. נאָך אַלע, האָלדען דילערז האָבן סטריפּינג גרופע א גוף קיץ פון קאַרס און טריינג צו פאַרקויפן זיי ווי עפּעס אַנדערש ווי וואַלקינשאַוו. עס זענען אפילו געווען קלאַנגען אַז עטלעכע קאַרס זענען גאָר ריפּיינטיד דורך דילערז וואָס זענען פאַרצווייפלט צו באַזייַטיקן "פּלאַסטיק חזיר" פלעקן פון זייער שאָורומז.

איצט, פון קורס, אַלץ האט זיך אויסגעדרייט אַ פול 180 דיגריז, און וואַלקינשאַוו איז געווארן איינער פון די מערסט פאָלקס קאַלעקטאַבאַל טיקיץ אין דער שטאָט. פּריסעס קענען גיין אַרויף צו $ 250,000 אָדער אפילו $ 300,000 פֿאַר טאַקע גוט, אָריגינעל קאַרס. וואָס לאָזן איין קשיא אַנאַנסערד: וואָס געטראפן צו אַלע יענע גוף קיץ וואָס די דילערז האָבן אַוועקגענומען אין זייער צייט?

Tickford TE / TS / TL50

פון 1999 צו 2002, Tickford האט פאַקטיש HSV קאָמפּעטיטאָרס.

מאל אַ אָטאָומייקער סקאָרז אַ שאַקינג אייגן ציל, ריזאַלטינג אין אַ אַנדערש לייַטיש מאַשין ווערן אַ שטיל לוקסוס. א גרויס בייַשפּיל פון דעם איז געווען פּלייַעד דורך Ford ס ספּאָרט אָפּטייל, Tickford.

עס איז געווען צו פיל פֿאַר Tickford צו שטיין ביי און היטן ווי HSV פארדינט מאָמענטום און אנגעהויבן צו שפּול אין די פּלייַערס פֿאַר די בייטל. אַזוי, ער האָט גענומען די AU Falcon ס אַנליווד קייט און אַימעד צו שלאָגן HSV אין זיין אייגענע שפּיל; בויען אַ גרויס פינף-אַוועקזעצן טראָג וואָס קען שלעפּן אַ שיפל אָדער אַריבער אַ קאָנטינענט אין איין שפּרינגען. דער געדאַנק איז געווען געזונט באקומען און איז געווען צו נעמען אַ געזונט-יקוויפּט ווערסיע פון ​​די AU Falcon און Fairlane און צופּאַסן עס מיט די ביגאַסט מאָטאָר אין דעם קאַטאַלאָג און דעמאָלט טוויק עס אַ ביסל מער פֿאַר עקסטרע דינאַמיק.

עס זענען געווען קיין פראבלעמען מיט קיין פון דעם, אָבער Tickford ס גרייַז איז פֿאַרקויף. אַנשטאָט צו פאָרשלאָגן צו גיין צו פינגער פונ פוס מיט HSV, Tickford ס פּערמאָושאַנאַל פּרעזענטירונג אַימעד צו פאָרשלאָגן עפּעס מער סאַטאַל פֿאַר די מענטש וואָס האט נישט פילן די נויט צו שטיין אויס. וואָס גאַנץ ציכטיק באַזיגן דעם ציל פון אַזאַ קאַרס. טריינג צו פאַרקויפן אַ מאַשין פֿאַר זיין האַנדלינג און ראַפינירטקייַט ווען די רינדערנס HSV איז געווען דער קאָנקורענט איז געווען אַ קלאַסיש פאַל פון ניצן אַ מעסער אין אַ ביקס.

דער צוגאַנג האט אויך כאַמפּערד Tickford, ווייַל עס מענט אַז עס קען נישט נוצן די וואַסט העכער פיר-כעדלייץ פראָנט סוף פון די קלענערער Falcon-באזירט XR קייט. נײן, האלב װאלט געװען צו פויל. אַנשטאָט, די TE, TS און TL מאָדעלס האָבן אַ ביסל ימפּרוווד ווערסיע פון ​​​​די דרעדיד נאָרמאַל פאַירמאָנט צובינד. דער רעזולטאַט איז געווען אַ נומער פון קאַרס וואָס האָבן טאַקע גוט אָבער נאָר נישט פאַרקויפן אין אַ מאַרק מער זארגן מיט פערטל מייל מאָל. אפילו אַ לאָוקאַלי דעוועלאָפּעד ווערסיע פון ​​די 5.0-ליטער וו8 מיט אַ מאָטאָר וואָס בוסטיד מאַכט צו די 5.6-ליטער HSV קאָנקורענט, ניט אַנדערש צו סוויי די אַלגעמיינע ציבור, און די טיקפאָרדס געזעסן ליידיק אין דילערשיפּס פֿאַר אַ לאַנג צייַט.

איצט, פון קורס, עס איז נייַ ליבע פֿאַר די טיקפאָרד פאַלקאָנס, קאַמביינד מיט די פאַקט אַז די AU איז מיסטאָמע די זיססטע פּלאַטפאָרמע Ford אַוסטראַליאַ האט אלץ געמאכט. פּריסעס זענען רייזינג ווי אַ רעזולטאַט, מיט אַ גוט TE אָדער TS50 איצט קאָס אַרום $ 30,000, מיט גרעסערע-ענגינע סעריע ווערסיעס קאָס מער ווי טאָפּל אַז.

האָלדען און פארד גרויס קופּס

אויב איר קענען נישט פאַרקויפן כאַרדטאָפּ פאַלקאָנס, נאָר שטעקן עטלעכע קאָבראַ סטיקערז אויף זיי. (בילד קרעדיט: Mitchell Talk)

עס איז די מיטן 70 ס און מענטשן לאָזן די גרויס לאָוקאַלי געמאכט קופּ מאַרק מאַסיוו. רייזינג גאַז פּרייסאַז צווישן די ברענוואַרג קריזיס (וואָס האט נישט אַקשלי פּאַסירן, אָבער פונדעסטוועגן ...) מענט אַז פול-גרייס וו 8 צוויי-טיר קאַרס ווי די האָלדען מאָנאַראָ און Ford Falcon Hardtop זענען אַוועק די מעניו פֿאַר רובֿ מענטשן. אין פאַקט, אַרום 1976, האָלדען ס בעסטער-סעלינג צוויי-טיר מאַשין איז געווען אַ טאַפליע וואן באזירט אין בעלמאָנט. אין דעם פאַל פון די האָלדען און Ford קופּס, ביידע אָטאָומייקערז זענען לינקס מיט אַ לאַגער פון צוויי-טיר ללבער מיט קיין פאַקטיש האָפענונג צו ווענדן זיי אין מאָנאַראָס אָדער גטס.

עס איז געווען דעמאָלט אַז די פֿאַרקויף דיפּאַרטמאַנץ געווארן שעפעריש. אין האָלדען ס פאַל, די לייזונג איז געווען אַ מאָדעל גערופן די Monaro LE, באפרייט אין 1976 צו אַרייַנציען די לעצטע פון ​​די גוף סטיילז. אין דער צייט עס איז געווען גאַנץ אַ בלענדיק מאַשין מיט גאָלד פּאָליקאַסט ווילז, מעטאַלליק בורגונדי פאַרב און גאָלד מלקות. אינעווייניק זענען געווען ייקערז פון וועלאָר טרים און, אַדלי גענוג, אַן אַכט-שפּור פּאַטראָן פאָרמיטל. מעטשאַניקאַללי, איר באַקומען אַ 5.0-ליטער וו8, אַ דריי-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַ זיך-לאַקינג דיפערענטשאַל. דער אויטא איז אויך געווען געצילט צו הויכע צילן, און מיט א פרייז פון 11,000 דאלאר האט מען געקענט קויפן א "געווענליכע" מאנארא גץ און קעשענע בערך דריי טויזנט טוישונגען. יווענטשאַוואַלי, די 580 LE קופּ איז געשאפן און סאָלד, און אַז שיין ניטלי געענדיקט האָלדען ס גרויס צוויי-טיר אַספּעריישאַנז ביז 2001 ווען די ריווייווד מאָנאַראָ שלאָגן שאָורומז. זיי קוים קיינמאָל ווייַזן זיך פֿאַר פאַרקויף איצט, אָבער ווען זיי טאָן דאָס, איר קענען לייכט פאַרברענגען $ 150,000 אויף די בעסטער.

האָלדען הקס מאָנאַראָ. (בילד קרעדיט: James Cleary)

דערווייַל, Ford האט די זעלבע פּראָבלעם. אין אַ ענלעך פונט אין געשיכטע (1978), Ford געפֿונען 400 פאַלקאָן האַרדטאָפּ ללבער און עס איז קיין פאַקטיש וועג צו אַנלאָוד זיי. ביז דער באַשלוס איז געמאכט צו נעמען אַ בלאַט פון די צפון אמעריקאנער סצענאַר און מאַכן אַ היגע ווערסיע פון ​​די קאָבראַ קופּ. עס איז קיין צופאַל אַז עדסעל Ford II איז געווען דער אָנפירונג דירעקטאָר פון די Ford Oz אין דער צייט. דער באַשלוס וואָלט געווען אפילו גרינגער אויב די קאָבראַ ליווער יקוויפּט גרופע C קאַרס פון Allan Moffat וואָלט ענדיקן איין-צוויי אין באַטהורסט לעצטע יאָר.

מיט אַ ברירה פון 5.8- אָדער 4.9-ליטער וו 8 ענדזשאַנז און אָטאַמאַטיק אָדער מאַנואַל טראַנזמישאַנז, די קאָבראַ האַרדטאָפּ ענדיקט זיך זייער גוט סעלינג, מאכן דעם אַ ווינינג סטראַטעגיע אין יעדער וועג. אָבער, עס איז נאָך געווען אַ פאַל פון אָנצינדן אַ מאַרקעטינג פייַער אונטער אַ בינטל פון קאַרס וואָס געוויינט צו קוקן ווי זיי לאָוערד אַרום. אפילו אויב איר גיין אַלע אויס אויף די באַטהורסט ספּעציעלע ווערסיע פון ​​​​די קאָבראַ מיט די ביגאַסט וו 8 מאָטאָר און פיר-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, איר נאָך בלויז פארבראכט $ 10,110 אין 1978. 400,000 $ 4.9, אָבער אפילו אַ 12-ליטער קאָפּיע מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין אַ גאנץ צושטאַנד קענען קאָסטן אַ פערטל פון אַ מיליאָן. אָוקיי, די פּרייסאַז זענען אין טערמינען פון מיטן קאָוויד (ווי אנדערע אין דעם דערציילונג) און עס איז געמיינט אַז דער מאַרק קען פאַרענטפערן פֿאַר די ווייַטער XNUMX חדשים. אָבער אפילו אַזוי ...

פּלימאָוטה סופּערבאַרד

בעערעך 2000 סופּערבירדס זענען געבויט.

נאר צו באווייזן אז ס'איז נישט נאר אן אויסטראלישער זאך, האבן די צפון אמעריקאנער אויך געקענט ברוירן אויטאס וועלכע זענען אמאל איגנאָרירט געווארן, אבער זיי זענען מיט דער צייט געווארן גאנצן זאמלבאר. ווי אַוסטראַליאַן קאַרס, עטלעכע פון ​​​​די מערסט וויכטיק קאַרס האָבן שוין האָמאָלאָגאַטעד. דאָס איז געווען דער פאַל מיט די 1970 פּלימאָוטה סופּערבירד, וואָס איז געווען געבויט בלויז צו געווינען נאַסקאַר ראַסעס, נישט שטעלן פּלימאָוטה שאָורומז אויף פייַער. ענלעכע...

צו געבן די מאַשין די פעסטקייַט עס דארף צו לויפן אויף אָוואַל טראַקס אין ספּידז אַרויף צו 320 קילאמעטער / ה, די סופּערבירד איז באזירט אויף די פּלימאָוטה ראָוד ראַנער אָבער צוגעגעבן אַ ריזיק וועדזש-שייפּט נאָז און אַ ריז דערציען פליגל וואָס איז געווען העכער ווי די פּלימאָוטה וועג ראַנער. דאַך. קוילעלדיק, די נאָז אַליין צוגעגעבן בלויז 50 סענטימעטער צו די קוילעלדיק לענג. קאַמביינד מיט די פאַרבאָרגן כעדלייץ (ווידער, אין די נאָמען פון אַעראָדינאַמיקס), די קוק איז געווען, אַ, סטרייקינג. עס איז געווען צו ימפּרעסיוו פֿאַר בויערס אין די יו, און כאָטש בלויז וועגן 2000 קאַרס זענען געבויט, עטלעכע פון ​​זיי זענען נאָך סטאַק אין דילערז ביז 1972.

אין דעם פּראָצעס פון באַקומען באַפרייַען פון זיי, פילע דילערז אַוועקגענומען די דערציען פענדער אָדער אפילו גאָר קאָנווערטעד עס צוריק צו וועג ראַנער ספּעק. וואָס סימז אפילו מער גלייבן איצט, זינט עס איז געווען די סופּערבירד ס אַוטריידזשאַס פּערזענלעכקייט וואָס האט עס פון אַ שפּאָגל נייַ $ 4300 קרבן צו אַ $ 300,000 אָדער $ 400,000 קאַלעקטער ס מאַשין הייַנט. אָה, פאַרבאָט NASCAR פֿאַר זיין נאָר צו שנעל האט נישט שאַטן בירד לאַגער אָדער ...