HSV Gen-F2 Clubsport R8 2016 רעצענזיע
צופרידן
די R8 גייט צוריק כּמעט צו סופּערקאַר כבוד, אָבער עס כיילייץ אַ פּראָבלעם פֿאַר די HSV - עס איז איינער פון האָלדען ס צוויי בריליאַנט הייס ראַדז, אָבער עס פארקויפט פֿאַר אַ פּרעמיע פון $ 26,000.
בשעת דאַמפּינג טירעס אין אַ האָלדען / הסוו הענדלער, איך באַמערקן אַז עס זענען פיל מער נייַע HSV Clubsport R8 LSAs אין די הויף ווי Commodore SSVs.
— פארקויפן עטלעכע ? פרעג איך דעם פארקויפער.
נאָר ראָולד דיין אויגן און שאָקלען דיין קאָפּ טרויעריק. "קאָמאָדאָרע ווייץ צוויי חדשים, אָבער הסוו איז פּאַמעלעך."
עס איז נישט שווער צו טראַכטן וועגן מעגלעך סיבות.
די קלובספּאָרט ר 8 האט סקייראַקאַטיד פון $ 73,290 פֿאַר די לעצטע מאָדעל (און $ 61,990 פֿאַר די דיסקאַנטיניוד באַזע קלובספּאָרט מאָדעל) צו $ 80,990 פֿאַר די קראַנט.
די נייַע מאָדעל איז פּאַוערד דורך די סופּערטשאַרדזשד 6.2-ליטער וו 8 מאָטאָר געפֿונען אין הויך-פאָרשטעלונג Chevy Camaro און Cadillac מאָדעלס אין די יו.
האָלדען האט די HSV קיין פאַוואָרס דורך מאַכן די לעצט קאָממאָדאָר אַזאַ אַ גוטע זאַך.
עס האט שווער פליכט זעקס-גיכקייַט מאַנואַל און אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז, דרייווז, דיפערענטשאַל און אַקסאַלז, אויך פֿון טשעווראָלעט.
דעם אַפּגריידיד פּאַוערטריין איז יקערדיק צו ברענגען די ימפּרעסיוו פאָרשטעלונג פון די V8 מאָטאָר באַוווסט ווי די LSA צו די וועג אויף אַ פאַרלאָזלעך און קאַנטראָולד שטייגער.
האָלדען האט די HSV קיין פאַוואָרס דורך מאַכן די לעצט קאָממאָדאָר אַזאַ אַ גוטע זאַך.
האָלדען וויל די קאָממאָדאָר צו שייַנען, אַזוי אַ געוויינטלעך אַספּערייטיד V8 ביז אַהער ויסשליסיק צו HSV איז געווען רעקוויזיטאַנד פֿאַר די קאָממאָדאָרע סס.
דער 6.2 ליטער מאָטאָר, אויך באקאנט ווי די LS3, גיט "בלויז" 304 קוו, אָבער דאָס איז גענוג פֿאַר רובֿ פון אונדז, דאַנק. די SSV Redline אויך באַקומען קאַטער קאָנטראָל, לייַטיש סאַספּענשאַן און בראַקעס, 19-אינטש ווילז און קלעפּיק גומע, און קאָס $ 54,490.
און דאָ איז די קרוקס פון די מערסט ערנסט HSV פּראָבלעם.
עס זענען צוויי בלאַנק האָלדען הייס ראַדז, איינער פון וואָס קאָס $ 26,000 מער ווי די אנדערע.
פּלאַן
מאַכט גייט אַרויף פון 340 קוו צו 400 קוו און טאָרק גייט אַרויף פון 570 נם צו 671 נם אין די לעצטע R8, כאָטש דאָס איז אַ ביסל אַנדערש פון די GTS ספּעק, ווו עס איז 430 נם / 740 נם.
אפילו ביי ליידיק ברומט די לס”א הויך.
די קלאָוסאַסט קאָנקורענט פון די R8 אין טערמינען פון ווערט פֿאַר געלט איז די $ 172,000 ניסן גט-ר מיט 404 קוו / 628 נם.
HSV האט פארשפרייט די סאַספּענשאַן צו רעדוצירן גוף זעמל, פֿאַרבעסערן קאָרנערינג האַנדלינג און פֿאַרבעסערן דערציען טראַקשאַן. יעדער ראָד איז יקוויפּט מיט AP Racing פיר-פּיסטאָן טאָרמאָז קאַליפּערס.
נאָרמאַל עקוויפּמענט כולל 255-אינטש מאַשינד צומיש ווילז מיט גרוי אַקסענץ, אלנגעוויקלט אין 35/275 (פראָנט) און 35/XNUMX (דערציען) קאָנטיספּאָרט קאָנטאַקט טירעס.
וועגן די שטאָט
אפילו ביי ליידיק, די LSA מאכט אַ ווונדערלעך גראַל, און אַרויף צו 4000 רפּם, זייַן עקספּרעס איז ווייַט פון פעראָושאַס, און עס איז גאַנץ גרינג צו פאָרן אַרום שטאָט.
די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל איז בכלל פּאַמעלעך און סאַפּרייזינגלי גלאַט, כאָטש עס זענען עטלעכע טראַנסמיסיע דזשערקס, טיילמאָליק ינעלעגאַנט דזשערקס, און די קלאַטש איז שווער און האַרב. פֿאַר וואָכעדיק דרייווינג, איר וואָלט גיין פֿאַר די $ 2500 זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק יעדער מאָל.
נידעריק-גיכקייַט ריידינג איז האַרב און אַנפערגיווינג, מער ווי אויף די אַוטגאָוינג מאָדעל.
דריפט מלכים קענען דיסייבאַל טראַקשאַן קאָנטראָל; די רעשט פון אונדז מאָרטאַלז וועט לעבן פיל מער דורך לאָזן עס אויף.
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז שרעקלעך. פאָר עס ווי אַ פּריוס און איר קענען באַקומען 15.0 ל / 100 קילאמעטער. לויפן עס ווי אַ HSV און דערוואַרטן 25.0 הפּ.
אויף די וועג צו
אַרויס די שטאָט, די טאַפער, ספּאָרטיער נאַטור פון די 2016 R8 ווערט קלאָר. אויסקלייַבן ספּאָרט אָדער פאָרשטעלונג אין די דרייווער פּרעפֿערענצן רעדל און איר באַקומען העכער טראַקשאַן און פעסטקייַט קאָנטראָל טרעשאַלז (אין די יענער מאָדע) און כעוויער סטירינג.
ביז אַהער, קלובספּאָרט האט אַ שווער צייט טראַנספערינג זיין מאַכט צו די וועג. נישט יעצט. די R8 עקן מיד און אַקיעראַטלי, פילז פיל מער אָפּרופיק און באַלאַנסט ווי 1845 קג איז ענטייטאַלד צו, און קענען זיין ינטוזיאַסטיק לינד אויף ווען איר פאָרן דורך די אַרויסגאַנג.
טראָץ זיין גרייס - דאָס איז אַ גרויס מיטל - איר פילן ינטימאַטלי פארבונדן צו די R8 און געניסן די ויסגעצייכנט, אַנפילטערד באַמערקונגען פון יעדער ווינקל וואָס איז טיפּיש פֿאַר פאָרשטעלונג קאָממאָדאָרעס.
דריפט מלכים קענען דיסייבאַל טראַקשאַן קאָנטראָל; די רעשט פון אונדז מאָרטאַלז וועט לעבן פיל מער דורך לאָזן עס אויף.
פאָר טרייסט ימפּרוווז ווי גיכקייַט ינקריסיז, און די סאַספּענשאַן אַרבעט דורך רובֿ פון זייַן רייזע. שווער ימפּאַקץ אויף פּראָסט ראָודז קענען אָנמאַכן באָדיפלעקס מאַרקס.
א פאַררעטערדיק גאַספּ פון די צווייענדיק מאָדע ויסמאַטערן ווען עס עפענען, גרייט פֿאַר קאַמף.
אין וועג קרויסינג מאָדע, דער בעסטער רעזולטאַט איך באקומען איז געווען 11.9 ל / 100 קילאמעטער.
פאָרשטעלונג
יאָ: אָובידיאַנט אָבער מיט קלאָר ווי דער טאָג בייזע כוונה אונטער 4000 רפּם און פאַקינג ינסאַנעלי מאַניק אויבן.
א פאַררעטערדיק באַזייַטיקונג פון די צווייענדיק מאָדע ויסמאַטערן ווען עס עפענען, גרייט פֿאַר קאַמף, סיגנאַלז די אָנהייב פון אַ ינקרעדאַבלי אָפּרופיק, יקספּלאָוסיוו אויבערשטער. די טאַטש נאָדל דזשאַמפּס אַרויף צו 6200 רפּם איידער איר קענען זאָגן "גאָט!" און די רעוו לימיטער פאַרמאַכן די שפּאַס שווער צו האַלטן די מאָטאָר פון פאַלינג באַזונדער.
די HSV קליימד 4.6 סעקונדעס פון 8 צו 0 קילאמעטער / ה אין די R100 מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, וואָס איז נישט אַזוי שנעל פֿאַר 400 קוו. האָלדען קליימז אַז עס איז 4.9 סעקונדעס פֿאַר אַ מאַנואַל SSV Redline, אַזוי די ר8 ס 0.3 רגע פירן איז ווערט כּמעט $ 9000 פּער צענט.
Josh Dowling פון CarsGuide שלאָגן 4.8 סעקונדעס פֿון אַן אָטאַמאַטיק R8 מיט אונדזער סאַטעליט טיימינג ויסריכט.
HSV רייטאַד R2016 8 העכער די אַוויילאַביליטי שוועל פֿאַר זיין ציל וילעם. האָלדען ס גרויס, מעציע-פּרייז VFII Commodore פאָרשטעלונג אַפּגרייד האט אויך נישט געהאָלפֿן ענינים.
די GEN-F2 Clubbie איז פיל מער ווי אַ ספּאָרט מוסקל מאַשין - אָדער אפֿשר איך זאָל זאָגן V8 Supercar - ווי זיין פּרעדאַסעסערז.
אַז ער האט
זעקס ערבאַגס, ריווערסינג אַפּאַראַט, אָטאַמאַטיק פּאַרקינג, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג, בלינד אָרט ווארענונג, פאַרקערט פאַרקער ווארענונג, שטעג אָפּפאָר ווארענונג, קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, אָנהייב הילף, שרעק, דאַטן פּונקט לעגיטימאַציע, ווייפּערז מיט רעגן סענסאָרס, My Link מולטימעדיאַ סיסטעם מיט אַכט - אינטש פאַרבינדן פאַרשטעלן, באָסע אַודיאָ סיסטעם מיט נייַן ספּיקערז, בלועטאָאָטה מיט אַודיאָ סטרימינג, קול קאָנטראָל, נאַוויגאַציע, צווייענדיק-זאָנע לופטקילונג, לעדער טרים.
וואָס איז נישט
די HSV MRC אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּערז וואָס קומען נאָרמאַל אויף די GTS וואָלט האָבן געווען נוציק דאָ צו נעמען די ברעג פון די שווער פאָר.
אייגענע
סערוויס מעהאַלעך 9 חדשים / 15,000 קילאמעטער. יעדער פון די ערשטער פיר באַדינונגס קאָס $329; די ווייַטער פיר זענען $ 399, אַזוי איבער 5 יאָר / 105,000 קילאמעטער (וועלכער קומט ערשטער) די גאַנץ סקעדזשולד וישאַלט קאָס איז $ 2513.
וועט קאָממאָדאָר ס נייַ קלובספּאָרט דיסטראַקט איר? לאָזן אונדז וויסן דיין געדאנקען אין די באַמערקונגען אונטן.
דריקט דאָ פֿאַר מער פּרייסינג און ספּעקס פֿאַר די 2016 HSV Clubsport.
