האָנדאַ דזשאַז 1.4 איך-ווטעק עקסעקוטיווע
צופרידן
אין אַ משפּחה וואָס וואָלט זיין געגעבן אַ נייַ דזשאַז (אין לויט מיט האָנדאַ ס פאַרלאַנג צו צוציען מער יינגער קאַסטאַמערז), אויב די יענער איז נישט זייער פאַנד פון די קלענסטער האָנדאַ, עס קען זיין סטאַק אין די אָנהייב, ווייַל די דזשאַז האט זיין אייגענע ( ווידער ווי די אַוטאָ שאָפּ) גרויס פּראָבע פון די פריערדיקע דור אין 2002) הויך פּרייסיז, פילע מער אַפאָרדאַבאַל קאָמפּעטיטאָרס.
אין פאַקט, די דזשאַז אויף פּראָבע איז שוין פּרייסט צווישן די מער לייַטיש נידעריק-מיטל-קלאַס בויגן מעטאַל. האָנדאַ איז דאָך נישט צופרידן מיט די שורות, אָבער זיי וויסן זייער גוט אַז זייער דזשאַז דיליווערז אין אַלע אנדערע געביטן, ספּעציעל אין די געזונט יקוויפּט באַזע ווערסיע.
כאָטש די נייַע איז געוואקסן מיט 5 סענטימעטער אין לענג קאַמפּערד צו די פריערדיקע דור, זיין קראַטש איז לענגקטאַנד מיט פינף און טיקאַנד אין ברייט, און עס איז גאָר נייַ אין פּלאַן און 5 פּראָצענט טעקניקלי אַנדערש, עס בלייבט אמת צו דער באַגריף פון די צווייטע דור. . עס איז ווי אויב די יאַפּאַניש געוואוסט דעם שפּריכוואָרט אַז אַ געווינער פערד קיינמאָל ענדערונגען.
עס זענען אַ פּלאַץ פון דערהייַנטיקונגען צו די יקסטיריער. די קורץ, פערלי אַפּרייט קאַפּטער, מיט כמעט קיין ווייסטאַד פּלאַץ ונטער, מערדזשיז מיט זיין V-פאָרעם אין אַ מאַסקע וואָס איז באזירט אויף די סיוויק טיפּ-ר. די טיילליגהץ זענען אויך נייַ (געפירט!), בעכעסקעם אין שורה מיט זיין פאָרויסגייער מיט די קיל טייל. ווען מען באטראכט פון די זייט, זעט מען די א-זײַל פענצטער, וואס געבן דעם נייעם דזשאַז א מער דורכזיכטיקער קוק פון פארנט, כאטש מען טאר נישט קוקן אויפן ראנד פונעם הייַבל בשעת דרייווינג.
איר טאָן ניט דאַווקע דאַרפֿן די פּאַרקינג סענסאָרס וואָס אונדזער פּראָבע דזשאַז האט, ווייַל דער גוף איז קלאָר גענוג אַז פּאַרקינג וועט נישט זיין אַ פּראָבלעם. בשעת די יקסטיריער פון די דריט-דור דזשאַז איז לייבאַלד ווי נייַ, די ינלענדיש איז לייבאַלד ווי שפּאָגל נייַ. די פאַרגאַנגענהייַט און פאָרשטעלן ינלענדיש זענען ווי טאָג און נאַכט. עס איז אַ באמערקט שייכות מיט די Civica ס ינלענדיש, אַחוץ אַז די דזשאַז ס דאַשבאָרד איז ווייניקער פיוטשעריסטיק, כאָטש גאַנץ ווערסאַטאַל. . נאָך פּלאַסטיק.
אַחוץ די סאַפטער טיר טרים וואָס דעקן די סטירינג ראָד, גירזשיפט און האַנדבראַקע לעווערז, און ריזאַנאַבלי באַקוועם סיץ מיט לייַטיש לאַטעראַל גריפּ (אין די פראָנט), שווער סינטעטיש מאַטעריאַלס פּרידאַמאַנאַנטלי, וואָס בייַ מינדסטער האָבן די פאַרמאָג פון וועריינג פארבן. טראָץ טעסטינג די דזשאַז אין קאַלט טעמפּעראַטורעס, מיר זענען סאַפּרייזד דורך די פעלן פון קריקאַץ. צי האָט איר שלאָפן אָדער געגאנגען צו וואַרעמער ערטער?
הינטער די סטירינג ראָד, יקוויפּט מיט קנעפּלעך ווידער רעמאַניסאַנט פון די סיוויק און אַדזשאַסטאַבאַל פֿאַר ביידע הייך און טיף, אַ פּאַסאַזשיר פון דורכשניטלעך הייך וועט פילן גוט. די ומדירעקטנאַס פון די סטירינג מעקאַניזאַם איז פּונקט רעכט צו צונויפגיסן אין אַ פריידיק מאַנוווער מיט אַ קליין טורנינג ראַדיוס פון ווייניקער ווי צען מעטער (דזשאַז), בשעת די געפיל פון די שטעלע פון די ווהעעלס טוט נישט גיין אַוועק.
ער זיצט נידעריקער ווי אין מיניוואַנס, און די זעלבע הייך ווי זיין פאָרויסגייער גנבעט עטלעכע מילאַמיטערז פון די גרויס פּאַנאָראַמיק גלאז, וואָס, צומ גליק פֿאַר פּריוואַטקייט זוכערס, אויך האט אַן עלעקטריש סליידינג בלינד. עס זענען קיין באמערקט פּראָבלעמס מיט ערגאַנאַמיקס.
כאָטש די קנעפּלעך זענען דענסלי ספּייסט אויף די סטירינג ראָד, זיי זענען צוטריטלעך און לאַדזשיקלי ליגן, בלויז די פאָלדינג און רירוויו שפּיגל קנעפּלעך זענען נישט באַקלייט. (בשעת דרייווינג) דער יאַזדע קאָמפּיוטער דיספּלייז אַלע די נייטיק אינפֿאָרמאַציע, אַרייַנגערעכנט אַרויס טעמפּעראַטור און מיילידזש, וואָס זענען שטענדיק ליגן אויף די אינפֿאָרמאַציע אַרויסווייַזן דעקן.
פּיקקאָלאָרס קענען בלויז זיין באַדערד דורך די איין-וועג פאַנגקשאַנינג פון די יאַזדע קאָמפּיוטער און די יז מיט די שווער צו זען פאַרשטעלן מיט טאַקע גרויס שליסלען פון אַ טאַלאַנטירט ראַדיאָ וואָס שפּילט גוט, ווייסט RDS, MP3, WMA און קאַנעקץ צו פונדרויסנדיק דעוויסעס דורך (גאָרנישט באמערקט) וסב און AUX. צובינד. עטלעכע סלאָץ פון אַ רעכט ארבעטן לופט קאַנדישאַנער, וואָס אַרבעט אויטאָמאַטיש, סטאַרטינג מיט די יגזעקיאַטיוו עקוויפּמענט (ד"ה, די רגע אין אַ רודערן), קענען ניט זיין פארמאכט, אָבער דאָס טוט נישט אַרייַנמישנ זיך.
וואָס מער כערץ איז אַז קיין פון די סטאָרידזש איז אַליינד. זאכן קענען זיין געשטעלט אין איינער פון די גאַטקעס אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר (דער שפּיץ איינער איז קולד, די דנאָ האט קיין באַקלייט אָדער שלאָס), אונטער די שאָפער ס סטירינג ראָד (דעם פּלאַץ, דריי פינגער דיק, קריייץ אַ געפאַר פון סליפּינג אונטער די פּעדאַלז), אין די אַרמרעסט, אין די טיר (אַלע פיר!), אין די סטאָרידזש גרוב אין פראָנט פון די גאַנג הייבער (ווו די שלאַבאַן גיט צוויי ערטער צו קראָם טרינקען), לעבן די האַנדבראַקע הייבער (עס זענען פּיץ פּאַסיק בלויז פֿאַר אַניוזד טשוינג גומע), אָדער אין די דיטש אין די ויסווייניקסט ענדס פון די דאַשבאָרד (מיט די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר) וואָס זענען ערידזשנאַלי דיזיינד פֿאַר טרינקען (אָבער ניט פֿאַר אַלעמען; דזשאַז פּראַפערז צו אָננעמען האַלב-ליטער אינהאַלט), אָבער זיי וועלן גיין הין און צוריק אומעטום רעכט צו דער גלאַט ייבערפלאַך.
עס איז אפילו בעסער צו שטעלן זאכן אין די פּאַקאַץ אויף די צוריק פון די פראָנט סיץ אָדער, טאָמער, אין די מערסט געהיים שופלאָד אין גרויס-וואָג קאַרס - אין די דנאָ פון די לינקס זייַט פון די דערציען אַוועקזעצן. פֿאַר דער ערשטער אַקסעס צו דעם קעסטל, וואָס איז גרויס גענוג צו שלינגען די מאַנואַל מאַנואַל (העע, געפֿינען די בוך ערשטער, דעמאָלט דער קעסטל), איר זאָל נוצן די דזשאַז ס יינציק 60/40 דערציען באַנק פאָלדינג סיסטעם, מאָדעלעד נאָך די טשערז אין סינעמאַס: מיט די זיצפּלאַץ אויפגעהויבן. דעם פאָלדינג איז וואָס מאכט די מוטער-אין-געזעץ יאָגן נאָך די בלומינג בלומען, ווייַל די טיר עפֿנט זיך כּמעט 90 דיגריז.
איר קענען קראָם אַלע די מנוחה פון דיין באַגאַזש אין די כּמעט 400 ליטער (ווער וואָלט האָבן געדאַנק אַז די דזשאַז קענען גלייַכן די פארשטייערס פון די גאָלף קלאַס אין ליטער?) דזשאַז שטאַם, וואָס אין ווערסיעס אָן אַ ספּער ראָד (פילער) איז יקוויפּט מיט אַ 64-ליטער קעלער מיט אַ טאָפּל דנאָ.
נאָך טייערלאַס שאַפּינג, די האַרץ פון די דזשאַז באַזיצער קלאַפּט קעגן די מעש דיווידער וואָס אַלאַוז די קאַסטן צו זיין צעטיילט אין עטלעכע וועגן. פון קורס, דאָס איז גרינג צו פאַרגרעסערן - האָנדאַ רופט יענע דערציען סיץ, וואָס מיד פאַלן צו די פלאַך דנאָ ווען איר יבעררוק די הייבער, מאַגיש סיץ. צי איר דערוואַרטן באַקרעסט און פאָר-אַפטער אַדזשאַסטמאַנט פון אַ דערציען באַנק ווי דאָס?
המ. צוטרוי אַז איר קענען אויך פאַרלייגן די באַקרעסט פון די פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן (אַניוואַן ייבערפלאַך!) און אַזוי ענשור די אַריבערפירן פון אַבדזשעקץ אַרויף צו 2 מעטער אין לענג. דרייווינג די דזשאַז איז ווי גרינג ווי פאָלדינג די סיץ, מיט די כווילבייס עקסטענדעד מיט 4 מם אין די פראָנט און 35 מם אין די דערציען פֿאַר גרעסערע פעסטקייַט. עס איז צופֿרידן אַז אַלע דזשאַז זענען יקוויפּט ווי נאָרמאַל מיט VSA פעסטקייַט קאָנטראָל, פיר אַירבאַגס און פאָרהאַנג ערבאַגז.
די דזשאַז איז סאָלד מיט אַ 1 אָדער 2 ליטער פּעטראָול מאָטאָר. ביידע זענען ימפּרווומאַנץ: אַ שוואַך עקספּרעס פון 1, אַ שטארקער 4 "פערד", וואָס עס ריטשאַז בייַ 90 רפּם, וואָס שוין אויף פּאַפּיר הבטחות אַ שטופּן. מיר קאַנסאָול איר אַז די מער שטאַרק אַפּאַראַט מיט פּאַסיק וואַלוו קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע ליב צו ווענדן אין די רויט פעלד, אויב נאָר די גירבאַקס אַלאַוז עס.
אויף שטאָט גאסן, דעם אַפּאַראַט איז אַ פלינק און גאָר שטיל ליידיק מיט אַ זייער פלעקסאַבאַל גאַנג הייבער, און אויף די מאָטאָרווייַס עס איז אַ פאַרלאַנג פֿאַר זעקסט גאַנג ווייַל דער מאָטאָר איז אין שפּיץ פינפט גאַנג ביי 130 קילאמעטער / ה. אַדווערטייזיז שוין פון 4.000 / מין. אויב איר הערן צו דער קאָנסולטאַנט וואָס ניצט גרין אַראָוז צו אָנווייַזן ווען עס איז צונעמען צו יבעררוק אין טערמינען פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, איר וועט מערסטנס פאָרן ביי 1.500 רפּם ווען דרייווינג סלאָולי, אָבער אויב איר איגנאָרירן דעם, איר וועט געפֿינען אַז עס איז בעסטער צו ניצן הויפט רעוו, כאָטש דזשאַז איז מערסט ענערגעטיק בייַ וועגן 5.000 רפּם.
אַז די האָנדאַ איז איינער פון די קלענסטער ספּאָרטי איז באשטעטיקט דורך די רעשט פון די טעכנאָלאָגיע וואָס האלט אַלע פיר ווילז, אַרייַנגערעכנט די שאַסי פּלאַן. קלאַפּ אַבזאָרבערז וואָרענען פון קיין ענדערונג אין די באַזע, ניט צו דערמאָנען פּאַטכאָולז און אַניוואַננאַס. איר קען טראַכטן איר לייענען וועגן אַ ספּאָרטי "מיניוואַן," אָבער די גראַבליע פון דעם גוף סאַגדזשעסץ אַ אַנדערש ציל. די דזשאַז איז פשוט דיזיינד פֿאַר די מערסט באַקוועם טראַנספּערטיישאַן פון פונט א צו פונט ב. לאָמיר געדענקען, האָנדאַ קראַשט אויס פון פאָרמולע 1.
פּנים צו פּנים
Dusan Lukic: די דזשאַז בלייבט אַ מאַשין וואָס טוט נישט יקסיד מיר. אמת, עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אינעווייניק, ספּעציעל אין די צוריק, אָבער וואָס אויב די לאַנדזשאַטודאַנאַל אַרומפאָרן פון די פראָנט סיץ איז אַזוי קורץ אַז איך קען קוים באַקומען הינטער די ראָד. און עס איז אמת, די דזשאַז קומט מיט ESP ווי נאָרמאַל, אָבער מיר וואָלט נישט רופן עס אַפאָרדאַבאַל. די זעלבע (אָדער בעסער) פּראַטעקטיוו (און אנדערע) ויסריכט איז אויך געפֿינט דורך טשיפּער קאָמפּעטיטאָרס. פון טויזנט צו צוויי, די דזשאַז זאָל זיין טשיפּער, און עס וועט זיין דער בעסטער אין זיין קלאַס. אזוי, עס איז קלאַסאַפייד ווי אַ מיטל גרוי.
Vinko Kernc: דער האָנדאָ דאַרף וויסן אַז איר רעספּעקט און ליב עס ווי אַ גאַנץ, ניט נאָר זיין קוקט. דער קונץ איז אַז די ענדזשאַנירז געפונען אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די דזשאַז באַנד, וואָס זיי אויך נוצן גוט. די שלעכט נייַעס איז אַז די דזשאַז איז אַ האָנדאַ וואָס איז גאַנץ קריזיס שפּירעוודיק אין דעם מאָמענט, וואָס מיטל אַ ווייניקער אַטראַקטיוו פּרייַז. אָבער, עטלעכע עקסקלוסיוויטי בלייבט פֿאַר דעם קליין האָנדאַ, ווייַל - אין אַ מינימום - עס וועט זיין פיל ווייניקערע פון זיי אויף אונדזער ראָודז ווי רובֿ פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס. די דזשאַז בלייבט אַ מאַשין וואָס טוט נישט יקסיד מיר. אמת, עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אינעווייניק, ספּעציעל אין די צוריק, אָבער וואָס אויב די לאַנדזשאַטודאַנאַל אַרומפאָרן פון די פראָנט סיץ איז אַזוי קורץ אַז איך קען קוים באַקומען הינטער די ראָד. און עס איז אמת, די דזשאַז קומט מיט ESP ווי נאָרמאַל, אָבער מיר וואָלט נישט רופן עס אַפאָרדאַבאַל. די זעלבע (אָדער בעסער) פּראַטעקטיוו (און אנדערע) ויסריכט איז אויך געפֿינט דורך טשיפּער קאָמפּעטיטאָרס. פון טויזנט צו צוויי, די דזשאַז זאָל זיין טשיפּער, און עס וועט זיין דער בעסטער אין זיין קלאַס. אזוי, עס איז קלאַסאַפייד ווי אַ מיטל גרוי.
Mitya Reven, פאָטאָ: Ales Pavletić
האָנדאַ דזשאַז 1.4 איך-ווטעק עקסעקוטיווע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | אַק מאָביל דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 73 קוו (99 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 182 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,5 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 3 יאָר אָדער 100.000 קילאמעטער, רירעוודיק מיטל וואָראַנטי 3 יאָר, זשאַווער וואָראַנטי 12 יאָר. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 1.995 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 18.732 € 0,19 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX) €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - גאַזאָלין - טראַנזווערסלי מאָונטעד אין פראָנט - נודניק און מאַך 73 × 80 מם - דיספּלייסמאַנט 1.339 סענטימעטער? - קאַמפּרעשאַן 10,5:1 - מאַקסימום מאַכט 73 קוו (99 הפּ) ביי 6.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 16 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 54,5 קוו / ל (74,1 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 127 נם ביי 4.800 רפּם. מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,307; וו. 1,750; III. 1,235; IV. 0,948; V. 0,809; - דיפערענטשאַל 4,294 - ווילז 6J × 16 - טירעס 185/55 ר 16 ה, ראָולינג קרייַז 1,84 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 182 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 11,4 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,5 / 4,7 / 5,5 ל / 100 קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, מאַלטי-לינק אַקס, ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען- קולד, דערציען דיסקס), מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן די סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.073 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.500 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.000 קג, אָן טאָרמאָז: 450 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 37 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.695 מם, פראָנט שפּור 1.480 מם, דערציען 1.460 מם, ערד רעשוס 10,4 עם ינערלעך דימענשאַנז: פראָנט ברייט 1.440 מם, דערציען 1.410 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 460 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 365 מם ברענוואַרג טאַנק 42 ל. |
| ינער דימענשאַנז: | ינערלעך דימענשאַנז: פראָנט ברייט 1.440 מם, דערציען 1.410 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 460 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 365 מם - ברענוואַרג טאַנק 42 ל. |
| קעסטל: | באַגאַזש קאַפּאַציטעט געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM גאַנג פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 5 סיץ: 2 סוטקייסיז (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = -5 °C / פּ = 1.102 מבאַר / רעל. vl. = 54% / טירעס: ברידגעסטאָנע בליזזאַק LM-25 ב + ס 185/55 / ר 16 ה / מיילידזש צושטאַנד: 2.781 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,7 יאָר ( 134 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 15,7 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 22,8 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 182 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 7,2 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 8,5 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (319/420)
אַז די דזשאַז וועט נישט דערגרייכן ווי פילע מענטשן ווי האָנדאַ וואָלט ווי איז לאַרגעלי רעכט צו זיין הויך פּרייַז. אין דערצו, דאָס איז אַ ויסגעצייכנט מאַשין פֿאַר טראַנספּאָרטינג פּאַסאַנדזשערז און באַגאַזש.
עקסטעריאָר (13/15)
קאָמפּלימענט די קוואַליטעט פון די יקסטיריער ענדיקן און positive באַמערקונגען וועגן די אויסזען.
ינלענדיש (100/140)
רומינעסס איז גוט פֿאַר דעם קלאַס, בלויז די קורץ רייזע פון די סיץ וועט מאַכן גרויס אָנעס פילן ענג. מיר נאָר דאַרפֿן בעסער מאַטעריאַלס און ליינד גאַטקעס.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (54
/ איין)דער מאָטאָר איז שטאַרק גענוג פֿאַר די באדערפענישן פון דזשאַז קאַסטאַמערז. דער זעקסטער גאַנג, וואָס איז אַנדערש דאָרשטיק, איז ניטאָ אויף דער שאָסיי. נעבעך שאַסי דאַמפּינג.
דרייווינג פאָרשטעלונג (59
/ איין)איר עפֿנט די טיר, גײט אַרײַן און פֿאָרט אַװעק אָן אַ שלאַנג.
פאָרשטעלונג (20/35)
אַקסעלעריישאַן אין פינפט גאַנג גייט אויף און אויף, אַקסעלעריישאַן איז דורכשניטלעך און שפּיץ גיכקייַט איז גאַנץ הויך.
זיכערהייט (36/45)
פון קורס, ווייל אַ קליין מאַשין, עס טוט נישט האָבן אַלע די סיסטעמען בנימצא אין גרעסערע קאַרס. ESP איז קאַמענדאַבלי נאָרמאַל.
עקאנאמיע
דאָס איז נישט אַ ביישפּיל פון סייווינגז אָדער אַ נידעריק קויפן פּרייַז, אין דורכשניטלעך עס איז אַ גאַראַנטירן. איר וועט נישט באַקומען עס פֿאַר פֿרייַ.
מיר לויבן און טייַנע
אייגענע פאָרעם
יז פון קאָנטראָלס
ראַכוועסדיק און בייגיקייט (שטאַם, דערציען באַנק)
נומער פון סטאָרידזש ספּייסיז
פליווהעעל
באַוועגונג פון די גאַנג הייבער
קליין טורנינג ראַדיוס
פּרייַז
בלויז פינף-גיכקייַט גירבאַקס
ווייניקער עפעקטיוו מיטיגיישאַן
פּלאַסטיק ינלענדיש
וויזאַביליטי פון די ראַדיאָ עפענונג אין העל ליכט
איין-וועג קאָנטראָל פון די אויף-באָרד קאָמפּיוטער
קיין דייטיים פליסנדיק לייץ
אויך קורץ לאַנדזשאַטודאַנאַל אָפסעט פון די פראָנט סיץ
