האָנדאַ, געשיכטע אויף פיר ווילז - אַוטאָ סטאָרי
צופרידן
ניט אַלעמען ווייסט אַז האָנדאַ, אַפישאַלי געבוירן ווי אַ מאָטאָציקל פאַבריקאַנט אין 1948, אנגעהויבן צו פּראָדוצירן מאַשין נאָר פופציק יאָר צוריק. זאל אונדז אַנטדעקן צוזאַמען די געשיכטע פון די ינאַווייטיוו פיר-ראָד פּראָדוקטן פון די יאַפּאַניש פירמע.
האָנדאַ: אַ דערציילונג אויף פיר ווילז
פּאַסירונג האָנדאַ אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט הייבט זיך אן אין די פרי XNUMXs, ווען אַ יאַפּאַניש סאָרט וואָס איז שוין די וועלט 'ס גרעסטער מאָטאָציקל פאַבריקאַנט באַשלאָסן צו יקספּאַנד זיין געשעפט.
די יאפאנעזער רעגירונג וויל נישט אז דאס לאנד זאל האבן צו פיל פיר-ראד דריי מאשין פאבריקאנטן, און אין 1961 באשטעטיגט א געזעץ, וואס באשטעטיגט בלויז א פאר פּאָר וואָס האָבן שוין א געוויסע צייט. גרינדער סאָיטיראָ האָנדאַ איז ניטאָ און ריספּאַנדז געשווינד, און דערלאנגט צוויי גאָר נייַע מאָדעלס שוין אין די טאָקיאָ מאָטאָר ווייַזן אין 1962: די קליין וואן טקסנומקס און ספּאָרצוואָמאַן סקסנומקס... און דאָס איז נישט אַלע: אין איינער פון די ינטערוויוז, ער מודיע זיין פאַרלאַנג צו דעבוט אין F1.
F1 דעבוט
La האָנדאַ ער געמאכט זיין פאָרמולאַ 1 דעבוט צוריק אין 1964 ביי די דייַטש גראַנד פּרי מיט אַ פּילאָט פֿון די פאַרייניקטע שטאַטן. Ronnie Bucknum אָבער די רעזולטאַטן אָנהייבן צו ווערן טשיקאַווע אין די פאלגענדע יאָרן: אין 1965 קומט דער ערשטער נצחון - אין מעקסיקא מיט די יאַנקעעס. ריטשי גונטער – בשעת אין 1967 די בריטיש יוחנן סערטעז ריסעס צו דעם העכסטן שטאַפּל פון די פּאָסטאַמענט אין איטאליע. דער ערשטער פּאַסירונג פון אַ יאַפּאַניש פירמע אין די סירקוס ענדס אין 1968, ווען אַ טראַנסאַלפּינע שאָפער איז געהרגעט אין פֿראַנקרייַך בשעת דרייווינג אַ יאַפּאַניש מאַשין. דזשאָו שלעסער.
מאַסע פּראָדוקציע
ספּאָרט סאַקסעסאַז לאָזן די יאַפּאַניש סאָרט צו מאַכן אַ נאָמען פֿאַר זיך אפילו אין די אָטאַמאָוטיוו ארענע: אין 1967. שטאָט מאַשין N360 און אין 1970, דאָס יאָר וואָס די פירמע 'ס קליין אָפּעראַציע געשאפן אַ מיליאָן וניץ, האָנדאַ אויך אנגעהויבן עקספּאָרטירן זייַן וועהיקלעס צו איטאליע.
קאָנקוועסט פון די USA
La האָנדאַ מאַרק איז בפֿרט רעכט צו טעכנאָלאָגיע קווקקבאַקענענ אין די סיוויק אין 1972 און געבויט צו נאָכקומען מיט שטרענג יו. עס. פאַרפּעסטיקונג קאָנטראָל רעגיאַליישאַנז זינט 1975. אין אַדישאַן, די סיסטעם איז לייסאַנסט צו אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז אַזאַ ווי קרייסלער, Ford e יסוזו.
אינטערנאַציאָנאַלע אַגרימאַנץ און צוריקקומען צו ספּאָרט
דער ערשטער קוואַפּעריישאַן העסקעם געחתמעט דורך אַ יאַפּאַניש פירמע דאַטעס צוריק צו 1979, ווען האָנדאַ געחתמעט אַ שוטפעס מיט די בריטיש ריז. בריטיש ליילאַנד (צו וואָס די בראַנדז געהערן אַוסטין, פּיראַט e טריומף). דער ערשטער פרוכט פון דעם "פרייַנדשאַפט" איז אַ טראָג. באַלאַדע - קוזינע אַקליים - באַקענענ אין 1986, ווען דער ערשטער מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט פיר ראָד סטירינג.
אין קסנומקס האָנדאַ אַנשטאָט גיין צוריק צו F1אָבער בלויז ווי אַ סאַפּלייער ענדזשאַנז פאַר גייסט פון סערביע и וויליאמס (מיט וועמען ער אַטשיווד זיין ערשטער הצלחה אין די פאַרייניקטע שטאַטן די פאלגענדע יאָר דאַנק צו אַ פֿיניש שאָפער. קעקע ראזבערג).
די פּאַלמז פון די יאַפּאַניש סאָרט ווי אַ ינזשעניר פון 1983-1992 זענען פשוט גלייבן: עלף וועלט טשאַמפּיאַנשיפּס - פינף פּיילאַץ (דרייַ מיט אַ בראַזיליאַן שפּילער). Ayrton Senna און איינער מיט בראַזיליאַן נעלסאָן פּיקוועט און פראנצויזיש Alain Prost) און זעקס קאָנסטרוקטאָרס (פיר מיט מאַקלעראַן און צוויי מיט וויליאמס) - און 69 נצחונות.
ניינטיז
אין די פרי ניינטיז פון די לעצטע יאָרהונדערט האָנדאַ די מערסט יקאָניק מאָדעלס: אין 1990 עס איז געווען די קער סופּערקאַר NSX, אין 1991, עס איז געווען די פינפט דור (פּריטיאַסט) פון סאָליד סיוויק און אין 1992 איז דערלאנגט די דריט סעריע פון די ספּאָרט מאַשין. CRX, קעראַקטערייזד דורך די פיייקייַט צו באַזייַטיקן די מעטאַל דאַך.
אין די צייט 1996-2001, די יאַפּאַניש ענדזשאַנז וואַן פינף טיטלען אין די אמעריקאנער סעריע. טשאַמפּ מאַשין (צוויי מיט אונדזער אַלעקס זאַנאַרדי) און אין 1998 - אין קאַמעמעריישאַן פון אַ האַלב יאָרהונדערט פון די לעבן פון די סאָרט - שפּין ס 2000, יקוויפּט מיט אַ געוויינטלעך אַספּערייטיד 2.000 מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 240 הפּ.
די פּרעזענט
אין XNUMX טן יאָרהונדערט האָנדאַ באַצאָלן ספּעציעל ופמערקזאַמקייט צו די סוויווע און לאָנטשיז פילע מאָדעלס כייבראַדז: צוויי דורות יידל и ינסייט (ערשטנס, טאַקע געבוירן אין 1999) און קופּ CR-Z... ניט פאַרגעסן די ביסל דזשאַזדיזיינד צו מאַכן וועהיקלעס מיט צווייענדיק ברענוואַרג פאַראַנען פֿאַר די אַלגעמיינע ציבור.
אָבער, די וועלט פון ספּאָרט איז נישט פארגעסן: אין 2000, די יאַפּאַניש פירמע אומגעקערט ווי אַ סאַפּלייער ענדזשאַנז in F1 פאַר באַר אָבער דער בעסטער רעזולטאַטן זענען אַטשיווד ווען אין 2006 - די יאָר פון זיין צוריקקומען ווי אַ פאַבריקאַנט - די בריטיש Jenson Button וויקטאָריעס אין אונגארן.
אין אמעריקאנער ראַסעס האָנדאַ ער איז טאן אפילו בעסער - פון 2004 צו 2013 ער זיך ענדזשאַנז געווינען נייַן טיטלען ינדיקאַר און ניין אינדיאנאפאליס 500 – און דאָס יאָר ער יקסעלז אין די קאַנסטראַקשאַנז וועלט טשאַמפּיאַנשיפּ. ווטקק קאַנגקערד יידל.
