האָנדאַ פר- V 1.7 טרייסט
צופרידן
אָבער אויב איך ווילן צו ברענגען דאָרט עטלעכע דורות, אין אַדישאַן צו אַ פרוי, זאָגן, צוויי קינדער, זיידע -באָבע, טראַנספּערטיישאַן ווערט אַ פאַקטיש נייטמער. סיידן איר טראַכטן וועגן אַ זעקס-סיטער מאַשין!
אויב איר ווילט אַ זעקס-סיטער מאַשין, עס זענען שוין פילע אָפּציעס. די דריי-אַוועקזעצן לימאַזין וואַנס מיט טאָפּל אַוועקזעצן אַרייַננעמען די Renault Grand Scenic, Opel Zafira, Mazda MPV, VW Touran און Ford C-Max. און זיי קען זיין ליסטעד. אָבער אויב איר ווילט אַ זעקס-סיטער מיט דריי סיץ אין צוויי ראָוז, די ברירה נעראָוז זיך צו צוויי קאַרס: די לאַנג-שטייענדיק פיאַט קייפל (איר קענען לייענען די ריפערבישט מאַשין פּרובירן עטלעכע בלעטער פאָרויס) און די נייַ האָנדאַ. FR-V.
דעריבער, האָנדאַ גייט אריין אין דער וועלט פון לימאַזין וואַנס מיט אַ פריש פּראָדוקט, וואָס, אָבער, מיד געפֿירט העאַטעד סיכסעך אין די לייט. ניט אָפט, ווי געוויינטלעך מענטשן, מיר אָנהייבן צו איבערצייגן זיך ווי אַ מאַשין עס קוקט. עטלעכע פון אונדז קליימד אַז מיר האָבן שוין ויסבייַטן די Hondo FR-V פֿאַר אַ מערסעדעס אין אַ פליטינג באַגעגעניש אויף דעם וועג, בשעת אנדערע געזען עס ווי אַ במוו באַוועגונג.
אויב איר קוק די נייַ -געקומענער האָנדאַ פֿון זייַט צו זייַט כעדלייץ, איר וועט געפֿינען אַז ער קוקט ווי סעריע 1 האָר מיט אַ ווינטמיל אויף זיין נאָז. פון קורס, דעם מין פון בוליינג יוזשאַוואַלי גייט ינ ערגעצ ניט, אָבער זינט עס איז ראַרעלי כאַפּאַנז אין די לייט אַז מיר אַטריביוט די פאָרעם פון אַ מאַשין צו אן אנדער סאָרט, מיר געחידושט צי דאָס איז גוט פֿאַר האָנדאַ? צי זיי האָבן צו קוקן ענג אויף די קאָמפּעטיטאָרס אין טערמינען פון פּלאַן, אָדער האָבן זיי נאָר געווינען דורך קאַמפּערינג עס צו במוו און מערסעדעס? צייט וועט ווייַזן. ...
אָבער מיר האָבן לאַנג נישט געהערט ווי פיל געלעכטער ווי מיר וואָלט לאָזן זיך צו פאָר אַ FR- V. אַוואַדע, וואָס סאָרט פון מאַשין צו נעמען ווען איר האט צו נעמען עטלעכע קאַרס צו די דילערשיפּס? FR-V! און ווען איך פּיקט זיך די גייז פון ליובליאַנאַ, אַלעמען געוואלט צו פּרובירן די צענטער אַוועקזעצן אין די פראָנט רודערן. אויב די ספּעסיפיעד אַוועקזעצן איז קאַמביינד מיט די שכייניש אָנעס, עס איז בלויז דיזיינד פֿאַר טראַנספּאָרטינג אַ קינד (אַזוי עס איז נישט חידוש אַז די יסאָפיקס מאַונץ זענען דיזיינד פֿאַר אַרויף צו 3 סיץ, די מיטל אין דער ערשטער רודערן און די לעצטע צוויי !), אָבער אויב מיר נוצן די לאַנדזשאַטודאַנאַל אָפסעט פון 270 מם. (די אנדערע צוויי לאָזן בלויז 230 מם!) גלויבן מיר, אפילו אויף די 194 סענטימעטער סאַשאַ געזעסן גאַנץ קאַמפערטאַבלי צווישן מיר און מאַזלדיק.
מיר לאַפט פֿאַר די פאַקט אַז איך קען נוצן סאַשאַ ס קני ווי אַ באַקוועם שטיצן פֿאַר די עלבאָוז און ימאַדזשאַנד ווי עס וואָלט זיין צו נעמען אַ קיוט לאַנג-טערקיש מיידל ווי אַ באַגלייטער. ... פייַן, וואָס טאָן איר זאָגן? אָבער די מיטל אַוועקזעצן אַלאַוז פיל מער! איר קענען פאַרלייגן די אַוועקזעצן פֿאַר מער סטאָרידזש, אָדער איר קענען גאָר נידעריקער די באַקרעסט פֿאַר אַ טיש מיט אַ באַקוועם עלנבויגן מנוחה. דער זעלביקער איז אמת פֿאַר די רגע טיפּ פון מיטל אַוועקזעצן.
ווי דער ערשטער, די לענג קענען זיין סלאָוד מיט אַ לענג פון 170 מם צו דער שטאַם, אַזוי איר באַקומען אַ טאָפּל V- שייפּט אַוועקזעצן. נוציק, גאָרנישט, אָבער דער שטאַם איז ניט מער 439 ליטער, און די סיץ זענען האַלב ווי פיל. אמת, אָבער, די FR-V אַלאַוז די דערציען סיץ צו זיין פּאַזישאַנד אין די דנאָ פון די מאַשין, וואָס מיטל אַז מיט אַ פּשוט און גרינג מאַנוווער איר באַקומען גאָר פלאַך עקסטרע שטיוול פּלאַץ.
די ינלענדיש איז דאַמאַנייטאַד דורך די דאַשבאָרד, וואָס איז אַ פּלאַן קאָמפּראָמיס און וועט זיין סאָלד אין אייראָפּע און אַמעריקע, און די מערסט טשיקאַווע לייזונג איז די ינסטאַלירונג פון אַ גאַנג הייבער און אַ האַנדבראַקע הייבער. אויב מיר זאָגן אַז דער גאַנג הייבער קוקט ווי דער שאָפער געגעסן צו פיל שפּינאַט און פארקערט דעם גאַנג הייבער מיט אַ שטאַרק רעכט האַנט, די פּאַרקינג טאָרמאָז לייזונג דערמאנט אונדז פון די גוטע אַלט טעג ווען מיר נאָך רייסינג. קאַרס. אָבער מיר נאָר געפֿירט בענקשאַפט ווייַל פון די ינסטאַלירונג, נישט די ינקאַנוויניאַנס, ווייַל אַלע די Honda קאָנטראָלס זענען ריכטיק.
דרייווינג איז זייער רילענטליס ווייַל די גירבאַקס שיפץ פון גאַנג צו גאַנג ווי פּוטער, און די סטירינג (וואָס האָנדאַ קליימז איז איינער פון די מערסט באַשיידן און דעריבער ספּאָרטיער מיט אַ 10-מעטער טורנינג ראַדיוס) וועט אַפּעלירן צו מענטשן און וואָמען. פרויען. הענט. און כאָטש האָנדאַ פונט אויס אַז די FR-V איז איינער פון די ספּאָרטיאַסט לימאַזין וואַנס דאָרט, ווייַל עס זאָל זיין שפּאַס רעכט צו זיין נידעריק גוף שטעלע (וואָס איז ספּעציעל קענטיק אין זיין גרינג פּאָזיציע און אַרויסגאַנג, פּאַסיק פֿאַר סיניערז!), סטרייטער סטירינג. און מאָטאָר מאַקאַניקס אין אַלגעמיין. ספּעציעל די מער דינאַמיש אבות, טאָן ניט צוטרוי זיי.
די פר-וו האט ווי פיל צו טאָן מיט ספּאָרטינעסס ווי מיין הויז פיש אין די הייַפיש טאַנק. עס זענען עטלעכע סיבות פֿאַר דעם ופדעקונג, אָבער אַלץ סטאַרץ מיט די מאָטאָר. די 1-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר אַלאַוז איר צו אַרומפאָרן אַרום דער גלאָבוס נאָרמאַלי און לעגאַמרע קיין דינאַמיק, אַזוי פֿאַר די דזשאַמפּינג 7-ליטער טורבאָדיעסעל (2 נם ביי 2 רפּם קאַמפּערד צו 340 נם ביי 2000 רפּם, ווי פיל ווי די 154-ליטער אָפפערס מאָטאָר) וואַרטן ביז יוני. גירבאַקס זענען דיזיינד צו זיין קירצער פֿאַר אַ ביסל בעסער אַקסעלעריישאַן, אָבער זיי ברענגען אַ פּלאַץ פון אַנויאַנס: שאָסיי ראַש.
אויב איר פאָר אין 130 קילאמעטער / ה אין די פינפט גאַנג אויף די מאָטאָרווייַ, דער מאָטאָר וועט זיין ריווייווד ביי 4100 רפּם, וואָס וועט פאַרשאַפן מער קאַבינע ראַש און דעריבער ווייניקער (דייַטלעך) טרייסט. האָנדאַ האט אַ לייזונג - אַ זעקס-גיכקייַט גירבאַקס וואָס איז דיזיינד פֿאַר ביידע פּעטראָול 2-ליטער און טורבאָ-דיעסעל 0-ליטער ווערסיעס, אָבער פינף גירז זאָל זיין גענוג פֿאַר די וויקאַסט. טעות, זיי זאָגן אין די אַוטאָ קראָם, און מיר וועלן די זעקסט גאַנג אפילו ביי 2 הפּ. .
און בשעת די FR-V רילייז אויף די קר- V שאַסי, אָבער בלויז די טראָג האט אַ מער כווילבייס, האָנדאַ יקספּעקץ 4 שטערן אין די יוראַ נקאַפּ פּרובירן. זיי זאָגן אַז זיכערקייַט איז וויכטיק, וואָס איז וואָס זעקס נאָרמאַל סטערבאַגז זענען אינסטאַלירן אין די FR- V, מיט די פראָנט רעכט אַירבאַג ינפלייטיד צו 133 ליטער און פּראַטעקטינג ביידע רעכט-פּאַסאַנדזשערז אין דער זעלביקער צייט!
די משפּחה יידילי הייבט זיך נישט אן אין די ערטער דערמאנט אין די הקדמה, אָבער פיל פריער, און אַוואַדע אין די מאַשין. אויב מיר זענען פאַרומערט און אין אַ שלעכט שטימונג אויף די וועג צו דער געוואלט ציל, קיין יידילי פאַרשווונדן, איז ניט עס?
אַליאָשאַ מראַק
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
האָנדאַ פר- V 1.7 טרייסט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | אַק מאָביל דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 92 קוו (125 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 178 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 11,2 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 3 יאָר אָדער 100.000 קילאמעטער, זשאַווער וואָראַנטי 6 יאָר, וואַרניש וואָראַנטי 3 יאָר. |
| אָיל טוישן יעדער | 20.000 km |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 3.668,00 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 33.979,26 € 0,34 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערס - נודניק און מאַך 75,0 × 94,4 מם - דיספּלייסמאַנט 1668 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 9,9: 1 - מאַקסימום מאַכט 92 קוו (125 הפּ) .) ביי 6300 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט בייַ מאַקסימום מאַכט 19,8 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 55,2 קוו / ל (75,0 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 154 נם ביי 4800 רפּם מין - 1 קאַמשאַפט אין די קאָפּ) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,500; וו. 1,760 שעה; III. 1,193 שעה; IV. 0,942; V. 0,787; 3,461 פאַרקערט גאַנג - 4,933 דיפערענטשאַל - 6 דזש × 15 רימז - 205/55 ר 16 ה טירעס, ראָולינג קייט 1,91 עם - גיכקייַט אין 1000 גאַנג ביי 29,5 רפּם XNUMX קילאמעטער / ה. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 182 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 12,3 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,8 / 6,8 / 7,9 ל / 100 קילאמעטער |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | טראָג - 5 טירן, 6 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, טראַנזווערס ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, צוויי טרייאַנגגיאַלער טראַנזווערס ריילז, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס, געצווונגען קאָאָלינג דערציען דיסק, פּאַרקינג מעטשאַניקאַל טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער אונטער די גאַנג הייבער) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 3,1 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1397 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1890 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1500 קג, אָן טאָרמאָז 500 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 80 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1810 מם - פראָנט שפּור 1550 מם - דערציען שפּור 1560 מם - ערד רעשוס 10,4 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1560 מם, דערציען 1530 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 470 מם - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 58 ל. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט אַ AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 1 באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 × טשעמאָדאַן (68,5 ל); 1 × טשעמאָדאַן (85,5 ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 5 ° C / פּ = 1009 מבאַר / רעל. באַזיצער: 53% / טירעס: קאָנטינענטאַל קאָנטיווינטערקאָנטאַקט צ 810 ב + ז) / מעטער לייענען: 5045 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,3 יאָר ( 126 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 33,4 יאָר ( 156 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 178 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 9,3 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 12,4 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 11,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (304/420)
ניט אַז איר טאָן ניט ווי דעם מאַשין, אָבער טאָן ניט דערוואַרטן צו פיל ספּאָרטינעסס פון האָנדאַ (קויפן אַ Hondo אַקאָרד טאָורער פֿאַר דעם) אָדער צו פיל טרייסט (וואַרטן ביז די טורבאָ דיעסעל איז בעסער). אָבער, עס איז ספּעציעל אויף די וועג!
עקסטעריאָר (13/15)
גאָרנישט פאַנטאַזיע, פייַן מאַשין, כאָטש מיר נאָר קאַמפּיטיד אין טילט, פֿון וואָס עס ינכעראַטיד די הויפּט קאַנטורז.
ינלענדיש (104/140)
ראַכוועסדיק, געזונט געמאכט, געזונט יקוויפּט, כאָטש עס זענען געווען עטלעכע טענות וועגן ערגאַנאַמיקס און נעבעך דריינג פון נאַס פֿענצטער.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (28
/ איין)דער מאָטאָר איז פאַרלאָזלעך, אָבער נישט די מערסט פּאַסיק פֿאַר דעם מאַשין. די טראַנסמיסיע לאַקס זעקסט גאַנג אָדער אַ "מער" פינפט.
דרייווינג פאָרשטעלונג (82
/ איין)כאָטש די לימאַזין וואַן איז דיזיינד פֿאַר 6 מענטשן, אָבער עס איז נאָך דזשאַנעטיקלי האָנדאַ. אַזוי ספּאָרטיער ווי די פאַרמעסט!
פאָרשטעלונג (19/35)
וואַרטן פֿאַר טורבאָדיעסעל אויב איר קענען פאַרגינענ זיך עס!
זיכערהייט (25/45)
רייַך ויסריכט (זעקס ערבאַגז, אַבס, אאז"ו ו).
עקאנאמיע
די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז געריכט צו זיין אַ ביסל העכער (מער פאָרמיטל וואָג, ווייניקער מאָטאָר דיספּלייסמאַנט) און איר וועט נישט פאַרלירן ווי פיל סעלינג געוויינט ווי דיין קאָמפּעטיטאָרס.
מיר לויבן און טייַנע
6 סיץ, בייגיקייט פון צוויי מיטל
ווערקמאַנשיפּ
רייַך ויסריכט
גרינג פּאָזיציע און אַרויסגאַנג
דרייווינג שטעלע (אַוועקזעצן צו קורץ)
האַנט טאָרמאָז הייבער
ינסטאַלירונג פון מאַכט פֿענצטער אויף די דאַשבאָרד
באַנד אין 130 קילאמעטער / ה
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
