האָנדאַ סיוויק - ימפּרוווינג די גוט
Чем ближе к совершенству, тем сложнее его улучшить. Что делать полностью с нуля. Нынешнее поколение Civic установило очень высокую планку для своего преемника. Функционально ему, наверное, удалось сломать уровень, но что касается стиля, то я не совсем уверен.
Новое поколение Civic изменено согласно господствующей моде – автомобиль стал на 3,7 см длиннее и на 1 см шире своего предшественника, но на 2 см ниже. Изменения не большие, но этого хватило, чтобы изменить характер формы. Новый Civic похож на нынешний, но уже не имеет идеальных пропорций, делающих его ракетой в полете. Несмотря на схожесть, много новых деталей и стилистических решений. Самое яркое сочетание фар, решетки радиатора и Y-образного центрального воздухозаборника бампера, который можно подчеркнуть другим цветом. В задней части наиболее важными изменениями являются форма и положение задних фонарей, которые в новой модели были размещены немного выше и соединены со спойлером. Края фонарей так четко выступают за линии кузова, словно это накладки. Изменение положения спойлера, а также опускание нижней кромки заднего стекла должно было улучшить задний обзор, на что жаловались многие покупатели.
Пятидверный кузов напоминает трехдверный, ведь ручка задней двери спрятана в оконную раму. В общем, стилистически новое поколение Civic меня немного разочаровывает. Это касается и интерьеров. Сохранен основной характер приборной панели и центральной консоли, которые словно окружают водителя и «встраивают» его в структуру автомобиля. Как и в нынешнем поколении, Хонда признается, что черпала вдохновение в кабинах истребителей, но, возможно, в гораздо большей степени дизайнеры видели машину. Однако органы управления кондиционером, которые раньше располагались на краю приборной панели, чуть ниже пальцев водителя, расположены на центральной консоли весьма классически. Красная кнопка запуска двигателя находится с правой стороны руля, а не с левой пока.
Разбивка индикаторов панели приборов сохранена. За рулем по центру расположен тахометр, а по бокам часы меньшего размера, показывающие, среди прочего, уровень топлива и температура двигателя. Цифровой спидометр расположен под лобовым стеклом, чтобы водителю не приходилось подолгу отрывать взгляд от дороги.
Интерьер может быть доступен в двух цветах — сером и черном. Некоторые материалы, используемые для отделки, напоминают кожу.
Обтянутый кожей руль имеет лучшую форму хвата и на нем появилось больше органов управления аудиосистемой.
Honda объявляет, что важная роль была уделена глушению автомобиля, как за счет демпфирования двигателя, так и за счет подвески. Цель состояла в том, чтобы свободно разговаривать с пассажиром, а также не отвлекаться во время телефонного разговора в режиме громкой связи.
Новое водительское сиденье позволяет регулировать не только поддержку поясничного отдела позвоночника, но и диапазон поддержки боковых подушек.Заднее сиденье Magic Seats складывается в пропорции 40:60 и имеет приподнятые сиденья для создания своеобразного второго багажного отделения. в салоне. Багажник автомобиля вмещает 401 литр, еще 76 литров имеет отсек под полом.
Honda подготовила для нового Civic три двигателя — два бензиновых i-VTEC объемом 1,4 и 1,8 л и турбодизель 2,2 i-DTEC. Также планируется ввести в модельный ряд 1,6-литровый турбодизель.
Первый бензиновый двигатель выдает 100 л.с. и максимальный крутящий момент 127 Нм. Бензиновый двигатель большего размера развивает мощность 142 л.с. и максимальный крутящий момент 174 Нм. По сравнению с двигателем текущего поколения у него будет процентов 10. снижение выбросов углекислого газа. Разгон автомобиля до 100 км/ч занимает 9,1 секунды.
Турбодизель, по сравнению с нынешним поколением, улучшил чистоту выхлопных газов на 20 процентов. а средний расход топлива составляет 4,2 л/100 км. Автомобиль, обладающий мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 350 Нм, может разогнаться до 100 км/ч за 8,5 секунды.
В борьбе за наименьший расход топлива все версии оснащаются системами Start-Stop, а турбодизель имеет дополнительную автоматическую заслонку, которая в зависимости от условий и температуры двигателя позволяет большему количеству воздуха открываться на радиатор, а при закрытии , это улучшает аэродинамику автомобиля. Также введен режим ECO, при котором система информирует водителя о том, экономично он едет или нет, путем изменения цвета подсветки спидометра.
Honda Poland объявляет о запуске автомобиля в марте 2012 года и продажах 4000 таких автомобилей в этом году. Планы на ближайшие два года предусматривают ежегодное увеличение количества проданных Civic на 100 автомобилей. Цены станут известны только до того, как автомобиль будет представлен на рынке, но Honda обещает сохранить их на уровне, аналогичном текущему поколению.
