2023 Honda Civic Type R: מאָטאָר, טיימינג, פּאָטענציעל פאָרשטעלונג פיגיערז און אַלץ אַנדערש מיר וויסן וועגן יאַפּאַן ס נייַ העטשבאַק העלד
וואָלט איר זיין אַ פאָכער אויב די 2022 Honda Civic Type R קוקט ווי דאָס? (בילד קרעדיט: Thanos Pappas)
Honda's Civic Type R האט שטענדיק אַוטפּערפאָרמד זיין וואָג ווי אַ פראָנט-ראָד פאָר הייס לוקע וואָס קען קאָנקורירן מיט מער שטאַרק רייוואַלז וואָס אפילו האָבן עקסטרע פאָר ווילז.
און אַלעווייַ האָנדאַ וועט האַלטן זיך צו דער זעלביקער פאָרמולע פֿאַר זיין ווייַטער-דור פלאַגשיפּ העטשבאַק, וואָס איז געריכט צו זיין אַנוויילד שפּעטער דעם יאָר.
דערווייַל אונטער די לעצט טעסטינג, ווי געזען ביי יאַפּאַן ס סוזוקאַ קרייַז, האָנדאַ האט מער אָדער ווייניקער באַשלאָסן אויף די שליסל דעטאַילס פֿאַר די ווייַטער טיפּ ר, אָבער האט נאָך צו אַנטדעקן עפּעס ספּעציפיש.
דאָס איז געזאָגט, דאָ איז אַ זאַמלונג פון אַלץ וואָס מיר וויסן וועגן די 2023 Honda Civic Type R.
מאָטאָר און טראַנסמיסיע
באזירט אויף די פריערדיקע מאַשין ס 2.0-ליטער טורבאָ-פּעטראָול מאָטאָר, די 2022 סיוויק טיפּ ר וועט בייַ מינדסטער גלייַכן די לעצטע יאָר ס הייס לוקע ס 228 קוו / 400 נם.
אין פאַקט, Honda רופט די נייַע ווערסיע "די מערסט עפעקטיוו סיוויק", אָבער איר קענען טענהן אַז יעדער נייַ דור איז געווען ביז דעם פונט.
פרי רומאָרס האָבן אָנגעוויזן אַז האָנדאַ קען נוצן כייבריד טעכנאָלאָגיע צו בוסט פאָרשטעלונג, טאָמער צייכענונג אויף די דערפאַרונג פון די רגע דור NSX סופּערקאַר, אָבער דאָס קען נישט זיין דער פאַל ענימאָר.
אַזוי די מאַכט קען נישט פאַרגרעסערן פיל, אָבער אפילו מיט די מאָטאָר טונד איבער, די 2022 סיוויק טיפּ ר איז נאָך מער ווי אויף פּאַר מיט אַוסטראַליאַ ס 235kW/400Nm Volkswagen Golf R, 228kW/400Nm Audi S3 און 225kW/400Nm Mercedes-AMG A35 .
א זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע איז שוין אין נוצן פֿאַר די סיוויק טיפּ ר, אָבער רומאָרס אויך פונט צו אַן אָטאַמאַטיק ווערסיע וואָס וועט יקספּאַנד די אַפּעלירן פון די הייס לוקע.
פּלאַטפאָרמע
באַזירט אויף די 11 דור סיוויק, וואָס וועט באַקומען אַוסטראַליאַן שאָורומז אין 2021, די נייַ טיפּ R וועט זיין וויזשוואַלי נאָענט צו זיין מענאַדעוו מאַשין, אָבער מיט די צוגעלייגט ספּאָרטיקייט פון אַ באָדיקיט און כסימע גרויס פענדער.
דעם מיטל אַז די דיוויזיוו סטילינג פון די אַוטגאָוינג טיפּ R איז מסתּמא ניטאָ צו מאַכן אַ מער דערוואַקסן קוק.
האַלטן אין מיינונג אַז די אַלט מאַשין ס "יינגל רייסער" קוק איז געווען גאָר פאַנגקשאַנאַל, אַראָפּ צו די קאַפּטער לופט שעפּ וואָס אַסיסטאַד די לייקע אַרום די מאָטאָר בוכטע, אַזוי די סטילינג פון די נייַ מאַשין איז געריכט צו דורכפירן אַ ענלעך פֿונקציע.
עס איז אויך גוט אַז דער נאָרמאַל 2022 סיוויק איז שוין אַ לייַטיש מאַשין פֿאַר אַ שאָפער וואָס טוט נישט ויסמיידן עקן.
טעסט פאָטאָס האָבן געוויזן די נייַע טיפּ R פּראָוטאַטייפּ פליסנדיק קלעפּיק Michelin Pilot Sport 4S טירעס וואָס וועט מסתּמא זיין געפירט איבער צו פּראָדוקציע.
די פריערדיקע סיוויק טיפּ ר איז געווען אויך דער ערשטער צו באַקענען אַ אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן וואָס איז ביכולת צו באַשטימען צווישן טרייסט און ספּאָרט מאָדעס מיט אַ קלאַפּ פון אַ באַשטימען, אַזוי דערוואַרטן אַז אַ ענלעך סיסטעם וועט צוריקקומען פֿאַר די 2022 מאַשין.
פּריסעס
די פריערדיקע סיוויק טיפּ R קאָס $ 54,990 עקסקלודינג רייזע הוצאות און די לימיטעד אַדישאַן איז פארקויפט פֿאַר $ 70,000.
אָבער, טאָן ניט דערוואַרטן נייַ מאַשין פּרייז צו פאַלן צוריק ווייַל האָנדאַ ס שטופּן אין די העכער מאַרק האט פּושט אַרויף קאָס אויף די נאָרמאַל סיוויק אויך.
מיט די איין-קלאַס 2022 סיוויק בנימצא פֿאַר $ 47,200 און די דערוואַרט כייבריד ווערסיע קומט באַלד צו אַן אפילו העכער פּרייַז, די נייַ טיפּ ר קען ברעכן די $ 70,000 שלאַבאַן פֿאַר די ערשטער מאָל.
דאָס קען שטעלן עס אין פּרעמיע אַלע-ראָד-פאָר הייס לוקע טעריטאָריע קאַמפּערד מיט די אַודי ס 3, במוו 135י און מערסעדעס-אַמג אַ 35, אָבער די צייט וועט זאָגן.
רייוואַלז
וואָס פּונקט וועט די סיוויק טיפּ ר שטיין אַרויף צו ווען עס קומט אויס?
מיט די Ford Focus RS שוין אויס פון פּראָדוקציע, די מערסט קלאָר ווי דער טאָג ענטפער איז די וואָלקסוואַגען גאָלף ר, וואָס זאָל אויך שלאָגן שאָורומז אין 2022.
די Renault Megane RS אויך בלייבט אַ שטאַרק פראָנט-ראָד-פאָר קאַנטענדער, טויגעוודיק פון סערפּאַסינג די סיוויק טיפּ ר, און דיליווערז 221 קוו / 400 נם פון מאַכט פון אַ 1.8-ליטער פיר-צילינדער טערבאָו פּעטראָול מאָטאָר.
די נייַע סובאַרו WRX STI איז געריכט צו באַקומען אויס פון האַנט דעם יאָר, וואָס זאָל ציען אויף די 2022kW / 202Nm רעזולטאַט פון די 350 WRX צו זיין אַ מער ווערט קעגנער.
אָבער, עס קען זיין טויאָטאַ וואָס האט די מערסט קעגנשטעל צו האָנדאַ ס הייס לוקע דאַמאַנאַנס ווי די גר קעראַלאַ רומאָרס פאָרזעצן צו סווירל.
די 200 קוו / 370 נם 1.6-ליטער דריי-צילינדער מאָטאָר איז רומערד צו זיין באַראָוד פון די הייס GR Yaris, אַזוי די גר קעראַלאַ טוט נישט ויסקומען ווי אַ סאַקאָנע, אָבער אַלע-ראָד טראַקשאַן און ראַלי דינאַמיק קען זיין די באַשלוס פאַקטאָר .
