Honda Accord Type-S - אַ דיסטראַקשאַן פון דער וועלט
דא, װאו איך בין, פאסירט װאונדערלעך װעטער אזוי אפט װי אפמאך און אײנשטימיק אין די פארלאמענטארע זיצן אויף װײסקא גאס. א קלארער הימל איז א זעלטענע ראיה ווי א דעלפינס פין וואס שפרינגט ארויס פון א שטורמישע, געוואלדיקע אקעאן... אבער פארוואלקענט הימל און כמעט טאג טעגליכע שווערע אדער שווערע רעגן ווערן באלוינט מיט שטילקייט.
פאַקטיש שטילקייַט. איינער אין וואָס אַ מענטש קען טאַקע הערן געדאַנקען קלאַפּן צווישן נערוו סעלז, פילן ימפּאַלסיז שפּרינגען צווישן סינאַפּסעס, פילן דעם קלאַפּ פון זייער אייגן האַרץ און הערן די געזונט פון בלוט סערקיאַלייטינג אין די אָדער צווישן זיי.
עס איז שיין, איז ניט עס. און עס איז עפּעס אַנדערש וועגן דעם שטילקייַט וואָס קאַפּטיווייץ מיר כּמעט יעדער מאָל איך דערפאַרונג עס. ריינקייַט און שליימעס פון סאָונדס. סאָונדס וואָס דערגרייכן איר פאַסטער ווי דיין אויגן קענען כאַפּן זייער מקור.
איך האב עס פריער געהערט. עס איז געווען נאָך ווייַט אַוועק, איך האט נישט זען עס, אָבער איך שוין געוואוסט אַז איך וואָלט ווי עס. גייענדיק אויפן ברעג פונעם אַטלאַנטיק, צוגעהערט צו דעם קלאַנג פון כוואליעס און קלאַנגן וואָס קומען פון דער ווײַטנס, זענען געבוירן געוואָרן און אומגעקומען אין דער זעלבער צייט הונדערטער אידייען, וואָס פאַר אַ מאַשין דאָס קלאַנג קומט פון אונטערן קאַפּאָטע. איך געוואוסט אַז איך וואָלט ווי דעם מאַשין - עס איז אוממעגלעך ניט צו ליבע אַ מאַשין וואָס טראגט אַזאַ הערות. איך האב עס געזעהן - א האנדא, אדער בעסער געזאגט א האנדא אקארד טייפ ס. ווען עס האט זיך אפגעשטעלט אויפן פארקינג לאט, אן קווענקלען, בין איך צוגעגאנגען צום אייגנטימער און געפרעגט צי עס וועט אים האלטן אויב איך קוק אויפן קאר. דערצו, מארק, אַ מאַשין באַזיצער וואָס איז לייַדנשאַפטלעך וועגן די יאַפּאַניש סאָרט, ניט בלויז דערציילט מיר די געשיכטע פון דעם באַזונדער מאַשין, אָבער אויך קאַמפּלאַמענטיד מיין וויסן מיט אַן אַנפערגעטאַבאַל עקספּעריענטשאַל דערפאַרונג בעשאַס אַ האַלב-שעה פאָר צוזאמען די וויינדינג ראָודז פון צפון-מערב. סקאָטלאַנד. צו זיין ערלעך, איך קען נישט אפילו פאָר דעם מאַשין פֿאַר אַ רגע, אָבער איך טראַכטן איך איז געווען ביכולת צו כאַפּן מער פון די האָנדאַ פֿעיִקייטן פון די פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ.
0,26. די דערלאנגט אַקאָרד, געשאפן צווישן 2002 און 2008, באָוס אַ אַעראָדינאַמיק שלעפּן קאָואַפישאַנט Cx וואָס איז, אין קיין פאַל, איינער פון די בעסטער רעזולטאַטן אין זיין קלאַס. אָבער די נידעריק Cx ווערט איז נישט דער בלויז אַטריביוט פון די פּרעסטידזשאַס מאָדעל פון די יאַפּאַניש דייַגע.
די 2.4 ליטער מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון ווייניקער ווי 200 הפּ, אין מיין מיינונג, גיט גענוג עמאָציע. פילע מענטשן זאָגן 192 הפּ ווייַל דאָס איז וואָס די Accord Type S מאכט, עס איז "בלויז" 192 הפּ. און עס איז אַ ביסל קורץ פון די מאַדזשיקאַל "200," אַדמיטאַד נישט פיל, אָבער נאָך נישט גענוג.
אָבער, וואָס קאַפּטיווייץ מיר רובֿ וועגן דעם מאַשין איז זיין סטיל, וואָס איז ווייַט פון קליטשé. אַגרעסיוו, דרייסט און ווייט פון באַשיידן. אַלץ, ממש יעדער קליין דעטאַל, מיינט צו זיין געבראכט צו שליימעסדיק. פון די העל-קאָלירט כעדלייץ, קראָום און דרייסט גריל, סאַטאַל קאַפּטער עמבאָססינג, סאַטאַל און דינאַמיש זייַט ליניע, צו די שיין אַלומינום ווילז. אַלץ וועגן דעם מאַשין מיינט גאנץ.
די ינלענדיש פּלאַן איז אויך ניט פיל אַנדערש פון די נאָרמאַל ווערסיע, יקוויפּט מיט דער זעלביקער מאָטאָר. נו, אפֿשר, אַחוץ פֿאַר סאַטאַל אַקסעסעריז. וואָס? פֿאַר בייַשפּיל, די אַפּאָולסטערי פון די זיצפּלאַץ, טריממעד מיט לעדער און אַלקאַנטאַראַ, איז אַ ומגעוויינטלעך זאַץ, אָבער אַניקספּעקטידלי מצליח. איין וועג אָדער אנדערן, די זייער פּראָפילינג פון די טשערז איז די קווינטיסענס פון די דעוויז פון די סאָרט - די מאַכט פון חלומות - אפילו ידעאַל טינגז זענען אַטשיוואַבאַל אויב איר נאָר ווילן עס גענוג און שטרעבן פֿאַר עס גענוג. די טשאַד פיברע אַקסענץ אויף די דאַשבאָרד זענען געמיינט צו קוקן ספּאָרטי, אָבער ליידער זיי סוף אַרויף סמעלינג ווי אָפּפאַל. א דריי-רעדן סטירינג ראָד וואָס קוקט נישט בלויז אַגרעסיוו, אָבער אויך פּאַסיק אין די שאָפער 'ס האַנט ווי די רויט פאַרב אויף אַ ספּאָרטי פעראַרי.
די וואַך זיך און זייַן קאַנפיגיעריישאַן זענען נישט די מערסט סאַפיסטאַקייטיד. זיי קען נישט זיין נודנע, אָבער זיי אַוואַדע נישט נאָכגעבן אין פּאַזראָניש ינאָווויישאַנז. די ווייַס באַקלייט שפּאַנונג נישט די אויגן און פֿון אַ שטרענג פאַנגקשאַנאַל פונט פון מיינונג עס אַרבעט אַנדינייאַבלי גוט, אָבער די אויסלייג איז אויך אַ ביסל קאַנפיוזינג אין דעם קאָנטעקסט פון די דערגרייכונגען פון די סאָרט מיט די מאַסיוו "ה" סימבאָל אויף די קאַפּטער. האָנדאַ גאַנץ ינסיסטאַד אויף אַ אַגרעסיוו רויט קאָליר פֿאַר די דייאַלז פון זייַן ספּאָרט קאַרס. דערווייַל, אין דעם פאַל פון דעם Accorda Type S, אַ גאָר אַנדערש סטראַטעגיע איז אויסדערוויילט. טאָמער די אַקאָרד טיפּ ז איז אַ אַטלעט פֿאַר די פאטער פון דער משפּחה?
די 30 מינוט וואָס איך געהאט צו פאַרברענגען אין די פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן פון דעם מאַשין געענטפערט פילע פראגעס. ערשטער, איך האט ניט דערוואַרטן פיזיק צו זיין אַזוי כייפּט. ווי? נו, די מולטי-לינק סאַספּענשאַן פּלאַן ניט בלויז יפעקטיוולי און שטיל אַבזאָרבז ייבערפלאַך אַניוואַננאַס, אָבער איז אויך שטרענג גענוג אַז עס נעמט אַ פּלאַץ פון מי צו קלאַפּן די מאַשין אַוועק די געבעטן שפּור. ווען מיר מאַכן ענג טורנס מיט ספּידז געזונט העכער די סאַגדזשעסטיד דורך ווארענונג וואונדער, מיר נאָך האָבן די גלויבן אַז אַלץ איז אונטער קאָנטראָל. אפילו דריווערס וואָס זענען ומבאַקוועם ווי פּאַסאַנדזשערז, ווי מיר, זאָל נישט פילן קיין ומבאַקוועמקייַט - די סאַספּענשאַן גיט אַ ויסגעצייכנט געפיל פון זיכערהייט.
און איצט דער מאָטאָר: געוויינטלעך אַספּערייטיד, דאָהק, זעכצן וואַלוו, ווייניקער ווי 2.4 ליטער אין באַנד. זייַן געזונט נאָך די פאָרן פון 3.5 טויזנט קילאמעטער. רפּם עס סענדז שיווערס אַראָפּ דיין רוקנביין. די זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע איז ליכט און גענוי, פאַסילאַטייטינג אָפט גאַנג ענדערונגען. אָבער, ביידע מארק און איך האָבן די מערסט שפּאַס מיט בלויז די ערשטער דריי גירז. פארוואס? ווייַל דער געזונט פון די אַפּאַראַט ארבעטן אין די שפּיץ פון די טאַטשאָמעטער אקטן אויף די מענטשלעך באוווסטזיין ווי אַ מעדיצין - איר וויסן אַז דאָס וועט ענדיקן שלעכט (בייַ די דיספּענסער), אָבער איר נאָך געבן אין ווייַל ער איז שטארקער ווי איר.
איין וועג אָדער אנדערן, די סאָונדס פון 192 קילאמעטער זענען נישט אַלץ - דער שטויס וואָס גייט האַנט אין האַנט מיט זיי אויך וויכטיק. טעסט דאַטן, וואָס מיר האָבן נישט אָפּגעשטעלט רעכט צו צייט קאַנסטריינץ, סאַגדזשעסץ ווייניקער ווי 8 סעקונדעס צו 100 קילאמעטער / ה און אַ שפּיץ גיכקייַט פון כּמעט 230 קילאמעטער / ה. מיר האָבן ניט טעסטעד קיין איינער, אָבער גשמיות דערפאַרונג דערציילט אונדז אַז די נומערן אויף פּאַפּיר טאָן ניט ליגן. זיצן אין אַ שטול וואָס פּאַסן בישליימעס צו דעם גוף, מיר פילן די קראַפט מיט וואָס די מאַשין ביס אין די אַניוואַן אַספאָלט. אַמייזינג שטריקל. דערצו, אַ טאָרק פון 223 נם איז בנימצא אין 4.5 טויזנט רפּם, וואָס לאָזן קיין ילוזשאַנז - אַ מאַשין אין די אומרעכט הענט קענען זיין זייער געפערלעך.
פאַרלאַנג כּמעט 200 הפּ קענען ניט זיין אַנדערעסטאַמייטיד. אפילו אין דעם פאַל, יבערראַשן געוואקסן אין גאַנץ פארשטאנד - די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 10 ליטער מיט זייער דינאַמיש דרייווינג איז אַ אַניקספּעקטידלי גוט רעזולטאַט אין טערמינען פון די מאַשין ס קייפּאַבילאַטיז. אויב איר נוצן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען זייער שווער אָן פראבלעמען, די קאָמפּיוטער אַרויסווייַזן ווייזט וואַלועס מיט אַ "2" אין פראָנט. אָבער, לויט די אינפֿאָרמאַציע פון מאַרק, די דורכשניטלעך מאַשין איז צופרידן מיט 8-9 ליטער פֿאַר יעדער 100 קילאמעטער.
אן אנדער זאַך איז די פּרייַז פון לעבעדיק. יאָ, די מאַשין דאַרף ראַרעלי ינטערווענטיאָן פון אַ מומכע, אָבער אויב עס טוט, די כעזשבן קענען מאַכן דיין האַרץ קלאַפּן פאַסטער. ספּעציעל אויב מיר באַשליסן צו דורכפירן ריפּערז אין אַ אָטערייזד דינסט סטאַנציע - די פּרייסיז פֿאַר עטלעכע טיילן קענען רייצן אפילו די מערסט פאַרברענט פאַנס פון די סאָרט.
30 מינוט איז טאַקע נישט גענוג. דאָס איז וועגן די סומע דארף צו מאַכן דעם צוקיני, ציבעלע און בייקאָן פאַן. דאָס מאָל עס וועט נעמען אונדז מער אָדער ווייניקער צייט צו צוגרייטן אַ פּשוט פּאָמידאָר זופּ. אין האַלב אַ שעה אין אַ ליזערלי גאַנג מיר קענען גיין 3000 עם 30 מינוט איז גענוג צו פאַלן אין ליבע מיט אן אנדער מאַשין - אַ האָנדאַ אַקאָרד. Honda Accord Type S.
