האָלדען ווס פארד איז טויט, אָבער נישט אין די באַטהורסט 1000: וואָס קאָממאָדאָר ווס מוסטאַנג וו 8 סופּערקאַר ראַסע איז די לעצטע צוטשעפּען אין אַוסטראַליאַן מאַשין קולטור צענטער נאָך פאַלקאָן, אַמג, ניסן און וואָלוואָ | מיינונג
V8 סופּערקאַרס איז איצט דער בלויז אָרט איר קענען זען די האָלדען-פאָרד רייוואַלרי וואָס איז נאָך לעבעדיק הייַנט.
האָלדען קעגן פארד איז געווען דער יסוד וואָס האט געשאפן די באַקבאָון פון אַוסטראַליאַן מאַשין קולטור פֿאַר דעקאַדעס.
אין מינדסטער דאָס איז געווען דער פאַל ביז ביידע בראַנדז אויפגעהערט מאַשין פּראָדוקציע דאָ, און דעמאָלט האָלדען געשווינד סאַנגק אין אַבליוויאַן. איצט האָלדען איז אַפישאַלי ניטאָ, און די שאָורום רייוואַלרי וואָס האט ספּילד איבער אין שולע-יאַרדס, ווערקפּלייסיז און שענק וויכוחים פֿאַר דורות איז אַלע אָבער אַ זאַך פון די פאַרגאַנגענהייט.
אבער עס איז איין לעצטע באַסטשאַן פון דעם אַמאָל-יקאָניק רייוואַלרי - די באַטהורסט 1000. ווייַטער אָפּרוטעג, האָלדען קאָממאָדאָרעס און פארד מוסטאַנגס וועט גיין קאָפּ-צו-קאָפּ אין Mt Panorama פֿאַר כבוד אין אַוסטראַליאַ ס ביגאַסט מאַשין ראַסע.
כאָטש די "געווינען אויף זונטיק, פאַרקויפן אויף מאנטאג" באַגריף פון מאָטאָר ראַסינג פאַרשווונדן פילע יאָרן צוריק, עס איז נאָך עפּעס וויכטיק פֿאַר ביידע בראַנדז אין ווינינג די באַטהורסט 1000. אין באַטהורסט מענט אַז די פירמע איז געווען אין אַ גוט שטימונג, קיין ענין וואָס איז געווען אין די שאָורום.
אויב משפטן לויט די ריזיקע סומע געלט וואָס האָבן געטוישט הענט איבער די לעצטע HSV, האָלדען און פארד מאָדעלס דעם יאָר, אַזאַ ווי צוויי HSV Maloo GTSR W1 ס וואָס האָבן פארקויפט פֿאַר מער ווי $ 1 מיליאָן יעדער, עס מיינט אַז אויסטראַליע איז נישט גרייט צו געבן אַרויף. פון רייוואַליטעט. נאָר פֿאַר איצט.
אבער וואו גייען מיר פון דאנען? וואָס כאַפּאַנז צו אונדזער אָטאַמאָוטיוו קולטור וואָס איז פאָרויס אין דעם ביז אַהער אומבאַקאַנט לאַנדשאַפט? און וועט די צוקונפֿט פון די באַטהורסט 1000 האַלטן ווען די קאָממאָדאָר וועט זיין פּערמאַנאַנטלי פּאַרקט און ריפּלייסט דורך די טשעווראָלעט קאַמאַראָ אין 2023?
דאָס זענען פֿראגן וואָס קומען צו די האַרץ פון די אַוסטראַליאַן מאַשין ענטוזיאַסט. אפילו אויב איר טאָן ניט ראַסע V8 סופּערקאַרס, יעדער אמת מאַשין ענטוזיאַסט ביי מינדסטער רעספּעקט רייסינג. אַזוי, וואָס כאַפּאַנז אויף דער שפּור וועט ווירקן וואָס כאַפּאַנז אין די ברייט קהל פון מאַשין ענטוזיאַסץ.
די סיבה איז פּשוט: באַטהורסט געהאָלפֿן פאָרעם די ריכטונג פון די אַוסטראַליאַן אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. דאָס איז די סיבה וואָס Ford געבויט די Falcon GT און דערנאָך די GT-HO, און עס איז געווען ינסטרומענטאַל אין בנין די V8-Powered האָלדען מאָנאַראָ, טאָראַנאַ און קאָממאָדאָר. עס איז כּמעט זיכער אַז קאַלעקטערז וואָלט נישט האָבן HSVs צו פאַרברענגען מיליאַנז אויף אויב עס איז נישט פֿאַר Peter Brock און זיין HDT Commodore געשעפט, וואָס איז געווען געגרינדעט צו פאָנד זיין באַטהורסט זוכן.
אין 1971, Moffat וואַן זיין צווייט באַטהורסט 500/1000 אין אַ GT-HO פאַסע דריי.
דער פאַקט אַז אַלגעמיינע מאָטאָרס 'ספּעציעלע וועהיקלעס (GMSV) אָפּטייל האט אויסדערוויילט צו בלייַבן אין די ספּאָרט מיט די קאַמאַראָ - כאָטש עס וועט מסתּמא בלויז נוצן אַ בראָכצאָל פון האָלדען ס ינוועסמאַנט - איז אַ צייכן פון באַטהורסט ס וויכטיקייט. 1000. GMSV קען נישט פאַרקויפן די קאַמאַראָ דאָ, אָבער דורך אַטאַטשינג עס צו די רייסינג גריל, עס שיקט אַ סיגנאַל צו מאַשין ענטוזיאַסץ אין דעם לאַנד אַז דאָס איז ערנסט געשעפט אין אויסטראַליע.
אָבער איר קענען נישט האַלטן די דורכפאָר פון צייט, און ווי מער און מער קידס וואַקסן אַרויף אין אַ צייט ווו עס איז קיין האָלדען קעגן פארד רייוואַלרי, וואָס איז געשעעניש אין באַטהורסט דאַרף צו יוואַלוו. דאָך, די פּלאַננעד הקדמה פון די Mustang און Camaro אין 2023 זאָל געבן אַ פריש אָנהייב, אָבער סופּערקאַרס אָרגאַנייזערז מוזן געפֿינען אַ וועג צו האַלטן די ספּאָרט געגאנגען.
די קאַמאַראָ וועט פאַרבייַטן די קאָממאָדאָרע אין 2023.
איינער פון די בעסטער וועגן צו טאָן דאָס איז צו ברענגען מער בראַנדז אין די קאַטעגאָריע, ספּעציעל איצט אַז עס האט געעפנט די טיר צו קופּס. עס זענען געווען רומאָרס אַלע יאָר וועגן אַ אייראפעישער פאַבריקאַנט ריפּאָרטאַדלי ווייַזן אינטערעס און עס וואָלט זיין פייַן צו ברענגען אין אַ סאָרט ווי במוו, אָבער יאַפּאַניש דואָ טויאָטאַ און ניסן בלייבן די מערסט קלאָר ווי דער טאָג קאַנדאַדייץ.
די סופּראַ האט דערגרייכט אַ פונט אין זיין לעבן ווו עס דאַרף אַ נייַע פֿאַרקויף שטופּן צו האַלטן די מדרגה פון אינטערעס געגאנגען, בשעת די אָנקומען פון די נייַ Z אין '22, קאַמביינד מיט ניסן ס היגע רייסינג העריטאַגע, פּאַסיק געזונט.
זאָל די סופּראַ פאַרבינדן די סופּערקאַר גריד?
עס וואָלט אויך העלפֿן יקספּאַנד די V8 סופּערקאַר וילעם, פון די קראַנט וילעם פון האָלדען ווס. Ford צו JDM פאַנס וואָס געוואקסן אויף אַ פּלייַסטאַטיאָן דיעטע. גראַן טוריסמאָ שפּילערייַ און שנעל און ופגעקאָכט קינאָ.
צי קיין פון די בראַנדז פאַרשרייַבן אין קיין קאַפּאַציטעט - זיין עס אַ פאַבריק-באַקט מאַנשאַפֿט אָדער נאָר זיין ערלויבט צו נוצן Supra און Z Supercars - קען זיין אַ דיפיינינג מאָמענט ניט בלויז פֿאַר די ספּאָרט, אָבער פֿאַר די צוקונפֿט פון אָטאַמאָוטיוו קולטור אין אַוסטראַליאַ. .
די באַטהורסט 1000 איז שטענדיק געווען אַ אָפּשפּיגלונג פון די קאַרס וואָס מיר אָדער פאָרן אָדער אַספּייר צו פאָר, און ווי די פאדערונגען פון די אַוסטראַליאַן מאָטאָרינג קהל טוישן, עס מיינט ווי עס איז צייט פֿאַר רייסינג צו מאַכן די ענדערונגען אויך.
