פּראָגרעס פון די KC-46A פּראָגראַם
דער ערשטער עקספּאָרט KC-46A Pegasus וועט גיין צו די יאַפּאַן לופט זעלבסט-פאַרטיידיקונג פאָרס. דער פאָרמיטל איז דערווייַל אַנדערגאָו זיין ערשטער ערד טעסץ.
דעם 3טן נאוועמבער האט דער אמעריקאנער פארטיידיגונגס דעפארטמענט געמאלדן אז די ארבעט שייך צו דעם KC-Y פראגראם וועט אפיציעל אנהייבן דאס יאר, ד.ה. די רגע פון דריי פּלאַננעד פייזאַז צו פאַרבייַטן די פליט פון לופט ריפיואַלינג ערקראַפט אַפּערייטאַד דורך די יו. עס. לופט פאָרס. ינטערעסטינגלי, די דערקלערונג איז געמאכט ווען באָעינג 40 האט איבערגעגעבן די KC-46A Pegasus פּראָדוקציע ערקראַפט צו דער באַניצער, ד.ה. אַ פאָרמיטל אויסגעקליבן ווי אַ טייל פון דער ערשטער פאַסע פון די אמעריקאנער לופט טאַנקער פּראָגראַם, באקאנט ווי די KC-X.
די נאוועמבער אַנאַונסיז זענען טייל פון אַ גרעסערע פּרויעקט צו באַשליסן פאַקטיש באדערפענישן און טיימינג דיסיזשאַנז, וואָס פירן צו KC-Y דיליוועריז אָנהייב אַרום 2028. דאָס זאָל ווערן אַ בריק צווישן די איצטיקע קייפּאַבילאַטיז און די נייַע סטרוקטור וואָס זאָל רעזולטאַט פון די KS-S פּראָגראַם. אין אַדישאַן צו פאַרבייַטן די ווייַטער פּעקל פון KC-135 Stratotankers, עס איז מעגלעך אַז דער קונה וועט וועלן צו נוצן די געלעגנהייט צו קויפן אַ סאַקסעסער צו די ווייניק (58 אין יולי 2020) אָבער פיל-נידז McDonnell Douglas KC-10 Extender. ערקראַפט, די דיקאַמישאַנינג פון וואָס האט שוין אנגעהויבן. דעפּאַרטמענט פון דיפענס אַוואַדע אויך האט מער דערפאַרונג פון די KC-X פּראָגראַם, וואָס, טראָץ די נוצן פון פילע ריזיקירן-מיטאַגייטינג עלעמענטן - אַזאַ ווי די סעלעקציע פון אַ באָעינג 767-200ER פּאַסאַזשיר ערקראַפט ווי אַ באַזע - איז נאָך יקספּיריאַנסינג דילייז. און טעכניש פּראָבלעמס.
איינער פון די הויפּט פּראָבלעמס אַלע די צייַט בלייבט די אַנסאַטיספאַקטערי קוואַליטעט פון די רווס (רימאָוט וויזשאַן סיסטעם), וואָס איז אַ וויכטיק עלעמענט פון די שווער-קאַפּט ריפיואַלינג סיסטעם.
כאָטש אין די סוף פון אקטאבער דעם יאָר, דער פאַבריקאַנט האט איבערגעגעבן די אויבן-דערמאנט 40 סיריאַל קס-46אַ (אַרייַנגערעכנט דער ערשטער פון די 4 פּראָדוקציע סעריע), וואָס איז געגאנגען צו ביידע טריינינג און אַפּעריישאַנאַל וניץ, די פּראָגראַם נאָך ברענגט לאָססעס צו באָעינג. לויט די דערלאנגט דעקלעריישאַנז און די פּלאַן אַרייַנגערעכנט אין די יקערדיק קאָנטראַקט פֿאַר 2011, די לעצטע פון די 179 KS-46A פּלאַננעד פֿאַר קויפן זאָל זיין איבערגעגעבן אין 2027. אָבער, עס זאָל זיין באמערקט אַז אין די סוף פון אקטאבער 2020, עס זענען געווען 72 פון זיי, אַפישאַלי אָרדערד, מיט קאַנסטראַקשאַן אונטער אַן העסקעם מיט די יו דעפּאַרטמענט פון דיפענס. ינטערעסטינגלי, די סומע וואָס באָעינג האט צו ינוועסטירן אין די לעצטע יאָרן אין די ילימאַניישאַן פון דיטעקטאַד פּלאַן ערראָרס, חסרונות און די רעסטעריישאַן פון שוין געבויט ערקראַפט איז בייסיקלי גלייַך צו די סדר פֿאַר דער ערשטער פּעקל פון ערקראַפט, ד.ה. פארבראכט אַזוי ווייַט. דאָס יאָר אַליין, צווישן די יידענאַפייד טעכניש פּראָבלעמס איז געווען די אַרויסגעבן פון ליקינג ברענוואַרג שורות (4,7 ערקראַפט זענען שוין איבערגעגעבן, וואָס פארלאנגט דרינגלעך ריפּערז, און אַרבעט אויף זיי איז געווען דורכגעקאָכט ביז יוני). לעצטע יאָר, מאַלפאַנגקשאַנינג לאַסט דעק כוקס געצווונגען אַ אָפּשטעלן צו פּאַלאַטייזד פלייץ, אַ פּראָבלעם וואָס איז סאַלווד דורך 4,9 דעצעמבער. די KC-16A Pegasus פּראָגראַם דזשענערייטאַד נאָך $ 2019 מיליאָן, לויט צו דריט פערטל '2020 פינאַנציעל סטייטמאַנץ. לאָססעס, דער הויפּט רעכט צו אַפּעריישאַנאַל סיבות, אַזאַ ווי אַ סלאָודאַון אין פֿאַרזאַמלונג אַרבעט אויף די מאָדעל 46 שורה (ווו די KC-67 איז אויך געבויט איידער די סאַבסאַקוואַנט קאַנווערזשאַן און ינסטאַלירונג פון ויסריכט פֿאַר די מיסיע) רעכט צו דער COVID-767 פּאַנדעמיק. דאָס איז אַ קאַנטיניויישאַן פון לאָססעס פון די רגע פערטל, ווען $ 46 מיליאָן איז געשטעלט פֿאַר די זעלבע סיבה. לויט פירמע פארשטייערס, עס איז אַ געלעגנהייַט אַז אין 19 די פּראָגראַם וועט לעסאָף אָנהייבן צו מאַכן אַ נוץ. אָבער, דער אָפּטימיזם קען זיכער זיין אויפגעטרייסלט אויב די פּאַנדעמיק אין די פאַרייניקטע שטאַטן עסקאַלייץ ווייַטער. טראָץ די ומגליק, די אַרבעט איז אַנדערוויי, און אין סעפטעמבער די 155 סיריאַל אַפּאַראַט איז גענומען אויס פון די פֿאַרזאַמלונג קראָם אין עווערעטט, וואַשינגטאָן, מיט די ינסטאַלירונג פון ויסריכט און די ווייַטער פּרובירן ציקל. נאָך אין באָעינג פיעלד לעבן Seattle, אַ טייל פון די KC-2021A קענען זיין געזען אַווייטינג קאַמפּלישאַן פֿאַר עקספּרעס צו דער קונה.
דערווייַל, די ביגאַסט און אַנריזאַלווד פּראָבלעם ביז איצט איז די אַרויסגעבן פון סערטאַפאַקיישאַן פון פלעקסאַבאַל ריפיואַלינג טאַנגקס WARP (Wing Air Refueling Pod), וואָס זענען געמיינט צו זיין געוויינט פֿאַר ריפיואַלינג, אַרייַנגערעכנט וועהיקלעס פון נייוואַל ייווייישאַן און עטלעכע אַלייז. דעם פּראָצעס זאָל זיין געענדיקט דורך די סוף פון די יאָר. דעריבער, KS-46A איז נאָך
ניצן בלויז די ווענטראַל מאָדולע מיט אַ פלעקסאַבאַל ריפיואַלינג קישקע, וואָס אַלאַוז איר צו ריפיואַל בלויז איין פאָרמיטל. די צווייטע סיבה פֿאַר די דילייז איז די RVS (Remote Vision System), וואָס באשטייט פון אַ גאַנג פון קאַמעראַס מאָונטעד אין די עק פון די KC-46A, ריפּלייסינג די קישקע אָפּעראַטאָר אין די KC-135. ומפּינקטלעך אינפֿאָרמאַציע צוגעשטעלט צו דער אָפּעראַטאָר קענען פירן צו אַ געפערלעך סיטואַציע בעשאַס די ריפיואַלינג פּראָצעדור - ער איז אריבערגעפארן צו די פראָנט פון די פוסעלידזש, און מאָניטאָרס די סיטואַציע אויף מאָניטאָרס דאַנק צו אַ גאַנג פון קאַמעראַס און אנדערע סענסאָרס. פֿאַר דעם סיבה, באָעינג איז ארבעטן אויף אַ מאָדיפיקאַטיאָן פון די סיסטעם - טעסטינג RVS 1.5.
עס האָט זיך אָנגעהויבן אין יוני פון דעם יאָר, און אויב די יו. ימפּרווומאַנץ צו די קאָנטראָל ווייכווארג און מינערווערטיק פיקסיז שייַכות צו די געוויינט דעוויסעס. עס איז טשיקאַווע אַז די מאָדיפיקאַטיאָן איז צייַטווייַליק, ווייַל RVS ווערסיע 2021 איז פּלאַננעד צו זיין אַפּערייטאַד אין דער צווייטער העלפט פון 2023. דאָס, אין קער, קען פירן צו טייל פון די KS-2.0A שורות זאָל זיין גענומען אויס פון דינסט אין אַ לעפיערעך קורץ צייט ביז אַ שליסל שטיק פון זייער ויסריכט איז ריפּלייסט צוויי מאָל. די אַרויסגעבן איז אויך וויכטיק פֿאַר אַפּעריישאַנאַל סיבות; דערווייַל, די KS-46A איז דעלאַגייטאַד צו אַגזיליערי טאַסקס (אַזאַ ווי צושטעלן פלייץ פון מאַלטי-ראָלע קאַמבאַט ערקראַפט צווישן באַסעס), אָבער זיי טאָן ניט פאַרבייַטן די אַזוי גערופענע קס-46. דער ערשטער שורה פון אַפּעריישאַנז (אַ ויסגעצייכנט ביישפּיל איז די אָקטאָבער ספּעציעלע פאָרסעס אָפּעראַציע וואָס ריפּעלד אַן אמעריקאנער בירגער דיטיינד אין ניגעריאַ; די KC-135 איז געניצט צו שטיצן די ייווייישאַן קאָמפּאָנענט).
