קאָפּ 2 קאָפּ: 10 קאַרס אין די גאַראַזש פון Jay Leno און די 10 מערסט עקלדיק רידעס פון פלויד מייַוועאַטהער

ווען עס קומט צו אָטאַמאָוטיוו כעוויווייץ, Jay Leno און Floyd Mayweather Jr. קענען האַנדלען מיט פּאַנטשיז אַלע טאָג לאַנג. Jay האט אַ ברייטערער סעלעקציע פון ​​קאַרס וואָס קומען צוריק צו די פאַרטאָג פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, בשעת Floyd Jr. אַבדזשעקץ צו אַ סטאַנינג זאַמלונג פון מאָדערן סופּערקאַרס. דזשיי האט ראַרעלי אלץ פארקויפט איינער פון זיין קאַרס, בשעת פלויד מייַוועאַטהער דזשוניער איז אַ גרויס פאָכער פון סעלינג אַ מאַשין פֿאַר נוץ אָדער אַפּגריידינג צו עפּעס אפילו פאַסטער.

Jay קען האָבן אַן אַלט זאַמלונג, אָבער ער איז אויך אַ גרויס פאָכער פון נייַע קאַרס. ער איז אויך נישט דערשראָקן צו דערהייַנטיקן זיין אַלט קלאַסיש צו פֿאַרבעסערן די האַנדלינג. די צוויי אָטאַמאָוטיוו כעוויווייץ קען האָבן זייער פאַרשידענע אַפּראָוטשיז צו קלייַבן און קאַלעקטינג קאַרס, אָבער איין זאַך איז זיכער: זיי ביידע האָבן אַ מעשוגע, אַנקווענטשאַבאַל לייַדנשאַפט פֿאַר קאַרס.

מיר וועלן נעמען אַ קוק אין עטלעכע פון ​​​​די בעסטער קאַרס פון יעדער קאַלעקטער און לאָזן איר באַשליסן ווער וועט צושטעלן די נאַקאַוט זעץ. מיר אויך צוזאָג אַז פֿון איצט אויף רעפערענצן צו באַקסינג וועט זיין מינימום. אַזוי לאָזן ס באַקומען צו דער ערשטער קייַלעכיק ...

20 דזשיי לענאָ

Jay האט אַ פיל גרעסערע מאַשין זאַמלונג אין דעם פאַרגלייַך. דאס איז טיילווייז צוליב דעם וואס ער האט נישט ליב זיך אפצוטיילן פון א קאר נאכדעם וואס ער האט עס געקויפט, און ער האט אויך געזאמלט אויטאס במשך די בעסערע טייל פון דריי צענדליגער יארן. א זייער געראָטן קאַריערע האט אים געגעבן די געלעגנהייט צו דערפילן זיין ווילדאַסט אָטאַמאָוטיוו חלומות, און מיר וועלן אָנהייבן מיט אַ מאַשין ראַרעלי געפֿונען אין אַ מאַלטי-מיליאָנער גאַראַזש.

דער קליינטשיק מאַשין איז אַ פיאַט 500, דער קלענסטער און קלענסטער שטאַרק אין אונדזער גאנצע ליינאַפּ, אָבער עס האט געפֿונען אַ פּלאַץ אין Jay ס גאַראַזש רעכט צו זיין היסטארישע באַטייַט און שפּאַס-צו-פאָר כאַראַקטער. כאָטש ווייניק מענטשן וואָלט זען דעם קליין איטאַליעניש מאַשין ווי אַ קאַוואַטיד מאַשין, עס איז געווען ינקרעדאַבלי פאָלקס אין זיין צייט. מיט איבער 3.8 מיליאָן וניץ פארקויפט צווישן 1957 און 1975, די פיאַט 500 געווארן דער איטאַליעניש עקוויוואַלענט פון די וואָלקסוואַגען זשוק.

דזשיי האט אויך פארמאגט א מאדערנע ווערסיע פונעם קאר, א פיאט 500 פרימא עדיזיון, וואס איז געווען די צווייטע קאר געמאכט אין די פאראייניגטע שטאטן. עס איז געווען סאָלד ביי ליציטאַציע פֿאַר $ 350,000 צוריק אין 2012, מיט רובֿ פון די לייזונג געגאנגען צו צדקה. עס איז געווען אַ זעלטן געלעגנהייט פֿאַר דזשיי צו לאָזן גיין פון איינער פון זיין קאַרס, אָבער עס איז געווען פֿאַר אַ גוט סיבה. ער אויך ריוויוד די פּינט-סייזד ווערסיע פון ​​די אַבאַרטה און לייקט זייַן שפּאַס נאַטור און אַמייזינג גיכקייַט. איצט פֿאַר די מער געווירציק שטאָפּן.

19 1936 קאָרד 812 סאַדאַן

פֿאַר די אַנפאַמיליער מיט די אַלט קלאַסיקס, קאָרד איז געווען איינער פון אַמעריקע ס מערסט קאַטינג-ברעג דיזיינז אין די 30 ס. אַימעד בייַ די אַפלווס קוינע וואס איז קוקן פֿאַר אַ קלענערער לוקסוס מאַשין וואָס נאָך דעליווערעד די פאָרשטעלונג פון גרעסערע אַלטערנאַטיוועס.

די 4.7-ליטער וו 8 האט אַ זייער ימפּרעסיוו 125 הפּ. און געקומען מיט אַלומינום קעפ און אַ פיר-גיכקייַט גירבאַקס. שפּעטער אין פּראָדוקציע, אַ אַפּשאַנאַל סופּערטשאַרדזשער בוסטיד מאַכט צו 195 הפּ.

פראָנט-ראָד פאָר און פרייַ פראָנט סאַספּענשאַן צוגעגעבן צו די טעקנאַלאַדזשיקאַל קאַמפּלעקסיטי; צום באַדויערן, די טיימינג פון זיין מעלדונג (נאָך די גרויס דעפּרעסיע) און פעלן פון געהעריק אַנטוויקלונג מענט אַז די קאָרד 812 איז געווען אַ געשעפט דורכפאַל. דער הויך פּרייַז קוויטל האט אויך נישט העלפן. פון קורס, נאָך 80 יאר, אַזאַ זאכן טאָן ניט ענין, ווי קאַלעקטערז רופן זיי "פאַדז". און אפילו שטייענדיק נאָך, דעם אַלט טראָג איז אַ סטאַנינג שטיק פון אָטאַמאָוטיוו קונסט.

18 Mercedes 300SL Gullwing

די דעבאַטע וועגן וואָס מאַשין איז געווען דער ערשטער אמת סופּערקאַר איז דאַבייטאַבאַל ווייַל עס זענען פילע ווערט קאַנטענדערז. די 1954 300SL פארדינט דעם טיטל ווי קיין אנדערע. אין דער צייט ווען אנהאלטן א שנעלקייט פון 100 מייל פּער שעה אויף א פלאכן וועג איז געווען א מערקווירדיקע דערגרייכונג, האט דער דייטשישער ראקעט געקענט דערגרייכן גיכקייטן פון ביז 160 מייל פּער שעה. דער מאָטאָר איז געווען אַ 218 ליטער ינלינע זעקס מיט 3.0 הפּ. מיט אַ ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם, וואָס איז געווען דער ערשטער פּראָדוקציע מאַשין.

די גאַלווינג טירן זענען די מערסט יקסייטינג יקסטיריער שטריך, און בלויז 1,400 זענען געבויט. די ראָאַדסטער ווערסיע האט צו טאָן מיט די טראדיציאנעלן עפן טירן, אָבער האט אַ ריינפאָרסט דערציען סאַספּענשאַן פּלאַן וואָס טאַמעד די קופּ ס מאל ווייווערד האַנדלינג. דזשיי ס מאַשין איז אַ קופּ, אַן אַלט רייסינג מאַשין וואָס ער פּיינסטייקלי געזונט, אָבער נישט פֿאַר ענג טנאָים, ווי דזשיי ליב צו פאָר זיין קאַרס. צוריק אין 2010, ווען ער איז געווען ינטערוויוד דורך פאָלקס מעטשאַניקס זשורנאַל וועגן זיין מאַשין, ער האט געזאגט, "מיר ריסטאָרינג די מאַקאַניקס און ינסטראַמענטיישאַן אויף מיין גולווינג, אָבער לאָזן די וואָרן-אויס ינלענדיש און יקסטיריער אַליין. איך ווי עס ווען איך טאָן ניט האָבן צו זאָרג וועגן פריש ספּרייד, פּריסטינע פאַרב. עס איז זייער באַפרייַונג אויב די שרויפנ - ציער פאלן אויף די פענדער און לאָזן אַ שטעג. דו זאלסט נישט גיין, 'אַאַרררגגההה! ערשטער שפּאָן! רעפרעשינגלי פּראַקטיש טראכטן.

17 1962 מאַסעראַטי 3500 גטי

אַזוי, אין טערמינען פון פאָדערן צו זיין דער ערשטער סופּערקאַר אין דער וועלט, אן אנדער זייער שטאַרק קאַנטענדער איז די מאַסעראַטי 3500 גט. כאָטש די 300SL איז נישט גאַנץ די "וועג רייסער" עס איז געווען קליימד צו זיין, די 3500GT אָפפערס ענלעך פאָרשטעלונג מיט אַ שטארקער פאָקוס אויף לוקסוס. עס איז געווען סאָלד פון 1957 צו 1964, און דזשיי ס ביישפּיל איז אַן אַנטאַטשט 1962 מאַשין.

איר קען באַמערקן אַ קליין "איך" אין די סוף פון די נאָמען. דאָס איז ווייַל זינט 1960 ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז בנימצא אויף די 3.5-ליטער ינלינע-זעקס.

מאַכט רעזולטאַט איז געווען אַ קרעדיטאַבאַל 235 הפּ, אָבער די דרייַיק וועבער קאַרבערייטערז געניצט אין נאָרמאַל קאַרס זענען פאקטיש ווייניקער פינאַקי און געשאפן מער מאַכט. דזשיי האט נישט וועלן צו גיין צוריק צו קאַרבערייטערז, אַזוי זיין נאַווי בלוי איינער האט אַ גאָר רידיזיינד ינדזשעקטער.

די 3500GT איז אפֿשר נישט געווען אַזוי טעקנאַלאַדזשיקאַלי אַוואַנסירטע ווי די 300SL, אָבער ער האָט אויסגעזען, געבלאזן און געטריבן ווי אַ טראָוגברעד איטאַליעניש מאַשין און איז אַ שליימעסדיק דערמאָנונג פון מאַסעראַטי ס גאָלדען עלטער.

16 1963 קרייסלער טורבינע

ביז איצט, עס זענען גאַנץ דריי קרייסלער טערביינז וואָס זענען נאָך אין דינסט. דזשיי איז איינער פון זיי. טכילעס, 55 קאַרס זענען געבויט, 50 פון זיי זענען געשיקט צו פאַר-געקליבן פאַמיליעס פֿאַר פאַקטיש-וועלט טעסטינג. ימאַדזשאַן די יקסייטמאַנט פון קענען דערפאַרונג עפּעס ווי גראַונדברייקינג ווי אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאַשין אין די 60 ס. די קוקן זענען אויך געווען גלייַך פון דער צוקונפֿט, עס וואָלט נאָך זיין אַמייזינג צו זען הייַנט. טראָץ positive ענטפער פון טעסטערס און ברייט מידיאַ קאַווערידזש, די פּרויעקט איז יווענטשאַוואַלי דיסבאַנדיד.

הויך פּרייַז, די נויט צו לויפן אויף נידעריק קוואַליטעט דיזאַל ברענוואַרג (שפּעטער מאָדעלס קען לויפן אויף כּמעט קיין ברענוואַרג, אַרייַנגערעכנט טאַקילאַ) און ריזיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן זענען די הויפּט סיבות פֿאַר זייַן אַראָפּגיין. אָבער, דער געדאַנק פון אַ הינטער-גלאַט מאַכט פאַבריק מיט כמעט קיין מאָווינג טיילן און מינימאַל וישאַלט איז געווען זייער טעמפּטינג, און דזשיי לעסאָף געראטן צו באַקומען איינער פון די זעלטן קאַרס פון די קרייסלער מוזיי אין 2008. און ניין, עס וועט נישט צעלאָזן. די באַמפּער פון די מאַשין הינטער אים; קרייסלער האט אנטוויקלט א רעגענעראַטיווע אויסגאס-גאז-קולער, וואס האט אראפגעלאזט די אויסגאס-גאז-טמפעראטור פון 1,400 גראד ביז 140 גראד. זשעני זאכן.

15 לאַמבאָרגהיני מיוראַ

רעכט. אַזוי די "וועלט 'ס ערשטער סופּערקאַר" אַרגומענט האלט, מיט פילע רופן די מיוראַ דער אמת יורש צו דעם טראָן. ער האט זיכער די פיייקייַט צו שטיצן זיין קליימז. דער מיטן שאַסי 3.9-ליטער וו12 פּראָדוסעד 350 הפּ, אַ ערנסט פיגור פֿאַר די צייט, און קען דערגרייכן ספּידז פון אַרויף צו 170 מ.פ.ש. אָבער, פרי קאַרס זענען גאַנץ סקערי אין פיל נידעריקער ספּידז רעכט צו עטלעכע אַעראָדינאַמיק ישוז, אָבער דאָס איז מערסטנס ריזאַלווד אין שפּעטער ווערסיעס.

Yellow P1967 Jay's 400 איז איינער פון די ערשטער קאַרס. ער אנערקענט אַז די שפּעטער 370 הפּ 400 ס. און 385SV מיט 400 הפּ. געווען בעסער, אָבער אַפּרישיייץ די ריינקייַט פון זייַן ערשטער דור מאָדעל. די Miura שורות זענען דיזיינד דורך אַ זייער יונג Marcello Gandini און עס איז בלי איינער פון די מערסט שיין קאַרס טאָמיד צו חן די ראָודז.

14 לאַמבאָרגהיני קאַונטאַטש

צו די ווייַטער דור פון סופּערקאַרס, מיר האָבן די קאָונטאַטש, וואָס איז געווען פיטשערד אין מאָטאָרינג מאַגאַזינז זינט דער ערשטער מאָדעל וואַוד וויזאַטערז אין די 1971 גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן. די ערשטע פּראָדוקציע מאָדעלס אין 1974 האָבן נישט די מעשוגע אַעראָדינאַמיק אַדישאַנז וואָס רובֿ מענטשן פֿאַרבונדן מיט דעם מאָדעל, אָבער די ווינקלדיק שורות זענען געווען אן אנדער ויסגעצייכנט גאַנדיני פּלאַן.

Jay ס מאַשין איז אַ דערהייַנטיקט 1986 Quattrovalvole מיט ברייט זייַט אַרטשעס און אַ אַגרעסיוו פראָנט ספּוילער. אָבער, עס טוט נישט האָבן אַ מאַסיוו דערציען ספּוילער. זיין ווערסיע איז געווען איינער פון די לעצטע 5.2-ליטער מאָדעלס מיט אַ קאַרבורעטעד מאָטאָר, און זייַן 455 הפּ. סערפּאַסט די מאַכט פון קיין מאָדערן פערראַרי אָדער פּאָרש. מאָדערן ספּאָרט סידאַנז קענען לייכט אַקליפּס די פיגור, אָבער קיינער וועט קיינמאָל קוקן אָדער געזונט ווי אַמייזינג ווי דעם וועג דזשעט פייטער.

13 מאַקלעראַן פ 1

Jay האט פּאָסטעד עטלעכע ווידיאס אויף זיין יאָוטובע קאַנאַל אין וואָס ער רעדט וועגן זיין טייַער מאַקלעראַן פ 1. ע ר הא ט עטלעכ ע מא ל אויסגעדריק ט זײ ן דאנקבארקײ ט דערפאר . די פּרייַז פון דעם אַמייזינג מאַשין האט סקייראַקאַטיד לעצטנס און עס איז מסתּמא אַז דאָס איז איינער פון די מערסט ווערטפול קאַרס אין Jay ס זאַמלונג.

די געוויינטלעך אַספּיראַטעד 6.1-ליטער וו 12 מאָטאָר איז דעוועלאָפּעד דורך במוו ספּאַסיפיקלי פֿאַר פאָרמולע 1, און כאָטש זייַן פּראָדוקציע איז 627 הפּ.

ווייינג נאָר איבער 2,500 פונט, עס אַקסעלערייץ צו 60 מ.פ.ש אין 3.2 סעקונדעס און ריטשאַז אַ שפּיץ גיכקייַט פון 241 מ.פ.ש. עס איז נאָך אַ רעקאָרד פֿאַר אַ נאַטירלעך אַספּערייטיד פּראָדוקציע מאַשין, אָבער די F1 כּולל פילע מער אַמייזינג אָטאַמאָוטיוו ינאָווויישאַנז וואָס מאַכן עס אַ אמת סופּערקאַר ייקאַן.

רובֿ מענטשן האָבן געהערט פון די טשאַד פיברע באָדיוואָרק, דריי-אַוועקזעצן צענטער פאָר קאַנפיגיעריישאַן און גאָלד בלאַט-באדעקט שטאַם, אָבער די פ 1 אויך פיטשערד אַקטיוו אַעראָדינאַמיק און אַ אַעראָפּלאַן-נוסח ווינטשויב באַהיצונג עלעמענט. די רייסינג-מאַשין-ינספּייערד סאַספּענשאַן האט עס ימפּרעסיוו האַנדלינג, און אפילו הייַנט, די געזונט-כאַנדאַלד F1 האלט פילע סופּערקאַרס פעסט אין זיין רירוויו שפּיגל. בלויז 106 קאַרס זענען געבויט און בלויז 64 זענען וועג לעגאַל, אַזוי די ווערט פון די F1 וועט פאָרזעצן צו העכערונג און רובֿ פון זיי וועט סוף אַרויף פארשפארט אין פּריוואַט זאַמלונגען. צומ גליק, Jay ליב צו פאָר זיין שאַץ סופּערקאַרס.

12 מאַקלעראַן פּ 1

Jay קען זיין אַ פאָכער פון אַלט קלאַסיקס, אָבער ער אויך עמברייסיז מאָדערן טעכנאָלאָגיע. די פילע רעסטומאָדס וואָס ער האלט זענען דערווייַז פון דעם. די P1 קען נישט זיין אַ דירעקט פאַרבייַט פֿאַר די פראַנגקלי ינדיספּענסאַבאַל F1, אָבער עס זאָל נישט האָבן געווען. עס טוט נישט פאָרשלאָגן אַ הויפט דרייווינג שטעלע אָדער אַ גאָלד בלאַט שטאַם ונטערשלאַק, אָבער עס רייזאַז די פאָרשטעלונג באַר געזונט ווייַטער פון וואָס אפילו די F1 איז טויגעוודיק פון.

גאַנץ טשאַד פיברע גוף, 916 הפּ כייבריד פּאַורטריין. און די פיייקייט צו דערגרייכן 186 מ.פ.ש אין 5 סעקונדעס פאַסטער ווי די F1 הויכפּונקט זייַן קאָלאָסאַל אַקסעלעריישאַן קייפּאַבילאַטיז. די 3.8-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 8 מאָטאָר איז אַן עוואָלוציע פון ​​די אַפּאַראַט געניצט אין מאַקלעראַן ס מיינסטרים וועהיקלעס, און דאָ עס דיליווערז 727 כאָרספּאַוער. די קלוגע עלעקטראניק קען אקטיוויזירן דעם עלעקטרישן מאטאר צו אויספילן סיי וועלכע פעלן אין די גאזאלין מאטאר'ס קראפט דעליווערי, און קענען אויך מאכצן די קאר אליינס פאר בערך 176 מייל. דערנאָך עס איז נישט אַ טעסלאַ, אָבער דאָס איז גענוג קייט צו באַקומען אויס פון דיין געגנט אויף אַ מאָרגן קאַמיוט אָן וועקן אַלעמען.

11 Ford גט

Jay Leno איז קלאר ינטימאַטלי באַקאַנט מיט פילע גרויס נעמען אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, און מאל דאָס מיטל אַז ער באַקומען ויסשליסיק אַקסעס צו לימיטעד אַדישאַנז פון אַפּקאַמינג סופּערקאַרס. אַזוי ווען די לעצטע Ford GT איז מודיע, עס איז קיין יבערראַשן אַז עס איז געווען צווישן די ערשטער 500 מענטשן געפֿינט די געלעגנהייט צו פאַרמאָגן עס.

דער קראַנט גאַנג צו דאַונסייזינג ענדזשאַנז פֿאַר עפעקטיווקייַט מיטל אַז דער מאָטאָר הינטער דיין קאָפּ איז פאקטיש אַ וו 6 וואָס ניצט עטלעכע F-150 טראָק קאַמפּאָונאַנץ. אָבער, טאָן ניט זאָרג; די 3.5-ליטער מאָטאָר איז נאָך ספּעציעל. וויכטיק פּאַרץ אַזאַ ווי טערבאָוטשאַרדזשערז, לובריקיישאַן סיסטעם, ינטייק מאַניפאָולד און קאַמשאַפט זענען געמאכט צו סדר. דעם מיטל איר באַקומען אַ זייער טראָק-ניט ענלעך 656 בהפּ. און אַקסעלעריישאַן צו 0 קילאמעטער / ה אין 60 סעקונדעס.

בשעת די פריערדיקע גט ​​איז געווען באַלקיער מיט זיין סופּערטשאַרדזשד 5.4-ליטער וו 8 מאָטאָר, די נייַע ווערסיע איז לייטער און האט אַ שאַסי אַזוי גוט אַז עס קענען לייכט שעפּן קיין אייראפעישער עקזאָטיש אויף די ראַסע שפּור. די שנעל-אַקטינג הידראַוליק סיסטעם וואָס ליפץ די נאָז מיט די פאַרבינדן פון אַ קנעפּל אויך מאכט עס פיל מער פּראַקטיש אויף די וועג ווי רובֿ פאַרגלייַכלעך וועהיקלעס.

10 פלויד מייַוועאַטהער דזשוניער.

Josh Taubin פון Towbin Motorcars קליימז צו האָבן פארקויפט איבער 100 קאַרס צו Floyd Mayweather Jr. אין די לעצטע 18 יאָר. מיר רעדן אויך נישט וועגן די טויאָטאַ קאַמרי; דאָס זענען געווען אַלע שפּיץ-ריי ספּאָרט קאַרס פון הויפּט מאַניאַפאַקטשערערז אַרום די וועלט. איצט טאָובין מאָטאָרקאַרס איז נישט דער בלויז אָרט וואָס האט נוץ פון מייַוועאַטהער דזשוניער ס פּאַטראָן; אָבי אָקעקע פון ​​Fusion Luxury Motors אויך פארקויפט איבער 40 קאַרס צו די באַקסינג לעגענדע אין דער זעלביקער צייט.

איצט, ניט אַלע קאַרס זענען באַשערט צו לעבן אויס זייער טעג אין מייַוועאַטהער ס פאַרמעגן, ווי ער איז מער ווי צופרידן צו קער די מאַשין איבער אויב ער ווערט מיד פון אים. אָבער, אויב ער לייקס די מאַשין, ער קענען קויפן עטלעכע קאַרס פון די זעלבע מאָדעל מיט קליין דיפעראַנסיז אין טרים און ויסריכט. ער אויך לייקס צו מאָלן זיין קאַרס דיפּענדינג אויף וואָס הויז ער בדעה צו קראָם זיי אין.

מייַוועאַטהער דזשוניער אויך לייקס צו מאָדיפיצירן עטלעכע פון ​​זיין אַקוואַזישאַנז. פילע האָבן מאַסיוו אַלויז און "געלט מייַוועאַטהער" געשריבן אויף די צוריק - נישט צו סאַטאַל, אָבער דאָס איז נישט וואָס אַ באָקסינג מייַסטער וואָס ענדיקט זיין קאַריערע מיט אַ אַנפיטיד סטרייק פון 50 פייץ רעפּראַזענץ. לאָמיר נעמען אַ קוק אויף עטלעכע פון ​​זיינע מערסט ימפּרעסיוו פּערפאָרמאַנסיז אין די יאָרן.

9 Ferrari 458

די 458 קען זיין אַלט נייַעס ווען עס קומט צו די מייַוועאַטהער זאַמלונג, אָבער עס בלייבט אַ אמת מאָדערן קלאַסיש וואָס נאָך מאכט די סכוירע פֿון זיין 570 הפּ 4.5 ל וו8. טשאַמפּיאָן אויך געקויפט די 458 ספּיידער ווען עס געקומען אויס. פון קורס, ווען פלויד איז אין די שטימונג פֿאַר עפּעס גוט, ער קען נישט האַלטן ביי איין אָדער צוויי, אַזוי ער געקויפט אַ ביסל מער פֿאַר זיין אנדערע פאַרמאָג.

ווי די לעצטע געוויינטלעך אַספּערייטיד מיטן-ענגינעד V8 אין די ליינאַפּ, די 458 וועט זיכער זיין אַ גרויס שלאָגן מיט קאַלעקטערז פאָרויס.

ס'איז נישט דא קיין ווארט צי עס זענען היינט פארבליבן קארס אין פלויד'ס זאמלונג, אבער מיט אזויפיל קארס און אזויפיל אייגענטומען אין זיין פארפאלק, קען זייער גוט איינער זיצן ערגעץ אין א ווינקל, ווארטן צו ווערן אנטדעקט.

8 LaFerrari Aperta

LaFerrari איז געווארן דער ווייַטער פירער פון די פערראַרי ליינאַפּ אין דעם קראַנט יאָרצענדלינג. דאָס איז אַ 963 הפּ וו12 כייבריד קופּ. איז געווען אַזוי שנעל אַז די טערמין "היפּערקאַר" אנגעהויבן צו זיין געניצט צו באַשרייַבן עס.

עס איז אָפט קאַמפּערד מיט די מאַקלעראַן פּ 1 און די פּאָרש 918 ספּידער, צוויי כייבריד כייפּערקאַרס וואָס געפֿינט ענלעך פאָרשטעלונג.

די LaFerrari איז געווען דער בלויז איינער צו דיטש די טורבאָ און נוצן זיין עלעקטריק מאָטאָר ריין פֿאַר אַקסעלעריישאַן, און אין 2016 אַן אָפֿן-שפּיץ ווערסיע פון ​​​​די אַפּערטאַ איז בנימצא. בלויז 210 זענען געבויט, נישט 500 קופּס, און מייַוועאַטהער האט איינער פון די זעלטן חיות אין זיין זאַמלונג.

7 McLaren 650S

מאַקלעראַן איז טאַקע געווען אין די מאָדערן סופּערקאַר שפּיל זינט עס ינטראָודוסט די 4 MP12-C אין 2011. דער מאַשין איז געווארן דער מאָדעל פֿאַר אַ אָנפאַל פון מאָדעלס וואָס האָבן אָפט פראַסטרייטאַד באַרימט פּלייַערס.

דער סאַקסעסער צו די MP4-12C (דורך דעמאָלט ריניימד "12C") איז געווען די 650S. ביידע שערד די זעלבע 3.8-ליטער צווילינג-טורבאָ מאַכט פאַבריק, אָבער די 650 ס געשאפן 650 הפּ אלא ווי 592 הפּ.

אַז און אַ פיל ימפּרוווד קוק האט די 650S אַ פיל-נידז קאָמבינאַציע צו שלאָגן זיין הייַנטצייַטיק רייוואַלז Ferrari און Lamborghini.

6 מערסעדעס-מקלאַרען קלר

איידער מאַקלעראַן באַשלאָסן צו גיין עס אַליין, און איידער מערסעדעס-אַמג אנגעהויבן בויען זייַן אייגענע יינגער סופּערקאַרס, עס איז געווען די מערסעדעס-בענז סלר מאַקלעראַן. דעם ומגעוויינטלעך מיטאַרבעט האט אונדז אַ סופּערקאַר וואָס קען דורכפירן ביידע אויף דער שפּור און אויף די וועג, טראָץ זיין לאַגזשעריאַס און יקוויפּט מיט אַ קאַנווענשאַנאַל אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. מערסעדעס '5.4-ליטער וו 8 געניצט אַ סופּערטשאַרדזשער צו פּאָמפּע אויס 626 הפּ, און דאָס האט די שווער מאַשין אַקסעלעריישאַן פאַרגלייַכלעך צו די פון אַ מאָדערן פּאָרש קאַררעראַ גט.

די מאַשין פּיקטשערד דאָ איז אַ ספּעציעל אַדישאַן 722. באַקענענ אין 2006, עס פיטשערד אַ מאַכט פאַרגרעסערן צו 650 הפּ ווי געזונט ווי סאַספּענשאַן מאָדיפיקאַטיאָנס צו פֿאַרבעסערן האַנדלינג.

בשעת עס פּרוווד צו זיין אַ ווערט סופּער גט, עס איז געווען קלאָר אַז ביידע מאַניאַפאַקטשערערז האָבן פאַרשידענע געדאנקען וועגן וואָס אַ מאַשין פון דעם טיפּ זאָל זיין. McLaren אפילו געגאנגען אַזוי ווייַט ווי צו פאָרשלאָגן אַ לימיטעד 25-Unit McLaren אַדישאַן וואָס ינקלודעד סאַספּענשאַן און ויסמאַטערן אַפּגריידז צו מאַכן די פּעקל עדגיער. פּראָדוקציע געענדיקט אין 2009 מיט 2,157 סלר געבויט.

5

4 פּאַגאַני הוייַראַ

די Huayra נאכגעגאנגען די פּרעכטיק זאָנדאַ, וואָס איז געווען פּראַדוסינג אַן ימפּרעסיוו 18 יאָר. בשעת די זאָנדאַ געוויינט אַ געוויינטלעך אַספּערייטיד וו 12 מאָטאָר מיט אַ AMG מאָטאָר פון וועריינג מאַכט, Huayra צוגעגעבן צוויי טערבאָוטשאַרדזשערז צו די מישן צו פּראָדוצירן אַ פעראָושאַס 730 בהפּ.

עס אויך האט אַקטיוו אַעראָדינאַמיק פלאַפּס אין די פראָנט און דערציען פון די מאַשין צו העלפן עס סיקיורלי צו די וועג ווען טראַוואַלינג מיט גיכקייַט.

די ינלענדיש גייט די פּאַגאַני טראַדיציע פון ​​עמפאַסייזינג אַספּעקץ פון מעטשאַניקאַל לינגקאַדזשאַז און איז אַ אמת ווערק פון קונסט. דער איינער איר זען אין די בילד אויבן איז אַן אפילו ראַרער, שפּור-פאָוקיסט ווערסיע פון ​​​​די Pagani BC, אַ לימיטעד אַדישאַן ווערסיע געהייסן נאָך דער אָריגינעל Pagani קוינע, Benny Cayola.

3 קאָעניגסעגג קקקסר טרעוויטאַ

Koenigsegg מאכט עטלעכע פון ​​די קרייזיאַסט לימיטעד אַדישאַן סופּערקאַרס אויף דעם פּלאַנעט. Christian von Koenigsegg איז געווען אין דעם געשעפט זינט 2012, און די CCXR Trevita 4.8-ליטער צווילינג סופּערטשאַרדזשד וו 8 מאָטאָר איז איינער פון זיין מערסט עקסטרעם מאָדעלס. דער נאָמען 'טרעוויטאַ' מיטל 'דריי ווייץ' אין שוועדיש און רעפערס צו די טשאַד פיברע גוף אַרבעט מיט אַ ספּעציעל ווייַס דימענט וויוו.

אויב איר ווערט עקסקלוסיוויטי, איר קען זיין אינטערעסירט צו טאָן אַז בלויז צוויי קאַרס זענען געבויט, און בלויז פלויד ס מאַשין איז וועג לעגאַל אין די יו.

זייַן 1,018 הפּ און אַ אַקאַמפּאַניינג 796 לב-פט טאָרק זאָל מאַכן די מאָרגן קאַמיוט שנעל. נאָך געקויפט דעם מאַשין פֿאַר אַ רויאַל סאַכאַקל פון $ 4.8 מיליאָן, פלויד ליציטאַציע אַוועק זיין CCXR Trevita צוריק אין 2017. עס איז קיין באַאַמטער אינפֿאָרמאַציע צי דער נייַ באַזיצער באַצאָלט אַ פּרעמיע פֿאַר טרעוויטאַ, אָבער עס איז מסתּמא אַז מייַוועאַטהער דזשוניער געמאכט אַ לייַטיש נוץ. אויף ביליג.

2 Bugatti Veyron + Chiron

פֿאַר אַ מענטש וואָס איז אַנפיטיד אין די רינג, די בלויז רעכט זאַך איז צו האָבן אַ ינווינסאַבאַל מאַשין אויף די וועג. דער אָריגינעל Veyron איז געווען אַ פאַקטיש ברייקטרו אין ספּאָרט קאַרס און געפֿינט לעוועלס פון מאַכט און פאָרשטעלונג וואָס אַ ביסל יאָרן צוריק וואָלט זיין געהאלטן לעכערלעך. אפילו איצט, די מאַכט איז 1,000 הפּ. זייַן פיר-צילינדער מאָטאָר מיט פיר טערביינז איז ימפּרעסיוו.

זיין פיייקייט צו שלאָגן 60 מ.פ.ש אין 2.5 סעקונדעס און דערנאָך גיין איבער 260 מ.פ.ש. איז נאָך בלויז מאַטשט דורך אַ ביסל ספּעשאַלייזד וועהיקלעס. פלויד האָט עס אַזוי געפעלן, אַז ער האָט געקויפט צוויי: איין ווייס און איינס רויט און שוואַרץ. ניט צופֿרידן מיט דעם, ער געגאנגען און געקויפט די עפענען שפּיץ ווערסיע ווען עס איז געווען בנימצא. קיין נייַעס וועגן וואָס ער האט געטאן ווען די 1,500 הפּ טשיראָן געקומען אויס.

1 ראָללס-רויס פאַנטאָם + גייַסט

איצט, אפילו דער מענטש וואס ספּענדז רובֿ פון זייער צייט אין די שנעל ליין פון לעבן וועט וועלן צו אָפּרוען פון צייט צו צייט. פֿאַר אונדזער באָקסינג לעגענדע, דאָס מיטל צו באַקומען אַרום די לעצטע ראָללס-רויסעס. איבער די יאָרן, פלויד האט אָונד מער ווי אַ טוץ פון די בריטיש לוקסוס באַרגעס, אַרייַנגערעכנט די לעצטע פאַנטאָם און ווראַיטה מאָדעלס.

די פאַנטאָם איז געזאגט צו זיין די שטילאַסט מאַשין אין דער וועלט ווען עס קומט צו בלאַקינג די מאַסע ראַש. די Wraith, אויף די אנדערע האַנט, אָפפערס די שטאַרק מאַכט פון זיין 632-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 6.6 מאָטאָר מיט 12 הפּ. פון במוו. מיט אַ ראָללס-רויס פֿאַר יעדער געלעגנהייט, פלויד מייַוועאַטהער דזשוניער ווייסט קיין גווול ווען עס קומט צו זיין לוקסוס קאַרס.

מייַוועאַטהער ווס. לענאָ: לעצט משפט

אַזוי וואָס פון די ימפּרעסיוו זאַמלונגען וועט קומען אויס אויף שפּיץ? נו, מיט אַזאַ אַ דייווערס רשימה פון קאַרס צו קלייַבן פון און אַזוי פילע פלייווערז, אַלעמען קענען קלייַבן אַ געווינער. נאָך וויוינג די קאַרדס, די ריכטער באַשטימען אַ טעכניש ציען.