GUR איז באַזינג
צופרידן
וואָס צו פּראָדוצירן אויב מאַכט סטירינג כאַמז? די קשיא איז פּיריאַדיקלי געפרעגט דורך רובֿ מאַשין אָונערז וועמענס קאַרס האָבן דעם סיסטעם אינסטאַלירן. וואָס קען זיין די סיבות און קאַנסאַקווענסאַז פון די ברייקדאַון? און איז עס ווערט צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו דעם בייַ אַלע?
סיבות פארוואס איז די מאַכט סטירינג כאַמינג?, אפֿשר עטלעכע. עקסטרייניאַס סאָונדס אָנווייַזן אַ קלאָר ווי דער טאָג ברייקדאַון אין די קאָנטראָל סיסטעם. און די גיכער איר פאַרריכטן עס, די מער געלט איר וועט שפּאָרן און וועט נישט שטעלן זיך אין ריזיקירן צו באַקומען אין אַ נויטפאַל מיט אַ פאַלש סטירינג סיסטעם אין דיין מאַשין.
הידראַוליק בוסטער מיטל
די סיבות פון ברומען
אַ פּריקרע מאַכט סטירינג ברומען קענען פּאַסירן אונטער פאַרשידן צושטאנדן. לאָמיר קוקן אין די מערסט יקערדיק סיבות וואָס די מאַכט סטירינג כאַמז ווען טורנינג:
- נידעריק פליסיק מדרגה אין די הידראַוליק בוסטער סיסטעם. איר קענען קאָנטראָלירן דעם וויזשוואַלי דורך עפן די קאַפּטער און קוק אין די בוימל מדרגה אין די מאַכט סטירינג יקספּאַנשאַן טאַנק. עס זאָל זיין צווישן די MIN און MAX מאַרקס. אויב די מדרגה איז אונטער די מינימום צייכן, עס איז ווערט צו לייגן פליסיק. אָבער, איידער איר טאָן דאָס, איר מוזן באשטימט געפֿינען די סיבה פון די רינען. ספּעציעל אויב אַ ביסל צייט איז דורכגעגאנגען זינט די לעצטע טאַפּינג אַרויף. וסואַללי, ליקס דערשייַנען אויף קלאַמפּס און בייַ דזשוינץ. ספּעציעל אויב די כאָוזיז זענען שוין אַלט. איידער טאַפּינג אַרויף, זיין זיכער צו עלימינירן די סיבה פון די רינען..
- די אָנגעפילט פליסיק איז ניט ענלעך צו דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדיד. דאָס קען פאַרשאַפן ניט בלויז אַ ברומען, אָבער אויך מער ערנסט מאַלפאַנגקשאַנז. אויך מאַכט סטירינג זשומען אין ווינטער דאָס קען זיין רעכט צו דעם פאַקט אַז כאָטש די פליסיק מיץ די ספּעסאַפאַקיישאַנז, עס איז נישט בדעה פֿאַר נוצן אין ספּעציעל טעמפּעראַטור טנאָים (אין באַטייַטיק פראָסץ).
גראָב מאַכט סטירינג פליסיק
- נעבעך קוואַליטעט אָדער קאַנטאַמאַניישאַן ליקווידס אין די סיסטעם. אויב איר געקויפט "פאַרטריקנט" ייל, עס איז אַ הויך מאַשמאָעס אַז נאָך עטלעכע מאָל עס וועט פאַרלירן זייַן פּראָפּערטיעס און די מאַכט סטירינג וועט אָנהייבן צו ברומען. געווענליך, צוזאמען מיט דעם ברומען, וועט איר פילן אז עס איז געווארן שווערער צו דרייען דעם סטירינג. אין דעם פאַל, זיין זיכער צו קאָנטראָלירן די קוואַליטעט פון די בוימל. ווי אין די פריערדיקע פאַל, עפענען די קאַפּטער און קוק אין די צושטאַנד פון די פליסיק. אויב עס איז געווארן באטייטיק בלאַקאַנד, אָדער אפילו קראַמפּאַלד, עס דאַרף צו זיין ריפּלייסט. ידעאַללי, די קאָליר און קאָנסיסטענסי פון די ייל זאָל נישט זיין פיל אַנדערש פון נייַ. איר קענען קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די פליסיק "דורך אויג". צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו ציען אַ ביסל פליסיק פון דעם טאַנק מיט אַ שפּריץ און פאַלן עס אויף אַ ריין בויגן פון פּאַפּיר. רויט, מאַלענע בורגונדי, גרין אָדער בלוי פארבן זענען ערלויבט (דיפּענדינג אויף די אָריגינעל געוויינט). די פליסיק זאָל נישט זיין טונקל - ברוין, גרוי, שוואַרץ. אויך קאָנטראָלירן די שמעקן פון דעם טאַנק. עס זאָל נישט שמעקן ווי בערנט גומע אָדער בערנט ייל. געדענקט אַז די פליסיק מוזן זיין ריפּלייסט אין לויט מיט די פּלאַן באוויליקט אין די מאַנואַל פון דיין מאַשין (יוזשאַוואַלי עס איז געביטן יעדער 70-100 טויזנט קילאָמעטערס אָדער אַמאָל יעדער צוויי יאָר). אויב נייטיק, טוישן די בוימל. איר וועט געפֿינען אַ רשימה פון די בעסטער פלוידס פֿאַר די מאַכט סטירינג סיסטעם אין די קאָראַספּאַנדינג מאַטעריאַל.
- לופט אריין אין די סיסטעם. דאָס איז אַ זייער געפערלעך דערשיינונג וואָס איז שעדלעך צו די מאַכט סטירינג פּאָמפּע. קוק פֿאַר פּינע אין די הידראַוליק סיסטעם יקספּאַנשאַן טאַנק. אויב דאָס אַקערז, איר דאַרפֿן צו בלוטיקן די מאַכט סטירינג אָדער פאַרבייַטן די פליסיק.
- סטירינג געשטעל דורכפאַל. עס קען אויך פאַרשאַפן אַ ברומען. עס איז ווערט צו דורכפירן אַ וויזשאַוואַל דורכקוק און דיאַגנאָסיס. די הויפּט וואונדער פון אַ צעבראכן געשטעל זענען אַ נאַקינג געזונט אין זייַן גוף אָדער פון איינער פון די פראָנט ווילז. די סיבה פֿאַר דעם קען זיין דורכפאַל פון די גאַסקאַץ און / אָדער שעדיקן צו די סטירינג רוט שיך, וואָס קענען רעזולטאַט אין ליקאַדזש פון ארבעטן פליסיק, שטויב און שמוץ באַקומען אַנטו די געשטעל, און נאַקינג ראַש. ווי עס קען זיין, עס איז נייטיק צו פאַרריכטן עס מיט פאַרריכטן קיץ סאָלד אין אַוטאָ סטאָרז. אָדער פרעגן אַ דינסט סטאַנציע פֿאַר הילף.דו זאלסט נישט פאָר מיט אַ פאַלש סטירינג געשטעל, ווייַל דאָס קען פאַרשאַפן אַ קלעם און פאַרשאַפן אַ צופאַל.
- פרייַ מאַכט סטירינג פאָר גאַרטל. דיאַגנאָסינג דעם איז גאַנץ פּשוט. דער פּראָצעדור מוזן זיין דורכגעקאָכט נאָך די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז פליסנדיק פֿאַר עטלעכע מאָל (די מער, די גרינגער עס איז צו דיאַגנאָזירן). דער פאַקט איז אַז אויב די גאַרטל סליפּס צוזאמען די בלאָק, עס ווערט הייס. איר קענען באַשטעטיקן דעם דורך רירנדיק עס מיט דיין האַנט. צו שפּאַנונג, איר דאַרפֿן צו וויסן די קראַפט מיט וואָס די גאַרטל זאָל זיין שפּאַנונג. אויב איר טאָן ניט האָבן אַ מאַנואַל און טאָן ניט וויסן די מי, גיין צו די סערוויס צענטער פֿאַר הילף. אויב די גאַרטל ווערז יבעריק, עס מוזן זיין ריפּלייסט.
- מאַכט סטירינג פּאָמפּע דורכפאַל. דאָס איז די מערסט פּריקרע און טייַער ברייקדאַון. זייַן הויפּט סימפּטאָם איז אַ פאַרגרעסערן אין די מי מיט וואָס איר דאַרפֿן צו דרייען די סטירינג ראָד. די סיבות וואָס די מאַכט סטירינג פּאָמפּע כאַמינג קענען זיין פאַרשידן דורכפאַל פּאַרץ פון די פּאָמפּע - בערינגז, ימפּעללער, סתימות. איר קענען געפֿינען מעטהאָדס פֿאַר דיאַגנאָסינג און ריפּערינג מאַכט סטירינג אין אן אנדער אַרטיקל.
מאַכט סטירינג כאַמז ווען קאַלט
טראָובלעשאָאָטינג מאַכט סטירינג און סטירינג געשטעל
עס זענען עטלעכע סיבות וואָס די מאַכט סטירינג כאַמז ווען קאַלט. דער ערשטער איז אַז עס גייט לופט ליקאַדזש דורך נידעריק דרוק שורות. צו עלימינירן עס, עס איז גענוג צו שטעלן צוויי קלאַמפּס אויף די רער פון די רעזערוווואַר צו די מאַכט סטירינג פּאָמפּע. אין דערצו, עס איז ווערט ריפּלייסינג די רינג אויף די סאַקשאַן רער פון די פּאָמפּע זיך. נאָך ינסטאָלינג די קלאַמפּס, מיר רעקאָמענדירן אַז איר נוצן אַ ייל-קעגנשטעליק סילאַנט צו דעקן די קלאַמפּס און דזשוינץ.
איר קענען אויך קאַנדישאַנאַלי ידענטיפיצירן איין סיבה, די מאַשמאָעס פון וואָס איז נידעריק. מאל עס זענען קאַסעס ווען עס איז געפירט אויס ניט גענוגיק (נעבעך קוואַליטעט) פּאַמפּינג פון די מאַכט סטירינג סיסטעם. אין דעם פאַל, אַ לופט בלאָז בלייבט אין די דנאָ פון דעם טאַנק, וואָס איז אַוועקגענומען מיט אַ שפּריץ. געוויינטלעך. אַז זייַן בייַזייַן קענען אָנמאַכן די אנגעוויזן ברומען.
ילימאַניישאַן מעטהאָדס קען אַרייַננעמען ריפּלייסינג די ייל כאָוזיז און / אָדער געשטעל, ריפּלייסינג די מאַכט סטירינג פּאָמפּע, ינסטאָלינג נאָך קלאַמפּס אויף אַלע כאָוזיז אין סדר צו פאַרמייַדן לופט ליקס אין די סיסטעם. איר קענט אויך דורכפירן די פאלגענדע פּראָוסידזשערז:
- ריפּלייסינג די אָ-רינג אויף די יקספּאַנשאַן טאַנק צושטעלן ספּאַוט;
- ינסטאָלינג אַ נייַ קישקע פון די רעזערוווואַר צו די פּאָמפּע ניצן ייל-קעגנשטעליק סילאַנט;
- דורכפירן די פּראָצעדור פֿאַר יקספּעלינג לופט פון די סיסטעם (ווען איר דורכפירן די פּראָצעדור, באַבאַלז וועט דערשייַנען אויף די ייבערפלאַך פון די פליסיק, וואָס מוזן זיין געגעבן צייט צו פּלאַצן) דורך ווענדן די סטירינג ראָד מיט די מאָטאָר נישט פליסנדיק;
אויך, איינער פאַרריכטן אָפּציע איז צו פאַרבייַטן די אָ-רינג אין די מאַכט סטירינג דרוק סאַקשאַן קישקע (און, אויב נייטיק, די קישקע זיך און ביידע קלאַמפּס). דער פאַקט איז אַז מיט דער צייט עס פארלירט ילאַסטיסאַטי און ווערט שטרענג, דאָס איז, עס פארלירט ילאַסטיסאַטי און טייטנאַס, און הייבט צו לאָזן לופט דורך וואָס גייט אריין די סיסטעם, קאָזינג נאַקינג און פּינע אין דעם טאַנק. דער וועג אויס איז צו פאַרבייַטן דעם רינג. מאל אַ פּראָבלעם קען אויפשטיין ווייַל עס קען זיין שווער צו געפֿינען אַ ענלעך רינג אין אַ קראָם. אבער אויב איר געפֿינען עס, זיין זיכער צו פאַרבייַטן עס און שטעלן עס אויף די באַרג און שמירן עס מיט ייל-קעגנשטעליק סילאַנט.
פֿאַר עטלעכע קאַרס, אַ ספּעציעל מאַכט סטירינג פאַרריכטן קיט איז בנימצא פֿאַר פאַרקויף. אויב עס זענען פּראָבלעמס מיט דעם אַפּאַראַט, דער ערשטער זאַך איר דאַרפֿן צו טאָן איז צו קויפן אַ פאַרריכטן קיט און טוישן די גומע גאַסקאַץ וואָס זענען אַרייַנגערעכנט אין עס. דערצו, עס איז קעדייַיק צו קויפן אָריגינעל קיץ (ספּעציעל וויכטיק פֿאַר טייַער פרעמד קאַרס).
מאַכט סטירינג פּאָמפּע שייַכעס
איר אויך דאַרפֿן צו האַלטן אַן אויג אויף אַוועק פון שמוץ אין די סיסטעם פליסיק. אויב עס איז פאָרשטעלן אפילו אין קליין קוואַנטאַטיז, דאָס וועט פירן צו טראָגן אויף די טיילן פון די מאַכט סטירינג פּאָמפּע מיט די צייט, וואָס וועט אָנהייבן צו מאַכן פּריקרע סאָונדס און אַרבעט ערגער, וואָס וועט זיין אויסגעדריקט אין אַ געוואקסן מי ווען טורנינג די סטירינג. ראָד, ווי געזונט ווי מעגלעך נאַקינג. דעריבער, ווען ריפּלייסינג די פליסיק, זיין זיכער צו קאָנטראָלירן פֿאַר שמוץ דיפּאַזאַץ אין די דנאָ פון די יקספּאַנשאַן טאַנק. אויב זיי עקסיסטירן, איר דאַרפֿן צו באַקומען באַפרייַען פון זיי. קאָנטראָלירן די פילטער אין דעם טאַנק (אויב עס איז איין). עס זאָל זיין לעפיערעך ריין און בעשאָלעם, טייטלי שכייניש צו די ווענט פון דעם טאַנק. אין עטלעכע קאַסעס, עס איז בעסער צו פאַרבייַטן די גאנצע טאַנק און פילטער אלא ווי צו ריין זיי. אויך אין דעם פאַל, איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די רעלס, דיסאַסעמבאַל עס, וואַשן עס פון שמוץ און פאַרבייַטן די גומע-פּלאַסטיק טיילן. צו טאָן דאָס איר דאַרפֿן צו נוצן די דערמאנט פאַרריכטן קיט.
עס קענען מאַכן אַ פּריקרע געזונט מאַכט סטירינג פּאָמפּע ויסווייניקסט שייַכעס. זייַן פאַרבייַט איז גרינג, אָן די נויט צו גאָר דיסאַסעמבאַל די אַפּאַראַט. אָבער, מאל עס קען זיין שווער צו געפֿינען אַ פאַרבייַט פֿאַר אים.
עס זענען ספּעציעל אַדאַטיווז וואָס זענען מוסיף צו מאַכט סטירינג פליסיק. זיי עלימינירן די ברומען פון די פּאָמפּע, באַפרייַען מי אויף די סטירינג ראָד, פאַרגרעסערן די קלעריטי פון די מאַכט סטירינג, רעדוצירן די ווייבריישאַן מדרגה פון די הידראַוליק פּאָמפּע און באַשיצן די סיסטעם טיילן פון טראָגן ווען די בוימל מדרגה איז נידעריק. אָבער, מאַשין אָונערז האָבן פאַרשידענע אַטאַטודז צו אַזאַ אַדאַטיווז. זיי טאַקע העלפן עטלעכע, אָבער זיי נאָר שאַטן אנדערע און פאַרגיכערן די צייט פֿאַר ריפּלייסינג די מאַכט סטירינג פּאָמפּע אָדער ריפּלייסינג עס.
ווען טשוזינג אַ פליסיק, באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו זייַן טעמפּעראַטור קעראַקטעריסטיקס אַזוי אַז עס אַרבעט נאָרמאַלי אין שטרענג פראָסץ (אויב נייטיק). ווייַל די הויך וויסקאָסיטי בוימל וועט מאַכן מניעות צו דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די מאַכט סטירינג סיסטעם.
באַזינג מאַכט סטירינג אויף הייס
אויב די מאַכט סטירינג כאַמז ווען הייס, עס קען זיין עטלעכע פּראָבלעמס. זאל ס קוק אין עטלעכע טיפּיש סיטואַטיאָנס און מעטהאָדס פֿאַר סאַלווינג זיי.
- אויב די סטירינג ראָד הייבט צו ציטערן בשעת די מאָטאָר איז וואָרמינג אַרויף, איר דאַרפֿן צו פאַרבייַטן די פּאָמפּע אָדער פאַרריכטן עס מיט אַ פאַרריכטן קיט.
- ווען א קלאפן קלאנג באוויזן אויף א ווארעמע אינערליכע פארברענגעניש מאטאר ביי נידעריקע גיכקייטן, און פארשווינדן ביי הויכע גיכקייטן, מיינט דאס אז די מאכט-סטירינג פאמפ איז געווארן אומניצלעך. אין דעם פאַל, עס קען זיין צוויי וועגן - ריפּלייסינג די פּאָמפּע און גיסן טיקער פליסיק אין די מאַכט סטירינג סיסטעם.
- אויב איר האָט אויסגעגאסן פאַלש פליסיק אין די סיסטעם, דאָס קען פאַרשאַפן עס צו היץ אַרויף. וועט פאַרלירן זייַן וויסקאָסיטי, אַקאָרדינגלי, די פּאָמפּע וועט נישט קענען צו שאַפֿן די פארלאנגט דרוק אין די סיסטעם. די לייזונג איז צו פאַרבייַטן די בוימל מיט דער אָריגינעל איינער, נאָך פלאַשינג די סיסטעם (פּאַמפּינג מיט פריש פליסיק).
- סטירינג געשטעל דורכפאַל. ווען העאַטעד, די פליסיק ווערט ווייניקער וויסקאַס און קענען רינען דורך די סתימות אויב זיי זענען דאַמידזשד.
מאַכט סטירינג בוזז אין עקסטרעם שטעלעס
דו זאלסט נישט דרייען די פראָנט ווילז פֿאַר לאַנג פּיריאַדז פון צייַט
עס זאָל זיין גענומען אין חשבון אַז ווען די ווילז זענען אויסגעדרייט אַלע די וועג, די מאַכט סטירינג פּאָמפּע אַפּערייץ מיט מאַקסימום מאַסע. דעריבער, עס קען מאַכן נאָך סאָונדס וואָס זענען נישט אַ צייכן פון זייַן ברייקדאַון. עטלעכע אָטאָומייקערז באַריכט דעם אין זייער מאַניואַלז. עס איז וויכטיק צו ויסטיילן פּונקט די נויטפאַל נויזיז פֿאַרבונדן מיט פּראָבלעמס אין די סיסטעם.
אָבער, אויב איר זענט זיכער אַז די סאָונדס וואָס דערשייַנען זענען דער רעזולטאַט פון אַ ברייקדאַון אין די סיסטעם, איר דאַרפֿן צו דורכפירן דיאַגנאָסטיקס. די הויפּט סיבות אַז די מאַכט סטירינג כאַמז אין עקסטרעם שטעלעס זענען די זעלבע סיבות ליסטעד אויבן. אַז איז, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון די פּאָמפּע, די פליסיק מדרגה אין די יקספּאַנשאַן טאַנק, די שפּאַנונג פון די מאַכט סטירינג פאָר גאַרטל און די ריינקייַט פון די פליסיק. די סיטואַציע דיסקרייבד אונטן קען אויך פּאַסירן.
טיפּיקאַללי, אין די שפּיץ פון די גירבאַקס עס איז אַ וואַלוו קעסטל, וואָס איז דיזיינד צו קאָנטראָלירן הידראַוליק פלאָוז. ווען די ראָד איז אויסגעדרייט צו זיין עקסטרעם שטעלע, די לויפן איז אפגעשטעלט דורך די בייפּאַס וואַלוו, און די פליסיק גייט דורך אַ "קליין קרייַז", דאָס הייסט, די פּאָמפּע אַרבעט אויף זיך און איז נישט קיל. דאָס איז זייער שעדלעך פֿאַר אים און איז פראָט מיט ערנסט שעדיקן - פֿאַר בייַשפּיל, סקאָרינג אויף די צילינדער אָדער פּאָמפּע טויערן. אין ווינטער, ווען די ייל איז מער וויסקאַס, דאָס איז ספּעציעל אמת. וועגן דעם דו זאלסט נישט האַלטן די ווילז אויסגעדרייט אַלע די וועג פֿאַר מער ווי 5 סעקונדעס.
מאַכט סטירינג כאַמז נאָך פאַרבייַט
מאל די מאַכט סטירינג סטאַרץ צו ברומען נאָך אַ ייל טוישן. פּריקרע סאָונדס קען זיין געפֿירט דורך די פּאָמפּע אויב די סיסטעם ווייניגער געדיכט אויל איז אריינגעגאסןווי עס איז געווען פריער. דער פאַקט איז אַז צווישן די ינער ייבערפלאַך פון די סטאַטאָר רינג און די ראָוטער פּלאַטעס די רעזולטאַט ינקריסיז. ווייבריישאַן פון די פּלאַטעס אויך אויס רעכט צו דעם בייַזייַן פון אַניוואַן ייבערפלאַך פון די סטאַטאָר.
אין סדר צו פאַרמייַדן אַזאַ אַ סיטואַציע, מיר רעקאָמענדירן איר צו נוצן די ייל רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט. דאָס וועט באַשיצן דיין מאַשין פון סיסטעם ברייקדאַונז.
עס איז אויך מעגלעך אַז אַ ברומען קען פּאַסירן נאָך ריפּלייסינג די הויך-דרוק מאַכט סטירינג קישקע. איינער פון די סיבות קען זיין אַ נידעריק-קוואַליטעט קישקע. עטלעכע סערוויס סטיישאַנז מאַכן דעם גרייַז פון ינסטאָלינג פּראָסט הידראַוליק כאָוזיז אַנשטאָט פון ספּעציעל כאָוזיז דיזיינד פֿאַר הויך דרוק און אָפּעראַציע אין די מאַכט סטירינג סיסטעם. דאָס קען פאַרשאַפן לופטינג די סיסטעם און, אַקאָרדינגלי, די פּאַסירונג פון ברומען. די רוען סיבות זענען גאָר ענלעך צו די קאַסעס ליסטעד אויבן (קלאַפּן אויף קאַלט, הייס).
עצות פֿאַר ניצן מאַכט סטירינג
כּדי די הידראַוליק בוסטער זאָל אַרבעטן נאָרמאַלי און נישט קלאַפּן, איר דאַרפֿן צו נאָכפאָלגן עטלעכע פּשוט כּללים:
- מאָניטאָר די בוימל מדרגה אין די מאַכט סטירינג סיסטעם, שפּיץ אַרויף און טוישן עס אויף צייַט. אין דערצו, קאָנטראָלירן זייַן צושטאַנד. עס איז שטענדיק אַ ריזיקירן פון פּערטשאַסינג אַ נידעריק-קוואַליטעט פליסיק, וואָס ווערט אַניוזאַבאַל נאָך אַ קורץ צייַט פון נוצן (קאָנטראָלירן זייַן קאָליר און שמעקן).
- דו זאלסט נישט פאַרהאַלטן פֿאַר לאַנג (מער ווי 5 סעקונדעס) ווילז אין עקסטרעם שטעלע (ביידע לינקס און רעכטס). דאָס איז שעדלעך פֿאַר די מאַכט סטירינג פּאָמפּע, וואָס אַפּערייץ אָן קאָאָלינג.
- ווען פּאַרקינג די מאַשין שטענדיק האַלטן די פראָנט ווילז גלייַך (גלייַך). דאָס וועט באַפרייַען די מאַסע אויף די מאַכט סטירינג סיסטעם ווען דער מאָטאָר איז דערנאָך סטאַרטעד. דעם עצה איז ספּעציעל באַטייַטיק אין קאַלט וועטער, ווען די ייל טיקאַנז.
- אין פאַל פון מאַלפאַנגקשאַנז מיט די מאַכט סטירינג (כאַממינג, נאַקינג, געוואקסן מי ווען טורנינג די סטירינג ראָד) טאָן ניט פאַרהאַלטן ריפּערז. איר וועט ניט בלויז פאַרריכטן די ברייקדאַון צו אַ נידעריקער פּרייַז, אָבער אויך באַשיצן אייער מאַשין, איר און דיין ליב געהאט אָנעס פון מעגלעך נויטפאַל סיטואַטיאָנס.
- קעסיידער מאָניטאָר די צושטאַנד פון די סטירינג געשטעל. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר די צושטאַנד פון אַנטהערס און סתימות. דעם וועג איר וועט ניט בלויז פאַרברייטערן זייַן דינסט לעבן, אָבער אויך שפּאָרן געלט אויף טייַער ריפּערז.
רעזולטאַט
געדענקט אַז אויב דער מינדסטע צייכן פון אַ ברייקדאַון פון די סטירינג פון די מאַשין, און מער ספּאַסיפיקלי די מאַכט סטירינג סיסטעם, איר דאַרפֿן צו דורכפירן דיאַגנאָסטיקס און פאַרריכטן אַרבעט ווי געשווינד ווי מעגלעך. אַנדערש, ווען דער קריטיש מאָמענט קומט איר ריזיקירן לוזינג קאָנטראָל פון די מאַשיןווען די סטירינג פיילז (למשל, די סטירינג געשטעל דזשאַמז). דו זאלסט נישט סקימפּ אויף די צושטאַנד פון דיין מאַשין און די זיכערקייַט פון זיך און דיין ליב געהאט אָנעס.
