טאָרק קאַנווערטער, CVT, צווייענדיק קלאַטש אָדער איין קלאַטש קאַרס, וואָס איז די חילוק?

אַודיאָפילעס קלאָגן די דיגיטאַל עלטער און זייַן פעלן פון טיף וויינאַל וואַרעמקייַט; קריקיט אַדוואַקאַץ אָפּשאַצן די Twenty20 ווי אַ פעט נול, און נאָך ביידע פארמען פון דיסדיין זענען גאָרנישט קאַמפּערד מיט די אַנטקעגנשטעלנ פון דרייווינג ענטוזיאַסץ וואָס דערפאַרונג פּאָנעם קעסיידערדיק מאָוועס צו אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע דאַמאַנאַנס.

עס טוט נישט ענין אַז פאָרמולע 1 דריווערס מאַכן זיך מיט צוויי פּעדאַלז און אַ ביסל רודער שיפטערס, מאַנואַל-געטריבן מאָוטעראַסץ טייַנען אַז לעבן איז מינינגלאַס אָן קלאַטשיז און פּעדאַל דאַנסינג.

דער פאַקט, אָבער, איז אַז די וואַסט מערהייַט פון מאַשין בויערס זענען צופרידן צו שטעלן זייער גירבאַקס אין די פֿאַר "טאָן קליין" און אַזוי אָטאַמאַטיק שיפטערס האָבן ריטשט כּמעט ומעטומיק, מיט די פעדעראלע טשאַמבער פון די אַוטאָמאָטיווע ינדאַסטרי (FCAI) קליימינג אַז אָטאַמאַטיק דערקלערט איבער 70 פּראָצענט פון נייַ קאַרס סאָלד אין אויסטראַליע.

צו זיין ערלעך, עס ס חידוש אַז די נומער איז נישט העכער ווען איר באַטראַכטן אַז ווייניקער ווי 4% פון קאַרס סאָלד אין די יו. עס. האָבן אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע.

איר קענט אפילו נישט קויפן אַ נייַע פעראַרי, לאַמבאָרגהיני אָדער ניסן גט-ר מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע.

דאָס איז ניט בלויז רעכט צו פוילקייַט, אָבער אויך ווייַל אין די דרייַ פון די מיללענניום, אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז געווארן מער און מער אַוואַנסירטע און שפּאָרעוודיק, געלאזן די מאַנואַל אָפּציע פֿאַר פּוריסץ און אָרעם.

און דער אַרגומענט אַז איר קענען נישט אָנטייל נעמען אין דרייווינג אָן אַ שיפטער ווערט שוואַכער יעדער טאָג ווען איר טראַכטן איר קענען אפילו נישט קויפן אַ נייַ פערראַרי, לאַמבאָרגהיני אָדער ניסן גט-ר מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע (און אפילו די ספּאָרטיאַסט מאָדעלס פּאָרש). טאָן ניט געבן איר אַ געלעגנהייַט).

ווי אַזוי זענען קאַרס געווארן אַן אָטאַמאַטיק ברירה און וואָס מאכט זיי אַזוי ינטייסינג אַז מענטשן זענען גרייט צו צאָלן מער פֿאַר זיי?

טאָרק קאָנווערטער

דאָס איז די מערסט פּראָסט אָטאַמאַטיק אָפּציע געפֿונען אין די זייער פאָלקס מאַזדאַ ליינאַפּ, ווי געזונט ווי די מער טייַער יאַפּאַניש סאָרט לעקסוס.

אַנשטאָט ניצן די קלאַטש צו דרייען די מאָטאָר טאָרק אויף און אַוועק פון די גירבאַקס, אין טראדיציאנעלן קאַרס די טראַנסמיסיע איז פּערמאַנאַנטלי פארבונדן מיט אַ טאָרק קאַנווערטער.

א אָטאַמאַטיק טאָרק קאַנווערטער האט די בוילעט מייַלע פון ​​הויך טאָרק ביי נידעריק רעוו.

דעם אַ ביסל קאָמפּליצירט ינזשעניעריע לייזונג פּושיז די פליסיק אַרום די געחתמעט האָוסינג מיט די הילף פון די אַזוי גערופענע "ימפּעלער". די פליסיק דרייווז אַ טערביין אויף די אנדערע זייַט פון די האָוסינג, וואָס טראַנספערס די פאָר צו די גירבאַקס.

דער אָטאַמאַטיק טאָרק קאַנווערטער האט די בוילעט מייַלע פון ​​הויך טאָרק ביי נידעריק רעוווס, וואָס איז גרויס פֿאַר אַקסעלערייטינג פון אַ סטאַנדסטיל און אָוווערטייקינג. אַקסעלעריישאַן פון אַ סטאַנדסטיל איז גלאַט, ווי איז גאַנג שיפטינג, וואָס איז ניט שטענדיק דער פאַל מיט דזשערקי פרי 80 ס-נוסח קאַרס.

אַזוי ווי טאָן איר טאַקע יבעררוק גירז?

איר קען האָבן געהערט די טערמין "פּלאַנאַטערי גירז" דאָרט, וואָס סאָונדס אַ ביסל גרויס, אָבער בייסיקלי רעפערס צו די גירז עריינדזשד אַרום יעדער אנדערע, ווי די מונז דרייען אַרום אַ פּלאַנעט. דורך טשאַנגינג וואָס גירז דרייען קאָרעוו צו אנדערע, די טראַנסמיסיע קאָמפּיוטער קענען טוישן גאַנג ריישיאָוז און פֿאָרשלאָגן גירז וואָס זענען פּאַסיק פֿאַר אַקסעלעריישאַן אָדער באַוועגונג.

איינער פון די בעקאַבאָלעדיק פּראָבלעמס מיט טאָרק קאַנווערטערז איז געווען אַז זיי זענען יסענשאַלי באַטלאָניש רעכט צו דער פעלן פון אַ דירעקט מעטשאַניקאַל קשר צווישן די אַרייַנשרייַב און רעזולטאַט שאַפץ.

מאָדערן "שלאָס-אַרויף" טאָרק קאַנווערטערז אַרייַננעמען אַ מעטשאַניקאַל קלאַטש צו צושטעלן מער עפעקטיוו קלאַטשינג.

לייג אַ סכום פון רודער שיפטערס צו די סטירינג ראָד און מאָדערן טאָרק קאַנווערטערז קענען קאַנווינסינג ימפּאָנירן אפילו זייער קלאַטש יקוויפּט ברידער.

איין קלאַטש גירבאַקס

דער ווייַטער גרויס טעכניש שריט פאָרויס פֿאַר די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז געווען די איין קלאַטש סיסטעם, וואָס איז בייסיקלי ווי אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע מיט בלויז צוויי פּעדאַלז.

דער קאָמפּיוטער נעמט קאָנטראָל פון די קלאַטש און אַדזשאַסטיד די מאָטאָר גיכקייַט פֿאַר גלאַט גאַנג ענדערונגען.

אָדער אין מינדסטער דאָס איז געווען דער געדאַנק, ווייַל אין פיר די אָטאַמייטיד מאַניואַלז קען נעמען אַ בשעת צו דיסינגיידזשד די קלאַטש, יבעררוק גאַנג און ריענגיידזש, מאכן זיי דזשערקי און אַנויינג, ווי אַ לערנער דרייווער אָדער אַ קאַנגגערו כיידינג אונטער דיין קאַפּטער. . .

זיי האָבן מערסטנס ריפּלייסט און זאָל זיין אַוווידאַד ווען בייינג געוויינט.

די BMW SMG (סאַקווענטשאַל מאַנואַל טראַנסמיסיע) איז געווען אַ פּיאָניר אין דעם פעלד, אָבער כאָטש טעכניש יגזעקיאַטיווז ליב געהאט עס, פילע מענטשן זענען געטריבן מעשוגע דורך זיין ינעפּטיטודע.

טייל קארס שטרעבן נאך מיט די איינציקע קלאטש סיסטעם, ווי למשל די דואלאגיק טראנסמיסיע פון ​​פיאט, אבער זיי זענען מערסטנס פארביטן געווארן און מען דארף אויסמיידן ווען מען קויפט גענוצט אויטאס.

צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע (DCT)

די צווייענדיק קלאַטש סיסטעם סאָונדס ווי עס זאָל זיין צוויי מאָל ווי גוט, און עס איז.

די אַוואַנסירטע גירבאַקס, טאָמער מערסט באַרימט דורך וואָלקסוואַגען מיט זיין DSG (Direkt-Schalt-Getriebe אָדער Direct Shift Gearbox), נוצן צוויי באַזונדער גאַנג גירז, יעדער מיט זיין אייגענע קלאַטש.

אַן עפעקטיוו מאָדערן מאַשין מיט DCT קענען טוישן גירז אין בלויז מיליסעקאַנדז.

אין אַ זיבן-גיכקייַט טראַנסמיסיע סיסטעם, 1-3-5-7 וואָלט זיין אויף איין לינק און 2-4-6 אויף די אנדערע. דאָס מיינט אַז אויב איר פאַרגיכערן אין דריט גאַנג, דער פערט גאַנג קען שוין זיין אויסגעקליבן, אַזוי ווען עס איז צייַט צו יבעררוק, דער קאָמפּיוטער פשוט ריליסיז איין קלאַטש און ענגיידזשינג די אנדערע, ריזאַלטינג אין אַ כּמעט גלאַט יבעררוק. אַן עפעקטיוו מאָדערן מאַשין מיט DCT קענען טוישן גירז אין בלויז מיליסעקאַנדז.

די VW סיסטעם איז שנעל, אָבער די צווייענדיק-קלאַטש גירבאַקס געניצט אין קאַרס ווי די ניסן גט-ר, מאַקלעראַן 650 ס און פערראַרי 488 גטב צושטעלן סטאַגערינגלי שנעל יבעררוק צייט און כּמעט קיין טאָרק אָנווער אין צווישן.

ווי שווער עס איז פֿאַר די פּוריסט צו שלינגען, עס אויך מאכט זיי פאַסטער און גרינגער צו פירן ווי קיין מאַנואַל.

קאַנטיניואַסלי וואַריאַבלע טראַנסמיסיע (CVT)

דאָס קען געזונט ווי די שליימעסדיק אָטאַמאַטיק לייזונג, אָבער די CVT קען זיין אַנויינג פֿאַר עטלעכע מענטשן.

די CVT טוט פּונקט וואָס עס זאגט אויף די פירמע. אַנשטאָט שיפטינג צווישן אַ געגעבן נומער פון פּרידיטערמינד גירז, די CVT קענען טוישן די גאַנג פאַרהעלטעניש אויף די פליען כּמעט ינדעפאַנאַטלי.

ימאַדזשאַן אַ פאַרקער שישקע מאָונטעד אויף אַן אַקס, מיט אַ צווייט ליידיק אַקס פּאַראַלעל צו דער ערשטער. איצט שטעלן די גומע אויף די אַקס און שישקע.

CVTs קענען האַלטן די מאָטאָר פליסנדיק אין שפּיץ עפעקטיווקייַט

אויב איר מאַך די גומע באַנד אַרויף און אַראָפּ די פאַרקער שישקע, איר וועט טוישן ווי פילע מאָל די ליידיק אַקס מוזן דרייען צו פאַרענדיקן איין ראָוטיישאַן פון די שישקע. דורך מאָווינג די באַר אַרויף און אַראָפּ, איר טוישן די גאַנג פאַרהעלטעניש.

זינט די גאַנג פאַרהעלטעניש קענען זיין טשיינדזשד אָן טשאַנגינג גירז, CVTs קענען האַלטן די מאָטאָר פליסנדיק אין שפּיץ עפעקטיווקייַט.

אין פיר, דאָס מיטל אַז ווען איר פאַרגיכערן אין אַ מאַשין מיט אַ CVT, עס מאכט אַ קעסיידערדיק כערינג געזונט אַנשטאָט פון די טראדיציאנעלן אַרויף און אַראָפּ רעוו.

עס איז זייער שפּאָרעוודיק, אָבער טוט נישט געזונט ווי יקסייטינג ווי דער מאָטאָר זאָל. ווידער, דאָס איז אַ פּוריסט מיינונג און עטלעכע מענטשן טאָן ניט באַמערקן אַ חילוק אין אַלע אנדערע ווי די ברענוואַרג פּאָמפּע.

אַזוי וואָס צו קלייַבן?

מאָדערן אָטאַמאַטיקס צושטעלן בעסער ברענוואַרג עקאנאמיע ווי מאַניואַלז רעכט צו דער גרעסערע ברירה פון גאַנג ריישיאָוז. רובֿ מאַנואַל טראַנזמישאַנז האָבן זעקס פאָרויס גירז, כאָטש די פּאָרש 911 אָפפערס זיבן.

מאָדערן צווייענדיק קלאַטש סיסטעמען נוצן זיבן גירז, טאָרק קאַנווערטער קאַרס גיין אַרויף צו נייַן, און CVTs קענען מאַכן אַ כּמעט ינפאַנאַט נומער פון גאַנג ריישיאָוז, טייַטש זיי צושטעלן די בעסטער ברענוואַרג עקאנאמיע.

מיט יבעררוק ספּידז וואָס צעמישן די פאַסטאַסט מאַנואַל שאָפער, די אָטאַמאַטיק קענען אויך פאַרגיכערן פאַסטער.

עס איז נישט בלויז הינטער-שנעל צווייענדיק קלאַטש סיסטעמען; ZF ס נייַן-גיכקייַט טאָרק קאַנווערטער טראַנסמיסיע אָפפערס גירזשיפץ וואָס זענען געזאגט צו זיין "ונטער דער שוועל פון מערקונג".

פילע אָטאָומייקערז זענען גאָר אַוועק פון מאַנואַל טראַנסמיסיע.

עס איז ווי קערטאַנז פֿאַר אַניוועסדיק פירערשאַפט; וואָס איז געווארן אַ פּאַמעלעך, דאָרשטיק און לינקס-פֿיס-קאַנסומינג אָפּציע.

פילע אָטאָומייקערז זענען דיטשינג מאַנואַל טראַנזמישאַנז לעגאַמרע, אַזוי עס איז נישט אפילו אַ באַזע מאָדעל אָפּציע צו שפּאָרן אַ ביסל באַקס.

עס איז שווער צו גלויבן, אָבער מאַנואַל טראַנסמיסיע דרייווינג קען ויסקומען ווי אַבסורדלי רעטראָ צו דיין גראַנטשילדראַן ווי וויינאַל רעקאָרדס זענען הייַנט.

וואָס זענען דיין טראַנסמיסיע פּרעפֿערענצן? זענט איר נאָך דרייווינג אַ מעכאַניקער? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.